Feito à medida

Este modelo, único no mundo, foi desenvolvido a pedido de um cliente especial que adorava o GT4Lusso, mas queria dar-lhe uns ‘retoques’ a seu gosto.

São várias as ocasiões que descobrimos alguma coisa que já não utilizávamos e que nem sequer pensávamos nela até porque deixou de estar na moda há vários anos. Mas, quando voltamos a tê-la em mãos, apreciamos a qualidade e conforto ou o dinheiro que nos custou em dado momento da nossa vida! Olhamos para ela e pensamos que com algumas modificações poderá ficar perfeita para que volte a ser usada. Pois bem, foi exatamente isso que fez um qualquer sortudo, com muito dinheiro e este Ferrari GT4Lusso.

JOSÉ ARMANDO GÓMEZ

Assim, o que existe debaixo do Ferrari que vê nestas imagens é o 2+2 que a marca italiana apresentou em 2016 e que, depois de cinco anos à venda, espera um sucessor. Já de série trata-se de um cavallino especial, o segundo modelo da saga inaugurada pelo FF em 2011, que foi o primeiro Ferrari de tração às quatro rodas da história.

Corte E Costura

O GT4Lusso foi o segundo e é provável que, com o próximo, o construtor dê o salto para o tão aguardado SUV da marca italiana, o

Purosangue. Modas, como já dissemos… Pois bem, este multimilionário anónimo pegou num GT4Lusso e pediu ao departamento de Projetos Especiais algumas alterações à medida para lhe dar uma segunda vida.

A mecânica mantém-se intacta: o glorioso V12 atmosférico, Santo Graal da marca, aqui com 6.3 litros (já existe com 6.5 litros) e 690 CV (840 no mais recente Daytona).

Também mantém a tração e a direção integral, aposta técnica que a Ferrari soube aproveitar para dar um aspeto mais exótico ao seu ca-

Ficha T Cnica Ferrari Br20

TIPO DE MOTOR Gasolina, V12 atmosférico

CILINDRADA 6.262 cm3

POTÊNCIA 690 CV a 8.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 697 Nm a 5.750 rpm

V. MÁXIMA 335 km/h

ACELERAÇÃO 3,4 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO 16,1 l/100 km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.922 / 1.980 / 1.383 mm

PNEUS 245/35 R20 (fre.) 295/35 R20 (tras.)

PESO 1.995 kg

BAGAGEIRA 450 l

PREÇO N.D.

LANÇAMENTO 2021

Mant M A Mec Nica

V12 Original De 690 Cv

tálogo. O trabalho foi, principalmente, estético e prático. Assim, os bancos traseiros foram eliminados e no seu lugar foram criados espaços para malas. Do lado de fora, a carroçaria perde o perfil coupé, a partir de uma traseira pseudo familiar, para passar para uma linha lateral mais marcada ao estilo de um fastback.

O BR20 é 7 cm mais comprido que o modelo original por causa do novo formato do overhang traseiro. O volume do spoiler foi reduzido para criar um canal aerodinâmico de saída (oculto pela banda traseira a negro), e para aligeirar visualmente o habitáculo a cor negra do tejadilho faz de ponte entre o para-brisas e o vidro traseiro, elevada sobre a superfície do portão que acompanha o fluxo de ar. Por sua vez, os farolins produzem um efeito ‘reflexo’ com os escapes, desenhados especificamente para este BR20 e colocados mais abaixo, dentro do difusor (com lamelas ativas). Na secção dianteira muda a grelha, adornada com carbono, os faróis estão mais baixos e as luzes diurnas são mais esbeltas, para que o capô pareça mais longo. Jantes de 20” exclusivas e interior feito à medida do cliente são outros elementos que homenageiam as proporções e elegância de alguns Ferrari de doze cilindros emblemáticos, como os 410 SA e o 500 Superfast. É preciso ter muita imaginação para se recordar destes coupés, mas a verdade é que esta inspiração foi preciosa para o cliente e para o “alfaiate”.

Os revestimentos em couro castanho de dois tons também são exclusivos deste modelo, a pedido do cliente. A decoração interior completa-se com diversos elementos em fibra de carbono.

Renault Austral

A Renault divulgou novas informações acerca do seu futuro SUV, o Austral. Por enquanto, o novo modelo “vive” uma fase de desenvolvimento, que inclui testes de resistência para trabalhar a fiabilidade dos vários componentes, a validação da nova plataforma CMF-CD3 e a performance de um conjunto de motores eletrificados, no qual pretende alcançar valores de emissões de CO2 de até 105 g/km e de potência até 200 CV. Da oferta fazem parte um E-Tech Hybrid de nova geração, um 1.3 TCe mildhybrid 12V e a estreia de um 1.2 TCe mild-hybrid 48V.

Citro N C5 Aircross

SUV DO SEGMENTO C DA MARCA

FRANCESA GANHA NOVOS ATRIBUTOS

Depois do lançamento em 2018, a Citroën introduz agora o já habitual restyling de meio de clico de vida do C5 Aircross. Com chegada prevista para o verão, o SUV de segmento C da marca francesa apresenta alterações no exterior e interior. Assim, estreia uma frente que, em breve, se irá estender a outros modelos Citroën, onde se destacam os faróis redesenhados (deixam de estar bipartidos), o logo da marca, (com acabamento em preto lacado e detalhes cromados; passa a estar integrado na grelha), e os para-choques, também redesenhados, conferem a ilusão de que o carro é mais largo, graças à introdução de entradas de ar maiores e dispostas na vertical (para benefício aerodinâmico). Atrás fica quase tudo na mesma, com exceção de uma reformatação dos farolins em LED escurecidos. Os novos desenhos das jantes de 18’’, as capas

Toyota Hilux Gr Sport

A Hilux vai receber uma versão GR Sport de aspeto e postura mais desportivas. Assim, a marca desenvolveu uma nova suspensão e introduziu uma série de detalhes exclusivos no exterior e interior inspirados na divisão Gazoo Racing (GR). Para melhorar o desempenho fora de estrada, a GR Sport recebe um diferencial autoblocante automático e um controlo ativo de tração. O motor é o 2.8 litros, introduzido em 2020, com 204 CV e 500 Nm de binário, aliado a uma caixa automática de seis velocidades. A GR Sport é proposta em exclusivo na versão de cabina dupla.

Fiat Tipo Cross Station Wagon

A Fiat alargou o conceito Cross à carrinha Tipo. Entre os vários elementos distintivos desta variante, realce para grelha específica, saias laterias, novas molduras dos faróis de nevoeiro, jantes em liga leve de 17” e grupos óticos Full LED. A gama de motores é a mesma do cinco portas e para além dos níveis de equipamento já existentes, passa a contar com um totalmente novo designado RED, reconhecível pelo logotipo (RED) nos pilares e pela cor da carroçaria Vermelho Passione, com retrovisores pintados na mesma cor.

SONY VISION S-02

dos retrovisores em preto e as barras do tejadilho em preto mate rematam o conjunto. No interior, a consola central é nova e passa a integrar o renovado sistema multimédia com ecrã tátil flutuante de 10’’. As saídas de ventilação surgem reposicionadas em baixo deste ecrã, enquanto o punho da caixa foi substituído por um pequeno comando. A isso junta-se também um novo seletor de modos de condução (com opção Hybrid, Electric e Sport, dependendo da versão), uma segunda porta USB e compartimentos de arrumação adicionais. Debaixo do capô, o C5 Aircross, que tem por base a plataforma EMP2, mantem os motores Puretech de 130 CV a gasolina, BlueHDi de 130 CV e o híbrido plug-in a gasolina de 225 CV.

SONY REVELA MAIS UMA SOLUÇÃO PARA

A SUA ENTRADA NA INDÚSTRIA AUTOMÓVEL

A Sony acaba de apresentar o seu segundo modelo. Chama-se Vision-S 02 e é um protótipo de um SUV 100% elétrico cujo objetivo é anunciar as intenções da marca em aventurar-se na indústria dos automóveis elétricos, para o qual irá criar uma empresa, a Sony Mobility, nesta primavera. O novo Vision-S 02 assume-se como uma proposta familiar com capacidade para até sete passageiros. Com 4,89 m de comprimento, 1,93 de largura, 1,65 de altura e uma distância entre eixos de 3,03 m, revela dimensões e volumetria idênticas à do Tesla Model X e um peso de 2.480 kg. A parte mecânica está a cargo de dois motores elétricos (um por eixo), que produzem 200 kW (272 CV) cada, totalizando 544 CV (400 kW). A Sony não divulgou a capacidade da bateria, a autonomia ou até mesmo o registo da aceleração dos 0 aos 100 km/h, mas confirmou que será capaz de ultrapassar os 180 km/h de velocidade máxima. Não é de estranhar, e até por se tratar da Sony, que o Vision-S 02 também aposte no infoentretenimento: no tablier conta com três ecrãs colocados lado a lado (mais dois pequenos ecrãs colocados por baixo do pilar A que servem de ponto de visualização para as câmaras exteriores laterais) formando um painel a toda a largura do tablier; atrás existem dois ecrãs, nas costas dos bancos dianteiros, que podem ser usados para ver filmes ou para jogar, através de ligação remota a uma PlayStation. A Sony propõe, ainda, bancos com altifalantes integrados, para uma experiência de áudio 3D capaz de fazer com que os passageiros se sintam “no centro de uma atuação ao vivo”.