AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON 50 QUATTRO Fórmula de sucesso

O SUV Coupé da Audi utiliza a mesma base técnica do Skoda Enyaq e do Volkswagen ID.4, contudo acrescenta qualidade, preço e mais um motor elétrico à frente nesta versão Sportback 50 quattro, para um total de 299 CV.

AAudi tem um objetivo claro: ter 30 modelos eletrificados até 2025, que deverão representar aproximadamente 40% das suas vendas totais nesse ano. Desses, vinte serão totalmente elétricos e entre eles está o Q4 Sportback e-tron.

A carroçaria Sportback é a mais desportiva dentro do universo Audi, uma espécie de coupé cuja linha de tejadilho quebra logo depois do pilar B descendo até ao pilar C, sendo esta zona reforçada por um spoiler traseiro de maiores dimensões, colocado numa posição mais baixa. O facto de ser Sportback confere-lhe um coeficiente aerodinâmico de 0,26 que permite aumentar a autonomia em 12 km face ao Q4 e-tron “normal”.

ENTRE O Q3 E O Q5

Falando de dimensões, o Q4 Sportback mede 4,59 metros de comprimento, o que significa que se posiciona entre um Q3 (4,48 m) e um Q5 (4,66 m), seguindo a lógica numérica das designações de cada modelo. Também a bagageira, com 535 litros, está mais próxima do Q5 e é um pouco mais reduzida que a dos Skoda Enyaq e VW ID.4, modelos com os quais partilha o código genético.

Na habitabilidade é, inclusivamente, maior que os seus homólogos com motor a combustão, porque não há o túnel central da transmissão nem caixa de velocidades. Tem apenas menos altura na parte traseira do habitáculo devido ao formato da carroçaria. Os bancos desta versão são os desportivos S Line, mais duros, mas, ainda assim, não interferem com o conforto; os traseiros po-

<< O carregamento da bateria de 82 kWh pode ser feito até um máximo de 125 kW dem ser rebatidos na proporção 40:20:40 de forma a aumentar o espaço de carga, sendo possível definir duas alturas diferentes para o piso da mala. Ao contrário de outros modelos, não existe nenhum espaço para arrumações debaixo do capô.

No tablier, a Audi utiliza instrumentação totalmente virtual com diferentes menus e informação dedicada ao sistema elétrico, assim como um head-up display com realidade aumentada. O habitáculo fica marcado pela boa qualidade de construção, embora alguns plásticos na zona traseira pudessem ser melhores, e pelo ecrã central tátil digital de 10,1” focado no condutor, onde se controlam a maior parte das funções de informação e multimédia.

Debaixo do ecrã central encontramos os comandos da climatização (a Audi decidiu manter alguns controlos físicos) e ainda o seletor dos modos de condução, de série no Q4 e-tron Sportback. Cabe, ainda, destacar o novo volante desportivo (350 €), plano nas zonas superior e inferior, e dotado de botões sensoriais pouco intuitivos.

Flutuando

Com uma altura da carroçaria ao solo de 18 cm, que no caso desta versão S Line é rebaixada 1,5 cm (equipa suspensão desportiva; 260 €), o 50 quattro tem como principal novidade o sistema de propulsão com 299 CV. Na prática, monta dois motores elétricos, um em cada eixo, sem qualquer li-

(nas imagens) tem um custo adicional de 6.900 €.

Ficha T Cnica

AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON 50 QUATTRO

TIPO DE MOTOR Assíncrono (fre.)/síncrono de ímanes permanentes (tras.)

POTÊNCIA 299 CV (220 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 369 Nm

TRANSMISSÃO Integral, caixa automática de 1 velocidade

BATERIA Iões de lítio, 82 kWh

AUTONOMIA (WLTP) 495 km

TEMPO DE CARGA 36h - 220V (100 %) 12h - 7,4 kW (100%) 45m - 150 kW (10 a 80%)

V. MÁXIMA 180 km/h

ACELERAÇÃO 6,2 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 17,7 kWh (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.588 / 1.865 / 1.614 mm

PNEUS 235/45 R21 (fre.) 255/40 R21 (tras.)

PESO 2.215 kg

BAGAGEIRA 535 l

PREÇO 59.424 €

GAMA DESDE 46.869 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0

LANÇAMENTO Outubro de 2021 gação mecânica, mas com tração integral. Em andamento, cabe ao motor traseiro (síncrono de imanes permanentes, com 204 CV e 310 Nm de binário) a responsabilidade de locomover o conjunto na maioria das situações. Quando existe necessidade, casos de uma aceleração mais brusca ou em utilização fora de estada com pouca aderência, o sistema considera automaticamente o motor dianteiro (assíncrono, 109 CV e 162 Nm) para garantir maior motricidade.

Já a bateria de iões de lítio tem

Tablier moderno e vanguardista com volante achatado em cima e em baixo. A versão Sportback traz de série o Audi Drive Select, para seleção dos modos de condução.

82 kWh de capacidade e promete uma autonomia de 497 km, número que nunca alcançámos, todavia ficámos com a sensação de que se conseguem percorrer 400 km reais com um consumo médio a rondar os 19 kWh/100 km.

Em relação à dinâmica, o Q4 Sportback e-tron presenteia-nos com um rolar ultra suave, estável e confortável. A direção é direta e progressiva, permitindo-nos sentir na medida certa o que o eixo dianteiro vai fazer, sobretudo em curva.