SUMÁRIO

Nº 105 II FEVEREIRO 2022

14. CONTACTO

AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON 50 QUATTRO

A versão mais potente do SUV elétrico da Audi propõe duas unidades elétricas (uma em cada eixo) para uma potência total de 299 CV e uma autonomia de até 495 km.

28. CONTACTO

SEAT TARRACO 1.4 E-HYBRID XCELLENCE

O SUV topo de gama espanhol apresenta-se em variante híbrida plug-in que alia baixos consumos e autonomia elétrica de 53 km a um habitáculo espaçoso.

42. TESTE

MINI ONE 5P LCI II 1.5 102 CV

Renovado em 2021, o MINI mantém a estética irreverente e uma dinâmica de referência na classe. O motor a gasolina 1.5 turbo de três cilindros serve como porta de entrada à gama.

46. TESTE

DACIA DUSTER TCE 130 PRESTIGE

Sem beliscar as características que fizeram dele um sucesso, como o preço, por exemplo, o Duster atualizou a estética e melhorou alguns pontos menos conseguidos do antecessor.

62. TESTE

CUPRA FORMENTOR 2.0 TDI 150

A recente marca desportiva CUPRA tem no crossover Formentor um dos seus principais modelos. Equipado com o bloco 2.0 TDI de 150 CV é a solução ideal para quem percorre muitos quilómetros.

E AINDA:

4. Superdesportivo: Ferrari BR20

8. Atualidade

10. Estreia: Alpine A110

16. Contacto: Lamborghini Huracán e Urus

20. Estreia: Mercedes-Benz Vision EQXX

24. Contacto: Abarth 500C F595

26. Contacto: Mercedes-Benz EQA 350 4Matic

30. Contacto: Jeep Renegade 4Xe 1.3 PHEV

Trailhawk

32. Estreia: Range Rover Evoque

34. Concept Car: Audi Grandsphere Concept

38. Teste: Citroën Ami My Ami Pop

50. Frente a frente: Renault Mégane E-Tech

Plug-in R.S. Line 160 vs. SEAT Leon 1.4

E-Hybrid 204 CV FR

56. Frente a frente: Mercedes-Benz A 250 e vs. Volkswagen Golf GTE

66. Teste: BMW 420d Gran Coupé

70. Dossier: Ford Fiesta frente a rivais

76. Guia de preços

82. Carros do mundo

Carta Do Diretor

Em lume brando

Num ano de 2021 marcado pela teimosa continuidade da Covid-19, pela tão propalada falta de semicondutores/processadores e pelo substancial aumento da matéria-prima, como o alumínio e o ferro, por exemplo, o mercado automóvel nacional de veículos ligeiros de passageiros novos registou uma subida de 0,8% (+ 1.220 unidades) nas vendas face a 2020. Não é muito, é verdade, e está bem longe dos valores obtidos em 2019 (223.799 unidades contra 146.637 em 2021), altura em que tudo “corria” de forma normal. Contudo, e há boa maneira portuguesa, pode-se sempre afirmar que é melhor do que nada. Num olhar mais pormenorizado “marca a marca”, a primeira conclusão é a de que das 41 marcas representadas em Portugal, 17 tiveram resultados negativos. Destas, o grande destaque recai na Renault que ao fim de mais de vinte anos perde a liderança para a Peugeot e vê-se relegada para o segundo lugar. O Top-3 é fechado pela Mercedes-Benz que, curiosamente, também verificou uma queda nas suas vendas. No sentido oposto, e para além da referida Peugeot, nota positiva para os desempenhos das coreanas Kia e Hyundai, para a Skoda e para a CUPRA, embora este último caso se trate de uma marca bastante recente e cuja representatividade era quase nula. É evidente que todas estas prestações são, em grande parte, resultados dos vários ciclos de novos ou renovados produtos de cada fabricante, os quais assentam cada vez mais no capítulo da eletrificação (híbridos, híbridos plug-in e elétricos) que, goste-se ou não, já valeu mais de 30% do total das

Miguel Rodrigues