Estratégia aplicada

Plenamente apostada na via da eletrificação, a Mercedes-Benz tem em curso uma estratégia de diversificação de modelos, da qual a gama EQA é um perfeito exemplo: a versão 350 4MATIC vem juntar-se à 250, mas com argumentos reforçados de potência e de versatilidade, graças ao sistema de tração integral que lhe dá outras qualidades.

Assumido o passo de se converter em marca 100% elétrica a partir de 2030 (nos mercados que o permitam), a Mercedes-Benz começa agora a pôr em prática a diversificação da sua gama de modelos numa ilustração da sua estratégia. Após o lançamento do EQA 250 com um único motor elétrico, a marca aposta na versão de topo EQA 350 4MATIC.

Face à versão 250, a 350 4MATIC destaca-se pela combinação de dois motores elétricos, um assíncrono à frente e outro síncrono de íman permanente atrás, para uma potência combinada de 292 CV e 520 Nm binário. Com estes valores, a variante mais potente assume prestações mais próximas das de um desportivo, com intensidade nas respostas, tanto em aceleração, como nas recuperações, sendo estas últimas caracterizadas pela rapidez devido ao binário praticamente instantâneo. A este EQA não falta disposição para elevar ritmos, sem se tornar ‘sequioso’ nos consumos: 17,1 kWh/100 km no ensaio, o que é francamente bom, sendo importante salientar o papel dos distintos modos de regeneração de energia através das patilhas atrás do volante (variando a intensidade da desaceleração).

Durante a condução, a entrega de potência entre os dois eixos é controlada de forma ‘inteligente’ 100 vezes por segundo, dependendo da situação. Para auxiliar a eficiência geral, o sistema de controlo dá primazia ao motor traseiro para as deslocações, mas o sistema de tração integral 4MATIC acaba por assegurar maior versatilidade em termos dinâmicos (além do potencial para o fora de estrada) quando as condições assim exigem.

Ou seja, ganham as performances, mas também o dinamismo geral, uma vez que a segurança nas trajetórias sai reforçada, sobretudo nas passagens em curva feitas de forma mais arrojada. Po- rém, este EQA não disfarça o rolamento da carroçaria em curva, transmitindo ao condutor a ideia de que ‘prefere’ abordagem tranquila e sem rasgos de exuberância dinâmica, privilegiando o conforto, noção que é consolidada pelo bom isolamento acústico. A suspensão e a direção informativa também ajudam a uma condução despreocupada e, ao mesmo tempo, confiante.

Atuando na entrega da potência e na direção, os modos de condução Dynamic Select alteram o carácter deste elétrico: o ‘Eco’ acaba por ser, regra geral, ideal para todas as situações, até porque exibe maior progressividade nas respostas, em contraponto com o ‘Sport’, que é o mais impulsivo, mas ‘gastador’. Com uma autonomia anunciada de 432 km (credível em condução regrada), a bateria de iões de lítio de 66,5 kWh pode ser recarre-

A linha AMG opcional dá aparência mais desportiva e inclui elementos específicos como o volante em pele, estofos em pele Aritco/Dinamica com pespontos a vermelho e jantes de 18’’.

Ficha T Cnica

MERCEDES-BENZ EQA

350 4MATIC

TIPO DE MOTOR Dois elétricos; assíncrono (fre.)/síncrono de íman permanente (tras.)

POTÊNCIA 292 CV (215 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 520 Nm

TRANSMISSÃO Integral, caixa automática de relação única

BATERIA Iões de lítio, 66,5 kWh (úteis)

AUTONOMIA (WLTP) 432 km

TEMPO DE CARGA 6h25 - 11 kW AC (100%) 32 min. - 105 kW DC (0-80%)

V. MÁXIMA 160 km/h

ACELERAÇÃO 6,0 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 17,5-18,5 kWh/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.463 / 1.834 / 1.620 mm

PNEUS 235/55 R18

PESO 2.105 kg

BAGAGEIRA 340-1.320 l

PREÇO 62.650 €

GAMA DESDE 55.000 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €

LANÇAMENTO Junho de 2021 gada em tomadas DC até 100 kW, demorando 32 minutos a carregar de 10% a 80%. Numa ‘wallbox’ de 11 kW, uma recarga completa leva cerca de 6h25, sendo esta a opção a considerar para habitações.

Interior De Estilo

Tal como noutros modelos da marca, o interior é ponto de destaque, graças à combinação dos dois ecrãs de 10,25”, um em frente ao condutor e outro em posição central. Ambos são amplamente configuráveis, com o ecrã tátil central a ser a ‘janela’ de acesso ao evoluído sistema MBUX, que permite controlo por comandos vocais e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. Num interior bem desenhado e repleto de materiais cuidados (com um toque desportivo suplementar concedido pela Linha AMG), a habitabilidade revela-se correta, oferecendo espaço suficiente para quatro adultos, mesmo os de maior estatura. Já os 340 litros da bagageira são ‘curtos’ para um SUV de quase 4,5 metros de comprimento.

Dotado de uma extensa lista de equipamento, o seu preço base é de 62.650 €, um valor que sobe com o acréscimo de opcionais como a pintura metalizada (800 €) ou a linha AMG (4.700 €), que lhe confere um visual mais arrojado.