SUMÁRIO
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AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON 50 QUATTRO
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SEAT TARRACO 1.4 E-HYBRID
Nº 105 II FEVEREIRO 2022
14. CONTACTO
AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON 50 QUATTRO A versão mais potente do SUV elétrico da Audi propõe duas unidades elétricas (uma em cada eixo) para uma potência total de 299 CV e uma autonomia de até 495 km.
28. CONTACTO
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SEAT TARRACO 1.4 E-HYBRID XCELLENCE O SUV topo de gama espanhol apresenta-se em variante híbrida plug-in que alia baixos consumos e autonomia elétrica de 53 km a um habitáculo espaçoso.
DACIA DUSTER TCE 130
42. TESTE
MINI ONE 5P LCI II 1.5 102 CV Renovado em 2021, o MINI mantém a estética irreverente e uma dinâmica de referência na classe. O motor a gasolina 1.5 turbo de três cilindros serve como porta de entrada à gama.
42
MINI ONE 5P 1.5 102 CV
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CUPRA FORMENTOR 2.0 TDI 150
46. TESTE
DACIA DUSTER TCE 130 PRESTIGE Sem beliscar as características que fizeram dele um sucesso, como o preço, por exemplo, o Duster atualizou a estética e melhorou alguns pontos menos conseguidos do antecessor.
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CUPRA FORMENTOR 2.0 TDI 150 A recente marca desportiva CUPRA tem no crossover Formentor um dos seus principais modelos. Equipado com o bloco 2.0 TDI de 150 CV é a solução ideal para quem percorre muitos quilómetros.
E AINDA: 4. Superdesportivo: Ferrari BR20 8. Atualidade 10. Estreia: Alpine A110 16. Contacto: Lamborghini Huracán e Urus 20. Estreia: Mercedes-Benz Vision EQXX 24. Contacto: Abarth 500C F595 26. Contacto: Mercedes-Benz EQA 350 4Matic 30. Contacto: Jeep Renegade 4Xe 1.3 PHEV Trailhawk 32. Estreia: Range Rover Evoque 34. Concept Car: Audi Grandsphere Concept 38. Teste: Citroën Ami My Ami Pop 50. Frente a frente: Renault Mégane E-Tech Plug-in R.S. Line 160 vs. SEAT Leon 1.4 E-Hybrid 204 CV FR 56. Frente a frente: Mercedes-Benz A 250 e vs. Volkswagen Golf GTE 66. Teste: BMW 420d Gran Coupé 70. Dossier: Ford Fiesta frente a rivais 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Em lume brando Num ano de 2021 marcado pela teimosa continuidade da Covid-19, pela tão propalada falta de semicondutores/processadores e pelo substancial aumento da matéria-prima, como o alumínio e o ferro, por exemplo, o mercado automóvel nacional de veículos ligeiros de passageiros novos registou uma subida de 0,8% (+ 1.220 unidades) nas vendas face a 2020. Não é muito, é verdade, e está bem longe dos valores obtidos em 2019 (223.799 unidades contra 146.637 em 2021), altura em que tudo “corria” de forma normal. Contudo, e há boa maneira portuguesa, pode-se sempre afirmar que é melhor do que nada. Num olhar mais pormenorizado “marca a marca”, a primeira conclusão é a de que das 41 marcas representadas em Portugal, 17 tiveram resultados negativos. Destas, o grande destaque recai na Renault que ao fim de
mais de vinte anos perde a liderança para a Peugeot e vê-se relegada para o segundo lugar. O Top-3 é fechado pela Mercedes-Benz que, curiosamente, também verificou uma queda nas suas vendas. No sentido oposto, e para além da referida Peugeot, nota positiva para os desempenhos das coreanas Kia e Hyundai, para a Skoda e para a CUPRA, embora este último caso se trate de uma marca bastante recente e cuja representatividade era quase nula. É evidente que todas estas prestações são, em grande parte, resultados dos vários ciclos de novos ou renovados produtos de cada fabricante, os quais assentam cada vez mais no capítulo da eletrificação (híbridos, híbridos plug-in e elétricos) que, goste-se ou não, já valeu mais de 30% do total das vendas. Ou seja, o futuro está aí… Miguel Rodrigues
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