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O EQA 350 CONTA COM DOIS MOTORES ELÉTRICOS QUE LHE CONFEREM UM TOTAL DE 292 CV
MERCEDES-BENZ EQA 350 4MATIC
Estratégia aplicada Plenamente apostada na via da eletrificação, a Mercedes-Benz tem em curso uma estratégia de diversificação de modelos, da qual a gama EQA é um perfeito exemplo: a versão 350 4MATIC vem juntar-se à 250, mas com argumentos reforçados de potência e de versatilidade, graças ao sistema de tração integral que lhe dá outras qualidades.
A
ssumido o passo de se converter em marca 100% elétrica a partir de 2030 (nos mercados que o permitam), a Mercedes-Benz começa agora a pôr em prática a diversificação da sua gama de modelos numa ilustração da sua estratégia. Após o lançamento do EQA 250 com um único motor elétrico, a marca aposta na versão de topo EQA 350 4MATIC.
26 Carros
Face à versão 250, a 350 4MATIC destaca-se pela combinação de dois motores elétricos, um assíncrono à frente e outro síncrono de íman permanente atrás, para uma potência combinada de 292 CV e 520 Nm binário. Com estes valores, a variante mais potente assume prestações mais próximas das de um desportivo, com intensidade nas respostas, tanto em aceleração, como nas recuperações,
sendo estas últimas caracterizadas pela rapidez devido ao binário praticamente instantâneo. A este EQA não falta disposição para elevar ritmos, sem se tornar ‘sequioso’ nos consumos: 17,1 kWh/100 km no ensaio, o que é francamente bom, sendo importante salientar o papel dos distintos modos de regeneração de energia através das patilhas atrás do volante (variando a intensidade da desaceleração).
Durante a condução, a entrega de potência entre os dois eixos é controlada de forma ‘inteligente’ 100 vezes por segundo, dependendo da situação. Para auxiliar a eficiência geral, o sistema de controlo dá primazia ao motor traseiro para as deslocações, mas o sistema de tração integral 4MATIC acaba por assegurar maior versatilidade em termos dinâmicos (além do potencial para o fora de estrada) quando as condições assim exigem. Ou seja, ganham as performances, mas também o dinamismo geral, uma vez que a segurança nas trajetórias sai reforçada, sobretudo nas passagens em curva feitas de forma mais arrojada. Po-
