AKTUALIJOS mo reikalavimų, taikytinų automagistra lėms: skiriamojoje juostoje esantys ap sauginiai atitvarai neatitinka transporto sulaikymo lygio reikalavimų, neatitinka geometriniai parametrai lėtėjimo ir grei tėjimo juostose, ne visame kelio ruože yra įrengtos tvoros nuo laukinių žvėrių. Taip pat žmonių traukos vietovėse reikia įrengti požemines perėjas pėstiesiems, norintiems pereiti iš vienos kelio pusės į kitą.
Skirmantiškių požeminė pėsčiųjų perėja Netoli Skirmantiškių kaimo, greit kelio 33,16 km, statoma požeminė pės čiųjų perėja. Ji įrengiama greta tarp miestinių autobusų sustojimo vietos, kadangi kelių kilometrų spinduliu nė ra saugios vietos pėstiesiems kirsti greit kelį. Šioje vietoje pasitaikė labai palan kios geologinės sąlygos požeminei pe rėjai įrengti: vyrauja smėlingi, žvyrin gi gruntai, gruntinis vanduo randamas tik 5,5–7 m gylyje. Statoma perėja yra 38 m ilgio, perėjimo plotis – 3 m, aukš tis – 2,5 m. Statybai naudojamos suren kamos 2 m ilgio dėžinės sekcijos, paga mintos iš C3,5/45-XC4-XF4-XD-3 be tono, armuoto S500B armatūra. Perėja įrenginėjama, statant ją dviem etapais: iš pradžių vienoje greitkelio pusėje, o užbaigus čia darbus, – kitoje kelio pu sėje. Kadangi kelias yra „užspaustas“ privačių sklypų, lygiagrečiai greitkeliui įrengiamos perėjos atraminės sienos pėsčiųjų takų įrengimui. Atraminių sie nų poliniai pamatai įrengiami taikant iš tisinio sraigtinio gręžimo technologiją ir užpildomi C25/30-XC2 betonu, armuo jant S500B klasės armatūra. Šalia auto magistralės įrengiamos transporto lėtė jimo ir greitėjimo juostos autobusams įvažiuoti į autobusų sustojimo aikšteles. Perėjos vidus apšviečiamas 51 W LED antivandaliniais šviestuvais, o prie tune lio ir pėsčiųjų takų montuojamos 6 m aukščio atramos ir 39 W LED šviestuvai.
gos yra visiškai priešingos nei Skirman tiškių perėjoje: vyrauja dulkingi molio smėlio gruntai, gruntinis vanduo yra tik 0,2–0,5 m nuo žemės paviršiaus. Prieš pradedant kelio konstrukcijos staty bos darbus, reikėjo rekonstruoti esamus melioracijos tinklus, įrengti lietaus ka nalizaciją. Objekte pastoviai buvo da romi laikini vandens nuvedimo tinklai arba siurbliais pumpuojamas vanduo, siekiant iš objekto pašalinti susikaupu sį gruntinį ir lietaus vandenį. Įrengiamo tunelio ilgis yra 28,2 m, plotis – 8,1 m, aukštis – 4,5 m. Statinio sienos ir per danga įrengiamos iš monolitinio gelžbe tonio, naudojant C35/5 XC4 XD1 XF2 betoną bei armuojant B500B armatūra. Šios konstrukcijos įrengiamos ant gelž betoninių d. 600 polinių pamatų, kurių ilgis – 7 m, sujungtų tarpusavyje mo nolitiniais rostverkais. Tunelis taip pat statomas dviem etapais, nenutraukiant eismo greitkelyje, o tik jį apribojant ir „suspaudžiant“ 4 eismo juostas į vieną greitkelio pusę. Šalia greitkelio įrengia ma 542 m atraminių sienų, kurių aukš tis svyruoja nuo 1,1 iki 3,3 m. Įrengus sienas, statomos transporto greitėjimo ir lėtėjimo juostos, įrengiamos autobu
Strošiūnų požeminis pėsčiųjų ir lengvųjų automobilių tunelis A1 kelio 55,10 km įrengiamas po žeminis tunelis, skirtas pėstiesiems per eiti iš autobusų sustojimo aikštelių į ki tą kelio pusę bei lengviesiems automo biliams pravažiuoti po greitkeliu. Šalia šio tunelio yra įsikūręs lankytojų trau kos centras – kartodromas, taip pat ne mažai sodybų. Objekto geologinės sąly
34
2020/1 LIETUVOS KELIAI
Atraminių sienų įrengimas Strošiūnų transporto mazge
sų sustojimo vietos ir keleivių peronai. Tunelio vidus apšviečiamas 51 W LED šviestuvais, montuojant juos prie tune lio lubų šachmatiniu būdu. Prie tunelio ir pėsčiųjų takų statomos 8 m aukščio atramos ir montuojami 51 W LED švies tuvai.
Eismo sauga Visame greitkelio ruože nuo 27,56 iki 56,97 km keičiami transporto atitva rai, nes esami neatitinka automagistra lės reikalavimų ir yra fiziškai susidėvė ję. Įrengiami nauji atitvarai turi atitikti A smūgio stiprumo lygį, W4 veikimo plo čio lygį ir H4b arba H2 sulaikymo ly gį. Ruožai, kurie iki šiol nebuvo aptver ti tvora nuo žvėrių, yra pilnai aptveria mi 2,2 m aukščio vielos tvora, taip pat įrengiant vienkrypčius žvėrių pasišalini mo iš kelio vartelius, horizontalias gro tas nuovažose ir vartus žmonėms praei ti. Rekonstruojama 12 greitėjimo ir 13 lėtėjimo juostų, jų geometrinius para metrus padidinant iki reikalaujamų au tomagistralėms. Visos lėtėjimo ir greitė jimo juostos įrengiamos 190 m ilgio su 60 m perėjimu ir 3,75 m pločio juos ta. Juostos rekonstruojamos naujai įren
