12 minute read
AB „Panevėžio keliai“ baigė I etapo rekonstrukcijos darbus kelyje A14
Užbaigtas magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožų nuo 16,80 iki 17,64 km ir nuo 20,84 iki 21,50 km rekonstravimo pirmasis darbų etapas. Kelias išplatintas nuo dviejų iki keturių eismo juostų, pastatytos dvi skirtingų lygių sankryžos, įrengti jungiamieji keliai ir inžinerinės eismo saugos priemonės.
2019 m. kovo 7 d. AB „Panevėžio keliai“ pasirašė sutartį „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožų 16,80–17,64 km ir 20,84–21,50 km rekonstravimo techninio darbo projekto parengimas, projekto vykdymo priežiūra ir darbų atlikimas“ už 19,8 mln. eurų (su PVM). Iki rekonstrukcijos magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena sankasos vidutinis plotis buvo 15 m, dangos plotis – 9–9,5 m, kelio kategorija – II. Kelyje įrengta skirtingų rūšių danga – asfalto ir betono. Atskirų kelio ruožų, tiek su asfalto, tiek su betono danga, būklė buvo nepatenkinama: dauguma vandens pralaidų užneštos sąnašomis, kai kurios sulūžusios, žiedai persistūmę. Rekonstruojamame kelio ruože buvo daug netvarkingų nuovažų. Dėl didelio pėsčiųjų ir dviratininkų eismo, buvo didelis avaringumas. Autobusų sustojimo aikštelės nesutvarkytos, netenkino reikalavimų. Bendras vidutinis metinis paros eismo intensyvumas (VMPEI) šiame ruože yra daugiau kaip 10 tūkstančių automobilių per parą, iš jų sunkusis transportas – daugiau kaip 6 proc. Du magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožai nuo 16,80 iki 17,64 km ir nuo 20,84 iki 21,50 km buvo rekonstruojami pagal I kategorijos reikalavimus. Tai tęstinis projektas,
Advertisement
Bendrieji rekonstruojamo kelio A14 rodikliai Magistralinis kelias – I kategorijos
Jungiamieji keliai – V kategorijos
Pėsčiųjų ir dviračių takai
Bendras ilgis – 1,698 km. Plotis – 2,5 ir 3 m.
Trys kelių pralaidos
Bendras ilgis – 88 m.
Atraminės sienos
Ilgis – 2,8 m. Aukštis – iki 8 m.
kadangi ruožas nuo 10,00 iki 16,00 km rekonstruotas 2008–2009 m. Ruožai nuo 16,0 iki 16,80 km ir nuo 17,64 iki 20,84 km buvo baigti rekonstruoti 2019 m. pabaigoje. Rekonstruojant kelią, nuvažiavimai į jungiamuosius kelius ir prie žiedinių sankryžų įrengti su lėtėjimo ir greitėjimo juostomis. Magistralinio kelio A14 projektinis greitis – 110 km/val. Rekonstruojamame kelyje A14 įrengtos keturios eismo juostos (po dvi vienai važiavimo krypčiai). Eismo juostos plotis – 3,75 m. Skiriamoji 2 m pločio asfaltbetonio dangos juosta ties viaduku išplatėja iki 3 m. Už viaduko ties lėtėjimo ir greitėjimo juostomis pagrindinio kelio skersinis profilis pereina į I kategorijos profilį su 2–5 m pločio apželdinta skiriamąja juosta. AB „Panevėžio keliai“ kelininkai rekonstruojamojo kelio 1,5 km bendro ilgio ruožuose išardė seną betono dangą. Kelio A14 važiuojamoji dalis iš esamų dviejų juostų praplatinta iki keturių eismo juostų. Įrengta 2,8 km ilgio atraminių sienų, kurių aukštis vietomis siekia 8 m. Pastatytos dvi skirtingo lygio sankryžos magistralinio kelio A14 17,14 km ir 21,168 km. Nutiesta 1,244 km ilgio dviejų juostų jungiamųjų kelių ir 1,698 km 2,5 m pločio dviračių ir pėsčiųjų takų. Rekonstruojamame kelyje A14 įrengtos lėtėjimo ir greitėjimo juostos.
Skirtingų lygių sankryža su krašto keliu Nr. 172
Magistralinio kelio A14 susikirtime su krašto keliu Nr. 172 Raudondvaris–Giedraičiai–Molėtai 17,14 km įrengta skirtingų lygių sankryža. Magistralinis
„Kaulo“ formos sankryžos schema Magistralinio kelio A14 rekonstruotuose ruožuose atliktų pagrindinių darbų skaičiai
Kelio ruože nuo 16,80 iki 17,64 km:
Iškasta ir supilta 25 000 m3 grunto Panaudota 12 932 t dolomito skaldos Panaudota 1 197 m3 betono gelžbetonio konstrukcijoms įrengti Įrengta 3 980 m2 atraminių sienučių Įrengta 3,6 km atitvarų Įrengta asfaltbetonio dangos: a) SMA 8 S – 10 456 m2 b) SMA 8 TM – 11 547 m2 c) AC 11 VN – 8 017 m2 d) AC 16 PD – 1 262 m2 e) AC 16 PD (pėsčiųjų ir dviračių takai) – 2 621 m2
Kelio ruože nuo 20,84 iki 21,50 km:
Iškasta ir supilta 53 300 m3 grunto Panaudota 15 299 t dolomito skaldos Panaudota 453 m3 betono gelžbetonio konstrukcijoms įrengti Įrengta 6 050 m2 atraminių sienučių Įrengta 5,027 km atitvarų Įrengta asfaltbetonio dangos: a) SMA 8 S – 17 697 m2 b) AC 11 VN – 12 900 m2 c) AC 16 PD (pėsčiųjų ir dviračių takai) – 1 804 m2 Įrengta 929 m granitinių bortų Įrengta 476 m betoninių bortų Įrengta 808 m vejos bortų
kelias eina virš krašto kelio Nr. 172, pastatytas 24 m ilgio transporto viadukas. Įrengta vieno tarpatramio viaduko perdanga iš surenkamų įtemptųjų gelžbetonio sijų. Tarpatramis tarp gelžbetoninių atramų yra 22,24 m ilgio. Šioje vietoje po magistraliniu keliu įrengta „kaulo“ formos žiedinė sankryža, į kurią įsilieja krašto kelias Nr. 172, jungiamieji keliai ir rampos, jungiančios žiedinę sankryžą su pagrindiniu keliu. Žiedo išorinis spindulys – R15 m, vidinis spindulys – R7 m. Grįsta užvažiuojamoji žiedo dalis įrengta 2 m pločio žieduose ir 1 m pločio tarp žiedų. Eismo juostos plotis žiede – 6 m, juostose tarp žiedų – 4 m. Krašto kelio Nr. 172 Raudondvaris–Giedraičiai–Molėtai skersinio profilio parametrai projektuojami III kelio kategorijos. Eismo juostos plotis – po 3,5 m su 0,5 m pločio kraštine saugos juosta. Greitėjimo ir lėtėjimo juostos dėl arti esančių privačių žemes sklypų ribų įrengtos 4 m pločio. Pėsčiųjų ir dviračių takas nuo 16,80 km iki krašto kelio Nr. 172 Raudondvaris–Giedraičiai–Molėtai nutiestas pagal parengtą ankstesnįjį rekonstravimo etapą (nuo 16,00 km iki 16,80 km) kairėje kelio pusėje. Nutiesta dviračių trasa šalia krašto kelio Nr. 172 Raudondvaris–Giedraičiai–Molėtai įsilieja į Aukštaitijos ežerų krašto dviračių tinklą. Magistralinio kelio A14 ir krašto kelio Nr. 172 sankirtoje pėsčiųjų ir dviračių takas perkeltas į dešinę kelio pusę, kur sutampa su pirmojo etapo sprendiniais. Pėsčiųjų ir dviračių tako iš asfaltbetonio dangos plotis – 2,5–3 m. Vietose, kur, esant dideliam aukščių skirtumui, nebuvo vietos įrengti pylimus, tarp magistralinio bei greitėjimo ir lėtėjimo kelių iš surenkamų blokelių įrengtos atraminės sienos. Sienos atremtos ant betoninio pagrindo, įrengto ant skaldos sluoksnio. Blokeliai inkaruoti grunte geotinklais. Šalia sienos įrengtas drenažas. Sienos viršuje užbaigtos gelžbetoniniu parapetu, ant kurio sumontuotas atitvaras. Ant atraminių sienų, kur padidėja transporto priemonių apvirtimo tikimybė, įrengti 1,1 m aukščio apsauginiai atitvarai.
Skirtingų lygių sankryža su krašto keliu Nr. 108
Antra skirtingų lygių sankryža įrengta magistralinio kelio 21,168 km susikirtimo su valstybinės reikšmės krašto keliu Nr. 108 Vievis–Maišiagala–Nemenčinė vietoje. Magistralinis kelias eina po krašto keliu, įrengiant 28,40 m ilgio viaduką iš surenkamų atskirų plieninių gofruotų lakštų ant gelžbetoninių atramų. Gelžbetoninės atramos rostverko pagalba įtvirtintos ant gręžtinių polinių pamatų. Įrengtos keturios eismo juostos (po
dvi vienai važiavimo krypčiai). Eismo juostos plotis – 3,5 m. Skiriamoji juosta iki 21,074 km įrengta 5 m pločio ir apželdinta žole, viaduko link išplatėja iki 5,44 m pločio, o už viaduko (21,194–21,264 km) siaurėja nuo 5,44 iki 3 m ir taip pat apželdinta žole. Virš magistralinio kelio A14 įrengta „kaulo“ formos žiedinė sankryža, į kurią įsilieja krašto kelias Nr. 108 Vievis–Maišiagala–Nemenčinė ir rampos, jungiančios žiedinę sankryžą su keliu A14. Sankryžos žiedo išorinis spindulys – R15 m, vidinis spindulys – R7 m. Grįsta užvažiuojamoji žiedo dalis įrengta 2 m pločio žieduose (įskaitant kelio bordiūrus) ir 1,0 m pločio tarp žiedų (įskaitant kelio bordiūrus). Eismo juostos plotis žiede – 6 m, juostose tarp žiedų – 4 m. Krašto kelio Nr. 108 Vievis–Maišiagala–Nemenčinė skersinio profilio parametrai yra III kelio kategorijos. Eismo juostos plotis – 3,5 m su 0,5 m pločio kraš
tine saugos juosta. Greitėjimo ir lėtėjimo juostos atitinkamai įrengtos 5,5 m pločio. Pėsčiųjų ir dviračių takas iki krašto kelio Nr. 108 Vievis–Maišiagala–Nemenčinė įrengtas atsižvelgiant į I rekonstravimo etapą (valstybinės reikšmės magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 16,00 iki 16,80 km ir nuo 17,64 iki 20,84 km rekonstravimas) ir pratęstas dešinėje magistralinio kelio A14 pusėje. Magistralinio kelio A14 ir krašto kelio Nr. 108 sankirtoje pėsčiųjų ir dviračių takas nutiestas į kairę magistralinio kelio A14 pusę, Nemenčinėlės gyvenvietės link. Asfalto dangos pėsčiųjų ir dviračių tako plotis yra 2,5 m, ties 20,84 km takas sujungtas su 3 m pločio (įskaitant bortus) taku.
Jungiamieji keliai ir infrastruktūros priemonės
Po rekonstrukcijos ruožuose neliko kairinių posūkių ir apsisukimų, kertant skiriamąją juostą. Įvažiuojant į magistralinį kelią iš aplinkinių teritorijų, įrengti tik dešininiai posūkiai. Taip pat įrengta: keturios eismo juostos, kurių plotis – 2×(3,5+3,5) m, važiuojamosios dalies plotis – 2×7 m, kelio dangos plotis – 2×10 m, sustojimo juostos plotis – 2x2 m, kraštinės saugos juostos plotis – 2×0,5 m, vidinės saugos juostos plotis – 2×0,5 m, kelkraščio plotis – 2×0,75 m. Norintiems patekti į aplinkines teritorijas abiejose magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena pusėse įrengti V kategorijos jungiamieji keliai: dvi eismo juostos, kurių plotis – 2×3 m, važiuojamosios dalies plotis – 6 m, kelkraščio plotis – 2×1 m. Į jungiamuosius kelius įvažiuojama per įrengtas nuovažas. Magistralinio kelio skiriamojoje juostoje įrengtas lietaus nuotekų kolektorius, triukšmą mažinančios priemonės, t. y. 500 m ruože paklotas mažatriukšmis viršutinis asfalto dangos sluoksnis, taip pat įrengtas magistralinio kelio apšvietimas. Šviestuvai kelio apšvietimui (LED 170W, IP66 apsaugos klasės) sumontuoti 12 m aukštyje ant 11 m aukščio atramų su 1 m aukščio ir 1,5 m ilgio gembe. Šviestuvai sankryžų apšvietimui sumontuoti 10 m aukštyje ant 9 m aukščio atramų su 1 m aukščio ir 1,5 m ilgio gembe. Magistralinio kelio A14 ruožuose (įskaitant viešojo transporto stotelių dangas ir sankryžas) įrengta II dangos konstrukcijos klasė. Jungiamuosiuose keliuose – IV konstrukcijos klasė.
Kelių ir žiedinių sankryžų dangų konstrukcija
Magistralinio kelio dangos konstrukcija: viršutinis asfalto sluoksnis iš mišinio SMA 8 S su PMB 45/8055 – 0,03 m, apatinis asfalto sluoksnis iš mišinio AC 16 AS su SZ22 – 0,09 m, as
falto pagrindo sluoksnis iš mišinio AC 22 PS – 0,1 m. Skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mišinio 0/45 – 0,2 m, apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis (iš mišinio pagal TRA SBR 07) – 0,28 m. Jungiamųjų kelių dangos konstrukcija: viršutinis asfalto sluoksnis iš mišinio AC 11 VN – 0,04 m, asfalto pagrindo sluoksnis iš mišinio AC 22 PN – 0,1 m, skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mišinio 0/45 – 0,2 m, apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis (iš mišinio pagal TRA SBR 07) – 0,31/0,41 m. Saugos salelių konstrukcija (raudona spalva): betoninių trinkelių 200x100x80 mm danga – 0,08 m, posluoksnis iš mineralinių medžiagų – 0,03 m, skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mišinio 0/45 – 0,15 m, apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis (iš mišinio pagal TRA SBR 07) – 0,49 m. Žiedinės sankryžos dangos konstrukcija: vidutinis asfalto sluoksnis iš mišinio SMA 8 S su PMB 45/8055 – 0,04 m, apatinis asfalto sluoksnis iš mišinio AC 16 AS su SZ22 – 0,04 m, asfalto pagrindo sluoksnis iš mišinio AC 22 PS – 0,1 m, skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mišinio 0/45 – 0,2 m, apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis (iš mišinio pagal TRA SBR 07) – 0,46 m.
Eismo saugumo priemonės
Pėsčiųjų ir dviračių takų konstrukcija: asfalto pagrindo dangos sluoksnis iš mišinio AC 16 PD – 0,06 m, skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mišinio 0/45 – 0,15 m, apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis (iš mišinio pagal TRA SBR 07) – 0,19 m. Kelio ruožuose, kur šalia atskirti priešingos krypties srautai, rengiamos kelių apsaugos nuo akinimo sistemos (priešakinantis barjeras), pagamintos iš UV atsparaus žalios spalvos plastiko segmentų. Saugiam eismui užtikrinti rekonstruojamame kelyje pastatyti kelio ženklai ir atliktas kelio važiuojamosios dalies ženklinimas pagal standarto reikalavimus. Kelio ženklams pastatytos saugios atramos, kurios nuo transporto priemonių smūgio gali deformuotis. Kitu atveju kelio ženklai atitveriami apsauginiais atitvarais. Rekonstruojamas kelio ruožas ganėtinai monotoniškas, todėl, siekiant perspėti vairuotojus apie išvažiavimą iš eismo juostos, įrengtos triukšmo juostos iš termoplasto. Naujai nutiestos magistralės važiuojamosios dalies viršutiniam sluoksniui panaudotas specialus asfaltbetonis, kuris dėl savo struktūros ypatumų sumažina eismo keliamą triukšmą.
Kelio rekonstrukcija numatyta iki 2030 m.
Vieno didžiausių praėjusiais metais AB „Panevėžio keliai“ vykdyto projekto „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožų 16,80–17,64 km ir 20,84–21,50 km rekonstravimo techninio darbo projekto parengimas, projekto vykdymo priežiūra ir darbų atlikimas“ darbai sėkmingai užbaigti vasaros pradžioje. Pagal Lietuvos automobilių kelių direkcijos parengtą ilgalaikės valstybinės reikšmės kelių priežiūros ir plėtros iki 2035 m. strategiją 2019–2030 m. numatyta įgyvendinti iš viso dar keturis kelio A14 Vilnius–Utena rekonstravimo projektus. Bendras rekonstruojamo kelio ilgis sudarys 66,632 km. Ateityje rekonstrukcijos darbai magistraliniame kelyje A14 Vilnius–Utena vyks etapais ir, atsižvelgiant į dabartinį finansavimą, visas kelias galėtų būti užbaigtas iki 2027 m. Darbai finansuojami iš Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšų ir gali būti, kad iš Europos sanglaudos fondo.
Jevgenij Svilo
AB „Panevėžio keliai“ projektų vadovas
The Company Panevėžio keliai, AB Has Completed Reconstruction Works of Stage I on the Road A14
By J. Svilo
On 7 March 2019, the company Panevėžio keliai, AB signed the contract on “Preparation of Technical Project for the Reconstruction of 16.80–17.64 km and 20.84–21.50 km sections on the Road A 14 Vilnius – Utena, Project Implementation Supervision and Execution of Works“, with the total value of 19.8 million Eur, including VAT. The road builders of the company Panevėžio keliai, AB on the total length of 1.5 km of road dismantled the old concrete pavement. The existing two-lane carriageway of the road A14 was widened to four traffic lanes. 2.8 km-long supporting walls were erected, the height of which reaches 8 m in some places. Two grade-separated intersections were built in 17.14 km and 21.168 km. The total length of 1.244 km of two-lane connecting roads was constructed and 1.698 km of 2.5 m-wide pedestrian and cycling tracks. The road A14 was provided with acceleration and deceleration lanes. At the crossing of the main road A14 and the national road No. 172 Raudondvaris–Giedraičiai–Molėtai, in 17.14 km, a grade-separated intersection was constructed. The main road runs over the national road No. 172 by a 24 m-long viaduct. Another grade-separated intersection was built at the crossing between the main road and the national road No. 108 Vievis–Maišiagala–Nemenčinė, in 21.168 km. The main road runs under the national road by a 28.40 m-long viaduct constructed from prefabricated corrugated steel sheets on reinforced concrete supports. The works of one of the largest projects of the company last year were successfully completed at the beginning of the summer.
