AB „Kelių priežiūra“ stambina kelių tarnybas

AB „Kelių priežiūra“

stambina kelių tarnybas

Sustambintos kelių tarnybos

Siekdama didinti įmonės efektyvumą, kurti vertę darbuotojams, visuomenei ir akcininkui, AB „Kelių priežiūra“ sustambino kelių tarnybas. Iki šiol Lietuvos valstybinius kelius prižiūrėjo 46 kelių tarnybos, o nuo 2020 m. birželio mėnesio jos sustambintos iki 21. Tai Kretingos, Klaipėdos, Telšių, Šilalės, Tauragės, Šiaulių, Raseinių, Pasvalio, Panevėžio, Kėdainių, Jonavos, Kauno, Vilkaviškio, Marijampolės, Alytaus, Trakų, Vilniaus, Ukmergės, Molėtų, Utenos ir Rokiškio kelių tarnybos. Šis žingsnis padės užtikrinti kokybišką kelių priežiūrą ir sklandžius įmonės procesus. Pasak AB „Kelių priežiūra“ generalinio direktoriaus Rolando Rutėno, „kelių tarnybų struktūros stambinimas – vienas iš strateginių projektų, kuris leis sumažinti bendrovės administracinę struktūrą, optimizuoti žiemos tarnybos budėjimo grafikus, žiemos ir vasaros sezonų priežiūros darbų maršrutus, užtikrins intensyvesnį technikos panaudojimą, sudarys ga

Vienas iš svarbiausių šių metų projektų – kelių tarnybų stambinimas, kuris leis įmonei optimizuoti žiemos tarnybos budėjimo grafikus, užtikrins sklandesnį technikos dalinimąsi, intensyvesnį technikos panaudojimą, darbų perskirstymą ir didesnių pajėgų sutelkimą stambesniems objektams įgyvendinti.

Kelių tarnybų struktūra

Kelių tarnyba Meistrija limybes sutelkti didesnes pajėgas kitiems darbams vykdyti“.

Vienai kelių tarnybai – 1000 km

Vienas iš pagrindinių stambinimo kriterijų – užsienio praktika paremtas prižiūrimų kelių ruožų dydis, kuris siekia apie 1000 km kiekvienai tarnybai. Geografinių lokacijų skaičius po tarnybų reorganizacijos nesikeis, t. y. liks 50 bazių visoje Lietuvoje. „Tarnybų stambinimas mūsų įmonei suteiks galimybę suvienodinti sąlyginius kilometrus pagal regionus, racionaliai valdyti turimo transporto ir technikos parką, atitikti eismo dalyvių poreikius. Užsienio šalyse taikoma pasitvirtinusi praktika, kai viena tarnyba prižiūri apie 1000 km,“ – sakė R. Rutėnas.

Atsisakoma perteklinių pozicijų

Darbuotojams, kurių funkcijos po struktūros pertvarkos tapo perteklinės, pasiūlyta užimti kitas pozicijas įmonėje. „Esame orientuoti ne į darbuotojų atleidimą, o į galimybes jų kompetencijas pritaikyti kitose srityse. Kelių tarnybų stambinimo metu vyko vidi

nės atrankos, į kurias pretendavo per 150 darbuotojų, 97 jų pateikti pasiūlymai“, – teigia AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius. Šiuo metu AB „Kelių priežiūra“ yra atsakinga už daugiau nei 21 tūkst. km kelių priežiūrą.

Vasarą keliuose pasirodė barstytuvai – „prakaituoja“ asfaltas

Birželio mėnesį vairuotojai pastebėjo vasarą gana neįprastą vaizdą – į kelius išvažiavo barstytuvai. Pasak AB „Kelių priežiūra“, esant aukštai temperatūrai, prakaituoja ne tik žmonės, bet ir asfaltas. Kai danga įkaista, ima minkštėti bitumas, galimos deformacijos. Siekdama, kad vairuotojai išvengtų nepatogumų, bendrovė keliuose vykdo barstymo darbus – ant kelio pila skaldelę. „Vyraujantys karščiai dangą įkaitina iki 50°C, ima minkštėti asfalto dangoje esantis bitumas. Tokį reiškinį vadiname asfalto prakaitavimu. Danga tampa blizgi, minkšta, automobilių padangos formuoja provėžas. Vasarą, kaip ir žiemą, nuolat stebime oro ir dangos sąlygas bei vykstame į kelius barstyti. Tik barstome ne druską, o itin smulkią 2/5 arba 2/4 frakcijos skaldelę, kuri sugeria bitumo perteklių ir padidina rato sukibimą su keliu“, – pasakojo Kelių priežiūros valdymo centro vadovas Karolis Sakalauskas.

Vyraujantys karščiai dangą įkaitina iki 50 °C, ima minkštėti asfalto dangoje esantis bitumas. Danga tampa blizgi, minkšta, automobilių padangos formuoja provėžas. Barstant smulkią 2/5 arba 2/4 frakcijos skaldelę, sugeriamas bitumo perteklius ir padidinamas rato sukibimas su keliu.

Daugiausia bitumo išsiskiria saulės kaitinamoje kelio pusėje, didžiausią ratų apkrovą patiriančiose kelio vėžėse. Vietose, kur bitumas itin išplaukęs, gali būti ribojamas ir eismas, ir greitis. Tai svarbu siekiant užtikrinti stabdymo kelią, nes jis dėl ištirpusio bitumo ilgėja.

Šią vasarą rekordiškai daug nuvirtusių medžių

Pastarosios vasaros Lietuvoje pasižymi tiek pakilusia oro temperatūra, tiek vėjuotais ir audringais orais. Audrų ir liūčių padariniai keliuose tampa kliūtimis eismo dalyviams. AB „Kelių priežiūra“ per pastaruosius kelis mėnesius nuo kelio šalino daugiau kaip 150 įvairių kliūčių. Rekordas – per parą gauti 25 pranešimai. „Sudėtingos oro sąlygos – iššūkis ne tik vairuotojams, bet ir kelių tarnyboms. Esame įsipareigoję užtikrinti saugų eismą keliuose, todėl tenka reaguoti į situaciją greitai ir koordinuotai, – aiškino Kelių priežiūros valdymo centro vadovas Karolis Sakalauskas. – Dažnai pasitaiko situacijų, kai darbuotojai jau būna baigę savo

Barstytuvai per karščius barsto itin smulkią skaldelę

Sudėtingos oro sąlygos – iššūkis ne tik vairuotojams, bet ir kelių tarnyboms, kurioms tenka reaguoti į situaciją greitai ir koordinuotai. Sunkiausia užduotis – kliūtis įveikti tamsiuoju paros metu, gausiai lyjant ar pučiant stipriam vėjui visoje Lietuvoje.

darbo laiką – tokiu atveju būtina organizuoti komandą. Sunkiausia užduotis – kliūtis įveikti tamsiuoju paros metu, gausiai lyjant ar pučiant stipriam vėjui visoje Lietuvoje. Su tokiomis situacijomis pastaruoju metu susiduriame vis dažniau.” Daugiausia pasitaikančių trikdžių keliuose yra medžiai, užkrentantys ant kelio važiuojamosios dalies. Taip pat po liūčių keliuose būna didelės išplovos. Išplovos neretai pasitaiko ir šalikelėse, nuokalnėse, įkalnėse – ten, kur vanduo susikoncentruoja. Didelis gūsingas vėjas dažnai pridaro žalos kelio ženklams ar skydams, stovintiems kelyje. Pasak K. Sakalausko, yra pasitaikę atvejų, kai per audrą, dėl didelio debito vandens, prisineša įvairiausių susikaupusių nešvarumų. Dėl to vandens kiekis labai padidėja ties pralaidomis ir užkemša jas šakomis bei visais kitais nešvarumais, kuriuos neša vandens srovės. Yra pasitaikę ir tokių situacijų, kai vandens lygis pakilo virš kelio ir sugadino dangos konstrukciją. Ji buvo nuplauta, atsirado kelio pločio išplova ir kelias tapo nepravažiuojamas. Dažnai žemose vietose, kur kelias yra iškasoje ar nedideliame pylime, smarkios liūties metu dėl ekstremalaus vandens debito būna užtvindomos kelio atkarpos, nes drenažiniai šuliniai tokiomis sąlygomis nespėja surinkti viso vandens. Tokiose vietose patartina pasirinkti saugų greitį. Žinoma, po kurio laiko padariniai nuslūgsta.

Giedrė Čekavičienė AB „Kelių priežiūra“

The Company Kelių priežiūra, AB Undertakes Amalgamation of Road Maintenance Offices

By G. Čekavičienė Seeking to increase the company’s efficiency, to create value for the employees, for the public and shareholders, the company has undertaken amalgamation of road maintenance offices. Until now, the roads of national significance of Lithuania were maintained by 46 road maintenance offices, and since June 2020 their number was reduced to 21. These are the road maintenance offices of Kretinga, Klaipėda, Telšiai, Šilalė, Tauragė, Šiauliai, Raseiniai, Pasvalys, Panevėžys, Kėdainiai, Jonava, Kaunas, Vilkaviškis, Marijampolė, Alytus, Trakai, Vilnius, Ukmergė, Molėtai, Utena, and Rokiškis. This step will help to ensure a good-quality road maintenance and smooth processes within the company. Amalgamation of road maintenance offices is one of strategic projects, enabling to reduce administrative structure, to optimize winter maintenance shifts and the routes of winter and summer maintenance works. Based on best practice, one of the main criteria of amalgamation is the length of road sections to be maintained by a road office, which amounts to about 1000 km per each office. At present, the company Kelių priežiūra, AB is responsible for maintaining more than 21 thousand of roads.