Mercedes Benz Citaro (Euro VI) Manuel d'utilisation - PDF DOWNLOAD (French)

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Manuel d'utilisation Citaro (Euro VI)

@ Mercedes-Benz

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

1

02.2015 EvoBus GmbH Réimpression, reproduction ou traduction, même par extraits, non autorisées.

Adresse de commande : EvoBus GmbH Documentation d'après-vente D-89231 Neu-Ulm Imprimé en Allemagne Réf. de commande A 628 584 40 96

Préambule La documentation d'utilisation fournie avec chaque bus est destinée aux personnes disposant de la qualification nécessaire pour conduire le véhicule et travailler dessus. Cette documentation d'utilisation a la structure suivante : la Notice d'utilisation chauffeur (FBA), destinée à apporter des réponses succinctes et claires à toutes les questions importantes concernant l'utilisation du véhicule, le Manuel d'utilisation, qui contient des informations complémentaires et plus détaillées, le Carnet d'entretien (WN), qui sert de guide pour l'entretien technique de votre véhicule. Il comprend toutes les instructions concernant les périodicités et les opérations d'entretien ainsi que des pages pour la confirmation des maintenances réalisées.

Avant même la première mise en service du véhicule, lisez le chapitre "Sécurité" !

Avant le départ, familiarisez-vous avez le contenu de ce Manuel d'utilisation.

Les options sont également décrites dans la documentation, lorsqu'elles exigent des explications. Etant donné que le véhicule est livré conformément à votre commande, il peut arriver que son équipement diffère quelque peu des descriptions et illustrations de la documentation.

La Notice d'utilisation chauffeur, le Manuel d'utilisation et le Carnet d'entretien sont des documents importants qui doivent rester en permanence dans le véhicule.

Nos véhicules sont perfectionnés en permanence. Il est donc normal que nous nous réservions le droit de les modifier sur le plan de l'aspect, de l'équipement et de la technique. Pour cette raison, le contenu de cette documentation d'utilisation ne peut donner lieu à aucune réclamation ou revendication.

Protection de l'environnement : EvoBus a fait le choix d'une protection intégrée de l'environnement, en s'attaquant directement aux causes et en tenant compte, dans ses décisions entrepreneuriales, de tous les effets environnementaux générés par les processus de production et par le produit lui-même.

Les objectifs d'EvoBus sont : un emploi économique des ressources et la minimisation des nuisances pour les fondements naturels de la vie, dont la préservation profite à l'être humain et à la nature.

Pour votre part, vous pouvez contribuer à protéger l'environnement en exploitant le véhicule de manière appropriée. La consommation de carburant et l'usure de la chaîne cinématique (moteur, embrayage, boîte de vitesses, essieux, freins, pneumatiques) dépendent dans une large mesure du style de conduite.

Nous vous souhaitons bonne route!

EvoBus GmbH

Mercedes-Benz Cars et bus

Sommaire Identification du véhicule . . . . . . . . 1 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mesures de prévention des incendies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes générales de sécurité .

Utilisation de chauffages auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

... 3 ... 4 ... 5 . . 10

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Préparation à la route - opérations quotidiennes . . . . . . . . . . . . . . . . .

Préparation avant la route - opérations hebdomadaires . . . . . . . . . . . .

Entretien général et maintenance du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien et nettoyage . . . . . . . . . .

Fonctionnement . . . .

Instructions de rodage Démarrage du moteur .

Roulage . . . . . . . . . . .

Arrêt du moteur . . . . .

. . . . .

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. . . . .

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. . . . .

11 12 13 14 14 15 19 19 21 22

Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage pour les bus solo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage pour les bus articulés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remorquage pour dépannage avec train avant soulevé pour les bus solo et articulés . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Attelage de remorquage avant . . . . .

Attelage de remorquage arrière (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instructions de sécurité système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Air comprimé, remplissage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Freinage et halte . . . . . . . . . . . . . .

Freins avec antiblocage . . . . . . . . . .

Pression de service . . . . . . . . . . . . .

Informations de service/d'anomalie sur le système de freinage . . . . . . .

Correcteur électronique de trajectoire (ESP) (option) - description du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Correcteur électronique de trajectoire (ESP), description du fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . .

23

24

25 26 27 29 29 30 30 31 31

33

34

Désactiver le correcteur électronique de trajectoire (ESP) . . . . . . . . . . . . .

Désactiver/activer l'antipatinage (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Infos de service/incidents ABS/ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Couper l'activation du ralentisseur via la pédale de frein (option) . . . . .

Ralentisseur direct (demande spéciale du client) . . . . . . . . . . . . .

Réservoir (gazole) . . . . . . . . . . . . . .

Fluides et lubrifiants . . . . . . . . . . . .

Consommable AdBlue® . . . . . . . . .

Fonctionnement hivernal avec des gazoles pour bus à systèmes d'injection à lubrification par le carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comportement à froid de gazoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gazoles régionaux . . . . . . . . . . . . .

Changer le filtre à carburant . . . . . .

Addition d'améliorateurs de fluidité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mesures à prendre en cas de paraffinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ouvrir/fermer bouchon de réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

37 38 38 40 41 42 44 44

46 46 47 47 47 48 48

I

Sommaire Système d'épuration des gaz d'échappement BlueTec® . . . . . . . .

Consommable AdBlue® . . . . . . . . .

Emplacement du réservoir d'AdBlue® ...........................

Faire le plein d'AdBlue® . . . . . . . . .

Filtre à particules diesel . . . . . . . . .

Régénération du filtre à particules diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lancer la régénération manuelle (régénération à l'arrêt) du filtre à particules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Informations de service/d'anomalies du circuit d'alimentation et du système de dépollution des gaz d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . .

Conduite à tenir avec les systèmes 230/400 V . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fonctionnement de la mémoire de données d'accidents (UDS, option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Protection contre la mise en portefeuille lors de la marche en avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Protection contre la mise en portefeuille lors de la marche en arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

II

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

50 51 53 53 55 57

59

61 63

63

65

66

Demande d'arrêt . . . . . . . . . . . . . .

Demande rampe . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité pour l'utilisation de rampes mécaniques ou électriques (options) . . . . . . . . . . . .

Déploiement, repliage de la rampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déploiement et repliage de la rampe électrique (option) . . . . . . . . . . . . .

Ouvrir la fenêtre à rabat . . . . . . . .

Entretien et nettoyage . . . . . . . . . .

Basculer le siège arrière . . . . . . . . .

Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien et nettoyage de tissus et selleries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien/nettoyage des tissus . . . .

Anomalies : alertes de niveau jaune description . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voyant d'anomalie : niveau d'alerte rouge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

67 68

69 70 72 77 77 79

80 81 81 83 84

En bref . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Vue d'ensemble clés du véhicule . . . 88 Vue d'ensemble du poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Commandes au tableau de bord, partie gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Commandes au tableau de bord, partie droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Compartiment latéral poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Combiné d'instruments . . . . . . . . . 100 Chronotachygraphe MTCO . . . . . . . 106 Chronotachygraphe DTCO . . . . . . . 108 Tachygraphe . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Scellage de contrôle du tachygraphe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Positionnement des équipements de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Positionnement du réservoir de lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Sommaire Fonctionnement du poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bouton tournant de commande des feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commodo de colonne de direction, à gauche : fonctions d'éclairage et de signalisation . . . . . . . . . . . . . .

Commodo de colonne de direction, à gauche : fonctions d'essuyage et de lavage . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commodo pour ralentisseur et Tempomat (option) . . . . . . . . . . . .

Contacteur de démarrage . . . . . . .

Frein de stationnement . . . . . . . . .

Interrupteur général de sécurité (arrêt d'urgence) . . . . . . . . . . . . . .

Vue générale touches au volant et écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Écran (description) . . . . . . . . . . . .

Affichages permanents . . . . . . . . .

Clignotant de remorque . . . . . . . .

Présentation générale des menus principaux et sous-menus . . . . . . .

Structure des menus . . . . . . . . . .

113 116

117

117 118 122 123 124 126 128 129 130 131 132 133

Utilisations de l'écran avec les menus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Messages d'événements . . . . . . . .

Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran . . . . . . . . . . . . . .

Combiné d'instruments "Affectation des touches" . . . . . . . . . . . . . . . .

Remise à zéro du compteur kilométrique journalier . . . . . . . . .

Réinitialiser manuellement les données de l'ordinateur de voyage . . .

Touche HOME . . . . . . . . . . . . . . .

Touche menu . . . . . . . . . . . . . . . .

Touche DIAG (appel du diagnostic embarqué) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Touche SET . . . . . . . . . . . . . . . . .

Choix de la langue . . . . . . . . . . . .

Réglage du volume du vibreur du clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Régler la luminosité de l'écran (intensité diurne) . . . . . . . . . . . . .

Régler la luminosité de l'écran (intensité nocturne) . . . . . . . . . . .

Touches droites du volant . . . . . . .

Touches gauches du volant . . . . . .

140 142

144 152 153 154 155 156 156 157 158 160 162 163 164 166

Aptitude du véhicule en manœuvre lorsque la suspension pneumatique est sans pression . . . . . . . . . . . . .

Abaisser/lever le véhicule côté montée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Levage du véhicule au-dessus de l'assiette normale . . . . . . . . . . . . .

Activer/désactiver l'aide au démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manœuvre du frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desserrer le frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Freinage d'urgence en cas de défaillance des deux circuits . . . . .

Activer, désactiver frein de halte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . .

Instructions importantes sur la direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage du volant . . . . . . . . . . . . .

Rotation du volant à l'arrêt . . . . . .

Ouverture/fermeture de la vitre du conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . .

Activer/désactiver le chauffage des rétroviseurs et vitres latérales . . . .

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

167 168 170 172 173 174 175 176 178 179 179 181 181 182

III

Sommaire Siège du conducteur/sièges des passagers . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instructions importantes pour le siège du conducteur . . . . . . . . . . .

Organes de commande éléments de commande siège conducteur Grammer MSG 90.5 . . . . . . . . . . .

Utilisation ceinture de sécurité siège passager . . . . . . . . . . . . . . .

Changements de rapports de boîte de vitesses . . . . . . . . . . . .

Boîte de vitesses automatique généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commande de boîte de vitesses à 3 boutons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commande de boîte de vitesses à 6 boutons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

IV

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

185 186

188 190

191 192

193 194 196

Chauffage - ventilation - climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instructions de fonctionnement de la climatisation . . . . . . . . . . . . . . .

Unité de commande chauffage, ventilation, climatisation - poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Unité de commande chauffage, ventilation, réfrigération - ensemble du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . .

Poste de conduite - régler la répartition de l'air / dégivrage du pare-brise . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Poste de conduite - réglage de la température . . . . . . . . . . . . . . . . .

Poste de conduite - réglage de la puissance de la soufflerie . . . . . . .

Poste de conduite - réfrigération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ventilation supplémentaire du poste de conduite (option) . . . . . . . . . . .

Activer/désactiver le recyclage d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

199 201 201

202

204

205 206 207 208 209 209

Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température - code HH2/HK1 . . . . . . . . . . . . . . . . .

Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température . . . . . .

Activer/désactiver le chauffage auxiliaire . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Activer/désactiver le réchauffage (reheat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Température de l'habitacle Modifier la valeur de base . . . . . .

Ouverture/fermeture des lanterneaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ventilateur, marche/arrêt . . . . . .

Allumer, éteindre les ventilateurs (véhicule à climatisation) . . . . . . .

Horloge de présélection chauffage auxiliaire (option) . . . . . . . . . . . .

Fonctionnement du chauffage auxiliaire (option) . . . . . . . . . . . .

Programmer le chauffage auxiliaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. 210 . 211 . 212 . 214 . 215 . 219 . 221 . 222 . 224 . 225 . 228

Sommaire Ouverture/verrouillage . . . . . . . .

Protection antipincement à l'ouverture des portes . . . . . . . . . .

Protection antipincement à la fermeture des portes . . . . . . . . . .

Commande de secours portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fermeture forcée de la porte en cas d'urgence. . . . . . . . . . . . . . . .

Ouverture/fermeture porte 1 de l'extérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verrouiller/déverrouiller le battant de porte de l'extérieur (option) . . .

Verrouiller la porte 1 avec la clé (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verrouiller/déverrouiller le battant de porte de l'intérieur. . . . . . . . . .

Ouverture/fermeture des portes de l'intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ouverture/fermeture automatique des portes de l'intérieur . . . . . . . .

Ouverture/fermeture automatique des portes de l'extérieur . . . . . . . .

Ouverture/fermeture automatiques des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . .

233 234 234

Faire passer en automatique ou manuel le système de commande des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Apprentissage du sens de fermeture et d'ouverture des portes . . . . . . . 253 Demande d'arrêt poussette . . . . . . 256

236 238 240 241 242 242 243 244 246 248

Autodépannage . . . . . . . . . . . . . .

Remarque concernant les opérations de maintenance et le nettoyage du dessous de caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité pour travaux dans le compartiment-moteur . . . .

Informations sur le niveau d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vérifier le niveau d'huile-moteur, compléter si nécessaire. . . . . . . . .

Sûreté de fonctionnement et sécurité de circulation . . . . . . . . . .

Pression des pneumatiques . . . . . .

Contrôle de la pression des pneus sur l'écran (option) . . . . . . . . . . . .

Sculptures des pneumatiques . . . . État des pneumatiques . . . . . . . . . Âge des pneus . . . . . . . . . . . . . . .

259

262 262 263 266 267 267 268 269 270 270

Détériorations invisibles des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . .

Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus . . . .

Pneus rechapés . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage des pneus . . . . . . . . .

Resserrer les écrous de roue . . . .

Couples de serrage des écrous de roue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chaînes à neige . . . . . . . . . . . . .

Tableau de pression des pneus . .

Mesures de sécurité en cas de panne ou de changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Points d'accrochage du cric . . . .

Points d'accrochage du cric avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Points d'accrochage du cric, milieu (seulement pour les bus articulés) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Points d'accrochage du cric arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desserrage d'urgence de l'antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instructions de sécurité circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . . . .

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

. 271 . . . .

271 272 272 272

. 273 . 273 . 276

. 278 . 278 . 280

. 280 . 281 . 282 . 283

V

Sommaire Instructions générales de sécurité sur les batteries . . . . . . . . . . . . . .

Instructions de sécurité concernant les batteries . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien des batteries . . . . . . . . .

Vérifier la batterie . . . . . . . . . . . . .

Recharger les batteries . . . . . . . . .

Travaux sur le circuit électrique et sur les fusibles électriques . . . . . .

Mesures à prendre pour éviter d'endommager les véhicules ou des composants lors de travaux de soudage électrique . . . . . . . . . . . .

Activer, désactiver le réseau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Coupe-batterie (avec LED d'autorisation de coupure) . . . . . . . . . . . .

Activer, désactiver le réseau de bord du bus articulé . . . . . . . . . . .

Mettre le réseau de bord hors circuit avec l'interrupteur principal de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aide au démarrage avec batteries de véhicule placées l'une à côté de l'autre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VI

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

283 284 285 285 285 286

Aide au démarrage si le véhicule est doté d'une prise de charge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294 Ouverture de la sortie de secours dans le toit . . . . . . . . . . . . . . . . . 295 Écarter, rabattre le projecteur, ou le pare-chocs d'angle. . . . . . . . . . . . . 297 Caractéristiques techniques . . . . 299 Caractéristiques techniques du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

287 288 289 290

291

292

Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302

Identification du véhicule

Rep.

M00.01-0006-71

La plaque constructeur se trouve dans l'emmarchement avant.

Remarque : Une identification précise du véhicule est très importante pour obtenir une correspondance exacte des "Caractéristiques techniques du véhicule".

5

Numéro d'identification véhicule (VIN)

6

Poids total autorisé en charge (selon le pays)

7

Poids total autorisé en traction (selon le pays)

8

Charge admissible sur l'essieu avant (selon le pays)

9

Charge admissible sur le 2ème essieu (selon pays)

10

Charge admissible sur le 3ème essieu (selon pays)

M00.01-0011-81

Rep.

Désignation

1

Type du véhicule

2

Réglage de base des projecteurs

3

Numéro d'homologation de type CE

4

Constructeur du véhicule

Valeur

Désignation

Valeur

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

1

Identification du véhicule

Rep.

Désignation

11

Charge admissible sur le 4ème essieu (selon pays)

12

Poids total technique autorisé en charge

13

Poids total technique autorisé en traction

14

Charge technique autorisée sur l'essieu avant

15

Charge technique autorisée sur le 2ème essieu

16

Charge technique autorisée sur le 3ème essieu

17

Charge technique autorisée sur le 4ème essieu

2

Valeur

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M00.00-0614-71

Le numéro d'identification véhicule (1) est également marqué sur l'ossature, dans la partie avant du car. Il est accessible à l'angle avant droit du véhicule.

Sécurité Sommaire Mesures de prévention des incendies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Consignes générales de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Utilisation de chauffages auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

3

Sécurité Mesures de prévention des incendies Mesures de prévention des incendies Mesures à prendre avant de prendre la route Vérifier la pression des pneus (contrôle visuel quotidien/mesure hebdomadaire) Vérifier que l'intervalle entre les pneus jumeaux est suffisant Mesures à prendre pendant le roulage Surveiller la température du liquide de refroidissement Mesures à prendre à la fin d'un trajet Informer un mécanicien ou le conducteur suivant à propos d'un dysfonctionnement Arrêt du véhicule Mettre le coupe-batterie en position Arrêt.

4

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Danger !

Risque de feu et d'incendie ! Les températures élevées des gaz d'échappement et des tuyaux d'échappement du chauffage auxiliaire peuvent provoquer des incendies. Il ne faut donc pas arrêter ou stationner le véhicule au-dessus de matières inflammables (herbe par exemple) si le chauffage auxiliaire est en marche, s'il a fonctionné juste avant ou s'il a été mis en marche au moyen de la touche de chauffage immédiat/horloge de présélection.

Danger !

Risque de feu et d'incendie ! Les températures engendrées par la régénération du filtre à particules diesel sont très élevées. Avant de lancer une régénération manuelle, il faut donc absolument s'assurer qu'aucun matériau inflammable ne se trouve à proximité du tuyau d'échappement ou du système d'échappement.

Sécurité Consignes générales de sécurité Consignes générales de sécurité Utilisation et signification des symboles Les consignes de sécurité et diverses remarques importantes sont signalées par des symboles spécifiques Outre les instructions figurant dans le sommaire, il faut également observer les règles de sécurité et de prévention des accidents édictées par les caisses de prévoyance professionnelle.

De plus, il faut tenir compte des instructions figurant sur les emballages de pièces, fluides, lubrifiants et autres consommables.

Toutes les consignes et directives sont rédigées sachant que la documentation d'utilisation est destinée à des personnes qualifiées pour exécuter les opérations nécessaires, de par leur formation théorique et pratique et leur expérience.

Ces personnes doivent également être en mesure d'identifier et de prévenir les

risques et dangers pouvant se produire pendant l'exécution de ces opérations.

Signification des symboles : Remarque : informations complémentaires importantes

Prudence : avertissements pour des risques de dommages matériels en cas de non-respect

Danger ! danger pour les personnes

Protection de l'environnement avertissements concernant les mesures de protection de l'environnement

renvoi à des informations complémentaires intéressant l'utilisateur

instructions concernant la sécurité Nous vous recommandons : de n'utiliser que des pièces de rechange d'origine, de qualité "OMNIplus", et des pièces additionnelles et accessoires homologués par EvoBus pour le type concerné de véhicule, afin de ne pas faire peser de risque sur la garantie, la sécurité et la validité de l'autorisation de circulation. La sûreté, la fiabilité et l'aptitude de ces pièces ont été spécifiquement testées et approuvées.

Pour tout complément d'information, veuillez demander conseil à votre Point Service OMNIplus.

Sûreté de fonctionnement Remarques importantes : Les travaux ou modifications effectués sur le véhicule de manière non conforme peuvent entraîner des anomalies fonctionnelles.

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Sécurité Consignes générales de sécurité Les interventions sur des composants électroniques et leurs logiciels peuvent entraîner des anomalies fonctionnelles. Les composants électroniques étant interconnectés, ces anomalies peuvent affecter aussi des systèmes non directement concernés. Elles constituent un risque considérable pour la sûreté de fonctionnement du véhicule.

Les appareils électriques ou électroniques montés a posteriori doivent avoir une homologation de type selon la directive 95/54/CE ou le règlement ECE 10/02.

Les matières ajoutées au véhicule (montage, transformation, modifications) et soumises à l'obligation de contrôle anti-incendie, doivent être conformes à la Directive CEE 95/28.

Les matières et pièces pour sièges et fixations de sièges, ajoutés au véhicule également par montage, transformation ou modification, doivent être conformes aux Directives suivantes : 76/115/CEE dans la ver-

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sion 96/38/CE, 74/408/CEE dans la version 96/37/CE, 77/541/CEE dans la version 96/36/CE En achetant et en posant ces pièces et matières, il faut impérativement vérifier la conformité sur le certificat.

L'utilisation de matières et pièces non accompagnées de ces certificats peut entraîner l'invalidation du certificat d'homologation !

Nous conseillons de faire réaliser les travaux ou modifications par un Point Service OMNIplus.

Autocollant Votre véhicule comporte divers autocollants d'avertissement. Ils servent à attirer l'attention des personnes sur divers risques potentiels. N'enlevez donc jamais ces autocollants d'avertissement sauf si cela est spécifié sur l'autocollant lui-même.

Danger !

Si vous retirez des autocollants d'avertissement, vous-même et d'autres personnes pourriez ne pas déceler des risques. Ces personnes et vous-même pourraient donc être blessées.

Données stockées dans le véhicule Un grand nombre de composants électroniques de votre véhicule sont dotés de mémoires de données. Ces mémoires conservent des informations techniques de manière durable ou temporaire, concernant l'état du véhicule Événements Défaut

Sécurité Consignes générales de sécurité Ces informations techniques décrivent d'une façon générale l'état d'un composant, d'un module, d'un système ou de l'environnement. Il s'agit par exemple de : états de fonctionnement de composants de systèmes. Exemple : les niveaux de liquides.

Messages d'état du véhicule et de ses différents composants. Il s'agit par exemple de la vitesse de rotation des roues et de la vitesse d'avancement, de la décélération, de l'accélération transversale, de la position de la pédale d'accélérateur.

Dysfonctionnements et défauts dans des composants importants.

Exemples : l'éclairage et les freins.

Réactions et états de fonctionnement du véhicule dans des situations de roulage particulières. Exemples : le déclenchement d'un airbag, l'intervention des systèmes de contrôle de stabilité.

Conditions ambiantes. Exemple : la température extérieure.

Ces données sont exclusivement de nature technique et peuvent être utilisées pour aider à la détection et à l'élimination de défauts et défaillances, pour analyser les fonctions du véhicule, par exemple après un accident, pour optimiser les fonctions du véhicule.

Ces données ne permettent pas de créer des profils de déplacement portant sur les itinéraires utilisés. Lorsque vous faites entretenir votre véhicule, ces informations techniques peuvent être lues dans les mémoires d'événements et de données de défaut.

Les prestations sont par exemple les réparations les entretiens les interventions en garantie l'assurance de la qualité

moyen d'appareils de diagnostic spéciaux. Les ateliers concernés sont à votre disposition pour vous en dire plus.

Une fois qu'un défaut a été supprimé, les informations concernées vont être effacées de la mémoire ou supprimées par écrasement. Lors de l'utilisation du véhicule, un lien pourrait être établi entre des personnes et des situations où ces données techniques sont associées à d'autres informations, le cas échéant avec le recours à un expert.

Exemples : procès-verbaux d'accidents dommages subis par le véhicule déclarations de témoins D'autres fonctions faisant l'objet d'un accord contractuel avec le client permettent également la transmission de certaines données contenues dans le véhicule. Exemples : système télématique Fleetboard

Ces données sont lues par des collaborateurs du réseau de service après-vente (y compris ceux du constructeur), au CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Sécurité Consignes générales de sécurité Utilisation de la radio et d'équipements mobiles de télécommunication (téléphone, radio, etc.)

Danger !

Concentrez votre attention en premier lieu sur la circulation. Utilisez l'écran, l'autoradio ou une unité de communication mobile seulement si la circulation le permet. N'oubliez pas qu'à la vitesse de 50 km/h environ, votre véhicule parcourt 14 m à chaque seconde.

Remarque : Dans certains pays, la réglementation interdit aux conducteurs de véhicules l'utilisation de téléphones mobiles ou téléphones de voiture s'ils sont obligés pour ce faire de prendre en main le téléphone ou le combiné.

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Danger !

Veuillez respecter les réglementations nationales concernant le fonctionnement de téléphones mobiles ou téléphones de voiture.

Utilisation de téléphones mobiles ou radios sans antenne extérieure L'utilisation d'appareils radio (y compris les téléphones portables) peut perturber le fonctionnement d'appareils médicaux insuffisamment protégés (stimulateurs cardiaques par exemple) ; nous conseillons donc de ne pas autoriser l'utilisation de ces appareils dans le véhicule non doté d'une antenne extérieure Remarque : En cas de pose ultérieure d'un téléphone mobile ou d'un appareil de radio nonconformes aux conditions de montage d'EvoBus, l'autorisation d'exploitation du véhicule peut perdre toute validité (Directive UE 95/54/CE).

Remarque : Les éléments anciens (imprimante de tickets, composteur, afficheurs de destination, etc.) réutilisés dans des bus neufs doivent être conformes aux exigences techniques de la Directive CE 72/245 CEE.

Danger !

Veuillez respecter les réglementations nationales concernant le fonctionnement de téléphones mobiles ou téléphones de voiture.

Lavage de l'extérieur du véhicule dans un portique Avant l'opération, vérifier si les aérateurs de pavillon, la vitre conducteur et les portes sont bien fermés. Placer la commande du chauffage-ventilation-climatisation en mode recyclage (touche Smog).

Sécurité Consignes générales de sécurité Avant le lavage, déposer les éléments rapportés (exemple : récepteur satellite sur le toit, antennes extérieures, etc.).

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Avant le lavage, rabattre le rétroviseur extérieur droit (1) vers le pare-brise en faisant tourner le bras sur l'axe de rotation.

Après lavage, remettre le rétroviseur extérieur en place.

Pour libérer le rétroviseur gauche des deux ressorts de retenue (2), exercer une pression courte et forte vers l'arrière sur le bord extérieur du boîtier. Le rétroviseur peut maintenant pivoter jusqu'à une distance de 90 mm de la surface extérieure du véhicule. Dans cette position, un ressort de traction (3) retient le rétroviseur pour l'empêcher de se rabattre de manière inopinée.

Après le lavage, exercer une pression latérale pour plier légèrement le ressort de traction (3), tourner le rétroviseur vers l'avant et le verrouiller dans les ressorts de maintien.

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Sécurité Utilisation de chauffages auxiliaires Utilisation de chauffages auxiliaires Danger !

Danger !

Risque de feu et d'incendie ! Les températures élevées des gaz d'échappement et des tuyaux d'échappement du chauffage auxiliaire peuvent provoquer des incendies. Il ne faut donc pas arrêter ou stationner le véhicule au-dessus de matières inflammables (herbe par exemple) si le chauffage auxiliaire est en marche, s'il a fonctionné juste avant ou s'il a été mis en marche au moyen de la touche de chauffage immédiat/horloge de présélection.

Danger !

Risque d'intoxication et d'asphyxie ! En raison du risque d'intoxication et d'asphyxie, ne pas faire fonctionner le chauffage auxiliaire dans des locaux fermés (garages, ateliers), ni même en mode programmateur ou présélection.

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Risque d'explosion ! Dans les stationsservice et sur les sites de ravitaillement, il faut couper le chauffage auxiliaire en raison du risque d'explosion.

Danger !

Risque d'incendie ! Lorsque des vapeurs ou poussières combustibles peuvent se former (par exemple près de stationsservice, dépôts de carburant, dépôts de charbon, dépôts de sciures, dépôts de céréales ou autres), il faut également couper le chauffage auxiliaire.

Prudence : Il faut mettre en marche le chauffage au moins une fois par mois (y compris en période chaude) pendant 10 minutes, moteur froid.

Généralités Sommaire Préparation à la route - opérations quotidiennes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Préparation avant la route - opérations hebdomadaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Entretien général et maintenance du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Entretien et nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

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Généralités Préparation à la route - opérations quotidiennes Préparation à la route - opérations quotidiennes Vous trouverez au chapitre "Auf einen Blick" ("En bref") des instructions et remarques concernant le réservoir de lave-glace.

Vérifier le niveau d'eau et le bon fonctionnement du lave-glace et des essuie-glaces de pare-brise.

Vérifier le niveau de carburant de moteur et du chauffage auxiliaire.

Danger !

Avant de faire le plein, couper le moteur et le chauffage auxiliaire.

Contrôler la réserve d'additif AdBlue® pour le système BlueTec® d'épuration des gaz d'échappement.

Vérifier les équipements électriques, en priorité les projecteurs, clignotants, feux arrière, feux stop, éclairages de plaque d'immatriculation.

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Remarque : Dans certaines conditions météorologiques et de fonctionnement, la face intérieure des projecteurs et feux peut s'embuer lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Cela ne constitue pas un vice de fabrication, ni un incident. En roulage, cette buée disparaît en peu de temps, grâce aux entrées d'air de ventilation des projecteurs.

Vérifier que les trappes de maintenance sont bien verrouillées.

Vérifier les issues de secours.

Insérer le disque du tachygraphe ou insérer la carte conducteur.

Remarque : Le voyant de contrôle du tachygraphe s'allume si aucun disque ou aucune carte conducteur ne sont insérés.

Vérifier que les équipements de secours sont bien accessibles et complets : trousses de premiers secours, triangle de présignalisation, extincteurs, marteaux brise-vitres, cric.

Vérifier le réglage des rétroviseurs intérieurs et extérieurs, nettoyer les miroirs, vérifier le fonctionnement du désembuage des rétroviseurs.

Vérifier la pression et l'état des pneus. Contrôler le serrage des écrous et la fixation des enjoliveurs de roue.

Généralités Préparation avant la route - opérations hebdomadaires Préparation avant la route - opérations hebdomadaires Niveau d'huile du circuit hydraulique de direction, tension des courroies, vidange du filtre à carburant, voir les informations de maintenance.

Vérifier le niveau d'huile dans le circuit hydraulique de direction.

Vérifier le niveau d'électrolyte des batteries de démarrage.

Danger !

Respecter les consignes de sécurité du chapitre "Autodépannage" !

Prudence : M40_00-0115-71

Vérifier l'étanchéité des moyeux (1) de toutes les roues, à l'intérieur et à l'extérieur (contrôle visuel).

Remarque : Lorsque des moyeux présentent des défauts d'étanchéité, des résidus de graisse ou d'huile peuvent être visibles sur les pneus ou des dépôts peuvent apparaître à l'endroit où est stationné le véhicule.

En cas de fuite, contacter le Point Service OMNIplus.

Si le niveau est insuffisant, faire vérifier le système dans un garage agréé !

Vérifier la tension de toutes les courroies de transmission.

Vérifier visuellement l'étanchéité du moteur, de la boîte de vitesses, du pont moteur, de la direction, du système de refroidissement et de chauffage.

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Généralités Entretien général et maintenance du véhicule Entretien général et maintenance du véhicule Opérations à effectuer selon le carnet d'entretien Danger !

Risque d'accident ! Pour préserver la sûreté de fonctionnement et d'utilisation du véhicule, il est impératif d'entretenir régulièrement les trains roulants et la chaîne cinématique. Les périodicités d'entretien et le détail des travaux nécessaires sont décrits dans le justificatif de maintenance joint.

Prudence : Il est fortement conseillé de respecter les périodicités d'entretien fixées !

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Remarque : Les droits à garantie ne peuvent être reconnus que si les maintenances prescrites ont été faites selon les kilométrages (compteur kilométrique) ou périodicités préconisés. Faire confirmer par un Point Service OMNIplus la réalisation des travaux dans le justificatif d'entretien.

Entretien et nettoyage Vous trouverez au chapitre "Fonctionnement" d'autres instructions et consignes d'entretien et de nettoyage du véhicule.

Remarque : Pour le nettoyage extérieur, il faut tenir compte des consignes suivantes : Utiliser suffisamment d'eau fraîche. Éviter tout frottement à sec entre les brosses de lavage et le véhicule. Faire un prénettoyage des parties les plus sales. Ne pas lustrer les dispositifs d'éclairage avec des produits nettoyants du commerce. L'utilisation de fibres de polyéthylène pour le brossage est interdite. Recommandation : utiliser des brosses en fibres textiles ou en mousse.

Fonctionnement Sommaire Instructions de rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Roulage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage pour les bus solo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage pour les bus articulés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Remorquage pour dépannage avec train avant soulevé pour les bus solo et articulés . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Attelage de remorquage avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Attelage de remorquage arrière (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Instructions de sécurité système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Air comprimé, remplissage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Freinage et halte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Freins avec antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Pression de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Informations de service/d'anomalie sur le système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Correcteur électronique de trajectoire (ESP) (option) - description du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement Sommaire Correcteur électronique de trajectoire (ESP), description du fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Désactiver le correcteur électronique de trajectoire (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Désactiver/activer l'antipatinage (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Infos de service/incidents ABS/ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Couper l'activation du ralentisseur via la pédale de frein (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Ralentisseur direct (demande spéciale du client) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Réservoir (gazole) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Fluides et lubrifiants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Consommable AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Fonctionnement hivernal avec des gazoles pour bus à systèmes d'injection à lubrification par le carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Comportement à froid de gazoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Gazoles régionaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Changer le filtre à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Addition d'améliorateurs de fluidité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Mesures à prendre en cas de paraffinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

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Fonctionnement Sommaire Ouvrir/fermer bouchon de réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Système d'épuration des gaz d'échappement BlueTec® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Consommable AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Emplacement du réservoir d'AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Faire le plein d'AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Filtre à particules diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Régénération du filtre à particules diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Lancer la régénération manuelle (régénération à l'arrêt) du filtre à particules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Informations de service/d'anomalies du circuit d'alimentation et du système de dépollution des gaz d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Conduite à tenir avec les systèmes 230/400 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Fonctionnement de la mémoire de données d'accidents (UDS, option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Protection contre la mise en portefeuille lors de la marche en avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Protection contre la mise en portefeuille lors de la marche en arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Demande d'arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Demande rampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

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Fonctionnement Sommaire Consignes de sécurité pour l'utilisation de rampes mécaniques ou électriques (options) . . . . . . . . . . . . . . . 69 Déploiement, repliage de la rampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Déploiement et repliage de la rampe électrique (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Ouvrir la fenêtre à rabat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Entretien et nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Basculer le siège arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Entretien et nettoyage de tissus et selleries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Entretien/nettoyage des tissus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Anomalies : alertes de niveau jaune - description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Voyant d'anomalie : niveau d'alerte rouge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

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Fonctionnement Instructions de rodage Instructions de rodage Rodage des trains roulants et de la chaîne cinématique.

Remarque : Le traitement des trains roulants et de la chaîne cinématique d'un car neuf pendant les 5.000 premiers km est déterminant pour ses performances et sa durée de vie.

Remarque :

rapport. À partir de 2.000 km : amener lentement chaque rapport au régime économique. Pendant les 5.000 premiers km, ne pas rouler sur de longs trajets à vitesse constante et à régime constant.

Faire varier le régime du moteur et donc la charge de l'ensemble de la chaîne cinématique pour obtenir un véhicule bien rodé.

Démarrage du moteur Remarque : Condition : frein de stationnement serré, boîte de vitesses en position neutre.

Remarque : Lorsque la température extérieure est inférieure à -20 °C, préchauffer le moteur à l'aide du chauffage auxiliaire (voir unité de commande chauffage - ventilation climatisation).

Pendant les 5.000 premiers km, augmenter de manière progressive la charge du véhicule. Effectuez consciencieusement les opérations d'entretien et de graissage stipulées dans le carnet d'entretien.

Prudence : Pendant les 5.000 premiers km, ne pas faire tourner le moteur à pleine puissance ! Jusqu'à 2.000 km : roder le véhicule en douceur. Ne pas dépasser les 3/4 du régime maximum possible dans chaque

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Fonctionnement Démarrage du moteur

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Tourner la clé en position de marche (2).

Lors de l'initialisation des systèmes électriques, les informations de service apparaissent successivement à l'écran.

Remarque : Avant de lancer le moteur, attendre que l'initialisation des systèmes électriques soit terminée et que l'affichage "Halte" apparaisse à l'écran.

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Remarque : Capot-moteur ouvert, il est impossible de lancer le moteur, et sur l'écran s'affiche l'alerte jaune (1) et la fenêtre contextuelle (2).

Tourner la clé en position de démarrage (3). Ne pas actionner la pédale d'accélérateur. Dès que le moteur démarre, relâcher la clé.

Fonctionnement Roulage Roulage Remarque : Si le moteur ne démarre pas, arrêter la procédure démarrage au bout de 15 secondes maximum, puis attendre environ 1 minute et recommencer. Avant de recommencer, ramener la clé en position de départ (0). Après trois tentatives infructueuses, attendre environ 15 minutes.

Après lancement du moteur, relâcher la clé. Juste après le lancement du moteur, observer les voyants de contrôle. Si aucun dysfonctionnement n'est constaté, commencer à rouler.

Prudence : Si le symbole "pression d'huile trop basse" s'affiche, arrêter immédiatement le moteur et rechercher la cause de l'anomalie.

Prudence : Si le symbole "pas de pression d'huile" s'affiche, arrêter immédiatement le moteur et rechercher la cause de l'anomalie.

Protection de l'environnement Danger !

Ne jamais verrouiller la direction lorsque le véhicule roule. Même pour quitter le véhicule brièvement, ne pas laisser la clé sur le tableau de bord afin d'empêcher des enfants ou personnes non autorisées de démarrer.

Ne jamais "faire chauffer" le moteur à l'arrêt, mais démarrer sans attendre, à régime moyen.

Remarque : Ne jamais soumettre le moteur à charge maximale avant qu'il n'ait atteint sa température de service (75 °C à 90 °C suivant les conditions de fonctionnement et la température extérieure).

Danger !

Toutes les portes doivent être déverrouillées avant le départ !

Danger !

La liberté de mouvement des pédales ne doit pas être limitée. Sinon, la sûreté de fonctionnement et de circulation du véhicule est menacée. Lors de manœuvres ou de freinages brusques, des objets pourraient glisser entre les pédales et les bloquer et vous ne pourriez plus alors freiner ou accélérer. Vous pouvez de ce fait provoquer un accident et vous mettre vous-même et d'autres personnes en danger.

Vérifier la liberté de mouvement des pédales.

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Fonctionnement Arrêt du moteur Arrêt du moteur Danger !

En cas d'utilisation de tapis de sol et moquettes, veillez à ce qu'ils soient fixés correctement de façon à ne pas pouvoir glisser et à laisser un espace suffisant pour le mouvement des pédales.

Remarque : Respecter la plage de régime économique. Faire en sorte que le régime-moteur ne monte pas dans la zone dangereuse (zone rouge).

Danger !

Danger !

Ne déposez pas des objets sur le plancher du poste de conduite.

Immédiatement après le démarrage, procéder à un test de fonctionnement du frein de service.

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Danger !

Rangez et fixez tous les objets de façon qu'ils ne puissent pas se retrouver sur le plancher du poste de conduite pendant le roulage.

En roulant, observer le compte-tours.

Arrêter le véhicule, mettre la boîte de vitesses en position neutre, serrer le frein de stationnement. Ramener le contacteur de démarrage de la position de roulage 2 à la position 1.

Danger !

Les températures élevées des gaz d'échappement et des tuyaux d'échappement du chauffage auxiliaire peuvent provoquer des incendies. Donc, en arrêtant le véhicule, veiller impérativement à ce qu'aucune matière inflammable

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Fonctionnement Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage pour les bus solo (herbe sèche, feuilles sèches, etc.) ne se trouve près du système d'échappement du véhicule, près du moteur et près de l'échappement du chauffage auxiliaire.

Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage pour les bus solo Danger !

Remarque : Pour éviter les avaries de moteur, ne jamais arrêter ce dernier tout de suite après un roulage prolongé à pleine charge (température élevée du liquide de refroidissement, par exemple après un trajet en montagne). Laissez le moteur tourner 1 à 2 minutes au ralenti afin que le turbocompresseur puisse refroidir.

Un véhicule immobilisé en panne ne peut être remorqué que par des personnes qualifiées et agréées (service de dépannage) ! Respecter les réglementations en vigueur dans le pays concerné !

Danger !

Lors du remorquage, toujours mettre en position 2 le contacteur de démarrage du véhicule remorqué ! Il ne faut pas que l'antivol de volant soit verrouillé ! En cas de non-respect de cette consigne, la direction peut se bloquer ! Les fonctions relatives à la sécurité sont hors service.

Remarque : Prudence : Des mesures particulières doivent être prises sur la boîte de vitesses pour le remorquage. pour des questions de sécurité, il faut impérativement déposer l'arbre de transmission ! Les vis de fixation de l'arbre de transmission doivent être enlevées sur la bride de l'essieu et bloquées sur la bride de la boîte de vitesses pour prévenir le déplacement !

Pendant le remorquage, la trappe avant doit être fermée.

Remarque : L'attelage de remorquage n'est utilisable que pour remorquer des véhicules d'un P.T.A.C. de 18 tonnes.

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Fonctionnement Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage pour les bus articulés

Remarque : Ne pas utiliser l'attelage de remorquage pour tracter des remorques.

Remorquage pour dépannage avec barre de remorquage pour les bus articulés Danger !

Un véhicule immobilisé en panne ne peut être remorqué que par des personnes qualifiées et agréées (service de dépannage) ! Respecter les réglementations en vigueur dans le pays concerné !

Danger !

Lors du remorquage, toujours mettre en position 2 le contacteur de démarrage du véhicule remorqué ! Il ne faut pas que l'antivol de volant soit verrouillé ! En cas de non-respect de cette consigne, la direction peut se bloquer ! Les fonctions relatives à la sécurité sont hors service.

Remarque : Prudence : Des mesures particulières doivent être prises sur la boîte de vitesses pour le remorquage. Pour des questions de sécurité, il faut impérativement déposer l'arbre de transmission ! Les vis de fixation de l'arbre de transmission doivent être enlevées sur la bride de l'essieu et bloquées sur la bride de la boîte de vitesses pour prévenir le déplacement !

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Pendant le remorquage, la trappe avant doit être fermée.

Remarque : L'attelage de remorquage n'est utilisable que pour remorquer des véhicules d'un P.T.A.C. de 18 tonnes.

Fonctionnement Remorquage pour dépannage avec train avant soulevé pour les bus solo et articulés

Remarque : Ne pas utiliser l'attelage de remorquage pour tracter des remorques.

Remorquage pour dépannage avec train avant soulevé pour les bus solo et articulés Danger !

Un véhicule immobilisé en panne ne peut être remorqué que par des personnes qualifiées et agréées (service de dépannage) ! Respecter les réglementations en vigueur dans le pays concerné !

Prudence : Des mesures particulières doivent être prises sur la boîte de vitesses pour le remorquage. pour des questions de sécurité, il faut impérativement déposer l'arbre de transmission ! Les vis de fixation de l'arbre de transmission doivent être enlevées sur la bride de l'essieu et bloquées sur la bride de la boîte de vitesses pour prévenir le déplacement !

Danger !

Lorsque le train avant est levé, il ne faut pas que le contacteur de démarrage soit en position 1 ou 2 ! Les roues de l'essieu moteur peuvent se bloquer ! En cas de non-respect de cette consigne, la mise en action du système ABS/ASR peut provoquer le dérapage du train arrière ! Sur les bus articulés, en cas de non-respect de cette consigne, à partir de 12 km/h en cas de roulage en ligne droit ou même plus tôt en cas d'articulation fléchie, le frein de halte est par ailleurs activé par la commande d'angle de fléchissement !

Prudence : Sur les bus articulés la protection de l'articulation se trouve en position 0 du contacteur de démarrage en mode d'amortissement d'urgence. La protection de l'articulation et la stabilisation du véhicule sont fortement limitées dans ce mode.

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Fonctionnement Attelage de remorquage avant Attelage de remorquage avant

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Ouvrir la trappe avant (1) avec les deux mains au niveau des poignées (2).

Déplacer vers la gauche (par rapport au sens de la marche) le levier des serrures (1) et déverrouiller ainsi la partie inférieure de la trappe avant.

La partie inférieure de la trappe avant bascule vers le bas.

Remarque : La partie inférieure de la trappe avant est retenue par une sangle qui l'empêche de basculer complètement.

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Fonctionnement Attelage de remorquage arrière (option) Tourner la broche d'attelage par la poignée (5) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la patte de sûreté (6) s'encliquette.

Remarque : Il faut toujours que la broche soit encliquetée dans la patte de sûreté (6).

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Attelage de remorquage arrière (option) Retirer la broche de l'attelage de remorquage avant.

Remarque : L'attelage de remorquage arrière est une option qui ne comprend pas de broche.

Fermer la trappe avant.

Soulever un peu la patte de sûreté (6) et tourner la broche d'attelage par la poignée (5) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle se débloque.

Sortir la broche d'attelage par le haut.

Enfoncer l'anneau de la barre de remorquage dans l'attelage.

Enfoncer la broche dans l'attelage et dans l'anneau de la barre d'attelage.

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Déposer le cache (1).

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Fonctionnement Attelage de remorquage arrière (option) Enfoncer l'anneau de la barre de remorquage dans l'attelage.

Tourner la broche d'attelage (5) par la poignée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la patte de sûreté (6) s'encliquette.

Remarque : Il faut toujours que la broche (5) soit encliquetée dans la patte de sûreté (6).

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Enfoncer la broche (5) dans l'attelage et dans l'anneau de la barre d'attelage.

M88_00-0060-01

Après le remorquage, soulever un peu la patte de sûreté (6) et tourner la broche d'attelage par la poignée (5) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle se débloque.

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Réinsérer et bloquer la broche dans l'attelage de remorquage avant.

Fonctionnement Instructions de sécurité système de freinage Instructions de sécurité système de freinage

Air comprimé, remplissage externe Prudence : Le non-respect de cette consigne peut entraîner une détérioration du système d'air comprimé.

Prudence : Si une alarme de niveau d'alerte jaune apparaît sur l'afficheur du combiné d'instruments en raison d'un problème de freinage, le comportement du véhicule au freinage peut changer. Rouler avec un maximum de prudence. Faire éliminer l'anomalie le plus rapidement possible par un Point Service OMNIplus.

Danger !

Si un incident de niveau d'alerte rouge est signalé sur le freinage, le comportement du véhicule au freinage change.

La course de la pédale de frein peut augmenter. La fonction antiblocage est désactivée. Arrêter immédiatement le véhicule et le mettre hors service (en faisant attention à la circulation). Faire éliminer l'anomalie sans délai par un Point Service OMNIplus.

Remarque : Pour tout complément d'information, demandez conseil à votre Point Service EvoBus. M42.00-0855-71

Air comprimé, remplissage externe (1) derrière la trappe avant, à droite (exemple).

Remarque : Selon le type de remplissage externe, il faut respecter des pressions minimales et maximales différentes. De plus, selon la version, il faut utiliser de l'air purifié et séché.

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Fonctionnement Freinage et halte Freinage et halte Pour profiter de l'effet du frein-moteur dans les pentes longues, sélectionner un rapport inférieur. Utiliser le ralentisseur conformément aux instructions d'utilisation du fabricant, de façon à soulager le frein de service.

Freins avec antiblocage En cas de danger, appuyer à fond sur la pédale de frein de façon que toutes les roues soient régulées et que le véhicule soit soumis à une décélération optimale.

Remarque :

Remarque : Normalement, il ne faut utiliser le frein de service au maximum de ses possibilités qu'en cas de danger.

Pendant la régulation ABS, le ralentisseur est automatiquement désactivé.

Danger !

Danger !

Avant de quitter le poste de conduite, serrer systématiquement le frein de stationnement ! Dans les montées et descentes, placer des cales contre les roues et braquer la direction vers le bord du trottoir !

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

L'antiblocage ABS n'exempte pas le conducteur d'adopter un style de conduite conforme aux conditions de circulation et à l'état de la chaussée. La tenue de cap et la capacité directionnelle du véhicule sont améliorées lors du freinage.

En revanche, l'antiblocage n'a aucune efficacité si la vitesse de passage en virage est trop élevée ou si les distances de sécurité ne sont pas respectées.

Danger !

Si le véhicule tracte une remorque dépourvue d'ABS, cette dernière peut se retrouver en surfreinage ! Dans ce cas, le conducteur doit observer la remorque dans son rétroviseur ! Le car avec ABS reste maîtrisable, de sorte que le conducteur peut maintenir la stabilité du véhicule.

Fonctionnement Pression de service Informations de service/d'anomalie sur le système de freinage

Pression de service

Affichage "Frein de stationnement actionné" (A)

Remarque : Condition : pression de service minimale 6,8 bar circuit 1 et circuit 2 ; circuit 3 consommateurs annexes 5,5 bar au minimum

Danger !

Risque d'accident ! La sûreté de fonctionnement du véhicule exige une pression d'alimentation minimale de 6,8 bar ou 5,5 bar selon les circuits d'air comprimé.

Une fuite dans le système de freinage pneumatique entraîne des risques pour le véhicule et la sécurité. Si la pression d'alimentation du système de freinage est trop basse, arrêter immédiatement le véhicule (en faisant attention à la circulation). Faire vérifier le système de freinage par un Point Service OMNIplus.

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Sélectionner l'option "Contrôle" du menu, sous-menu "Pression de service".

Indication à l'écran : "pression d'alimentation réserve" dans les circuits de freinage 1 et 2 (maximum 12,0 bar) et le circuit 3 des consommateurs annexes (maximum 9,0 bar).

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Fonctionnement Informations de service/d'anomalie sur le système de freinage Dérangement frein de halte/ antidémarrage

Prudence : En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus !

Remarque : Niveau d'alerte rouge.

Indication "pression d'alimentation circuit des consommateurs annexes 3"

Indicateur "Pression d'alimentation circuits de freinage 1 et 2"

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Si ce message d'anomalie s'affiche (y compris en roulage), c'est que soit le frein de halte est défectueux, soit le bouton de desserrage d'urgence du frein de halte est actionné.

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Affichage : "pression d'alimentation" trop basse dans les circuits de freinage 1 et 2.

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Affichage : "pression d'alimentation" trop basse dans le circuit des consommateurs annexes 3.

Fonctionnement Correcteur électronique de trajectoire (ESP) (option) - description du système

Remarque : Niveau d'alerte jaune.

Usure des plaquettes de frein

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Lorsqu'une plaquette de frein n'a plus l'épaisseur requise, un message d'anomalie (alerte jaune) s'affiche.

Danger !

Si une alarme de niveau d'alerte jaune apparaît à l'écran en raison d'un problème de freinage, le comportement du véhicule au freinage peut changer. Rouler avec un maximum de prudence. Faire éliminer l'anomalie le plus rapidement possible par un Point Service OMNIplus.

Correcteur électronique de trajectoire (ESP) (option) - description du système Le contrôle dynamique de roulage (FDR) empêche le véhicule de patiner ou de faire un tonneau, quelle que soit sa charge ou dans des situations de roulage critiques (manœuvre brusque d'évitement ou vitesse élevée en virage), dans les limites des lois de la physique. À cet effet, la décélération a lieu de manière ciblée sur chaque roue, et, le cas échéant, sur le véhicule complet. Le correcteur électronique de trajectoire ESP est composé du contrôle dynamique de roulage FDR et de l'antipatinage ASR. L'ESP est opérationnel aussi bien que lorsque le frein de service et le frein à action continue sont en service que lorsqu'ils sont désactivés.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement Correcteur électronique de trajectoire (ESP), description du fonctionnement Correcteur électronique de trajectoire (ESP), description du fonctionnement

Danger !

Risque d'accident ! Le correcteur électronique de trajectoire (ESP) n'exempte pas le conducteur d'adopter une conduite conforme aux conditions de circulation et à l'état de la chaussée ! L'ESP ne peut stabiliser le véhicule que dans les limites des lois de la physique ! Si le correcteur électronique de trajectoire (ESP) est désactivé et si les roues motrices patinent, le véhicule peut devenir difficile à maîtriser !

Remarque : En hiver, le correcteur électronique de trajectoire (ESP) n'atteint son efficacité optimale qu'avec des pneus d'hiver (M+S).

Fonctionnement : Fonctionnement correcteur électronique de trajectoire (ESP) Phase d'initialisation Comportement en cas de sous-virage Comportement en cas de sur-virage

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Remarque : En cas de problèmes de motricité avec des chaînes à neige ou lors du franchissement de tronçons à chaussée non consolidée (sable, terre), il est conseillé de désactiver le correcteur électronique de trajectoire (ESP) au moyen du bouton "Désactiver ESP" (1).

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fonctionnement Correcteur électronique de trajectoire (ESP), description du fonctionnement Fonctionnement correcteur électronique de trajectoire (ESP)

Phase d'initialisation Remarque : Pendant une intervention du correcteur électronique de trajectoire (ESP), le voyant de contrôle (1) clignote sur le combiné.

Remarque :

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Lorsque l'ESP détecte une situation critique, des interventions automatiques se produisent afin de stabiliser le véhicule, à savoir : – diminution de la puissance moteur, – intervention ciblée roue par roue, sur le système de freinage du véhicule, – freinage de tout le véhicule.

Le contrôle dynamique (FDR) n'est actif que lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 10 km/h. Lorsque la marche arrière est enclenchée, le contrôle dynamique (FDR) ne fonctionne pas.

Remarque : Le correcteur électronique de trajectoire (ESP) se désactive automatiquement en cas d'anomalie du système lui-même et d'anomalie associée du système électronique de freinage (EBS).

M54.00-2375-71

Entre chaque activation du contacteur de démarrage et les premiers mètres parcourus, le correcteur électronique de trajectoire (ESP) passe par une phase d'initialisation et le fonctionnement des capteurs est vérifié. Pendant l'initialisation, le contrôle dynamique (FDR) ne fonctionne pas encore, alors que l'antipatinage (ASR) est en service. Si le fonctionnement est garanti, l'initialisation se termine et le système est opérationnel. Pendant la phase d'initialisation, le voyant de contrôle (1) s'allume.

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Fonctionnement Correcteur électronique de trajectoire (ESP), description du fonctionnement Comportement en cas de sous-virage

Remarque : Figure exemple pour véhicules 2 essieux.

Sur les véhicules à 3 essieux à essieu RAS, le 3ème essieu peut être régulé séparément.

Comportement en cas de sur-virage

M42_25_0003_01

Le véhicule tend à s'écarter de la trajectoire (1) au niveau du train avant, vers le bord extérieur de la chaussée (2). Le véhicule est stabilisé par une décélération ciblée de la roue arrière intérieure (3).

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Le véhicule glisse au niveau du train arrière. S'écartant de la trajectoire théorique (4), il tourne vers le bord intérieur de la chaussée (5). Le véhicule est stabilisé par une décélération ciblée de la roue avant extérieure (6).

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Remarque : Figure exemple pour véhicules 2 essieux.

Sur les véhicules à 3 essieux à essieu RAS, le 3ème essieu peut être régulé séparément.

Fonctionnement Désactiver le correcteur électronique de trajectoire (ESP) Désactiver le correcteur électronique de trajectoire (ESP)

Remarque : Réappuyer sur le bouton "Désactiver ESP" (1) ou bien, après désactivation/activation du contacteur de démarrage, le correcteur électronique de trajectoire (ESP) est de nouveau en service.

Danger !

Risque d'accident ! Si le correcteur électronique de trajectoire (ESP) est désactivé et si les roues motrices patinent, le véhicule peut devenir difficile à maîtriser !

Remarque : M54.00-2249-82

Appuyer sur la touche "Désactivation ESP" (1).

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Les fonctions de régulation du contrôle de comportement dynamique (FDR) et de l'antipatinage (ASR) sont hors service. Le voyant de contrôle (18) s'allume en continu.

En cas de problèmes de motricité avec des chaînes à neige ou lors du franchissement de tronçons à chaussée non consolidée (sable, terre), il est conseillé de désactiver le correcteur électronique de trajectoire (ESP) au moyen du bouton "Désactiver ESP" (1).

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Fonctionnement Désactiver/activer l'antipatinage (ASR) Infos de service/incidents ABS/ASR

Désactiver/activer l'antipatinage (ASR)

Incident ABS/ASR

Remarque : Lorsque des problèmes de motricité se produisent en roulage avec des chaînes à neige ou lors du franchissement de tronçons à sol meuble (sable, terre, ...) : désactivation de l'antipatinage.

En cas de défaillance ou d'anomalie sur le système ABS/ASR, une anomalie de niveau d'alerte rouge ou jaune s'affiche à l'écran, suivant la gravité du défaut.

M54.00-2286-71

Le contacteur d'allumage étant en position 2, actionner le bouton (1).

Danger !

Lorsque l'ASR est désactivé et que les roues motrices patinent, le véhicule peut faire des écarts non contrôlés.

L'antipatinage redevient actif par une nouvelle pression sur le bouton (1) ou bien après coupure et rallumage du contact.

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Remarque : Si après la mise du contact, un incident de niveau d'alerte jaune est signalé, desserrer le frein d'immobilisation et actionner à fond la pédale de frein pendant 2 secondes. Si le message de défaut continue à être affiché, démarrer et observer l'affichage. Si après le démarrage le message de défaut est encore actif, il faut aller dans un atelier.

Fonctionnement Infos de service/incidents ABS/ASR

Danger !

Les roues peuvent se bloquer lors de freinages sur chaussée glissante - risque de dérapage !

éliminer l'anomalie sans délai par un Point Service OMNIplus.

Antipatinage (ASR) actif

Danger !

Si une alarme de niveau d'alerte jaune apparaît à l'écran en raison d'un problème de freinage, le comportement du véhicule au freinage peut changer. Rouler avec un maximum de prudence. Faire éliminer l'anomalie le plus rapidement possible par un Point Service OMNIplus.

Danger !

Si une anomalie de niveau d'alerte rouge est signalée à l'écran, le comportement du véhicule au freinage change. La course de la pédale de frein peut augmenter. La fonction antiblocage est désactivée. Arrêter immédiatement le véhicule et le mettre hors service (en faisant attention à la circulation). Faire

Si les roues motrices commencent à patiner d'un ou des deux côtés, l'ASR se met automatiquement en action. La mise en action de l'ASR est signalée dans le menu "Conduite" des informations de service, au moyen de ce pictogramme. Si les roues motrices patinent d'un côté, elles sont automatiquement ralenties. - Si les roues motrices patinent des deux côtés, la puissance moteur est automatiquement abaissée.

Danger !

Risque d'accident ! L'antipatinage n'exempte pas le conducteur d'adapter sa conduite aux conditions de circulation et à l'état de la chaussée.

Désactivation de l'antipatinage (ASR)

L'antipatinage peut être désactivé au moyen du bouton "Désactivation ASR" (1).

Remarque : Ce pictogramme apparaît à l'écran.

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Fonctionnement Couper l'activation du ralentisseur via la pédale de frein (option)

Danger !

Risque d'accident ! Lorsque l'ASR est désactivé et que les roues motrices patinent, le véhicule peut déraper.

Couper l'activation du ralentisseur via la pédale de frein (option) Remarque : Ce bouton sert essentiellement sur route hivernale, car il permet de mieux doser l'effet de freinage.

Remarque : Suite à la coupure du ralentisseur, l'usure des garnitures de frein augmente.

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Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

Remarque : Le ralentisseur est maintenant découplé du frein de service et ne sera plus activé lorsque le conducteur actionnera la pédale de frein.

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Fonctionnement Ralentisseur direct (demande spéciale du client) Appuyer vers le haut sur le bouton (1).

Remarque : Le ralentisseur est de nouveau couplé au frein de service, et sera de nouveau activé lorsque le conducteur actionnera la pédale de frein.

Actionner la pédale de frein.

Ralentisseur direct (demande spéciale du client) Danger !

Risque d'accident ! Pour protéger le ralentisseur de la surchauffe en cas d'utilisation prolongée, l'effet de freinage généré par le ralentisseur diminue en fonction de la température de service. Adapter le style de conduite, en particulier dans les longues descentes. Sur chaussée glissante, ne pas activer le ralentisseur, les roues peuvent bloquer (risque de dérapage).

Indication à l'écran : "Ralentisseur actif" Relâcher la pédale de frein.

Sur l'écran, l'indication "Ralentisseur actif" s'éteint.

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Appuyer vers le bas sur le bouton (2).

Le ralentisseur est prêt à fonctionner.

Remarque : L'utilisation de cette fonction entraîne une augmentation de la consommation.

Relâcher entièrement la pédale d'accélérateur.

Le véhicule est freiné directement par le ralentisseur, au niveau maximum.

Indication à l'écran : "Ralentisseur actif" CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement Réservoir (gazole)

Remarque : Lorsque le bouton (2) est enfoncé vers le bas, il faut relâcher entièrement la pédale d'accélérateur pour obtenir l'action du ralentisseur.

Appuyer sur la pédale d'accélérateur.

La décélération du véhicule au niveau maximum du ralentisseur est interrompue.

Remarque : Lorsque la pédale d'accélérateur est actionnée, l'action du ralentisseur s'interrompt jusqu'à ce que la pédale d'accélérateur soit entièrement relâchée.

Sur l'écran, l'indication "Ralentisseur actif" s'éteint.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Appuyer vers le haut sur le bouton (2).

L'action du ralentisseur à son niveau maximum est interrompue.

Réservoir (gazole) Le véhicule dispose d'un système à 2 réservoirs monté devant l'essieu avant.

Les réservoirs de carburant sont reliés l'un à l'autre par une conduite située au niveau du fond. Le ravitaillement du véhicule peut être fait des deux côtés.

Si les réservoirs sont reliés l'un à l'autre, enlever les deux bouchons avant de faire le plein.

L'ajout d'agents fluidifiants n'est pas autorisé.

Avant de faire le plein, couper le moteur et le chauffage auxiliaire ! Ramener le contacteur de démarrage en position 0.

Pour ravitailler, arrêter le véhicule sur un sol plan.

Lors du ravitaillement, respecter la propreté. Ne pas laisser de chiffon en laine ou autre à proximité de la tubulure de remplissage ouverte.

Après avoir fait le plein, boucher correctement le réservoir du carburant.

Fonctionnement Réservoir (gazole)

Prudence : N'utilisez que du gazole courant, exempt de soufre et répondant à la norme européenne EN 590 version 2010 et suiv. (max. 0,001 % en poids de soufre). Les carburants sulfureux avec plus de 0,001 % en poids de soufre, ainsi que les autres qualités de carburant comme le gazole marin, le mazout ou 'ester méthylique d'acides gras FAME (biogazole) ne sont pas autorisés. Ces types de carburant endommagent le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement BlueTec®6 de façon irréversible et réduisent considérablement la durée de vie escomptée.

Danger !

Lorsque vous faites le plein, désactivez le chauffage auxiliaire afin que des vapeurs de carburant ne puissent pas s'enflammer au niveau du système d'échappement du chauffage auxiliaire.

Danger !

Le carburant est toxique et dangereux pour la santé. Faites donc attention à ce que le carburant n'entre pas en contact avec la peau, les yeux ou les vêtements, à ne pas inhaler de vapeurs de carburant et à ne pas laisser des enfants à proximité du carburant.

diatement les vêtements souillés par le carburant. Si une personne a ingéré du carburant, consultez immédiatement un médecin.

Protection de l'environnement En cas de manipulation non conforme, les carburants entraînent des risques pour les personnes et l'environnement. Ne pas rejeter des carburants à l'égout, dans les eaux de surface et les eaux souterraines ou dans le sol.

Danger !

Risque d'incendie et d'explosion ! Le carburant s'enflamme facilement. Feu et flamme nue interdits et défense de fumer en manipulant du carburant.

Danger !

Si vous-même ou d'autres personnes venez en contact avec le carburant : en cas de contact avec les yeux, rincez immédiatement avec beaucoup d'eau claire et consultez un médecin. Nettoyez immédiatement à l'eau et au savon les parties de la peau souillées. Changez imméCITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement Fluides et lubrifiants Fluides et lubrifiants Les fluides et lubrifiants sont : carburants, lubrifiants (exemple : huiles-moteur, huiles de transmission, graisses), liquides de refroidissement, liquides de frein, etc.

Les pièces et lubrifiants doivent être harmonisés les unes aux autres. Il ne faut donc utiliser que les marques homologuées par EvoBus. Elles figurent dans le Cahier des charges EvoBus pour fluides et lubrifiants.

Danger !

Risque de blessure ! Les fluides et lubrifiants sont dangereux pour la santé. En cas d'ingestion d'un fluide ou lubrifiant, consulter immédiatement un médecin. Éviter d'inhaler les vapeurs. Éviter tout contact de fluides et lubrifiants avec la peau, les yeux ou les vêtements. Nettoyer à l'eau et au savon les parties de la peau souillées. En cas de contact avec les yeux, rincer abondamment à l'eau claire. Changer immédiatement les vêtements souillés. Tenir les fluides et lubrifiants à l'abri des enfants.

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Protection de l'environnement En de manipulation non conforme, les fluides et lubrifiants peuvent entraîner des risques pour les personnes et l'environnement. Ne pas rejeter des fluides ou lubrifiants à l'égout, dans les eaux de surface et les eaux souterraines ou dans le sol. Éliminer de manière conforme aux règles sur la protection de l'environnement les fluides et lubrifiants, récipients et pièces ayant été en contact avec les fluides et lubrifiants (filtres par exemple). Respecter la législation.

Consommable AdBlue® L'AdBlue® est un liquide non inflammable, non toxique, inodore et incolore, soluble dans l'eau.

Prudence : Utiliser seulement de l'AdBlue® conforme à la norme DIN 70 070. Aucun additif n'est autorisé.

Prudence : Si de l'AdBlue® vient en contact avec des surfaces peintes ou des surfaces en aluminium au moment de faire le plein, rincer immédiatement et abondamment à l'eau.

AdBlue® à haute température

Fonctionnement Consommable AdBlue® Remarque : Si l'AdBlue® chauffe à plus de 50 °C dans le réservoir pendant un temps prolongé (par exemple à cause de l'ensoleillement), des vapeurs d'ammoniac peuvent se dégager.

Remarque : Les vapeurs d'ammoniac dégagent une odeur piquante. Donc, au moment de dévisser le bouchon du réservoir d'AdBlue®, ne pas inhaler les éventuelles vapeurs d'ammoniac. Dans cette concentration, les vapeurs d'ammoniac ne sont ni toxiques ni dangereuses pour la santé !

Stockage Prudence : Pour stocker l'AdBlue®, utiliser seulement des réservoirs en plastique ou en aciers CrNi ou MoCrNi fortement alliés, conformes à la norme EN10088-1/2/3.

Ne conviennent pas au stockage de l'AdBlue® les conteneurs en aluminium,

cuivre, alliages contenant du cuivre et aciers non alliés ou zingués. Lors du stockage de l'AdBlue®, des particules de ces métaux pourraient se détacher et détruire le système d'épuration des gaz d'échappement. Si le système d'épuration des gaz d'échappement est défaillant à cause de particules provenant du réservoir de stockage, la garantie est annihilée.

AdBlue® à basse température Remarque : L'AdBlue® gèle à une température de 11 °C environ. Le véhicule est équipé d'origine d'un système de préchauffage de l'AdBlue®. Le fonctionnement hivernal est donc assuré même à moins de –-11 °C.

Élimination de l'AdBlue®

Protection de l'environnement Pour éliminer l'AdBlue®, tenir compte des lois et réglementations en vigueur dans le pays concerné.

Additifs pour l'AdBlue® Prudence : Ne jamais ajouter d'additifs à l'AdBlue®.

Ne pas diluer l'AdBlue® avec de l'eau du robinet, car cela peut détruire le système d'épuration des gaz d'échappement. Si le système d'épuration des gaz d'échappement est défaillant après ajout d'additifs ou d'eau du robinet, la garantie expire.

Pureté de l'AdBlue® Remarque : Lorsque de l'AdBlue®, par exemple lors d'une réparation, est aspiré hors du réservoir, il ne faut pas le remettre dedans, car la pureté du liquide ne serait plus garantie.

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Fonctionnement Fonctionnement hivernal avec des gazoles pour bus à systèmes d'injection à lubrification par le carburant Fonctionnement hivernal avec des gazoles pour bus à systèmes d'injection à lubrification par le carburant AVERTISSEMENTS : Danger !

Risque d'incendie et d'explosion ! Ne pas ajouter d'essence au gazole.

Danger !

Risque d'incendie et d'explosion ! Si le gazole a déjà formé de la paraffine et si des incidents de fonctionnement se sont produits pour cette raison, ne pas chauffer les pièces avec des appareils tels que chauffages, radiateurs thermiques, soufflantes à air chaud ou lampe à souder ! Risque d'endommager des pièces !

Risque de sortie de carburant !

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Remarque : Tenir compte des autres instructions contenues dans le texte !

D'autres constructions concernant l'utilisation hivernale de gazoles se trouvent dans le Cahier des charges Mercedes-Benz pour fluides et lubrifiants, page 137.0.

Comportement à froid de gazoles Lorsque la température extérieure est basse, la filtrabilité et la fluidité (comportement à froid) du gazole peuvent être affectées par la formation de cristaux de paraffine.

Selon la norme, les seuils de température de filtrabilité (tenue au froid) du gazole se situent à 0 °C en été, -10 °C en mi-saison et -20 °C en hiver. En cas d'apparitions brusques du froid ou d'utilisation de gazole à tenue au froid insuffisante, on ne peut exclure des incidents de fonctionnement si aucune mesure n'est prise pour éviter le paraffinage du carburant.

Fonctionnement Gazoles régionaux Gazoles régionaux Lorsque le véhicule entre dans des régions froides, il faut impérativement utiliser les gazoles vendus dans la région concernée.

Changer le filtre à carburant En cas d'utilisation de gazoles à teneur élevée en eau, il faut changer le filtre à carburant avant le début de la saison froide, afin de prévenir le risque de givrage du filtre.

Pour les instructions de remplacement du filtre à carburant, consulter les informations d'atelier.

Addition d'améliorateurs de fluidité Avec les gazoles d'hiver garantis jusqu'à -20 °C et au-delà, l'emploi d'agents de fluidité n'entraîne pas d'amélioration du comportement à froid, car ces gazoles sont déjà saturés en additifs de fluidité.

Si vous utilisez des agents améliorant la fluidité, tenez compte des points suivants : Gazole d'été : ajouter les additifs lorsque le carburant a une température d'au moins +8 °C. Gazole d'hiver : ajouter les additifs lorsque le carburant a une température d'au moins 0 °C. Les gazoles ne réagissent pas tous de la même façon à l'addition d'agents de fluidité. Avec certains gazoles d'hiver très résistants au froid, le comportement à froid peut même se dégrader. Pour cette raison, l'apport d'agents de fluidité n'est pas recommandé.

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Fonctionnement Mesures à prendre en cas de paraffinage Mesures à prendre en cas de paraffinage L'ajout d'agents de fluidité n'a aucun effet si le gazole a déjà commencé à paraffiner. Pour remédier au phénomène, il faut d'abord supprimer le paraffinage.

Pour ce faire, il faut d'abord chauffer l'ensemble du circuit d'alimentation.

Pour y parvenir, arrêter le véhicule pendant une période prolongée dans un bâtiment chauffé. Pour accélérer le processus, ouvrir les trappes, par exemple celle du compartiment-moteur.

Danger !

Risque d'incendie et d'explosion ! Ne jamais utiliser des sources de chaleur comme des appareils de chauffage, radiateurs thermiques, souffleries à air chaud ou lampes à souder ! Risque d'endommager des pièces ! Risque de sortie de carburant ! Risque d'incendie !

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Ouvrir/fermer bouchon de réservoir Respecter les instructions générale de ravitaillement

M47_00-0035-01

Pousser le bouchon (2) vers le bas contre la force élastique.

M88_00-0067-01

Ouvrir la trappe (1)

Fonctionnement Ouvrir/fermer bouchon de réservoir

M47_00-0036-01

Basculer le bouchon de réservoir.

M47_00-0037-01

Rabattre le bouchon de réservoir.

M47_00-0035-01

Enfoncer le bouchon de réservoir (2) vers le bas jusqu'à ce que la fermeture verrouille.

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Fonctionnement Système d'épuration des gaz d'échappement BlueTec® Système d'épuration des gaz d'échappement BlueTec® Le système d'épuration des gaz d'échappement BlueTec® est composé pour l'essentiel du réservoir, du catalyseur et d'un système de dosage de l'AdBlue®. Il est commandé et surveillé électroniquement. L'addition d'AdBlue® et le catalyseur intégré au silencieux entraînent une conversion des polluants de l'échappement en substances non polluantes.

Le système d'épuration des gaz d'échappement BlueTec® ne peut fonctionner correctement qu'avec un agent de réduction (AdBlue). Le plein d'AdBlue® ne fait pas partie des opérations de maintenance et il faut le faire régulièrement pendant l'exploitation du véhicule. L'utilisation d'AdBlue® est nécessaire pour respecter les normes d'émission et le système BlueTec® fait donc partie de l'homologation du véhicule. Si le véhicule est utilisé sans AdBlue, l'homologation expire. Conséquence juridique : le véhicule ne peut plus être utilisé sur la voie publique. Le fonctionnement du

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véhicule sans AdBlue® peut constituer un délit ou une infraction dans certains pays. Les avantages attribués lors de l'achat ou de l'exploitation du véhicule (réduction d'impôts, péages) peuvent être invalidés a posteriori. Cela peut être fait dans le pays d'immatriculation ou dans un autre pays où le véhicule est exploité.

Danger !

Il est indispensable que les travaux touchant à la sécurité et concernant des systèmes ayant une incidence sur la sécurité soient réalisés par un atelier qualifié et spécialisé.

Danger !

Toujours confier les travaux d'entretien à un atelier spécialisé agréé ayant les connaissances techniques et les outils nécessaires.

Remarque : AdBlue® gèle à une température de 11 °C environ. Le véhicule est équipé d'origine d'un système de préchauffage de l'AdBlue®. Le fonctionnement hivernal est donc assuré même à moins de -11 °C.

Protection de l'environnement AdBlue® est biologiquement dégradable.

En cas de manipulation non conforme, l'AdBlue® entraîne des risques pour l'environnement. Ne laissez jamais de grandes quantités d'AdBlue® s'écouler à l'égout, dans des eaux de surface, dans les nappes phréatiques ou dans le sol.

Danger ! Risque d'empoisonnement et de blessure AdBlue® n'est pas un produit dangereux au sens de la législation allemande sur les matières dangereuses. Toutefois, il faut tenir compte de certains points concernant AdBlue®.

Fonctionnement Consommable AdBlue® Le circuit d'AdBlue® et les composants qui y sont reliés sont sous pression lorsque le moteur est chaud. L'ouverture brusque du circuit provoque un risque d'ébouillantement par projection d'AdBlue® brûlant. De plus, le contact d'AdBlue® avec des parties du corps peut entraîner en particulier un risque d'irritation de la peau et des yeux.

Porter des gants Porter des vêtements de protection.

Porter des lunettes protectrices.

Commencer à travailler sur le système de traitement des gaz d'échappement après avoir attendu environ 4 minutes après l'arrêt du moteur, car certaines conduites peuvent encore contenir du fluide en mouvement.

Avant de travailler sur le système SCR, mettre le contacteur de démarrage en position ARRÊT et retirer la clé.

Recueillir l'AdBlue® qui s'écoule éventuellement et l'éliminer sans nuisances pour l'environnement.

Ne pas verser d'AdBlue® dans des récipients alimentaires.

Essuyer l'AdBlue® qui s'est écoulé par terre pour éviter les risques de glissade.

Ne pas remettre dans le réservoir l'AdBlue® récupéré.

Rincer abondamment à l'eau propre les parties de la peau souillées par le produit.

Changer rapidement les vêtements souillés.

En cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement et abondamment à l'eau propre et claire, et si nécessaire consulter un ophtalmologue.

Laisser le circuit d'AdBlue® refroidir

Si une personne a de l'AdBlue® dans la bouche ou en avale, il faut qu'elle se rince la bouche à l'eau propre, puis qu'elle boive beaucoup d'eau.

Ouvrir lentement les raccords et bouchons des composants du système.

Si les douleurs persistent, consulter un médecin.

Consommable AdBlue® L'AdBlue® est un liquide non inflammable, non toxique, inodore et incolore, soluble dans l'eau.

Prudence : Utiliser seulement de l'AdBlue® conforme à la norme DIN 70 070. Aucun additif n'est autorisé.

Prudence : Si de l'AdBlue® vient en contact avec des surfaces peintes ou des surfaces en aluminium au moment de faire le plein, rincer immédiatement et abondamment à l'eau.

AdBlue® à haute température

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Fonctionnement Consommable AdBlue® Remarque : Si l'AdBlue® chauffe à plus de 50 °C dans le réservoir pendant un temps prolongé (par exemple à cause de l'ensoleillement), des vapeurs d'ammoniac peuvent se dégager.

Remarque : Les vapeurs d'ammoniac dégagent une odeur piquante. Donc, au moment de dévisser le bouchon du réservoir d'AdBlue®, ne pas inhaler les éventuelles vapeurs d'ammoniac. Dans cette concentration, les vapeurs d'ammoniac ne sont ni toxiques ni dangereuses pour la santé !

Stockage Prudence : Pour stocker l'AdBlue®, utiliser seulement des réservoirs en plastique ou en aciers CrNi ou MoCrNi fortement alliés, conformes à la norme EN10088-1/2/3.

Ne conviennent pas au stockage de l'AdBlue® les conteneurs en aluminium,

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cuivre, alliages contenant du cuivre et aciers non alliés ou zingués. Lors du stockage de l'AdBlue®, des particules de ces métaux pourraient se détacher et détruire le système d'épuration des gaz d'échappement. Si le système d'épuration des gaz d'échappement est défaillant à cause de particules provenant du réservoir de stockage, la garantie est annihilée.

AdBlue® à basse température Remarque : L'AdBlue® gèle à une température de 11 °C environ. Le véhicule est équipé d'origine d'un système de préchauffage de l'AdBlue®. Le fonctionnement hivernal est donc assuré même à moins de –-11 °C.

Élimination de l'AdBlue®

Protection de l'environnement Pour éliminer l'AdBlue®, tenir compte des lois et réglementations en vigueur dans le pays concerné.

Additifs pour l'AdBlue® Prudence : Ne jamais ajouter d'additifs à l'AdBlue®.

Ne pas diluer l'AdBlue® avec de l'eau du robinet, car cela peut détruire le système d'épuration des gaz d'échappement. Si le système d'épuration des gaz d'échappement est défaillant après ajout d'additifs ou d'eau du robinet, la garantie expire.

Pureté de l'AdBlue® Remarque : Lorsque de l'AdBlue®, par exemple lors d'une réparation, est aspiré hors du réservoir, il ne faut pas le remettre dedans, car la pureté du liquide ne serait plus garantie.

Fonctionnement Emplacement du réservoir d'AdBlue® Faire le plein d'AdBlue®

Emplacement du réservoir d'AdBlue®

Remarque : Remarque :

La consommation d'AdBlue® représente environ 2 à 2,5 % de la consommation de gazole. Il est conseillé de faire le plein du réservoir d'AdBlue® à chaque ravitaillement normal.

L'emplacement peut varier en fonction des souhaits du client.

M00.00-0659-71

Réservoir d'AdBlue® (2), (Citaro G, Capa City).

Prudence : Utiliser seulement de l'AdBlue® conforme à la norme DIN 70 070. Aucun additif n'est autorisé.

Prudence : M54.00-2288-71

Réservoir d'AdBlue® (1), (Citaro solo).

Si de l'AdBlue® vient en contact avec des surfaces peintes ou des surfaces en aluminium au moment de faire le plein, rincer immédiatement et abondamment à l'eau.

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Fonctionnement Faire le plein d'AdBlue® jaune (3) ne s'éteint pas tant que le plein d'AdBlue n'a pas été fait.

Remarque : L'AdBlue® gèle à une température de 11 °C environ. Le véhicule est équipé d'origine d'un système de préchauffage de l'AdBlue®. Le fonctionnement hivernal est donc assuré même à moins de -11 °C.

M54.00-2290-71

M54.00-2289-71

Relever le niveau d'AdBlue® (1)

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Lorsque le niveau n'est plus que de 20% environ dans le réservoir d'AdBlue®, une alerte jaune est émise (1). L'alerte jaune comporte le pictogramme "AdBlue®" (1.1) et le texte "AdBlue Vorrat zu gering" (Réserve d'AdBlue trop basse) (1.2). Le conducteur peut à tout moment acquitter l'alerte jaune (1) au moyen des touches du menu principal (1.3) situées sur le volant. Le voyant d'AdBlue® (2) devient jaune afin de rappeler qu'il faut bientôt refaire le plein d'AdBlue®. Le voyant d'alerte

Si le réservoir d'AdBlue® est vide ou si le système d'épuration des gaz d'échappement BlueTec est en panne, le conducteur en est informé par un pictogramme sur l'écran (1.1), associé à une alerte de niveau jaune.

Dans ce cas, il faut immédiatement faire le plein d'AdBlue® ou remédier au défaut.

Fonctionnement Filtre à particules diesel Filtre à particules diesel

Si vous ne tenez pas compte de cette alerte jaune et de ces instructions, la puissance du moteur risque d'être réduite et il faudra peut-être changer le filtre à particules avant l'échéance normale.

Remarque :

M54.00-2291-71

Normalement, la régénération automatique du filtre à particules diesel suffit pour éviter que le filtre ne se charge trop en particules. Mais si vous utilisez le véhicule surtout sur des trajets courts ou à faible charge, il peut arriver que la régénération automatique n'aille pas à son terme.

Avant que le filtre à particules n'atteigne un niveau de charge critique, une fenêtre contextuelle (1) le message "Regeneration einleiten!" (Lancer la régénération) s'affiche à l'écran.

Tant qu'aucun message d'anomalie jaune clignotant ou rouge n'est visible, il peut être suffisant de modifier le profil de charge (p. ex. caractéristique avec des parts de roulage plus importantes) pour parvenir à la régénération automatique du filtre à particules.

Remarque : En cas d'anomalie, faites vérifier et réparer le système BlueTec® de post-traitement des gaz d'échappement dans un atelier spécialisé.

Danger !

Pendant la régénération manuelle (régénération à l'arrêt), des gaz d'échappement se forment. Vous pouvez vous intoxiquer si vous inhalez ces gaz. Arrêtez donc le véhicule uniquement à l'extérieur ou dans des locaux fermés dotés d'une ventilation suffisante.

Danger !

Pendant la régénération manuelle (régénération à l'arrêt), des gaz d'échappement très chauds sont rejetés par le tuyau d'échappement. Restez à une distance suffisante de l'embout d'échappement.

Sinon, vous risquez d'être brûlé par les gaz. Il faut éviter d'utiliser un dispositif d'aspiration car, en règle générale, il n'est pas conçu pour des températures de gaz d'échappement aussi élevées.

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Fonctionnement Filtre à particules diesel

Danger !

Pendant la régénération manuelle (régénération à l'arrêt), il ne faut en aucun cas que la ligne d'échappement entre en contact avec des matériaux facilement inflammables, par exemple de l'herbe sèche ou des combustibles. N'arrêtez pas le véhicule dans une station-service, sur des prés secs ou dans des champs de céréales après la récolte. La ligne d'échappement est très chaude et pourrait provoquer la combustion des matériaux inflammables et mettre le véhicule en feu.

Danger !

L'embout d'échappement est conçu de façon que la température des gaz diminue relativement rapidement au fur et à mesure que la distance augmente. Pour cette raison, ne pas monter d'autre embout d'échappement.

Lorsque la charge du filtre à particules devient critique, une autre fenêtre contextuelle apparaît, avec le message "Regeneration sofort

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einleiten!"("Déclencher sans délai la régénération !"). Lancez la régénération manuelle (génération à l'arrêt) ! La régénération manuelle dure environ 30 à 60 minutes.

Remarque : La durée de la régénération manuelle dépend de la température du système d'échappement.

Remarque : Si vous ne tenez pas compte des fenêtres d'événement et de leurs instructions, la puissance du moteur va être réduite et vous risquez de devoir d'avancer le remplacement du filtre à particules.

Danger !

Les contacts avec les suies et particules diesel et leur inhalation sont dangereux pour la santé et peuvent provoquer la mort. Si pour des raisons techniques, vous devez changer vous-même le filtre à particules, respectez les instructions

de l'Information d'atelier concernée et les règles sur la protection du travail et la prévention des accidents. Portez des gants et un masque antipoussière. Dès que le filtre à particules diesel chargé a été déposé, bouchez-le et emballez-le dans l'emballage d'origine. Il faut marquer les filtres à particules chargés et en aucun cas ne les laisser sans surveillance.

Le lancement de la régénération manuelle (régénération à l'arrêt) du filtre à particules est décrit au sous-chapitre "Lancer la régénération manuelle du filtre à particules".

Fonctionnement Régénération du filtre à particules diesel Régénération du filtre à particules diesel Fonctionnement : Régénération automatique du filtre à particules diesel Blocage de la régénération automatique du filtre à particules diesel Fonction de protection du pot catalytique Régénération automatique du filtre à particules diesel L'allumage du voyant de contrôle vert "Filtre à particules" sur le combiné signifie qu'une régénération automatique du filtre est en cours.

Remarque : La régénération automatique ne commence que si toutes les conditions sont remplies (exemple : température de l'huile-moteur et des gaz d'échappement suffisantes, moteur tournant).

Remarque : De plus, la régénération automatique n'est pas possible au ralenti, ni même à un ralenti augmenté. La régénération ne peut se terminer que si la part de roulage est suffisamment importante, car c'est la seule manière d'atteindre les températures requises dans le système de posttraitement des gaz d'échappement.

Blocage de la régénération automatique du filtre à particules diesel

Remarque : Si l'une des conditions de la régénération n'est plus remplie, le voyant de contrôle vert s'éteint de manière anticipée et la régénération s'interrompt.

Remarque : Elle redémarre automatique lorsque tous les conditions nécessaires sont remplies.

Une interruption du trajet quand le voyant de contrôle "Partikelfiltrer" ("filtre à particule") est allumé en vert, prolonge la durée de la régénération.

M54.00-2235-71

Si vous devez éviter que les gaz d'échappement ne deviennent trop chauds en raison de la régénération, par exemple parce que vous entrez dans une zone à risque, vous pouvez bloquer la régénération. Dans ce cas, les régénérations manuelle ou automatique sont impossibles et si une régénération est en cours, elle s'interrompt.

Pour ce faire, appuyer sur le bas de la touche (1).

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Fonctionnement Régénération du filtre à particules diesel la ligne d'échappement. Cela pourrait endommager le système d'échappement.

Pour prévenir ce risque, la commande du post-traitement des gaz d'échappement va augmenter automatiquement le régime-moteur pendant 20 à 30 minutes, dans certaines conditions, de façon que le carburant soit brûlé par la température plus élevée des gaz.

Remarque : La LED du bouton "Blocage régénération" s'allume et aucune régénération ne peut plus commencer.

Prudence : Activez le blocage de régénération seulement aussi longtemps que le risque est présent. Lorsque vous activez le blocage de régénération, il reste actif même après un redémarrage du moteur. Le filtre à particules diesel risque alors de se charger rapidement.

M54.00-2235-71

Pour désactiver le blocage, appuyer à nouveau vers le bas sur le bouton (1).

Remarque : La LED du bouton s'éteint.

Fonction de protection du pot catalytique Dans des cas très rares (par exemple fonctionnement fréquent à faible charge avec des températures relativement peu élevées des gaz), il peut se produire une accumulation de carburant imbrûlé dans

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Remarque : Cette fonction peut seulement démarrer quand le véhicule est arrêté (frein de stationnement enclenché) et que le moteur tourne au ralenti.

Remarque : Un message s'affiche pour signaler que la fonction de protection du pot catalytique est active.

Fonctionnement Lancer la régénération manuelle (régénération à l'arrêt) du filtre à particules

Remarque : Cette fonction peut être interrompue pour l'arrêt du moteur, l'apprentissage d'un rapport ou le desserrage du frein de stationnement.

Lancer la régénération manuelle (régénération à l'arrêt) du filtre à particules Arrêter le véhicule dans de bonnes conditions de sécurité et laisser le moteur tourner. Respecter une distance suffisante avec les autres véhicules, avec des objets et avec toutes matières inflammables.

Danger !

Pendant la régénération manuelle (régénération à l'arrêt), des gaz d'échappement très chauds sont rejetés par le tuyau d'échappement. Restez à une distance suffisante de l'embout d'échappement.

Sinon, vous risquez d'être brûlé par les gaz.

Prudence : Effectuer la régénération uniquement à l'air libre ou dans des locaux bien aérés.

Il faut éviter d'utiliser un dispositif d'aspiration car, en règle générale, il n'est pas conçu pour des températures de gaz d'échappement aussi élevées.

Prudence : Pendant la régénération manuelle (régénération à l'arrêt), il ne faut en aucun cas que la ligne d'échappement entre en contact avec des matériaux facilement inflammables, par exemple de l'herbe sèche ou des combustibles. N'arrêtez pas le véhicule dans une station-service, sur des prés secs ou dans des champs de céréales après la récolte. La ligne d'échappement est très chaude et pourrait provoquer la combustion des matériaux inflammables et mettre le véhicule en feu.

Remarque : Normalement, la régénération automatique du filtre à particules diesel suffit pour éviter que le filtre ne se charge trop en particules. Mais si vous utilisez le véhicule surtout sur des trajets courts ou à faible charge, il peut arriver que la régénération automatique n'aille pas à son terme.

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Fonctionnement Lancer la régénération manuelle (régénération à l'arrêt) du filtre à particules Une fois la régénération terminée, le voyant de contrôle vert s'éteint sur le combiné et le régime-moteur baisse jusqu'au régime de ralenti.

Remarque : Si le taux de charge du filtre à particules diesel devient critique, un voyant de contrôle jaune s'allume sur le combiné. Sur l'écran s'affiche une fenêtre contextuelle invitant à lancer la régénération du filtre à particules. La régénération manuelle dure environ 30 à 60 minutes.

Remarque :

Serrer le frein de stationnement Mettre la boîte de vitesses en position neutre N. Enlever le pied de la pédale.

Désactiver le blocage de la régénération s'il est actif.

Remarque : voir à ce sujet "Blocage de la régénération automatique".

M54.00-2234-71

Appuyer pendant environ 3 secondes sur le haut du bouton "Régénération manuelle" (1).

Remarque : Remarque : La régénération manuelle ne démarre que si les températures d'huile-moteur et des gaz d'échappement sont assez élevées pour que l'AdBlue® ne soit pas gelé que le système fonctionne correctement.

Le voyant de contrôle vert du combiné s'allume et le régime moteur augmente.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

La régénération s'interrompt automatiquement quand vous quittez la position de point mort de la boîte de vitesses, desserrer le frein de stationnement ou activer le blocage de régénération en activant en bas la touche « Blocage de régénération ».

Après l'interruption, le régime du moteur revient au ralenti.

Remarque : La régénération ne démarre que si toutes les conditions de service sont réunies, par exemple si les températures de l'huilemoteur et des gaz d'échappement sont suffisamment élevées. Si l'ordinateur de bord vous invite à faire une régénération

Fonctionnement Informations de service/d'anomalies du circuit d'alimentation et du système de dépollution des gaz ... manuelle alors que la température extérieure est basse, lancez la régénération avant l'arrêt du véhicule. Si vous arrêtez le véhicule sans lancer de régénération, vous ne pourrez la lancer manuellement qu'après la phase de montée en température du moteur. Si vous arrêtez le véhicule sans lancer de régénération et que l'AdBlue® gèle, vous ne pourrez la lancer manuellement qu'après une phase de dégel pouvant durer jusqu'à 60 minutes.

Informations de service/d'anomalies du circuit d'alimentation et du système de dépollution des gaz d'échappement

Anomalie épuration des gaz d'échappement/défaut dans le système d'épuration des gaz d'échappement

Réserve de carburant

Le réservoir de carburant a atteint le niveau de réserve.

Réserve d'AdBlue®

Lorsque le niveau du réservoir d'AdBlue® atteint la quantité de réserve, ce pictogramme s'affiche à l'écran avec un message de défaut de niveau d'alerte jaune, afin de rappeler qu'il faut rapidement faire le plein d'AdBlue®.

En cas d'anomalie dans le système d'épuration des gaz d'échappement (système SCR), le voyant de contrôle MIL (malfunction indicator lamp).s'allume.

En cas de défaut dans le système d'épuration des gaz d'échappement (signalisation à partir d'un dépassement des valeurs admissibles de NOx) ou si le réservoir d'AdBlue® est vide, le voyant de contrôle "MIL" clignote. Si le message de défaut est dû au fait que le réservoir d'AdBlue® est vide, il faut immédiatement faire le plein d'AdBlue. Si le réservoir d'AdBlue® est vide, le conducteur doit acquitter manuellement l'information de service "Réserve d'AdBlue®" (voir à gauche).

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Fonctionnement Informations de service/d'anomalies du circuit d'alimentation et du système de dépollution des gaz ...

Remarque : Le voyant de contrôle se trouve dans le combiné d'instrumentation.

Danger !

Faire corriger l'anomalie/le défaut de NOx sans délai par un Point Service OMNIplus.

faut immédiatement refaire le plein d'AdBlue®.

Informations de service filtre à particules diesel (FAP)

Danger !

Faire corriger le défaut de NOx sans délai par un Point Service OMNIplus.

Augmentation automatique du régime de ralenti

Réduction de la puissance moteur

Est affiché quand la contre-pression des gaz d'échappement du filtre à particules diesel (FAP) a dépassé une valeur limite définie.

Remarque :

En cas de défaut de NOx (signalisation dès que les valeurs admissibles de NOx sont dépassées), le couple du moteur sera réduit après le prochain arrêt du véhicule. Dans cette situation, le système d'épuration des gaz d'échappement comporte aussi un défaut, de sorte que le voyant de contrôle "MIL" clignote. Si la raison est le fait que le réservoir d'AdBlue® est vide, l'information de service "Réserve d'AdBlue®" s'affiche en plus. Il

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Pour éviter une sous-alimentation du réseau de bord, 3 actions sont lancées l'une après l'autre : 1. augmentation du régime de ralenti, 2. réduction de la puissance de certains consommateurs, 3. coupure de consommateurs.

En plus du pictogramme, le texte "Werkstatt aufsuchen" (Se rendre à l'atelier) est affiché comme message d'incident de niveau d'alerte jaune.

Fonctionnement Conduite à tenir avec les systèmes 230/400 V Conduite à tenir avec les systèmes 230/400 V L'utilisation de circuits électriques de 230/400 V exige des précautions particulières qui sont décrites ci-après : Danger !

Les travaux de maintenance et de réparation doivent être confiés exclusivement à des personnes spécialisées.

Respecter impérativement les consignes de sécurité et instructions d'utilisation du fabricant de l'installation.

Danger !

Le fonctionnement des disjoncteurs à courant de défaut doit être contrôlé à intervalles réguliers.

Si le circuit 230/400 V est alimenté de l'extérieur, il faut impérativement prendre les mesures de précaution suivantes :

Remarque : Avant de le brancher, vérifier que le câble prolongateur utilisé est en parfait état.

Remarque : Raccorder le circuit 230/400 V seulement à des réseaux protégés par un disjoncteur à courant de défaut. Sinon, intercaler sous forme d'adaptateur un disjoncteur externe.

Fonctionnement de la mémoire de données d'accidents (UDS, option) Remarque : La mémoire de données d'accidents (UDS) est un système d'acquisition et d'enregistrement d'accidents et de situations de roulage, par exemple les "coups de trottoir" ou les freinages extrêmes.

Remarque : Remarque : Assurer le fonctionnement de ce disjoncteur à courant de défaut au moyen d'une touche de test. Ensuite seulement, raccorder le circuit 230/400 V du véhicule à la tension du secteur.

La mémoire de données d'accidents (UDS) est automatiquement activée à l'allumage du contact.

Remarque : La mémoire de données d'accidents (UDS) reste active trois jours après la coupure du contact et enregistre tous les mouvements du véhicule (chocs sur parkings par exemple).

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Fonctionnement Fonctionnement de la mémoire de données d'accidents (UDS, option)

Remarque : L'allumage du voyant de contrôle (2) et un bref bourdonnement unique signifient qu'au moins un événement est en mémoire.

Remarque :

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Mettre le contact La mémoire de données d'accident (UDS) effectue un autotest et signale acoustiquement l'état de fonctionnement ou un défaut du système.

Remarque : Un signal sonore unique court (vibreur de l'unité de commande) (4) signale que la mémoire de données d'accident est prête (UDS).

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Un quadruple bourdonnement long signale que la mémoire de données d'accident (UDS) a détecté un choc sur un parking.

Vérifiez si votre véhicule est endommagé.

Remarque : Un bourdonnement bref répété huit fois signifie que la mémoire de données d'accident (UDS) a presque atteint sa capacité maximale de stockage. Lire les événements et faire effacer la mémoire.

Remarque : Un bourdonnement bref répété dix fois signale une anomalie de la mémoire de données d'accident (UDS). Si aucun signal sonore ne retentit, cela signifie aussi que le système présente une anomalie.

Après toutes les situations critiques de circulation ou d'accidents, une mémorisation manuelle est possible.

Remarque : Pour mémoriser l'événement, actionner le bouton (1) après un accident (le système conserve environ 43 secondes avant, pendant et après l'accident et empêche leur effacement).

Fonctionnement Protection contre la mise en portefeuille lors de la marche en avant Protection contre la mise en portefeuille lors de la marche en avant Danger !

Risque d'accident ! En cas de mouvements oscillatoires éventuels de la partie arrière, il faut stabiliser le véhicule en freinant. Si le système antimise en portefeuille présente une anomalie (voyant d'alerte rouge allumé en liaison avec le symbole "antimise en portefeuille"), un déplacement du véhicule jusqu'à l'atelier n'est possible que dans des cas isolés, lorsque les conditions météorologiques sont favorables (revêtement routier adhérent) et à une vitesse maximale de 20 km/h. Dans tous les autres cas, le véhicule doit être remorqué.

Remarque : Si le système antimise en portefeuille présente une anomalie signalée par l'allumage du voyant d'alerte rouge associé au message "Incident antimise en portefeuille", le véhicule est automatiquement freiné à une vitesse maximale de 50 km/h.

Si en marche avant, l'articulation et la direction tournent dans un angle différent l'une de l'autre, la protection antimise en portefeuille réagit de la manière suivante : Le vibreur retentit.

La protection antimise portefeuille est activée.

M54.00-2292-71

Indication à l'écran : "Protection antimise en portefeuille activée" (A).

Si dans cette situation, le conducteur contre-braque, la fonction de protection antimise en portefeuille réagit de la manière suivante : La protection antimise en portefeuille est désactivée.

Le message suivant s'éteint : "Protection antimise en portefeuille activée" (A).

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Fonctionnement Protection contre la mise en portefeuille lors de la marche en arrière "Frein de points d'arrêt activé" (B) disparaît de l'écran.

Protection contre la mise en portefeuille lors de la marche en arrière Si en marche arrière, l'articulation prend un angle déterminé alors qu'une vitesse définie est atteinte, la protection anti-mise en portefeuille réagit de la manière suivante :

Le véhicule peut à nouveau être déplacé en marche avant.

Remarque :

Le vibreur retentit.

La pédale d'accélérateur est bloquée.

La protection contre la mise en portefeuille est activée.

Le frein de points d'arrêt est activé.

M54.00-2292-71

Indication à l'écran : "Protection contre la mise en portefeuille activée" (A) "Frein de points d'arrêt activé" (B).

Si dans cette situation, le conducteur contre-braque ou choisit un des rapports "1" à "D", la fonction de protection anti-mise en portefeuille réagit de la manière suivante : La protection contre la mise en portefeuille est désactivée.

Le message : "Protection contre la mise en portefeuille activée" (A),

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Si en marche arrière en ligne droite, la vitesse monte à 10 km/h environ, l'action sur la pédale d'accélérateur est automatiquement réduite, de façon à empêcher une poursuite de l'accélération. Si une vitesse supérieure est malgré tout atteinte, le frein de points d'arrêt est activé. Si la vitesse tombe en dessous de 9 km/h, le frein de points d'arrêt est desserré et la réduction de la pédale d'accélérateur est désactivée.

Fonctionnement Demande d'arrêt Demande d'arrêt Remarque : Remarque :

Les informations "Arrêt demandé" ou "Arrêt" et l'affichage "Arrêt demandé" sur l'écran disparaissent lorsqu'une porte s'ouvre.

Condition : circuit électrique activé, portes fermées.

M82_00-0005-01

L'information passager "Arrêt demandé" ou "Arrêt" (2) s'allume.

M72_00-0037-01

Demande d'arrêt : appuyer sur le bouton (1).

Indication à l'écran : "Arrêt demandé".

Un signal sonore retentit.

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Fonctionnement Demande rampe Demande rampe Remarque : Condition : circuit électrique activé.

M82_00-0005-01

L'information passager "Arrêt demandé" ou "Arrêt" (2) s'allume.

Le symbole "fauteuil roulant" (B) s'affiche à l'écran.

Remarque :

M72_00-0038-01

Passager : appuyer sur le bouton (1).

Un signal sonore retentit.

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M54.00-2296-71

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

L'information "Arrêt demandé" ou "Arrêt" s'éteint à l'ouverture d'une porte.

Fonctionnement Consignes de sécurité pour l'utilisation de rampes mécaniques ou électriques (options)

Remarque : S'il y a une rampe, le symbole "fauteuil roulant" s'éteint après fermeture de la porte située au niveau de la rampe.

Consignes de sécurité pour l'utilisation de rampes mécaniques ou électriques (options)

Danger !

Arrêter le véhicule de façon que le fonctionnement de la rampe ne génère pas de danger pour la personne à transporter, pour l'opérateur et pour d'autres usagers de la circulation !

Danger !

Ne pas déployer/replier ou sortir/rentrer la rampe si quelqu'un se trouve dans la zone d'évolution de cette dernière. Ne pas charger la rampe.

Danger !

Tenir compte de la charge utile maximale.

Remarque : Danger !

Serrer le frein de stationnement

Avant d'utiliser la rampe, il faut en vérifier le fonctionnement et l'état, en recherchant en particulier les éventuels incidents.

Danger !

Tenir compte de la hauteur maximale de franchissement

Remarque : Sur la version à élévateur, pendant le roulage, aucun passager ne doit se trouver dans la zone d'entrée de la porte avant, jusqu'à la fermeture de la barrière.

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Fonctionnement Déploiement, repliage de la rampe Instructions de sécurité et d'utilisation : voir aussi le Manuel d'utilisation du fabricant

Déploiement, repliage de la rampe Remarque : Condition : véhicule arrêté, frein de stationnement serré, porte ouverte.

Prudence : Respecter les plaquettes d'information et la plaque indiquant la capacité (maxi 350 kg).

M72.00-0516-71

Lever la rampe de l'extérieur au moyen de la poignée (1).

Remarque : Une fois que la rampe est déployée, il n'est plus possible d'actionner la porte.

Danger !

Ne pas déplacer le véhicule lorsque la rampe est déployée.

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Fonctionnement Déploiement, repliage de la rampe

M72.00-0517-71

Relever et maintenir la rampe en position haute.

Prudence : Le plateau de la rampe peut basculer.

Prudence : Risque de pincement des doigts et des mains.

M72.00-0518-71

Abaisser la rampe jusqu'à ce qu'elle repose sur le sol.

M54.00-2293-71

L'indication "Rampe sortie" (C) s'affiche.

Remarque : La rampe doit reposer sur une grande surface, parallèlement au bus.

De plus, un voyant de contrôle rouge s'allume sur le combiné.

Le repliage de la rampe s'effectue dans l'ordre inverse.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement Déploiement et repliage de la rampe électrique (option) Anomalie de rampe.

Déploiement et repliage de la rampe électrique (option)

Remarque : Si la rampe n'est pas entièrement repliée et si la porte est fermée, un incident est signalé sur l'écran.

Remarque : Condition : véhicule arrêté, porte fermée, frein de stationnement serré.

Remarque : Respecter les plaquettes d'information et la plaque indiquant la capacité (maxi 350 kg).

M54.00-2293-71

L'indication "Rampe sortie" (C) s'éteint.

Remarque : Le symbole "fauteuil roulant" (B) s'éteint après fermeture de la porte située au niveau de la rampe.

Le voyant de contrôle rouge s'éteint sur le combiné.

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M54.00-2294-71

Signalisation d'anomalie (S).

Fonctionnement Déploiement et repliage de la rampe électrique (option)

Danger !

Ne pas déplacer le véhicule lorsque la rampe est sortie.

M54.00-2270-71

Contacteur de démarrage en position 2

M54.00-2369-71

Appuyer vers le bas sur le bouton (1) et le maintenir.

Remarque : Pendant la sortie et la rentrée de la rampe, il n'est plus possible d'actionner la porte.

M54.00-2296-71

Sur l'écran, l'indication (D) Rampe en mouvement s'affiche, des flèches clignotantes signalent que la rampe se déplace.

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Fonctionnement Déploiement et repliage de la rampe électrique (option) rête puis inverse son mouvement.

Remarque : Si la rampe a été demandée, le symbole "fauteuil roulant" (B) s'affiche.

Danger !

En cas de problème technique, il ne faut pas utiliser la rampe.

Prudence : Pendant la sortie et la rentrée de la rampe, il faut s'assurer que personne ne puisse être blessé ni des objets endommagés.

Remarque : M54.00-2370-71

Pour sortir la rampe, il faut appuyer une nouvelle fois sur le bouton (1).

Capteur de présence (1) : si pendant la sortie ou la rentrée de la rampe, une charge supérieure à 15 kg est détectée sur le plateau, ce dernier s'arrête ; dès que la charge disparaît, le plateau reprend le mouvement de rentrée ou de sortie.

Remarque : De plus, la rampe est dotée d'une alarme sonore et visuelle.

Capteur de bord (2) : si le plateau heurte un obstacle en sortant, il s'ar-

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M54.00-2295-71

Indication rampe (C) entièrement sortie.

Fonctionnement Déploiement et repliage de la rampe électrique (option)

Remarque : Il est possible d'ouvrir la porte.

De plus, un voyant de contrôle rouge s'allume sur le combiné.

M54.00-2371-71

Remarque : Le plateau doit reposer sur une grande surface, parallèlement au bus.

Rentrer la rampe Remarque :

M54.00-2296-71

Sur l'écran, l'indication (D) "Rampe en mouvement" s'affiche, des flèches clignotantes signalent que la rampe se déplace.

Remarque : L'indication "Fauteuil roulant" (B) s'éteint une fois que la rampe est rentrée.

La fonction de commande de la rampe peut être différente, selon les souhaits du client.

Appuyer sur le bouton de la porte (la rampe rentre).

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Fonctionnement Déploiement et repliage de la rampe électrique (option)

M54.00-2293-71

M54.00-2369-71

L'indication "Rampe sortie" (C) s'éteint.

Signalisation d'anomalie (S).

Remarque : Porte fermée et rampe sortie, il est possible de rentrer cette dernière en appuyer brièvement vers le haut sur le bouton (1).

Le voyant de contrôle rouge s'éteint sur le combiné.

Incident rampe Remarque : Si la rampe n'est pas entièrement rentrée ou sortie et si la porte est fermée, un incident est signalé à l'écran.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M54.00-2294-71

Remarque : En cas d'urgence, il est possible de rentrer et sortir manuellement le plateau, mais cette opération doit être faite seulement par des personnes compétentes et qualifiées.

Fonctionnement Ouvrir la fenêtre à rabat Prudence :

Ouvrir la fenêtre à rabat

Risque de pincement des doigts et des mains.

Entretien et nettoyage

Remarque : Respecter les lois et réglementations en vigueur dans chaque pays

Danger !

M67_00-0012-01

Tirer vers l'intérieur la poignée de la fenêtre.

L'ouverture des fenêtres à rabat et lanterneaux de toit permet d'obtenir une circulation d'air sans soufflerie.

Risque de blessure ! Lors de travaux sur le véhicule, respecter les consignes de sécurité (par exemples les instructions d'utilisation, les lois et réglementations sur la protection de l'environnement, les réglementations sur la protection du travail et la prévention des accidents, etc.)

Danger !

Risque d'empoisonnement ! Respectez les instructions d'utilisation des produits d'entretien et de nettoyage.

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Fonctionnement Entretien et nettoyage

Danger !

Risque d'empoisonnement ! Rebouchez toujours les emballages de produits d'entretien et de nettoyage et conservez-les hors de portée des enfants.

Danger !

Risque d'empoisonnement ! Les carburants (gazole, essence normale et super) sont nocifs pour la santé. Ne les utilisez pas comme produits de nettoyage.

Danger !

Risque d'incendie ! Les carburants (gazole, essence normale et super) sont inflammables. Ne les utilisez pas comme produits de nettoyage.

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Danger !

Ne pas utiliser pas de buse ronde pour nettoyer les pneus ou les soufflets pneumatiques. Le jet d'eau pulsé peut provoquer sur la structure interne des pneus ou des soufflets pneumatiques des dommages non visibles. Ces dommages ne se remarquent que beaucoup plus tard et peuvent provoquer l'éclatement du pneu ou du soufflet pneumatique. Vous pourriez de ce fait perdre la maîtrise du véhicule, provoquer un accident et vous blesser vous-même et d'autres personnes.

Prudence : Ne pas utiliser de nettoyeurs haute pression ou de jets de vapeur au niveau des joints d'essieu (p. ex. moyeux, brides d'entraînement) et des purges d'essieu.

Dans les stations de lavage, veiller à ce que ces zones ne soient pas trop exposées aux jets d'eau.

Prudence : Il est conseillé de n'utiliser que des produits d'entretien testés et validés. Pour plus d'informations sur les produits d'entretien homologués, consultez votre Point Service OMNIplus.

Prudence : Pour les travaux de nettoyage dans le compartiment moteur, il ne faut pas employer de produits qui contiennent de l'acétone ou du chloréthylène.

Prudence : Si le compartiment-moteur est nettoyé au moyen d'un nettoyeur à jet de vapeur, ne pas diriger le jet directement sur les tendeurs de courroie et les poulies de renvoi.

Fonctionnement Basculer le siège arrière Basculer le siège arrière

Basculer le siège (3) vers l'avant.

Prudence : Ne pas attendre pour remédier aux dommages avec les produits d'entretien homologués (projections de pierres, salissures, résidus d'insectes, déjections d'oiseaux, résine d'arbres, huiles et graisses, carburants ou projections de goudron).

Remarque : Pour nettoyer l'arrière, il est possible de rabattre les sièges arrière vers l'avant.

Prudence : Risque de pincement des doigts et des mains.

Remarque : Après le nettoyage, rebasculer et verrouiller le siège.

Prudence : En hiver, il faut laver plus souvent le véhicule pour éliminer les résidus de sel.

Protection de l'environnement Éliminez les récipients vides, chiffons de nettoyage et ouates de polissage sans nuisances pour l'environnement.

M54.00-2285-71

Exercer une contre-pression (1).

Déboîter la patte (2) à la main.

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Fonctionnement Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses

M00.01-0014-71

Emboîter la clé à ergot dans le mécanisme de verrouillage.

M00.01-0012-71

Introduire la clé à ergot (1) dans l'évidement (2).

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Tirer la clé à ergot dans le sens de la flèche.

M00.01-0013-71

Rabattre la rangée de sièges vers l'avant.

Prudence : Risque de pincement des doigts et des mains.

Fonctionnement Entretien et nettoyage de tissus et selleries Entretien et nettoyage de tissus et selleries Instructions spéciales d'entretien et de nettoyage de tissus et selleries

Entretien/nettoyage des tissus Prudence : Utilisez seulement des produits d'entretien et de nettoyage à pH neutre, afin de ne pas dégrader les couleurs.

Danger !

Respecter les instructions générales et consignes de sécurité données dans ce chapitre.

Remarque : Vous trouverez dans le descriptif du véhicule des indications sur les selleries et tissus dont il est doté.

Prudence : Ne jamais utiliser de produits de nettoyage contenant des solvants (exemple : white-spirit, acétone, alcool, etc.). Ces produits provoqueraient sur les housses et pièces d'équipement en plastique ou en mousse des détériorations irréparables.

Remarque : L'entretien périodique et le nettoyage de fond permettent de prolonger la durée de vie et de préserver l'aspect d'origine des tissus. Effectuez donc régulièrement ce nettoyage de fond. La fréquence du nettoyage de fond dépend de l'utilisation et du degré d'encrassement.

Nettoyage de fond - hebdomadaire Aspirer soigneusement les housses dans le sens du tissu.

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Fonctionnement Entretien/nettoyage des tissus

Prudence : N'utilisez pas de buses ou d'accessoires complémentaires en caoutchouc. Ils pourraient arracher des fibres du tissu.

Brosser dans le sens du tissu avec une brosse souple.

Nettoyage de fond - semestriel Effectuer d'abord le nettoyage hebdomadaire. À partir d'une lessive de savon douce et tiède, fabriquer de la mousse (par exemple au moyen d'un produit pour textiles délicats).

Appliquer la mousse sur tous les tissus au moyen d'un éponge douce et légèrement humide.

Attendre que les tissus soient bien secs.

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Prudence : Avant toute nouvelle utilisation, les tissus doivent être parfaitement secs. Sinon, des marques irréversibles peuvent apparaître.

Avec une brosse douce, brosser dans le sens du tissu, sans appuyer.

Enlever les taches Prudence : Enlever les crasses sans attendre afin d'éviter que des taches ou détériorations irréversibles n'apparaissent sur les tissus.

Enlever le maximum des salissures avec un chiffon non pelucheux.

Appliquer dans la partie sale, en tournant de l'extérieur vers l'intérieur, une lessive de savon douce et tiède au moyen d'une éponge douce. Exercer aussi une légère pression.

Remarque : Toujours passer sur la partie sale de l'extérieur vers l'intérieur afin de ne pas diffuser la salissure dans le tissu.

Enlever la lessive au moyen d'une éponge douce et propre.

Attendre que les endroits traités soient parfaitement secs.

Prudence : Avant toute nouvelle utilisation, les tissus doivent être parfaitement secs. Sinon, des marques irréversibles peuvent apparaître.

Ensuite, brosser le tissu et les endroits traités avec une brosse souple sur une grande largeur et dans le sens du tissu.

Fonctionnement Anomalies : alertes de niveau jaune - description

Prudence :

Anomalies : alertes de niveau jaune - description

Défilement de l'écran

En cas de doute, faites-vous conseiller par une entreprise de nettoyage de textiles.

M68.00-0430-71 M54.00-2290-71

Les anomalies de niveau d'alerte jaune apparaissent sur l'écran sous forme de message d'état (3).

Le conducteur doit acquitter au moyen du bouton (3) les messages d'anomalie de niveau d'alerte jaune.

Prudence : En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus.

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Fonctionnement Voyant d'anomalie : niveau d'alerte rouge Défilement de l'écran

Prudence :

Voyant d'anomalie : niveau d'alerte rouge

En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus.

M54.00-2297-71

Après l'acquittement, la fenêtre contextuelle contenant le message jaune se ferme et l'indication "Message consultable" (1) apparaît à l'écran.

Remarque : Le texte "Meldung abrufbar" ("message consultable") (1) indique qu'un message (incident, maintenance échue) est disponible sur un système.

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M54.00-2298-71

Les incidents de niveau d'alerte rouge sont signalés immédiatement par une alerte sonore et un voyant d'état rouge (1) sur l'écran, ainsi que par l'affichage d'une fenêtre contextuelle. L'affichage reste actif tant que l'incident n'a pas été éliminé. Il n'est pas possible d'effacer la visualisation des incidents ou de passer à un autre type de visualisation.

Fonctionnement Voyant d'anomalie : niveau d'alerte rouge

Danger !

Déclenchement du système d'extinction des incendies

Risque d'accident ! En cas d'anomalie de "niveau d'alerte rouge", la sûreté de fonctionnement et la sécurité routière sont menacées. Le comportement du véhicule en roulage et au freinage peut changer.

Il faut arrêter le véhicule sans délai (pour autant que la circulation le permette) et prévenir un Point Service OMNIplus !

Danger !

Risque d'accident ! Lorsque ce message s'affiche, arrêter le véhicule sans délai, en tenant compte de la circulation, ouvrir toutes les portes et faire descendre les passagers. Actionner ensuite l'interrupteur général de sécurité et le frein d'immobilisation (voir la notice d'utilisation).

Quitter le véhicule et prendre les mesures nécessaires.

D'autres informations sur les incidents de niveau d'alerte rouge figurent dans la notice d'utilisation.

Danger !

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Le déclenchement du système d'extinction des incendies (suite p. ex. au feu dans le compartiment moteur) est signalé à l'écran par un symbole (1) en liaison avec le texte d'incident "Feuer Motorraum" (Feu compartiment moteur).

Après le déclenchement du système d'extinction des incendies, maintenir la trappe du compartiment moteur fermée pendant encore au moins 5 minutes.

Remarque : L'incident est affecté à l'affichage d'incident "Niveau d'alerte rouge".

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En bref Sommaire Vue d'ensemble clés du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Vue d'ensemble du poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Commandes au tableau de bord, partie gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Commandes au tableau de bord, partie droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Compartiment latéral poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Chronotachygraphe MTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Chronotachygraphe DTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Tachygraphe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Scellage de contrôle du tachygraphe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Positionnement des équipements de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Positionnement du réservoir de lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

87

En bref Vue d'ensemble clés du véhicule Vue d'ensemble clés du véhicule

88

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Vue d'ensemble clés du véhicule 1 2 3 4

Clé pour contacteur de démarrage Clé pour: portes, trappes intérieures et extérieures Clé pour (option client): portes, trappes intérieures et extérieures Clé pour commutateurs à clé: système d'abaissement, rampe, plate-forme pour handicapés

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

89

En bref Vue d'ensemble du poste de conduite Vue d'ensemble du poste de conduite

90

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Commandes au tableau de bord, partie gauche Rep. 1

Description Commandes au tableau de bord, partie gauche

Page 91

2

Combiné d'instruments

3

Commandes au tableau de bord, partie droite

93

4

Compartiment latéral poste de conduite

96

5

Commodo pour ralentisseur et Tempomat (option)

7

Contacteur de démarrage

8

Description

Page

Chronotachygraphe DTCO

108

8

Chronotachygraphe MTCO

106

9

Unité de commande système audio poste de conduite/espace passagers

10

Système vidéo poste de conduite (option)

11

Touches gauches du volant

12

Touches droites du volant

100

Commodo sur colonne de direction pour fonctions éclairage et essuyage

6

Rep.

Commandes au tableau de bord, partie gauche Remarque : La vue d'ensemble montre aux endroits prévus le nombre maximal de commutateurs et instruments pouvant occuper le tableau de bord. À la demande du client, ces commandes peuvent être disposées à un autre emplacement sur le tableau de bord.

118

122

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

91

En bref Commandes au tableau de bord, partie gauche

92

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Commandes au tableau de bord, partie droite Rep. 1

2

3

Description

Bouton tournant de commande des feux Commande désactivation des freins à action continue par pédale Bouton "Ralentisseur direct marche/arrêt"

5

Bouton de désactivation du correcteur électronique de trajectoire (ESP) Interrupteur désactivation ASR (anti-patinage)

Rep. 6

Système vidéo poste de conduite (option)

4

5

Page

116

Description Bouton "limitation du braquage à l'entrée au point de halte "

7

Éclairage de l'espace voyageurs niveaux I+II

8

Bouton Éclairage guichet

9

Bouton de réduction de l'éclairage de pavillon

10

Bouton Éclairage de nuit espace passagers

10

Bouton "Lever véhicule au-dessus de l'assiette normale"

Page

Commandes au tableau de bord, partie droite Remarque : La vue d'ensemble montre aux endroits prévus le nombre maximal de commutateurs et instruments pouvant occuper le tableau de bord. À la demande du client, ces commandes peuvent être disposées à un autre emplacement sur le tableau de bord.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

93

En bref Commandes au tableau de bord, partie droite

94

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Commandes au tableau de bord, partie droite Rep. 11

12

Description

Page

Rep.

Description

Touche écran défilement séparé de la partie haute et de la partie basse de l'écran

20

Bouton "Abaisser véhicule côté montée"

21

Bouton "Lever véhicule"

Bouton nettoyage du filtre à particules diesel (FAP)

22

Page

Rep.

Description

27

Bouton Déblocage porte

28

Bouton Poussette, maintenir ouverte la porte automatique

Bouton Ouverture/fermeture portes de l'intérieur

29

Bouton Ouverture/fermeture porte 1

23

Interrupteur feux de détresse

30

24

Bouton Verrouillage battant toutes portes

Bouton Ouverture/fermeture porte 2

31

Bouton Ouverture/fermeture porte 3

13

non occupé

14

non occupé

15

non occupé

16

Bouton "Déblocage rampe"

17

Bouton "Hautparleur extérieur marche/arrêt"

24

Bouton "Verrouillage battant porte 1 AR"

18

Bouton "Radio 1/2"

25

19

Bouton de frein de halte

Bouton "Montée/ descente élévateur handicapés"

26

Bouton mode transport scolaire CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Page

95

En bref Compartiment latéral poste de conduite Compartiment latéral poste de conduite Remarque : Selon les souhaits particuliers des clients, le positionnement des boutons et autres organes de commande peut être différent.

96

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Compartiment latéral poste de conduite

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

97

En bref Compartiment latéral poste de conduite

98

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Compartiment latéral poste de conduite Rep.

Description

Page

Rep.

Description

Page

Rep.

Description

1

Bouton Montée/ descente vitre conducteur

9

Commutateur dispositif de surveillance

14

Touche retour du robinet de secours (aération rapide)

2

Bouton Montée/ descente paresoleil

9

15

Interrupteur "Centrer essieu traîné"

3

non occupé

Bouton "Lever véhicule au-dessus de l'assiette normale"

16

4

Bouton caisson de réfrigération

Bouton avertisseur sonore à air comprimé

17

Bouton "Hautparleur extérieur marche/arrêt"

17

Interrupteur "Circuit électrique marche/arrêt"

18

Bouton "Lancer/ arrêter moteur"

19

Unité de commande chauffage, ventilation, climatisation - poste de conduite

5

Bouton tournant réglage des rétroviseurs extérieurs

10

10

Bouton 2ème assiette de roulage

11

Bouton "Marche/arrêt aide au démarrage"

6

Bouton tournant réglage des rétroviseurs intérieurs

7

Bouton de limiteur de vitesse

12

Bouton "Chauffage vitre conducteur/ rétroviseurs"

13

8

Bouton de transmission de la caméra

Bouton "ventilateur manuel/ automatique" Bouton ventilation lucarnes, ouverture/fermeture

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Page

202

99

En bref Combiné d'instruments Rep. 20

Description Horloge de programmation du chauffage auxiliaire (option)

21

Contacteur de démarrage

22

Commutateur à clé pour l'abaissement du véhicule

23

Interrupteur général de sécurité (arrêt d'urgence)

24

Bouton d'urgence mode de secours (boîte de vitesses Voith seulement)

25

Bouton "réglage colonne de direction"

26

Interrupteur général de sécurité

100

Page

Rep. 26

27 122 28 124

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Description Bouton mémoire de données d'accidents (UDS) Contacteur de desserrage de secours frein antidémarrage Levier frein de stationnement

Page

Combiné d'instruments Remarque : Les symboles s'affichant sur le combiné d'instruments peuvent varier en fonction des souhaits du client.

Danger !

Risque d'accident ! Lorsque le "voyant d'alerte rouge" (6) s'allume, arrêter immédiatement (faire attention à la circulation).

Le comportement du véhicule en roulage et au freinage peut changer. Avertir un Point Service OMNIplus !

Prudence : Lorsque le "voyant d'alerte jaune" (7) s'allume, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus.

En bref Combiné d'instruments Remarque : Si le système antimise en portefeuille présente un incident signalé par l'allumage du voyant d'alerte rouge associé au message "Incident antimise en portefeuille", le véhicule est automatiquement freiné à une vitesse maximale de 50 km/h.

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101

En bref Combiné d'instruments

102

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Combiné d'instruments Rep.

Description

Page

Rep.

Description

1

Voyant de contrôle clignotant gauche

10

Voyant de contrôle position de porte

2

Voyant de contrôle trappes

11

Arrêt demandé

12

3

Voyant de contrôle radio

4

Voyant de contrôle feux de route/appel de phares

5

Voyant de contrôle feux de croisement

6

non occupé

7

non occupé

8

Arrêt demandé

9

Arrêt demandé personnes âgées

13

14

15

Page

Rep.

Description

18

Voyant de contrôle ESP

19

Voyant de contrôle clignotant droit

Voyant de contrôle incident freinage

20

Voyant de contrôle pression des pneus

Voyant de contrôle de la rampe

21

Indication demande de rampe

Voyant de contrôle composteur

22

Arrêt demandé

23

Écran (afficheur)

Voyant de contrôle de la régénération du FAP

24

Voyant tachygraphe

25

Signalisation d'anomalie, défauts liés aux émissions (MIL)

16

Indication correcteur d'assiette

17

Indication frein de halte

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Page

103

En bref Combiné d'instruments Rep.

Description

26

Signalisation d'anomalies du système d'épuration des gaz d'échappement (système SCR)

27

Remise à zéro du compteur kilométrique journalier

28

Touche de variateur

29

Touches dont la fonction varie selon l'affichage

104

Page

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

105

En bref Chronotachygraphe MTCO Chronotachygraphe MTCO

106

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Chronotachygraphe MTCO 1

2

3

Touche d'ouverture du logement du disque: Le conducteur 1 pose sur la plaque de séparation située dans le logement le disque marqué à son nom, recto tourné vers le haut. Le conducteur 2 pose sous la plaque de séparation située dans le logement le disque marqué à son nom, recto tourné vers le haut. Il faut permuter les disques à chaque changement de conducteur.

Bouton de réglage du groupe de temps souhaité pour le conducteur 1: Maintenir le bouton enfoncé jusqu'à ce que le groupe de temps souhaité s'affiche.

Bouton de réglage du groupe de temps souhaité pour le conducteur 2: Maintenir le bouton enfoncé jusqu'à ce que le groupe de temps souhaité s'affiche.

4

5 6

Touche de sélection de menu (mise à l'heure, indication d'erreurs, etc.): L'heure du jour peut être modifiée de façon quelconque. L'heure d'été et l'heure d'hiver sont préprogrammées pour plusieurs années et le changement s'effectue automatiquement.

Bouton (-) : : retour en arrière à l'intérieur du menu Bouton (+) : : déplacement vers l'avant à l'intérieur du menu

7

Écran (éclairé lorsque le contacteur de démarrage est en position "MARCHE"): S'il n'y a pas de message d'erreur, la page d'accueil est visible (date, heure et kilométrage total). Écran clignotant = l'heure du logement du disque ne correspond pas à celle de l'écran (par exemple après une coupure de tension ou un changement heure d'été/heure d'hiver).

Mise à l'heure automatique : enlever les disques et fermer le logement vide.

Observer le Manuel d'utilisation du fabricant.

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107

En bref Chronotachygraphe DTCO Chronotachygraphe DTCO

108

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En bref Chronotachygraphe DTCO 1

2

Écran: Selon la situation de fonctionnement du véhicule, plusieurs informations peuvent s'afficher. voir "Affichages" dans le Manuel d'utilisation du fabricant.

Groupe de touches conducteur 1

4

Remarque : Touche d'activités conducteur 1 / touche d'éjection logement de carte conducteur 1

3

5

Interface téléchargement/ étalonnage: Une interface se trouve sous le couvercle.

Cette interface n'est accessible qu'avec une carte d'entreprise, une carte de contrôle ou une carte d'atelier.

Voir les détails dans le Manuel d'utilisation du fabricant, chapitre "Droits d'accès des cartes du chronotachygraphe" Groupe de touches conducteur 2

7

8 9

Touche de déverrouillage du tiroir de l'imprimante: Cette touche déverrouille le tiroir de l'imprimante, par exemple pour mettre une nouvelle bobine de papier en place.

Bord d'arrachage Touches de menu: Touches de saisie, d'affichage ou d'impression de données. voir "Appel des fonctions du menu" dans le Manuel d'utilisation du fabricant.

Remarque :

Logement pour carte conducteur 1: Le conducteur 1, qui conduit actuellement le véhicule, insère sa carte dans le logement 1.

Touche d'activités conducteur 2 / touche d'éjection logement de carte conducteur 2

6

Logement pour carte conducteur 2: Le conducteur 2, qui ne conduit pas actuellement le véhicule, insère sa carte dans le logement 2.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

109

En bref Tachygraphe Tachygraphe

Scellage de contrôle du tachygraphe

Positionnement des équipements de secours Remarque : Respecter les lois et réglementations en vigueur dans chaque pays.

Remarque : Les inscriptions sont indiquées dans la langue prescrite.

M54.00-1793-71

1 Partie indicateur de vitesse 2 Zone d'information kilométrage total/compteur kilométrique journalier 3 Remise à zéro du compteur kilométrique journalier Une action longue permet de remettre à zéro le compteur kilométrique journalier.

110

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M00.01-0010-71

1 scellage de contrôle du tachygraphe (selon le pays) Indication sur la pose conforme, l'état ainsi que la précision de mesure et le principe de fonctionnement du tachygraphe.

Remarque : Suivant les lois et réglementations du pays concerné, les inscriptions peuvent varier sur le plan de la couleur, de la forme et du texte.

En bref Positionnement des équipements de secours

Remarque : En cas normal (par exemple pour contrôler et compléter le contenu), ouvrir le compartiment à équipements de secours (1) au moyen de la clé.

Remarque :

M86.00-0434-71

En cas d'urgence : ouvrir la trappe vers le haut.

Le compartiment d'équipements de secours situé à droite du conducteur contient : 2 trousses de premier secours, 1 triangle de présignalisation, 1 lampe d'alerte, 1 gilet de sécurité, 1 lampe de poche.

Respecter les lois et réglementations en vigueur dans chaque pays.

L'extincteur (1) est protégé par un cache. En cas d'urgence, retirer ce dernier.

M86_00-0046-01

Ouvrir la fermeture à déclic (2) et dégager l'extincteur (1).

L'extincteur (1) est prêt à fonctionner (lire les instructions imprimées dessus).

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

111

En bref Positionnement du réservoir de lave-glace Positionnement du réservoir de lave-glace

M86_00-0047-01

M86.00-0435-71

Déplomber le marteau brise-vitres (1) et le sortir de son support (2).

Le marteau brise-vitres est prêt pour utilisation.

112

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M88.00-0100-71

Ouvrir la trappe avant (1) (pour ce faire, la saisir des deux mains par les cavités de préhension (2)).

Le réservoir de lave-glace (1) se trouve dans la zone du projecteur droit.

Fonctionnement du poste de conduite Sommaire Bouton tournant de commande des feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Commodo de colonne de direction, à gauche : fonctions d'éclairage et de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . 117 Commodo de colonne de direction, à gauche : fonctions d'essuyage et de lavage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Commodo pour ralentisseur et Tempomat (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Contacteur de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Interrupteur général de sécurité (arrêt d'urgence) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Vue générale touches au volant et écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Écran (description) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Affichages permanents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Clignotant de remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Présentation générale des menus principaux et sous-menus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Structure des menus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Utilisations de l'écran avec les menus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Messages d'événements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 CITARO (Euro VI)/02.2015 F

113

Fonctionnement du poste de conduite Sommaire Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Combiné d'instruments "Affectation des touches" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Remise à zéro du compteur kilométrique journalier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Réinitialiser manuellement les données de l'ordinateur de voyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Touche HOME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Touche menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Touche DIAG (appel du diagnostic embarqué) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Touche SET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Choix de la langue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Réglage du volume du vibreur du clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Régler la luminosité de l'écran (intensité diurne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Régler la luminosité de l'écran (intensité nocturne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Touches droites du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Touches gauches du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Aptitude du véhicule en manœuvre lorsque la suspension pneumatique est sans pression . . . . . . . . . . . . 167 Abaisser/lever le véhicule côté montée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

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Fonctionnement du poste de conduite Sommaire Levage du véhicule au-dessus de l'assiette normale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Activer/désactiver l'aide au démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Manœuvre du frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Desserrer le frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Freinage d'urgence en cas de défaillance des deux circuits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Activer, désactiver frein de halte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Instructions importantes sur la direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Rotation du volant à l'arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Ouverture/fermeture de la vitre du conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Activer/désactiver le chauffage des rétroviseurs et vitres latérales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

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Fonctionnement du poste de conduite Bouton tournant de commande des feux 4

Bouton tournant de commande des feux il combine les fonctions suivantes :

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Dans les pays où la circulation se fait de l'autre côté de la route par rapport au pays d'immatriculation du véhicule, l'asymétrie des feux de croisement engendre un risque d'éblouissement. Lors de déplacements dans ces pays, il convient de respecter les règles qui y sont en vigueur (masquer éventuellement les projecteurs avec des autocollants).

3

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0 1 2

Remarque :

Éteint.

Feux de position Feux de roulage :: Feux de croisement/feux de route (suivant la position du commodo de colonne de direction), le contacteur de démarrage étant en position 2 (position de roulage).

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Projecteurs antibrouillard (tirer le commutateur, premier cran) En plus des feux de position, de croisement et de route, le contacteur de démarrage étant en position Marche. Le voyant de contrôle (3.1) situé dans le commutateur rotatif d'éclairage s'allume.

Feu arrière de brouillard (tirer le commutateur, deuxième cran) En plus des projecteurs antibrouillard. Le voyant de contrôle (4.1) situé dans le commutateur rotatif d'éclairage s'allume. En traction et avec le coffre à skis, le feu AR de brouillard du véhicule tracteur est éteint et seul le feu AR de brouillard est activé via la prise de remorque.

Fonctionnement du poste de conduite Commodo de colonne de direction, à gauche : fonctions d'éclairage et de signalisation Commodo de colonne de direction, à gauche : fonctions d'éclairage et de signalisation

3

4 5

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1 2

Avertisseur sonore : appuyer sur le bouton.

Clignotant gauche et droit, à rappel automatique : actionner le commodo au-delà du point de pression, jusqu'au verrouillage.

Changement de voie : actionner le commodo jusqu'au point de pression, le maintenir puis le relâcher - le commodo revient en position centrale.

Appel de phares : tirer le commodo vers le volant jusqu'au point de pression.

Inversion feux de croisement/feux de route : commodo en position de base = feux de croisement / tirer le commodo au-delà du point de pression vers le volant = feux de route.

Commodo de colonne de direction, à gauche : fonctions d'essuyage et de lavage

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6

Essuie-glace : tourner la bague du commodo : cran 0 = arrêt, cran INT = balayage intermittent, cran I = balayage normal, cran II = balayage rapide.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Commodo pour ralentisseur et Tempomat (option)

Remarque : Lorsque les essuie-glace sont mis en marche, les lanterneaux ferment automatiquement.

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Commodo pour ralentisseur et Tempomat (option) Tempomat moteur

Essuie et lave-glace : pousser la bague du commodo vers la colonne de direction. Essuieglace non activés = balayage et lavage du pare-brise.

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Activation du Tempomat moteur. Condition : vitesse du véhicule supérieure à 15 km/h. Freins de service et ralentisseurs non activés.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

1.1

Action brève (< 0,5 seconde) = la vitesse actuelle est mise en mémoire et s'affiche. Nouvelle action brève (< 0,5 seconde) = augmentation de 0,5 km/h de la vitesse programmée. Action longue (> 0,5 seconde) = accélération du véhicule tant que dure l'action sur le commodo. La vitesse actuelle au moment où le commodo est relâché, devient la nouvelle valeur programmée.

Fonctionnement du poste de conduite Commodo pour ralentisseur et Tempomat (option) 1.2

1.3

Action brève (< 0,5 seconde) = la vitesse actuelle est mise en mémoire et s'affiche, ou bien retour à la dernière vitesse programmée. Nouvelle action brève (< 0,5 seconde) = réduction de 0,5 km/h de la vitesse programmée. Action longue (> 0,5 seconde) = décélération du véhicule tant que dure l'action sur le commodo. La vitesse actuelle au moment où le commodo est relâché devient la nouvelle valeur programmée.

Fin du mode Tempomat, la dernière valeur mémorisée est conservée dans le calculateur.

Temposet Danger !

Ne pas utiliser le Tempomat sur chaussée glissante - risque de patinage ! Utiliser le Tempomat seulement lorsque les conditions de circulation permettent une vitesse constante.

Remarque : En montée ou en descente, il peut arriver qu'il ne soit pas possible de maintenir une vitesse donnée.

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Remarque : Le Tempomat moteur se coupe automatiquement dès que les freins de service ou freins à action continue sont manœuvrés ou que la touche Neutre est actionnée.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Commodo pour ralentisseur et Tempomat (option) 1.4

Action brève = Temposet (LIM) : la vitesse instantanée est paramétrée comme vitesse maximale. La vitesse paramétrée apparaît sur l'afficheur. Le conducteur doit continuer à actionner la pédale d'accélérateur. Action longue : la vitesse maximale paramétrée augmente tant que dure l'action. Désactivation : mettre le commodo en position 1.3 ou activer le Tempomat.

Remarque : L'activation du Temposet est possible à partir de 10 km/h, entre 10 et 15 km/h, il se produit toujours une limitation à 15 km/h. Un dépassement de la vitesse paramétrée est possible par dépassement de la butée de la pédale d'accélérateur ("kick down").

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Freins à action continue Activation des freins à action continue : 2.1Niveaux 1 à 5 actifs 2.5 Danger !

Sur chaussée glissante, ne pas activer le frein à action continue (ralentisseur). Les roues peuvent se bloquer risque de dérapage !

Danger !

Si la pédale d'accélérateur est actionnée alors que les freins à action continue sont actifs, ces derniers se coupent et la puissance de freinage n'est pas disponible.

Prudence : Pour atteindre le couple de freinage exigé, actionner le commodo seulement niveau par niveau (ne pas pousser d'un seul coup au maximum).

Dans une situation d'urgence, on pourra toutefois pousser d'un seul coup le commodo.

Pour réduire le couple de freinage, on peut sauter plusieurs niveaux. Pour atteindre un couple de freinage optimal, il vaut mieux que le régimemoteur soit élevé afin que la température du liquide de refroidissement n'augmente pas trop.

Fonctionnement du poste de conduite Commodo pour ralentisseur et Tempomat (option) Tempomat de freinage

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Dans le cadre du couple de freinage maximum, le ralentisseur maintient le véhicule à une vitesse constante définie.

Activation du Tempomat de freinage.

Condition : niveaux 1 à 5 du ralentisseur activés (positions 2.1 à 2.5). Pédale d'accélérateur et pédale de frein non activées.

1.1

Action brève (< 0,5 seconde) = la vitesse actuelle est mise en mémoire et s'affiche. Nouvelle action brève (< 0,5 seconde) = augmentation de 0,5 km/h de la vitesse programmée. Action longue (> 0,5 seconde) = augmentation de la vitesse programmée tant que dure l'action sur le commodo. La vitesse actuelle au moment où le commodo est relâché devient la nouvelle valeur programmée.

1.2

Action brève (< 0,5 seconde) = la vitesse actuelle est mise en mémoire et s'affiche. Nouvelle action brève (< 0,5 seconde) = réduction de 0,5 km/h de la vitesse programmée. Action longue (> 0,5 seconde) = diminution de la vitesse programmée tant que dure l'action sur le commodo. La vitesse actuelle au moment où le commodo est relâché devient la nouvelle valeur programmée.

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Fonctionnement du poste de conduite Contacteur de démarrage Tempomat combiné

Contacteur de démarrage Danger !

Ne jamais verrouiller la direction lorsque le véhicule roule. Même pour quitter le véhicule brièvement, ne pas laisser la clé sur le tableau de bord afin d'empêcher des enfants ou personnes non autorisées de démarrer.

Augmentation du régime

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Activation du Tempomat combiné : activer le Tempomat moteur et appuyer en même temps sur la touche 1.4 du commodo : la vitesse actuelle est programmée (exemple 88 km/h) et s'affiche ; en même temps, le Tempomat de freinage est automatiquement activé à une valeur supérieure de 4 km/h (92 km/h dans notre exemple). Suivant les besoins, le régulateur alterne automatiquement entre les modes. Suivant le mode actif, l'afficheur permute entre les 2 valeurs. Autre possibilité : activer

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le Tempomat de freinage et appuyer en même temps sur le bouton 1.4 du commodo : la vitesse instantanée est prise comme paramètre de réglage (exemple : 100 km/h) et apparaît sur l'afficheur, en même temps, le Tempomat moteur est automatiquement réglé à une valeur inférieure de 4 km/h (soit, dans l'exemple, 96 km/h). Suivant les besoins, le régulateur alterne automatiquement entre les modes. Suivant le mode actif, l'afficheur permute entre les 2 valeurs.

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Condition : véhicule arrêté, moteur tournant 1.1 Le régime-moteur peut augmenter jusqu'à 750 tr/mn.

1.3

Augmentation du régime désactivée, régime de ralenti normal

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0

Position de repos : Dans cette position, introduire ou retirer la clé, l'allumage des feux de position est possible.

Fonctionnement du poste de conduite Frein de stationnement 1 2 3

Direction déverrouillée Tous les consommateurs peuvent être activés.

Position de roulage.

Position de démarrage.

Frein de stationnement Vanne de frein de stationnement.

Prudence : Les ressorts accumulateurs du frein de stationnement exigent une pression de desserrage de 5,8 à 6,4 bar. Si la pression d'alimentation est plus faible, le frein risque de ne pas se desserrer complètement si bien que les garnitures resteront en contact et que les freins risquent de chauffer inutilement. Le pictogramme visible à l'écran doit s'effacer au moment du desserrage du frein de stationnement. En cas de défaillance du circuit d'air comprimé du frein de stationnement, il est possible de desserrer ce dernier au moyen du dispositif de desserrage d'urgence :

Danger !

Avant de quitter le poste de conduite, serrer systématiquement le frein de stationnement !

Danger !

Vérifier si le levier manuel est bien verrouillé !

Danger !

Lorsque le frein de stationnement est actionné, l'ABS n'a pas d'effet !

Prudence : Serrer le frein de stationnement seulement lorsque le véhicule est arrêté !

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Fonctionnement du poste de conduite Interrupteur général de sécurité (arrêt d'urgence) Interrupteur général de sécurité (arrêt d'urgence) L'interrupteur général de sécurité (1) permet de couper le moteur si ce dernier est en marche et de couper l'alimentation électrique du véhicule. Le système de feux de détresse reste opérationnel.

Manœuvre du dispositif d'arrêt d'urgence par tirage du bouton jaune après ouverture du cache.

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Instructions de sécurité et d'utilisation : voir Manuel d'utilisation, chapitre "Fonctionnement du poste de conduite".

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Danger !

Risque d'accident ! Actionner l'interrupteur d'arrêt d'urgence seulement en cas de danger, le véhicule étant à l'arrêt ; ne jamais l'utiliser en roulant. Lorsque l'interrupteur d'arrêt d'urgence est actionné, le moteur se coupe automatiquement. En roulage, l'assistance de direction est de fait hors service. Le véhicule n'est dirigeable qu'en exerçant une force importante au volant. De plus, l'alimentation électrique de tous les consommateurs importants est interrompue (exemple : éclairage du véhicule, protection antiblocage, changement électrique de rapport, etc.).

La sûreté du véhicule est menacée !

Remarque : Suivant la version nationale concernée, d'autres fonctions sont présentes.

Remarque : En Finlande, Grèce, Espagne et Italie, les feux de détresse et l'éclairage intérieur sont activés automatiquement. Le verrouillage centralisé est prêt à fonctionner (ECE-R 36).

Remarque : En France, les feux de détresse sont prêts à fonctionner.

Remarque : En Norvège, les feux de détresse, l'éclairage intérieur, le chauffage auxiliaire et l'avertisseur sonore sont prêts à fonctionner.

Fonctionnement du poste de conduite Interrupteur général de sécurité (arrêt d'urgence)

Remarque : En Pologne, les feux de détresse sont automatiquement activés.

Remarque : En Autriche, l'activation de l'arrêt d'urgence coupe le moteur et met hors tension toute l'installation électrique.

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Fonctionnement du poste de conduite Vue générale touches au volant et écran Vue générale touches au volant et écran

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fonctionnement du poste de conduite Vue générale touches au volant et écran 1 2

3

4 5 6

7

Écran Touche plus Réglage du volume du vibreur du clignotant Réglage de la luminosité de l'écran Touche moins Réglage du volume du vibreur du clignotant Réglage de la luminosité de l'écran Décrocher le téléphone non occupé Raccrocher le téléphone non occupé Touche fléchée Continuer Accéder au sous-menu directement supérieur Se déplacer d'une ligne vers le haut dans une liste Touche fléchée retour Accéder au sous-menu directement inférieur Se déplacer d'une ligne vers le bas dans une liste

8

9

Touche continuer du menu principal Accéder au menu principal directement supérieur Fermer une fenêtre contextuelle Touche retour du menu principal Accéder au menu principal directement inférieur Fermer une fenêtre contextuelle

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Fonctionnement du poste de conduite Écran Écran

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Fonctionnement du poste de conduite Écran (description)

1

L'écran est composé de trois éléments de base : les champs d'affichage permanents Remarque : Ces champs permanents contiennent des informations importantes d'état et de service. Le champ situé en bas de l'écran est toujours visible, et les champs situés sur les bords gauche et droit sont masqués seulement lorsque l'image de la caméra de recul est visible.

2

Système de menu

Remarque : Les fenêtres contextuelles sont utilisées pour effectuer des réglages, visualiser des événements, confirmer des commandes lancées et effectuer le diagnostic embarqué.

Écran (description) L'écran est actif dès que le contacteur de démarrage est en position de marche.

L'activation des fonctions suivantes entraîne également la mise en marche de l'écran : feux de position/feux clignotants de détresse/éclairage intérieur/ ouverture porte de l'extérieur. L'écran est un indicateur d'état qui fournit au conducteur des informations de service et d'anomalies. De plus, il permet de lire le diagnostic embarqué.

Remarque : Si une anomalie se produit, elle n'est signalée que si le contacteur de démarrage est en position 2.

Remarque : Le système de menu sert exclusivement à appeler des informations.

3

Fenêtres contextuelles

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Fonctionnement du poste de conduite Affichages permanents Affichages permanents

Affichage permanent, à droite

Affichage permanent, à gauche

présélectionné (exemple : ralentisseur présélectionné). Le champ Caractéristiques de roulage (3) présente les états qui peuvent influencer les caractéristiques de roulage du véhicule. Étant donné que les fonctions sont multiples, c'est toujours la fonction la plus importante à un moment donné qui est visible.

Champ d'affichage permanent inférieur

M54.00-2302-71 M54.00-2301-71

Le champ permanent gauche indique le niveau des réservoirs. Cette zone est composée de deux bargraphes verticaux. Le bargraphe gauche (2) indique le niveau du réservoir d'AdBlue® et le bargraphe droit (1) celui du réservoir de gazole.

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Le champ permanent de droite indique le rapport engagé (1) et les fonctions de freinage (2) ainsi que les caractéristiques de roulage (3) : l'indicateur de rapport (1) indique le rapport sélectionné. La zone de freinage (2) présente les fonctions de freinage du véhicule. Étant donné que les fonctions de freinage sont multiples, c'est toujours la fonction la plus importante à un moment donné qui est visible. La couleur blanche est utilisée lorsque le freinage est actif, la couleur grise lorsqu'il est inactif ou

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Dans la partie supérieure du champ d'affichage permanent inférieur, se trouvent des informations d'état (messages de niveau d'alerte jaune et rouge, et infor-

Fonctionnement du poste de conduite Clignotant de remorque mation de maintenance) (2). De plus, ce champ indique l'heure (3) et la température extérieure (4) en °C. Si l'alimentation des données de température est perturbée, seule l'indication - -°C est visible. Dans la partie inférieure du champ d'affichage permanent inférieur (1), la fonction actuelle des boutons du combiné s'affiche.

Clignotant de remorque

Remarque : L'affichage permanent du bas de l'écran peut varier selon les souhaits du client.

M54.00-2304-71

Les clignotants de remorque (1) clignotent à la même cadence que les feux clignotants.

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Fonctionnement du poste de conduite Présentation générale des menus principaux et sous-menus Présentation générale des menus principaux et sous-menus

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Fonctionnement du poste de conduite Structure des menus 1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 4.3

Menu principal "Fahrzeug" (Véhicule) Portes et trappes Caméra de recul / caméra de porte / caméra intérieure Caméra de porte / caméra intérieure Caméra de porte / caméra intérieure Menu principal "Assistenz" (Assistances à la conduite) Informations de service Menu d'assistance à la conduite (demande particulière du client) Menu principal "Reiserechner" (Ordinateur de voyage) Ab Start (À partir du démarrage) Ab Reset (À partir de la réinitialisation) Menu principal "Kontrolle" (Contrôle) Pressions Huile Température

4.4 5 5.1 5.2

Tension Menu principal "Ereignisse" (Événements) Vue d'ensemble Événements

Structure des menus Menus principaux et sous-menus

Remarque : Cette présentation générale tient compte de toutes les options. La structure des menus est spécifique à chaque véhicule et peut donc varier d'un véhicule à un autre.

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Le système de menus comporte cinq menus principaux à travers lesquels le conducteur peut se déplacer en cercle au moyen de touches situées sur le volant. Le numéro (1) du menu principal est visible dans la partie supérieure gauche de l'écran. Chaque menu principal contient des sous-menus qui se sélectionnent également de manière circulaire. Le numéro (2) des sous-menus est indiqué dans la partie supérieure droite de l'écran. Seule exception : le menu CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Structure des menus principal "Ereignisse" (Événements) pour lequel le numéro du sous-menu n'apparaît pas en raison la fréquence élevée de rotation des événements.

Remarque : Une courte pression sur la touche "Continuer" du menu principal permet de passer au menu principal suivant. Lorsque le menu principal affiché est celui qui a le plus grand numéro, l'écran passe ensuite à celui qui a le plus petit numéro (structure circulaire de sélection).

Remarque : Une courte pression sur la touche "Retour" du menu principal permet de passer au menu principal antérieur. Lorsque le menu principal affiché est celui qui a le plus petit numéro, l'écran passe ensuite à celui qui a le plus grand numéro (structure circulaire de sélection).

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Remarque : Une courte pression sur la touche fléchée "Continuer" permet de passer au sousmenu directement supérieur. Lorsque le sous-menu affiché est celui qui a le plus grand numéro, l'écran passe ensuite à celui qui a le plus petit numéro (structure circulaire de sélection).

Remarque : Une courte pression sur la touche "Retour" du menu principal permet de passer au sous-menu antérieur. Lorsque le sousmenu affiché est celui qui a le plus petit numéro, l'écran passe ensuite à celui qui a le plus grand numéro (structure circulaire de sélection).

Remarque : Après coupure et rallumage du contact, et lors du premier accès à menu principal, c'est toujours le premier sous-menu qui s'affiche. Si le conducteur choisit un autre sous-menu, ce choix est conser-

vé en cas de changement temporaire de menu principal, de sorte que lors du retour au menu principal de départ, c'est toujours le même sous-menu qui sera visible. Ainsi, le conducteur peut sélectionner dans chaque menu principal un sousmenu de sa préférence, puis, au moyen des touches du menu principal, passer d'un favori à l'autre.

1. Menu principal "Fahrzeug" (Véhicule) Le menu principal "Fahrzeug" (Véhicule) permet de voir les états des portes, trappes et lanterneaux. De plus, le conducteur peut visualiser les images transmises par les éventuelles caméras.

Fonctionnement du poste de conduite Structure des menus Sous-menu "Türen und Klappen" (Portes et trappes)

Remarque : Informations de service et d'état : voir chapitre "Ouverture/verrouillage".

Sous-menu "Kamera" (Caméra)

Remarque : Si une caméra de recul est installée et que le conducteur engage la marche arrière, l'image de la caméra de recul apparaît sur l'écran. Contrairement aux images habituelles de caméras, les champs d'affichage permanent droit et gauche sont dans ce cas masqués. Seul le champ d'affichage permanent inférieur reste visible.

Remarque : M54.00-2307-71

Les portes, trappes et rampes fermées sont visibles en gris, les ouvertes sont en blanc. Les états du capot-moteur et des lanterneaux sont également indiqués. Si le véhicule est retenu par les freins, la roue de l'essieu moteur est visible en blanc.

L'image de la caméra de la porte 2 s'affiche à l'écran seulement lorsque le conducteur ouvre la porte 2.

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Le véhicule peut être équipé de caméras qui permettent au conducteur de surveiller la porte 2 et l'environnement arrière du véhicule. Chacune de ces images de caméras est accessible dans un sous-menu particulier.

Menu principal "Assistenz" (Assistances à la conduite) Dans le menu principal "Assistenz" (Assistances à la conduite), le conducteur peut visualiser toutes les informations concernant les messages de service et les systèmes de roulage (demande particulière du client).

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Fonctionnement du poste de conduite Structure des menus Sous-menu "Betriebsmeldungen" (Informations de service)

Remarque : La plupart des informations de service visibles dans ce sous-menu concernent le chauffage, la ventilation et la climatisation.

3. Menu principal "Reiserechner" (Ordinateur de voyage) L'ordinateur de voyage détermine le temps de trajet, le kilométrage parcouru, la vitesse moyenne et la consommation moyenne.

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Les informations de service de moindre importance n'apparaissent pas dans le champ d'affichage permanent inférieur, mais dans un sous-menu spécifique. Le conducteur n'est pas obligé de prendre connaissance de ces informations. En revanche, s'il souhaite s'informer sur l'état d'un système de son véhicule, il peut appeler ces informations dans un menu.

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Sous-menu "Ab Start" (À partir du démarrage) Les données de l'ordinateur de voyage "Ab Start" (À partir du démarrage) sont réinitialisées automatiquement lorsque le contact est coupé pendant plus de quatre heures.

Remarque : Toutefois, une réinitialisation manuelle est également possible, voir notice d'utilisation, chapitre "Fonctionnement du poste de conduite", chapitre "Touche RESET réinitialiser les données de l'ordinateur de voyage".

Sous-menu "Ab Reset" (À partir de la réinitialisation) Les données de l'ordinateur de voyage "Ab Reset" (À partir de la réinitialisation) se mettent à jour jusqu'à ce que le conducteur procède à une réinitialisation manuelle.

Remarque : Voir la notice d'utilisation, chapitre "Fonctionnement du poste de conduite", chapitre "Touche réinitialisation - réinitialiser les données de l'ordinateur de voyage".

Fonctionnement du poste de conduite Structure des menus 4. Sous-menu "Kontrolle" (Contrôle) Dans le sous-menu "Kontrolle" (Contrôle), le conducteur peut s'informer sur les pressions, niveaux, températures, etc., de différents systèmes du véhicule. De plus, des informations de service de moindre importance lui sont présentées dans ce menu.

Sous-menu "Drücke" (Pressions)

annexes (0-9,0 bar). Les zones graduées blanches indiquent les valeurs de pression pouvant se produire lorsque le véhicule fonctionne de manière correcte.

Les zones graduées grises signalent en revanche les pressions critiques, inférieures à 6,8 bar pour les circuits 1 et 2 et à 5,5 bar pour le circuit 3. Lorsqu'une pression critique est atteinte, un message d'anomalie est émis. Après acquittement de l'alerte, le conducteur peut observer la valeur de pression dans le menu de contrôle. Là, le symbole et le bargraphe du circuit pneumatique concerné sont visibles en jaune ou rouge selon la gravité de l'alerte.

Prudence : En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus !

Sous-menu "Öl" (Huile) (option)

Danger !

M54.00-2361-71

La pression d'alimentation (0 à 12,0 bar) s'affiche respectivement pour les circuit 1 (essieu moteur), circuit 2 (essieu avant), circuit 3 consommateurs

En cas d'anomalie de niveau d'alerte rouge, il faut arrêter le véhicule sans délai (pour autant que la circulation le permette) et prévenir un Point Service OMNIplus !

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Dans le sous menu "Öl" (Huile), le niveau d'huile moteur (1) est affiché. Lorsque des valeurs critiques sont atteintes, le symbole prend la couleur jaune ou rouge.

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Fonctionnement du poste de conduite Structure des menus Danger !

Sous-menu "Temperatur" (Température)

En cas d'anomalie de niveau d'alerte rouge, il faut arrêter le véhicule sans délai (pour autant que la circulation le permette) et prévenir un Point Service OMNIplus !

En cas d'anomalie de niveau d'alerte rouge, il faut arrêter le véhicule sans délai (pour autant que la circulation le permette) et prévenir un Point Service OMNIplus !

Prudence : En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus !

Remarque : Une valeur négative (-) du niveau d'huilemoteur signifie qu'il faut faire l'appoint (voir Notice d'utilisation, chapitre "Autodépannage" - Indication niveau d'huilemoteur)

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Danger !

Prudence :

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Dans le sous-menu „Temperatur“ (température) la température de l'eau de refroidissement (1) et la température de l'huile de boîte de vitesses (2) sont affichées. Les zones graduées blanches indiquent les valeurs normales. Si des valeurs critiques se produisent, le symbole concerné et le bargraphe correspondant sont visibles en jaune ou rouge.

En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus !

Remarque : La température du liquide de refroidissement doit être d'environ 85 °C lorsque le moteur est chaud.

Fonctionnement du poste de conduite Structure des menus Sous-menu "Spannung" (Tension)

Sous-menu "Reifen" (Pneumatiques) (option)

Remarque : En raison des tolérances et de la compensation de température, les pneus ayant une pression identique peuvent apparaître avec des couleurs différentes (blanc, jaune ou rouge).

5. Menu principal "Ereignisse" (Événements)

M54.00-2313-71

La tension de bord est indiquée au conducteur dans un sous-menu spécifique.

Remarque : Moteur tournant, la tension indiquée pour la batterie doit se situer entre 25 et 28 V. Sinon, il faut se rendre d'urgence dans un Point Service OMNIplus !

M54.00-2314-71

Dans le sous-menu "Reifen" (Pneumatiques), sont indiqués pour toutes les roues la pression des pneus (2) et l'état de la pile du capteur (1).

Dans le sous-menu "Ereignisse" (Événements), le conducteur peut consulter tous les messages d'événements présents. Étant donné que chaque message d'événement constitue un sous-menu et que le nombre des messages d'événement évolue en permanence, les sousmenus ne sont pas numérotés.

Remarque : Si la pression est trop basse ou la température trop haute dans un pneu, l'indication change de couleur, passant du blanc au jaune ou au rouge.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Utilisations de l'écran avec les menus Sous-menu "Übersicht" (Général)

Sous-menu "Ereignismeldungen" (Messages d'événement)

Utilisations de l'écran avec les menus Séquence d'affichage au démarrage

M54.00-2315-71

Ce sous-menu montre les symboles de tous les messages d'événements présents. La couleur du symbole correspond à l'urgence du message : les messages rouges (1) sont représentés par des symboles rouges, les messages jaunes (2) par des symboles jaunes, et les autres messages d'événement (3) par des symboles blancs. Pour chacune de ces catégories de message, il est prévu une ligne de quatre emplacements.

140

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M54.00-2316-71

Pour chaque message d'événement, il existe un sous-menu spécifique dans lequel est représenté le message de manière détaillée. Dans ce cas, le symbole (1) est complété par un texte de deux lignes (2). La présentation à l'écran est identique pour toutes les catégories de messages.

M54.00-2361-71

Une fois que le contacteur de démarrage est en position marche, l'écran de veille apparaît en premier à l'écran, avec le logo de la marque. Si un défaut se produit dès maintenant, il est signalé par un message d'erreur. Sinon, le système vérifie la présence de messages d'événements. Si cela est le cas, des fenêtres contextuelles s'ouvrent et le conducteur doit acquitter les messages d'événements dans leur ordre d'urgence.

Fonctionnement du poste de conduite Utilisations de l'écran avec les menus Ensuite, le système vérifie si la pression d'alimentation est correcte pour les différents circuits pneumatiques. Si cela est le cas, le dessin du bus apparaît dans le menu principal "Fahrzeug" (Véhicule). Si la pression d'alimentation est trop basse, ce qui peut arriver après un arrêt prolongé du véhicule, une fenêtre contextuelle s'ouvre indiquant les pressions d'alimentation des différents circuits pneumatiques (figure). La fenêtre contextuelle se ferme automatiquement une fois que la pression de service requise est atteinte. Lorsque le conducteur acquitte la fenêtre contextuelle au préalable avec les touches du menu principal situées sur le volant, un message d'alerte route s'affiche dans une autre fenêtre contextuelle afin d'attirer à nouveau son attention sur la pression trop basse. Lorsque la pression de service requise est ensuite atteinte ou lorsque le conducteur acquitte le message d'alerte rouge, le dessin du bus apparaît dans le menu principal "Fahrzeug" (Véhicule).

Affichages à l'écran à l'arrêt Remarque : Il est possible de surveiller la pression de service dans le menu principal 4, sousmenu 1.

Changement de menu Le conducteur peut procéder à un changement manuel de menu, au moyen des touches au volant. Pour que le conducteur reçoive toujours l'information dont il a besoin à l'arrêt et en roulage sans devoir changer manuellement de menu, un changement automatique entre le sousmenu "Türen und Klappen" (Portes et trappes) et "Splitscreen Fahrerassistenzsysteme und Navigation" ou "Fahrerassistenzsystem" ("Écran divisé systèmes d'assistance à la conduite et navigation" ou "Système d'assistance à la conduite") a lieu lorsque certaines conditions sont réunies.

M54.00-2307-71

Le sous-menu "Türen und Klappen" (Portes et trappes) s'affiche lorsque des portes ou trappes sont ouvertes ou bien juste après l'allumage du contact. Si le conducteur change manuellement de menu, l'écran ne passe pas au sous-menu "Splitscreen Fahrerassistenzsysteme und Navigation" (Écran divisé systèmes d'assistance à la conduite et navigation) pendant le roulage.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Messages d'événements

Remarque : Lors de manœuvres à basse vitesse alors que des trappes de coffres sont ouvertes, le sous-menu "Türen und Klappen" (Portes et trappes) s'affiche.

Affichages à l'écran en roulage

sous-menu "Türen und Klappen" (Portes et trappes).

Messages d'événements Message rouge

Remarque : Si le conducteur a au préalable sélectionné manuellement un autre menu (exemple "Splitscreen Fahrerassistenzsysteme und Navigation" (Écran divisé systèmes d'aide à la conduite et navigation)), l'écran passe du sous-menu "Türen und Klappen" (portes et trappes) au dernier menu choisi.

M54.00-2352-71

M54.00-2318-71

Une fois toutes les portes et trappes fermées, l'écran de roulage s'affiche automatiquement dès qu'une vitesse minimale est dépassée. À partir de là, les informations de service (s'il y a lieu) et les informations IBIS s'affichent. Dès qu'une porte s'ouvre, l'écran affiche le

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En cas d'alerte rouge, la fenêtre contextuelle affiche un symbole (2) pour le système concerné du véhicule, suivi d'un texte explicatif (3). De plus, un signal sonore retentit. Par ailleurs, le voyant d'état rouge (4) apparaît sur l'écran. Les alertes rouges ne peuvent être acquittées par le conducteur que véhicule à l'arrêt et frein de stationnement serré, au moyen des touches du menu principal situées sur le volant. La fenêtre contextuelle se ferme lors de l'acquittement de

Fonctionnement du poste de conduite Messages d'événements l'alerte. Tant que l'alerte est active, elle reste visible dans le menu "Ereignisse" (Événements).

Danger !

En cas d'anomalie de niveau d'alerte rouge, il faut arrêter le véhicule sans délai (pour autant que la circulation le permette) et prévenir un Point Service OMNIplus !

Message jaune

un texte explicatif de deux lignes (3). De plus, le voyant d'état jaune (4) s'allume sur l'écran. Toute alerte jaune doit être acquittée par le conducteur au moyen des touches du menu principal (5) situées au volant. La fenêtre contextuelle (1) se ferme lors de l'acquittement de l'alerte. Tant que l'alerte est active, elle reste visible dans le menu "Ereignisse" (Événements).

Prudence : En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus !

M54.00-2320-71

En cas d'alerte jaune, la fenêtre contextuelle (1) contient le symbole (2) du système concerné du véhicule, surmontant

Message de maintenance

M54.00-2321-71

En règle générale, les messages de maintenance attirent l'attention du conducteur sur la nécessité de faire l'appoint de fluides et lubrifiants ou de remplacer des pièces d'usure. Le voyant d'état (1) s'allume sur l'écran lorsqu'un message de maintenance est présent.

Pour visualiser tous les messages de maintenance, le conducteur doit sélectionner le menu principal 5 (2). De plus, une vue générale des événements présents s'affiche. Les touches fléchées (3) au volant permettent d'ouvrir CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran chaque message d'événement dans un sous-menu particulier. Un message de maintenance contient le symbole (4) du système concerné du véhicule, surmontant un texte explicatif de deux lignes (5). Le message d'événement s'éteint seulement lorsque le défaut a été éliminé.

Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran

Remarque : Les pictogrammes suivants peuvent s'afficher à l'écran :

Symbole

Description Anomalie alternateur Anomalie alternateur 1 Anomalie alternateur 2

M68.00-0426-71

L'écran (1) est un indicateur d'état qui fournit des informations sur le service, les fonctions et les anomalies (pictogrammes). De plus, il permet de lire le diagnostic embarqué.

Anomalie alternateur 3 Augmentation automatique du régime de ralenti Sous-tension batterie

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fonctionnement du poste de conduite Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran Symbole

Description Surtension batterie Niveau d'économie 3 (signalé automatiquement contact mis et moteur coupé). Moteur tournant, la plupart des consommateurs électriques possibles sont désactivés dans ce mode (exemple : réfrigérateur, cuisine de bord, ventilateur de toi,..)

Niveau d'économie 2 (d'autres consommateurs sont désactivés en plus de ceux du niveau 1. Exemple : chauffage auxiliaire, ...). Ce niveau d'économie n'est signalé que moteur tournant.

Symbole

Description

Symbole

Description

Niveau d'économie 1 (quelques consommateurs peu importants sont désactivés. Exemple : ventilateur de toit, ...). Ce niveau d'économie n'est signalé que moteur tournant.

Anomalie FPS 6

Anomalie FPS 1

Tension d'alimentation FPS 1

Anomalie FPS 2

Tension d'alimentation FPS 2

Anomalie FPS 3

Tension d'alimentation FPS 3

Anomalie FPS 4

Tension d'alimentation FPS 4

Anomalie FPS 5

Tension d'alimentation FPS 5

Anomalie FPS 7 Anomalie FPS 8

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

145

Fonctionnement du poste de conduite Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran Symbole

Description

Description

Symbole

Description

Tension d'alimentation FPS 6

Marche arrière engagée

Température ralentisseur trop élevée

Tension d'alimentation FPS 7

Boîte de vitesses, 1er rapport

Niveau huile-moteur trop bas

Alimentation électrique FPS 8

Boîte de vitesses, 2ème rapport

Pression d'huile-moteur trop basse

Anomalie ou défaillance de régulation moteur

Boîte de vitesses, 3ème rapport

Niveau du liquide de refroidissement trop bas

Réduction de la puissance du moteur, défaut du système d'épuration des gaz d'échappement ou système Power Boost défaillant

Anomalie boîte de vitesses

Température du liquide de refroidissement trop haute

Anomalie ou défaillance de régulation de roulage Boîte de vitesses en position neutre

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Symbole

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Anomalie ralentisseur Ralentisseur présélectionné Ralentisseur actif

Anomalie capteur de pression d'alimentation circuits de freinage 1 et (ou) 2 Pression d'alimentation circuit de freinage 1 trop basse

Fonctionnement du poste de conduite Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran Symbole

Description

Symbole

Description

Pression d'alimentation circuit freinage 2 trop basse

Correcteur électronique de trajectoire (ESP) désactivé

Frein de stationnement serré

Correcteur électronique de trajectoire (ESP) anomalie

Activation freins à action continue par pédale : coupée Indicateur d'usure des plaquettes de frein Anomalie frein de halte ou bouton de desserrage d'urgence actionné Défaillance ou anomalie du système ABS/ASR Anomalie capteur de vitesse de rotation système de freinage

Pression d'alimentation air comprimé consommateurs annexes trop basse ou panne de capteur Indication pression d'alimentation circuit 1 Indication pression d'alimentation circuit 2 Indication pression d'alimentation circuit 3 Véhicule hors assiette normale

Symbole

Description Véhicule au-dessus de l'assiette normale Véhicule sous l'assiette normale Assiette de consigne haute atteinte Assiette de consigne basse atteinte Régulation d'assiette, pression d'air trop basse Pression système RAS trop faible Niveau d'huile trop faible hydraulique de direction Transfert de charge d'essieu : actif

Anomalie ABS remorque

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran Symbole

148

Description

Symbole

Description

Symbole

Description

Direction essieu traîné, anomalie

Projecteurs antibrouillard défectueux

Niveau d'eau essuyage

Direction essieu traîné non active

Feu arrière de brouillard défectueux

Anomalie capteur de pluie

Système de graissage

Feu stop défectueux

Anomalie capteur de pluie/lumière

Clignotant remorque

Feu de recul

Robinet de secours porte 1 ou 2 actionné

Feu de route défectueux

Feu de recul défectueux

Marteau brise-vitres enlevé

Feu de croisement défectueux

Anomalie allumage automatique des feux

Robinet de secours bloqué

Feu de position défectueux

Désembuage activé sur MAX

Demande d'arrêt

Clignotant remorque défectueux

Vitre conducteur ouverte

Demande rampe

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fonctionnement du poste de conduite Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran Symbole

Description

Symbole

Description

Symbole

Description

Demande poussette

Indicateur de marche chauffage auxiliaire

Détection de fumée

Demande d'arrêt handicapé

Chauffage auxiliaire non présent

Réserve de carburant

Compresseur de climatisation en service

Anomalie générale

Capteur de niveau du réservoir de carburant

Mode antibrouillard actif

Anomalie du contacteur de démarrage

Niveau d'AdBlue® trop bas

Température habitacle/ signalisation anomalie HLK

Alerte de ceinture

Verrouillage porte non autorisé

Système de détection du feu dans le compartiment moteur

SOS coffre à bagages

Recyclage air poste de conduite et espace passagers Lanterneau déverrouillage de secours (sortie de secours) Lanterneaux de toit

Système d'extinction des incendies compartiment moteur Sortie de secours ouverte

Capot-moteur ouvert Capot-moteur et lanterneaux ouverts

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

149

Fonctionnement du poste de conduite Liste des informations de service, de fonctionnement et d'anomalie visibles à l'écran Symbole

Description Anomalie touches au volant Message du FMS (système de gestion de flotte)

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fonctionnement du poste de conduite

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Combiné d'instruments "Affectation des touches" Combiné d'instruments "Affectation des touches"

152

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fonctionnement du poste de conduite Remise à zéro du compteur kilométrique journalier

Remarque : Remarque :

Appuyer brièvement sur la touche : retour aux paramètres d'usine (langue et volume du vibreur du clignotant).

Les touches et les voyants et indicateurs peuvent varier selon les souhaits des clients.

Prudence :

4

Tous les réglages doivent être faits seulement à l'arrêt, frein de stationnement serré.

1

touche diag Remarque : appel du diagnostic embarqué.

touche de remise à zéro 5

Touche réglage

Remarque : Remarque :

remise à zéro du compteur kilométrique journalier.

2

remise à zéro des données de l'ordinateur de voyage

3

Réglage de la langue et du volume du vibreur de clignotant.

touche de réinitialisation Remarque :

touche retour

Remise à zéro du compteur kilométrique journalier

6

M54.00-2365-71

Pour remettre le compteur kilométrique journalier (2) à zéro, maintenir la touche (1) enfoncée pendant un laps de temps prolongé.

Touche luminosité Remarque : Réglage de la luminosité de l'écran (intensité diurne et nocturne).

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Réinitialiser manuellement les données de l'ordinateur de voyage Réinitialiser manuellement les données de l'ordinateur de voyage

Remarque : La fenêtre contextuelle se ferme automatiquement si aucune touche n'est actionnée après un laps de temps de 10 secondes.

Remarque : L'ordinateur de voyage détermine le kilométrage parcouru, le temps de trajet, la vitesse moyenne et la consommation moyenne à partir du démarrage ou de la réinitialisation.

Remarque : Les données de l'ordinateur de voyage "Ab Start" (À partir du démarrage) sont réinitialisées automatiquement lorsque le contact est coupé pendant plus de quatre heures. Une réinitialisation manuelle est également possible.

Remarque : Les données de l'ordinateur de voyage "Ab Reset" (À partir de la réinitialisation) se mettent à jour jusqu'à ce que le conducteur procède à une réinitialisation manuelle.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M54.00-2364-71

Appuyer sur la touche RESET (2) Remarque : Si le menu principal "Reiserechner" (Ordinateur de voyage) est déjà ouvert et si le conducteur appuie sur la touche RESET (2) située sur le combiné, les données de l'ordinateur de voyage se réinitialisent.

La fenêtre contextuelle "Ab Start" ("À partir du démarrage") s'ouvre.

M68.00-0646-71

La fenêtre contextuelle peut être fermée à tout moment au moyen des touches (8) ou (9) du menu.

Les touches (6) et (7) permettent d'alerter entres les données "Ab Start" ("À partir du démarrage") et "Ab Reset" ("À partir de la réinitialisation") sur l'ordinateur de voyage.

Fonctionnement du poste de conduite Touche HOME Pour quitter la fenêtre contextuelle, appuyer sur les touches (8) ou (9) du menu situées au volant.

Touche HOME

Remarque : La fenêtre contextuelle se ferme automatiquement si aucune touche n'est actionnée après un laps de temps de 10 secondes.

M46_00-0188-71

Pour réinitialiser les données de l'ordinateur de voyage, appuyer sur la touche (1) du volant ou sur la touche RESET (2) du combiné d'instruments.

M54.00-2366-71

En appuyant brièvement sur la touche "HOME" (3), on peut revenir aux "Réglages usine" (langue et volume du vibreur clignotant).

Remarque : Les données actuellement affichées se réinitialisent.

Remarque : L'action n'est pas signalée à l'écran.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Touche menu Touche menu En cas de panne des touches au volant, il est possible de rappeler au moyen de la touche Menu les derniers niveaux de menu sélectionnés.

Remarque :

Touche DIAG (appel du diagnostic embarqué) Remarque : Si le client a souhaité supprimer le diagnostic embarqué, la touche (4) n'est pas occupée.

Lorsque le contact est coupé, seul le premier sous-menu d'un menu principal peut être sélectionné.

M54.00-2367-71

La touche DIAG (4) permet d'appeler le diagnostic embarqué.

Ce symbole apparaît en cas de défaillance ou d'anomalie des touches au volant, associées à une alerte jaune.

Prudence : En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus !

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Remarque : Le diagnostic embarqué doit être réalisé seulement par du personnel spécialisé et autorisé.

Fonctionnement du poste de conduite Touche SET Touche SET La touche SET permet de choisir la langue et le volume du vibreur de clignotant.

Conditions : véhicule arrêté, frein de stationnement serré, contact mis.

M54.00-2368-71

Fenêtre contextuelle (1) du diagnostic embarqué Remarque : La touche plus (1) du volant permet d'appeler les message d'erreur présents dans les différents systèmes.

M68.00-0646-71

Pour faire défiler vers l'avant, appuyer sur la touche (7).

Remarque : La fenêtre contextuelle "Diagnostic embarqué" ne se ferme pas automatiquement, elle ne peut être masquée qu'au moyen des touches (8) ou (9) du menu principal.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Choix de la langue Choix de la langue

M68.00-0646-71 M54.00-2323-71

Appuyer sur la touche SET (5) située sur le combiné.

La fenêtre contextuelle "SET" (1) s'ouvre.

Remarque : La fenêtre contextuelle peut être fermée à tout moment au moyen des touches (8) ou (9) du menu, et se ferme automatiquement au bout de 10 secondes.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Sélectionner "Sprache" ("langue") au moyen des touches fléchées (6), ou (7).

M46_00-0188-71

Confirmer avec la touche plus (1).

Fonctionnement du poste de conduite Choix de la langue

M54.00-2325-71

La langue actuellement sélectionnée s'affiche.

M68.00-0646-71

Sélectionner la langue souhaitée au moyen des touches fléchées (6) ou (7). La langue qui vient d'être sélectionnée (6.2) est visible en grisé.

M46_00-0188-71

Activer la nouvelle langue choisie au moyen des touches plus (1) ou moins (2) du volant.

Remarque : La langue voulue est identifiable par le texte (6.2) et le drapeau.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Réglage du volume du vibreur du clignotant Réglage du volume du vibreur du clignotant

Au moyen des touches fléchées (6) ou (7), sélectionner le vibreur du clignotant ("Blinkersummer") et confirmer avec la touche plus.

M68.00-0646-71

Quitter la fenêtre contextuelle : appuyer sur les touches (8) ou (9) du menu.

Remarque : La fenêtre se ferme automatiquement au bout de 10 secondes.

M54.00-2327-71

Appuyer sur la touche SET (5) située sur le combiné.

La fenêtre contextuelle "SET" (1) s'ouvre.

Remarque : La fenêtre contextuelle se ferme automatiquement si aucune touche n'est actionnée après un laps de temps de 10 secondes.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M54.00-2328-71

La fenêtre contextuelle "Blinkersummer" (Vibreur du clignotant) (1) s'ouvre.

Fonctionnement du poste de conduite Réglage du volume du vibreur du clignotant

Remarque : La fenêtre contextuelle se ferme automatiquement en cas de desserrage du frein de stationnement.

M46_00-0188-71

Les touches plus (1) et moins (2) permettent de régler le volume.

M68.00-0646-71

Pour quitter la fenêtre contextuelle, appuyer sur les touches (8) ou (9) du menu.

Remarque : La fenêtre contextuelle se ferme automatiquement si aucune touche n'est actionnée après un laps de temps de 10 secondes.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Régler la luminosité de l'écran (intensité diurne) Régler la luminosité de l'écran (intensité diurne) Mettre le commutateur d'éclairage en position "0".

Remarque : La fenêtre contextuelle se ferme automatiquement si aucune touche n'est actionnée après un laps de temps de 10 secondes.

M46_00-0188-71

Les touches plus (1) et moins (2) permettent de régler la luminosité.

Remarque :

M54.00-2329-71

Appuyer sur la touche Variation (5) située sur le combiné.

La fenêtre contextuelle "Dimmung bei Licht aus" (Variation lorsque les feux sont éteints) (1) s'ouvre.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

La fenêtre contextuelle peut être fermée à tout moment au moyen des touches (8) ou (9) du menu.

Fonctionnement du poste de conduite Régler la luminosité de l'écran (intensité nocturne) Régler la luminosité de l'écran (intensité nocturne) Mettre le commutateur d'éclairage en position "Route".

Remarque : La fenêtre contextuelle se ferme automatiquement si aucune touche n'est actionnée après un laps de temps de 10 secondes.

Remarque : Le réglage porte sur la valeur de base de luminosité de l'écran lorsque les feux de roulage sont allumés (intensité nocturne).

M54.00-2330-71

Appuyer sur la touche Variation (5) située sur le combiné.

Une fenêtre contextuelle "Dimmung bei Licht an" (Variation lorsque les feux sont allumés) (1) s'ouvre.

M46_00-0188-71

Remarque : La fenêtre contextuelle peut être fermée à tout moment au moyen des touches du menu principal (8) ou (9).

Les touches plus (1) et moins (2) permettent de régler la luminosité.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Touches droites du volant Touches droites du volant

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fonctionnement du poste de conduite Touches droites du volant 1

2

3 4

Touche plus Fenêtre contextuelle "Réglage du volume sonore des clignotants", "Réglage de la luminosité de l'écran".

Touche moins Fenêtre contextuelle "Réglage du volume sonore des clignotants", "Réglage de la luminosité de l'écran".

Décrocher le téléphone (fonction non occupée) Raccrocher le téléphone (fonction non occupée)

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Touches gauches du volant Touches gauches du volant

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fonctionnement du poste de conduite Aptitude du véhicule en manœuvre lorsque la suspension pneumatique est sans pression 6

7

8

9

Touche fléchée Continuer Accéder au sous-menu directement supérieur Se déplacer d'une ligne vers le haut dans une liste Touche fléchée retour Accéder au sous-menu directement inférieur Se déplacer d'une ligne vers le bas dans une liste Touche continuer du menu principal Accéder au menu principal directement supérieur Fermer une fenêtre contextuelle Touche retour du menu principal Accéder au menu principal directement inférieur Fermer une fenêtre contextuelle

Aptitude du véhicule en manœuvre lorsque la suspension pneumatique est sans pression La suspension avant et le guidage de l'essieu moteur sont conçus de façon à garantir l'aptitude du véhicule à manœuvrer lorsque les soufflets sont sans pression.

Dans ce cas, tout le poids du véhicule repose sur les tampons de butée de la suspension avant et du train arrière, qui ne sont pas en prise lorsque la suspension est en fonctionnement normal et empêchent le véhicule et l'essieu de talonner lorsque la suspension est comprimée au maximum. Les tampons de butée ne sont pas conçus pour une sollicitation continue et ne peuvent en aucun cas remplacer la suspension normale !

De plus, la carrosserie risque d'être endommagée (fissures, etc.).

Danger !

Lorsque la suspension est sans pression, le véhicule reste certes manœuvrable, mais seulement au pas, jusqu'au prochain point d'arrêt possible ou jusqu'au Point Service OMNIplus le plus proche. Lors de travaux sur la suspension pneumatique, il faut impérativement sécuriser la carrosserie aux points prévus, en plaçant des crics et chandelles, car en cas de fuite d'air, la caisse du véhicule peut s'abaisser relativement vite !

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Fonctionnement du poste de conduite Abaisser/lever le véhicule côté montée Abaisser/lever le véhicule côté montée Remarque : Condition : circuit électrique activé, véhicule arrêté, portes fermées, pression de service > 6,5 bar, voyant de contrôle rouge éteint, abaissement/levage en marche avec commutateur à clé, correcteur d'assiette prêt à fonctionner.

M54.00-1752-71

Danger !

Risque d'accident ! Utiliser l'abaissement seulement à l'arrêt et pour faciliter la montée.

Danger !

Risque d'accident ! Aucune personne ni aucun objet ne doivent se trouver sous le véhicule (attention aux pieds).

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Appuyer vers le bas sur le bouton (1) jusqu'à ce que le véhicule soit en position basse.

Le véhicule s'abaisse du côté de la montée.

M54.00-2331-71

Messages affichés pendant l'abaissement : "Abaissement en cours" (A), "Antidémarrage actif" (B).

Fonctionnement du poste de conduite Abaisser/lever le véhicule côté montée

Remarque : Les portes doivent être fermées.

M54.00-2332-71

M54.00-2332-71

Messages affichés après l'abaissement : "Abaissement terminé" (C), "Antidémarrage actif" (B).

Messages affichés après le levage : "Relevage terminé" (C), "Antidémarrage actif" (B).

M54.00-2331-71

Remarque : Après l'abaissement, il est possible d'ouvrir les portes et de déployer la rampe.

Appuyer brièvement vers le haut sur le bouton (1).

Messages affichés pendant le levage : "Relevage en cours" (A), "Antidémarrage actif" (B).

Remarque : Le véhicule est relevé automatiquement lorsque les portes se ferment ou que le conducteur relâche le bouton (1) pendant l'abaissement.

Le véhicule remonte à la hauteur normale.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

169

Fonctionnement du poste de conduite Levage du véhicule au-dessus de l'assiette normale Levage du véhicule au-dessus de l'assiette normale Remarque : Condition : circuit électrique activé, véhicule arrêté, portes fermées, pression de service > 6,5 bar, voyant de contrôle rouge éteint, abaissement/levage en marche avec commutateur à clé, correcteur d'assiette prêt à fonctionner.

M54.00-1755-71

Danger !

Risque d'accident ! En position haute, faire attention à ne pas dépasser la hauteur maximale autorisée en roulage. En Allemagne, la hauteur autorisée en roulage est limitée à 4 mètres. Dans les autres pays, respecter la réglementation en vigueur (en particulier en cas d'utilisation du véhicule sur des liaisons transfrontalières).

170

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

En mode halte, appuyer vers le haut sur le bouton (2).

Le véhicule monte tant que le bouton est actionné.

Remarque : Une fois que le véhicule atteint la hauteur voulue, relâcher le bouton.

M54.00-2331-71

Indication à l'écran : "Relevage actif" (A).

Remarque : Cette fonction s'affiche lorsque le mode "Conduite" est affiché à l'écran.

En roulage, appuyer vers le haut sur le bouton (2).

Le véhicule monte tant que le bouton est actionné.

Fonctionnement du poste de conduite Levage du véhicule au-dessus de l'assiette normale

Remarque : Une fois que le véhicule atteint la hauteur voulue, relâcher le bouton.

Remarque : Si pendant l'abaissement, le conducteur appuie vers le haut sur le bouton (2), l'opération s'interrompt.

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Le vibreur émet un signal sonore bref. Le voyant de contrôle jaune (3) s'allume brièvement.

Indication à l'écran : "Véhicule relevé" (B) Remarque : Cette fonction s'affiche lorsque le mode "Conduite" est affiché à l'écran.

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Appuyer brièvement vers le bas sur le bouton (2).

Le véhicule descend à la hauteur normale.

L'indicateur de fonctionnement s'éteint sur l'écran.

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Fonctionnement du poste de conduite Activer/désactiver l'aide au démarrage Activer/désactiver l'aide au démarrage Circuit électrique activé Vitesse de roulage < 20 km/h Remarque : L'aide au démarrage agit en déchargeant l'essieu traîné. En contrepartie, l'essieu moteur subit une charge supérieure.

Cette fonction permet donc de réduire la tendance des roues motrices à patiner sur chaussée glissante.

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Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

Indication à l'écran : "Aide au démarrage activée" (2).

L'aide au démarrage est activée.

Réappuyer sur le bas de l'interrupteur (1).

L'aide au démarrage est désactivée.

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Fonctionnement du poste de conduite Manœuvre du frein de stationnement Manœuvre du frein de stationnement Remarque : Condition : pression de service minimale 5,5 bar

Danger !

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Sur l'écran, l'indication "Aide au démarrage activée" (2) s'éteint.

Remarque : L'aide au démarrage se coupe automatiquement dès que la vitesse de roulage dépasse 30 km/h. Sur l'écran, l'indication "Aide au démarrage activée" (2) s'éteint.

Risque d'accident ! Si, bien que la pression de service soit suffisante, le voyant de contrôle "dérangement freinage" s'allume, le circuit du "frein de stationnement" comporte une défaillance. Faire vérifier le système de freinage par un Point Service OMNIplus.

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Tirer le levier du frein de stationnement vers l'arrière (A) et le verrouiller.

Le frein de stationnement est activé (bruit de purge audible).

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Fonctionnement du poste de conduite Desserrer le frein de stationnement Desserrer le frein de stationnement Danger !

Serrer le frein de stationnement seulement lorsque le véhicule est arrêté !

Avant de quitter le poste de conduite, serrer systématiquement le frein de stationnement ! Dans les montées et descentes, placer des cales sur les roues et braquer la direction vers le bord du trottoir !

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Danger !

Vérifier si le levier est bien verrouillé !

Pour ce faire, appuyer sur le levier dans le sens "desserrage" (B) sans libérer la bague de déverrouillage (2). Le levier ne doit pas bouger !

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Indication à l'écran : "Frein de stationnement actionné" (A).

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Tirer vers le haut la bague de blocage (2) et pousser vers l'avant (B) le levier du frein de stationnement (20).

Le frein de stationnement est desserré (bruit d'aération audible).

Fonctionnement du poste de conduite Freinage d'urgence en cas de défaillance des deux circuits

Remarque :

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L'information "frein de stationnement actionné" (A) disparaît de l'écran.

Remarque : Si le système électrique est désactivé alors que le frein de stationnement est desserré, un signal sonore continu se fait entendre.

Pour obtenir un desserrage correct du frein de stationnement, la pression d'alimentation doit être d'au moins 5,5 bar.

Si le voyant du frein de stationnement ne s'éteint pas bien que la pression d'alimentation soit suffisante, le circuit du ressort accumulateur ou le circuit de desserrage de secours présentent un défaut. Faire vérifier immédiatement les freins par un Point Service OMNIplus !

Freinage d'urgence en cas de défaillance des deux circuits Danger !

Une défaillance des circuits de freinage 1 et 2 menace la sûreté de fonctionnement et de circulation du véhicule. Arrêter immédiatement le véhicule (en faisant attention à la circulation). Faire vérifier immédiatement les freins par un Point Service OMNIplus !

Remarque : En cas de défaillance des circuits de freinage 1 et 2, il est possible d'effectuer avec le levier du frein de stationnement un freinage d'urgence du véhicule.

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Fonctionnement du poste de conduite Activer, désactiver frein de halte.

Le véhicule ne sera freiné que par les roues arrière.

Remarque : Pour empêcher le blocage des roues arrière et pour doser la puissance de freinage, il est possible de déplacer en continu vers l'arrière le levier du frein de stationnement.

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Actionner la bague de déverrouillage (2). Tirer lentement le levier dans le sens "serrage" (A) et le maintenir dans la position souhaitée, pour éviter qu'il ne revienne automatiquement en position de desserrage (B).

Danger !

En déclenchant un freinage d'urgence au moyen du frein de stationnement, faire attention à éviter de verrouiller le levier du frein de stationnement dans la position de parking. Maintenir impérativement la bague de déverrouillage (2) dans sa position active.

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Danger !

Risque d'accident ! Si le frein de stationnement est actionné, le système antiblocage de frein (ABS) est mis hors service.

Faire très attention sur chaussée glissante, car les roues arrière peuvent bloquer.

Activer, désactiver frein de halte.

Remarque : Condition : véhicule arrêté, circuit électrique activé.

Danger !

Si le frein de halte n'est pas utilisé de manière conforme, le véhicule peut rouler. Il pourrait en résulter un accident impliquant des personnes qui risquent de subir des blessures graves, voire mortelles. Donc, avant le lancement et l'arrêt du moteur et avant de quitter le poste de conduite, toujours serrer le frein de stationnement. Ne jamais utiliser le frein de halte pour arrêter ou caler le véhicule. En cas d'arrêt dans des montées ou pentes de plus de 15 % ainsi qu'aux haltes dans des montées ou pentes de plus de 15 %, serrer le frein de stationnement. Serrer le frein de halte seulement lorsque le véhicule est arrêté.

Fonctionnement du poste de conduite Activer, désactiver frein de halte.

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Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

Indication à l'écran : "Frein de halte actif" (A).

Le frein de halte est actif.

Appuyer vers le haut sur le bouton (1).

Remarque : Le frein de halte reste actif lorsque le frein de stationnement est serré.

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Sur l'écran, l'indication "Frein de halte actif" (A) s'éteint.

Faire bouger la pédale d'accélérateur hors de sa position de repos.

Remarque : Le frein de halte se désactive.

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Fonctionnement du poste de conduite Antidémarrage Antidémarrage Remarque : Condition : véhicule arrêté, circuit électrique activé.

Ouvrir la porte.

Indication à l'écran : "Antidémarrage actif" (A). De plus, l'écran affiche une fonction selon l'action en cours.

Fermer la porte, appuyer sur la pédale d'accélérateur.

Danger !

Si l'antidémarrage n'est pas utilisé de manière conforme, le véhicule peut rouler.

Il pourrait en résulter un accident impliquant des personnes qui risquent de subir des blessures graves, voire mortelles.

Pour cette raison : avant le lancement et l'arrêt du moteur et avant de quitter le poste de conduite, toujours serrer le frein de stationnement. - Ne jamais utiliser l'antidémarrage pour arrêter ou caler le véhicule. -En cas d'arrêt dans des montées ou pentes de plus de 15 % ainsi qu'aux haltes dans des montées ou pentes de plus de 15 %, serrer le frein de stationnement.

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Dans l'exemple : "porte ouverte" (B).

Remarque : L'antidémarrage est également activé lorsque les systèmes suivants sont actifs : "Abaisser le véhicule", "Actionner la rampe", "Actionner l'élévateur".

Sur l'écran, l'indication "Antidémarrage actif" (A) s'éteint.

Remarque : L'antidémarrage ne se désactive que lorsque la pédale d'accélérateur est actionnée.

Fonctionnement du poste de conduite Instructions importantes sur la direction Instructions importantes sur la direction La taille de la direction et la démultiplication sont choisies de façon qu'en cas de panne de l'assistance hydraulique, les efforts au volant ne dépassent pas un niveau que le législateur considère comme maximum acceptable.

Cet effort au volant est de 450 N pour les véhicules de plus de 12 t (400 N pour les véhicules entre 3,5 t et 12 t) lors d'un braquage à partir de la ligne droite, sur un cercle de 20 m de rayon à une vitesse de 10 km/h. Entre le début du braquage et le moment où le rayon atteint 20 m, il ne doit pas s'écouler plus de 6 secondes.

Le conducteur doit savoir qu'en cas de défaillance brusque de l'assistance hydraulique (panne du moteur de la pompe par exemple), son véhicule reste manœuvrable, mais qu'il doit exercer des efforts beaucoup plus importants au niveau de la direction. Étant donné qu'une telle situation ne se produit que très rarement, mais de ma-

nière totalement inattendue la plupart du temps, le conducteur peut avoir l'impression que sa direction est bloquée.

En réalité, il doit simplement exercer la force nécessaire pour braquer.

Cette remarque importante a pour but de faciliter la compréhension de situations inhabituelles que le conducteur risquerait de mal évaluer.

Danger !

En cas de panne de l'assistance de direction, le véhicule devient difficile à manœuvrer. Faire réparer tout de suite l'anomalie par un Point Service OMNIplus !

Réglage du volant Remarque : Condition : véhicule arrêté, circuit électrique activé, siège conducteur réglé et frein de stationnement actionné (frein de halte activé, une porte ouverte, véhicule abaissé)

Danger !

Régler le volant avant le service et uniquement véhicule à l'arrêt. Le desserrage du volant lors d'un arrêt en cours de roulage entraîne un risque d'accident important. Lors du démarrage du véhicule, le volant est immédiatement verrouillé dans la position où il se trouve.

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Fonctionnement du poste de conduite Réglage du volant Appuyer sur le haut de l'interrupteur (1).

Le volant et la planche de bord sont bloqués dans la position actuelle.

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Appuyer sur le bas de l'interrupteur (1).

Relever, enfoncer, faire pivoter le volant.

Le blocage de la colonne de direction est désactivé.

Le volant est réglable en hauteur et inclinaison, ce qui permet de l'adapter au mieux à la taille et à la longueur de bras du conducteur.

Remarque : La planche de bord suit les mouvements de réglage du volant.

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Fonctionnement du poste de conduite Rotation du volant à l'arrêt Rotation du volant à l'arrêt Respecter les consignes !

Remarque : Afin d'éviter d'endommager la colonne de direction, respecter les points suivants pour tourner le volant à l'arrêt (véhicule immobilisé), sans assistance hydraulique (moteur arrêté) ni plateau tournant sous les roues avant (pneus en contact direct avec le sol) :

Remarque : Respecter ces instructions en particulier dans les ateliers !

Ouverture/fermeture de la vitre du conducteur Remarque : Condition : circuit électrique activé.

Danger !

Risque de blessure ! Lors de la fermeture des vitres électriques, surveiller l'opération afin que personne ne soit coincé.

Desserrer le réglage du volant et pousser le volant au maximum vers le bas. Bloquer le réglage du volant.

Tourner le volant à deux mains, les deux mains étant décalées d'un angle de 90° à 180° l'une par rapport à l'autre.

Prudence : Ne jamais tourner le volant à deux personnes ! Ne pas tirer d'un seul côté sur le volant !

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Fonctionnement du poste de conduite Activer/désactiver le chauffage des rétroviseurs et vitres latérales

Remarque : Si le conducteur relâche le bouton "lèveglace" (1) pendant l'ouverture ou la fermeture, la vitre s'arrête dans la position où elle se trouve.

Activer/désactiver le chauffage des rétroviseurs et vitres latérales Remarque : Condition : moteur en marche

Remarque : Le chauffage de la vitre latérale et des rétroviseurs extérieurs est limité à 12 minutes.

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Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

La vitre s'ouvre.

Appuyer vers le haut sur le bouton (1).

La vitre se ferme.

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Fonctionnement du poste de conduite Activer/désactiver le chauffage des rétroviseurs et vitres latérales Appuyer vers le haut sur le bouton (1).

Le voyant de contrôle du bouton (1) s'éteint.

Le chauffage est désactivé.

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Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

Sur l'écran, l'information "Chauffage vitre latérale/rétroviseurs extérieurs“ disparaît.

Le voyant de contrôle du bouton (1) s'allume.

Le chauffage est actif.

Indication à l'écran : "chauffage vitre latérale/rétroviseurs actif".

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Siège du conducteur/sièges des passagers Sommaire Instructions importantes pour le siège du conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Organes de commande éléments de commande siège conducteur Grammer MSG 90.5 . . . . . . . . . . . . . . . 188 Utilisation ceinture de sécurité siège passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

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185

Siège du conducteur/sièges des passagers Instructions importantes pour le siège du conducteur Instructions importantes pour le siège du conducteur Respecter impérativement les instructions suivantes : Danger !

Pour des raisons de sécurité routière, il ne faut pas dérégler le siège du conducteur pendant le roulage.

Remarque : Les descriptions suivants ne donnent qu'une vue rapide des organes de commande. Dans chaque cas, il faut respecter le Manuel d'utilisation du fabricant.

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Siège du conducteur/sièges des passagers

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Siège du conducteur/sièges des passagers Organes de commande éléments de commande siège conducteur Grammer MSG 90.5 Organes de commande éléments de commande siège conducteur Grammer MSG 90.5

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Siège du conducteur/sièges des passagers Organes de commande éléments de commande siège conducteur Grammer MSG 90.5 1

Réglage du dossier Remarque : Remarque : Décharger le dossier, tirer le levier vers le haut, prendre la position voulue, relâcher le levier.

2

(+) La chambre se remplit ou (-) La chambre se vide.

5

(+) La chambre se remplit ou (-) La chambre se vide.

4

6

Soutien lombaire (chambre inférieure)

Réglage de l'amortissement

Le dossier étant déchargé, tirer le bouton vers le haut : l'inclinaison de l'assise est maintenant modifiable.

11

Rotation

Réglage de la profondeur de l'assise Remarque :

L'amortisseur est réglable en continu, de la position "souple" à la position "dure"

7

Boucle de ceinture Bouton chauffage de siège (option) Réglage de l'inclinaison de l'assise Remarque :

Remarque :

Soutien lombaire (chambre supérieure) Remarque :

Réglage en hauteur

Tirer le levier vers le haut = déplacement vers le haut.

Tirer le levier vers le bas = déplacement vers le bas.

Remarque :

3

10

Remarque :

Adaptation du contour latéral

Guidage latéral à réglage personnalisable au moyen de 2 chambres d'air comprimé. (+) La chambre se remplit ou (-) La chambre se vide.

8 9

Tirer le bouton vers le haut : l'assise est maintenant réglable.

12

Réglage longitudinal du siège du conducteur

Remarque : Pousser la touche vers le bas : le siège peut tourner (gamme de rotation : 50° vers la gauche, 90° vers la droite).

Remarque : Tirer le levier vers le haut : le siège peut se déplacer longitudinalement.

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Siège du conducteur/sièges des passagers Utilisation ceinture de sécurité siège passager Utilisation ceinture de sécurité siège passager Remarque : Le siège conducteur comporte une ceinture de sécurité intégrée. Les instructions concernent donc seulement les ceintures montées dans l'usine du constructeur.

Remarque : Conformément à l'article 21a du code de la route allemand, la ceinture de sécurité doit être bouclée lorsque le véhicule est en mouvement. Respecter la réglementation en vigueur dans chaque pays.

Mise en place de la ceinture : placer la ceinture sans l'entortiller et bien tendue sur le bassin et les épaules ; lors du verrouillage dans la boucle, la languette fait un bruit.

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Danger !

Ne pas faire passer la ceinture sur la nuque, ne pas la coincer et ne pas la faire passer sur des arêtes vives. Porter la ceinture serrée au corps, éviter les vêtements trop épais. Ne pas faire passer la ceinture sur des poches contenant des objets solides ou fragiles. Retendre souvent la ceinture sur l'épaule.

Débouclage : appuyer sur le bouton rouge de la boucle et laisser l'enrouleur jouer son rôle en guidant légèrement la ceinture.

Changements de rapports de boîte de vitesses Sommaire Boîte de vitesses automatique - généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Commande de boîte de vitesses à 3 boutons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Commande de boîte de vitesses à 6 boutons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

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Changements de rapports de boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique - généralités Boîte de vitesses automatique généralités Danger !

Risque d'accident ! En position neutre "N" et si les freins sont desserrés, le véhicule peut se mouvoir librement. Si le véhicule est arrêté ou si des opérations sont effectuées sur le véhicule moteur tournant, serrer le frein de stationnement et mettre la boîte de vitesses en position "N". Ne pas rétrograder sur chaussée glissante (risque de dérapage). En cas de risque de glissade ou de dérapage, appuyer le bouton-poussoir "N". Lors d'arrêts courts (haltes ou feux rouges), conserver la position de la boîte de vitesses et retenir le véhicule au moyen du frein de service ou du frein de halte. Sur les longues montées ou descentes, en particulier à forte charge, rétrograder à temps.

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Remarque : Fonctionnement de la boîte automatique : le moteur ne peut démarrer que si la boîte est en position neutre "N". Les rapports se sélectionnent automatiquement en fonction de la position des boutonspoussoirs, de la vitesse d'avance et de la position de la pédale d'accélérateur.

Remarque : Démarrage : Actionner les freins de service. Le moteur tournant au ralenti (pédale d'accélérateur non enfoncée), sélectionner une position avec un boutonpoussoir. Desserrer le frein seulement au démarrage, sinon le véhicule risque de commencer à avancer de lui-même.

Pour démarrer en côte, desserrer le frein et appuyer en même temps sur la pédale d'accélérateur.

Remarque : Positions de la pédale d'accélérateur : si la pédale est légèrement enfoncée, l'accélération est faible et le passage au rapport supérieur a lieu tôt. Si la pédale est très enfoncée, l'accélération est forte et le passage au rapport supérieur est plus tardif. Le kickdown (pédale d'accélérateur enfoncée jusqu'à la butée, au-delà de la position pleins gaz) provoque une accélération maximale. Il se produit un rétrogradage lorsque la vitesse d'avance tombe sous la vitesse maximale du rapport directement inférieur. Il se produit un passage au rapport supérieur au régime nominal du moteur.

Changements de rapports de boîte de vitesses Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses

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Emboîter la clé à ergot dans le mécanisme de verrouillage.

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Introduire la clé à ergot (1) dans l'évidement (2).

Tirer la clé à ergot dans le sens de la flèche.

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Rabattre la rangée de sièges vers l'avant.

Prudence : Risque de pincement des doigts et des mains.

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Changements de rapports de boîte de vitesses Commande de boîte de vitesses à 3 boutons Commande de boîte de vitesses à 3 boutons Remarque : Condition : bouton-poussoir "N" actionné, véhicule arrêté, frein de service actionné, pédale d'accélérateur relâchée (régimemoteur < 900 tr/min).

Remarque : Concerne boîtes de vitesses automatiques : Boîte de vitesses ZF-Ecomat à 6 rapports et boîte de vitesses automatique Voith à 4 rapports.

Remarque : L'activation d'un bouton est signalée par le voyant lumineux intégré.

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Prudence : Si un bouton enfoncé clignote, cela signifie que le risque d'endommager la boîte de vitesses est très important (surveillance limitée du système). Dans ce cas, il faut se rendre à l'atelier le plus proche en roulant à charge partielle.

Prudence : En cas d'avaries de boîte de vitesses, tenir compte des instructions de remorquage.

Instructions de remorquage : voir le chapitre "Fonctionnement" de la notice d'utilisation.

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Appuyer sur le bouton "R".

La marche arrière est sélectionnée.

Danger !

Risque d'accident ! Sélectionner la marche arrière seulement véhicule arrêté et moteur tournant au ralenti.

Changements de rapports de boîte de vitesses Commande de boîte de vitesses à 3 boutons Remarque : Pour passer de la position "D" à la position "R" ou vice-versa, il faut appuyer au préalable sur le bouton "N".

Remarque : Suivant la demande du client et les réglementations nationales, un signal d'alarme sonore retentit au passage de la marche arrière.

M54.00-1767-71

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Appuyer sur le bouton "N".

Appuyer sur le bouton "D".

La position neutre est sélectionnée.

Les rapports 1 à 4 (boîte à 4 rapports) ou 1 à 6 (boîte à 6 rapports) sont sélectionnés automatiquement.

Si les freins sont desserrés, le véhicule peut se mouvoir librement. La puissance du moteur n'est pas transmise au pont moteur.

Remarque : La position "D" offre le meilleur comportement routier dans pratiquement toutes les situations de roulage.

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Changements de rapports de boîte de vitesses Commande de boîte de vitesses à 6 boutons Commande de boîte de vitesses à 6 boutons Remarque : Condition : bouton-poussoir "N" actionné, véhicule arrêté, frein de service actionné, pédale d'accélérateur relâchée (régimemoteur < 900 tr/min).

Remarque : Concerne boîtes de vitesses automatiques : Boîte de vitesses ZF-Ecomat à 6 rapports et boîte de vitesses automatique Voith à 4 rapports.

Remarque : L'activation d'un bouton est signalée par le voyant lumineux intégré.

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Prudence : Si un bouton enfoncé clignote, cela signifie que le risque d'endommager la boîte de vitesses est très important (surveillance limitée du système). Dans ce cas, il faut se rendre à l'atelier le plus proche en roulant à charge partielle.

Prudence : En cas d'avaries de boîte de vitesses, tenir compte des instructions de remorquage.

Instructions de remorquage : voir le chapitre "Fonctionnement" de la notice d'utilisation.

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Appuyer sur le bouton "R".

La marche arrière est sélectionnée.

Danger !

Risque d'accident ! Sélectionner la marche arrière seulement véhicule arrêté et moteur tournant au ralenti.

Changements de rapports de boîte de vitesses Commande de boîte de vitesses à 6 boutons Remarque : Pour passer de la position "1" à D" à la position "R" ou vice-versa, il faut au préalable appuyer sur le bouton "N".

Remarque : Suivant la demande du client et les réglementations nationales, un signal d'alarme sonore retentit au passage de la marche arrière.

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Appuyer sur le bouton "N".

Appuyer sur le bouton "D".

La position neutre est sélectionnée.

Les rapports 1 à 4 (boîte à 4 rapports) ou 1 à 6 (boîte à 6 rapports) sont sélectionnés automatiquement.

Si les freins sont desserrés, le véhicule peut se mouvoir librement. La puissance du moteur n'est pas transmise au pont moteur.

Remarque : La position "D" offre le meilleur comportement routier dans pratiquement toutes les situations de roulage.

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Changements de rapports de boîte de vitesses Commande de boîte de vitesses à 6 boutons

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Appuyer sur le bouton "3".

Appuyer sur le bouton "2".

Appuyer sur le bouton "1".

Les rapports 1 à 3 sont sélectionnés automatiquement l'un après l'autre.

Les rapports 1 à 2 sont sélectionnés automatiquement l'un après l'autre.

Pour rouler dans des montées fortes et pour les manœuvres.

Remarque : Pour rouler sur des montées faibles à moyennes, afin d'éviter les va-et-vient continus entre les rapports 3 et 4.

En descente, il est possible d'utiliser le frein-moteur jusqu'à la limite du régime en 3ème.

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Remarque : Pour rouler sur des montées moyennes, afin d'éviter les va-et-vient continus entre les rapports 2 et 3.

En descente, il est possible d'utiliser le frein-moteur jusqu'à la limite du régime en 2ème.

Remarque : Seul le 1er rapport est sélectionné.

En descente, il est possible d'utiliser le frein-moteur jusqu'à la limite du régime en 1ère.

Chauffage - ventilation - climatisation Sommaire Consignes de sécurité climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Instructions de fonctionnement de la climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Unité de commande chauffage, ventilation, climatisation - poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Unité de commande chauffage, ventilation, réfrigération - ensemble du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Poste de conduite - régler la répartition de l'air / dégivrage du pare-brise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Poste de conduite - réglage de la température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Poste de conduite - réglage de la puissance de la soufflerie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Poste de conduite - réfrigération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Ventilation supplémentaire du poste de conduite (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Activer/désactiver le recyclage d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température - code HH2/HK1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Activer/désactiver le chauffage auxiliaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Activer/désactiver le réchauffage (reheat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Température de l'habitacle - Modifier la valeur de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Ouverture/fermeture des lanterneaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 CITARO (Euro VI)/02.2015 F

199

Chauffage - ventilation - climatisation Sommaire Ventilateur, marche/arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Allumer, éteindre les ventilateurs (véhicule à climatisation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Horloge de présélection chauffage auxiliaire (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Fonctionnement du chauffage auxiliaire (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Programmer le chauffage auxiliaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

200

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Chauffage - ventilation - climatisation Consignes de sécurité climatisation Consignes de sécurité climatisation Les climatiseurs fonctionnant avec du R 134 a sont signalés par des autocollants ou plaques situés sur le compresseur.

Ne jamais mélanger avec d'autres produits le frigorigène R 134 a et l'huile de machine frigorifique DEA Triton SE 55.

Il est interdit de laisser échapper à l'air libre les agents frigorigènes lors du fonctionnement, des réparations et des immobilisations de climatiseurs !

L'agent frigorigène et l'huile pour machine frigorifique doivent être séparés et recyclés séparément.

Les opérations de maintenance et la reprise de frigorigènes et huiles doivent être faites par des personnes disposant des connaissances nécessaires, des équipements techniques et d'une autorisation administrative (inspection du travail, préfecture, contrôle technique).

L'exploitant doit tenir un carnet justificatif sur les frigorigènes et huiles de machine frigorifique.

Danger !

Sur les climatiseurs à régulation automatique, les ventilateurs de condenseur ou d'évaporateur peuvent démarrer à tout moment. Donc, lors de nettoyages, mettre le contacteur d'allumage en position ARRÊT ! Ne pas intervenir dans les ailettes et roues de ventilateur ! Éviter tout contact avec l'agent frigorigène, risque de gelures ! Traiter les endroits concernés de la peau comme des engelures et consulter immédiatement un médecin ! Effectuer les opérations de maintenance et de réparation si possible moteur coupé. Moteur tournant, respecter une distance de sécurité avec des pièces en rotation (courroies par exemple) !

Instructions de fonctionnement de la climatisation

Remarque : Pour garantir un fonctionnement correct de la climatisation, il faut laisser la vitre du conducteur fermée pendant le roulage.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

201

Chauffage - ventilation - climatisation Unité de commande chauffage, ventilation, climatisation - poste de conduite Unité de commande chauffage, ventilation, climatisation - poste de conduite

202

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Chauffage - ventilation - climatisation Unité de commande chauffage, ventilation, climatisation - poste de conduite a B C 11.2

Distribution de l'air Régulation de la température Puissance de la soufflerie Réfrigération du poste de conduite

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

203

Chauffage - ventilation - climatisation Unité de commande chauffage, ventilation, réfrigération - ensemble du véhicule Unité de commande chauffage, ventilation, réfrigération - ensemble du véhicule

204

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Chauffage - ventilation - climatisation Poste de conduite - régler la répartition de l'air / dégivrage du pare-brise 11.3 1.

2.

11.4 1.

2.

3.

11.5 1.

2.

11.6

"Commande d'air recyclé" Augmenter la valeur de base "Température espace passagers" "Régulation de température espace passagers, marche/arrêt" Appeler le programme de modification de la valeur de base

Poste de conduite - régler la répartition de l'air / dégivrage du pare-brise Remarque : Condition : circuit électrique activé.

le podium du conducteur et sur la planche de bord Mettre le bouton (a) en position 2.

L'air sort : dans le bas de l'habitacle, sur les vitres latérales à gauche, sur la cabine conducteur à droite, sur le podium du conducteur, sur la planche de bord et sur le pare-brise.

Confirmer valeur de base "Température espace passagers" "chauffage auxiliaire, marche/arrêt" Abaisser valeur de base "Température espace passagers" : "Reheat marche/arrêt"

M83_00-0132-01

Mettre le bouton (a) en position 1.

L'air sort : dans le bas de l'habitacle, à droite de la colonne de direction à droite (réglable), dans le bas de l'habitacle à gauche (non réglable), sur les vitres latérales à gauche, sur la cabine conducteur à droite, sur

M83_00-0132-01

Mettre le bouton (a) en position 3.

L'air sort : sur le pare-brise et sur la planche de bord

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

205

Chauffage - ventilation - climatisation Poste de conduite - réglage de la température Mettre le commutateur (a) en position 4 (dégivrage du pare-brise).

L'air sort : sur le pare-brise (pour le dégivrage) et sur la planche de bord Remarque :

Poste de conduite - réglage de la température Remarque : La température du poste de conduite est réglable en continu.

La soufflerie fonctionne à la puissance maximale et n'est donc pas modulable.

Remarque : Les aérateurs suivants fonctionnent en permanence : planche de bord, bas de l'habitacle avant droit (réglable), cabine conducteur, à droite.

M83_00-0056-01

Tourner le bouton (b) vers la droite dans la zone rouge.

La température augmente dans le poste de conduite.

206

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Tourner le bouton (b) vers la gauche dans la zone bleue.

La température diminue dans le poste de conduite.

Chauffage - ventilation - climatisation Poste de conduite - réglage de la puissance de la soufflerie Poste de conduite - réglage de la puissance de la soufflerie

Remarque : Si le réseau électrique est activé, mais que le moteur ne tourne pas, la soufflerie ne fonctionne qu'à sa puissance minimale (mode économique).

Remarque : Condition : circuit électrique activé, moteur en marche.

Tourner le bouton (c) vers la gauche.

La puissance de la soufflerie diminue.

Remarque : La puissance de la soufflerie du poste de conduite est réglable en continu.

M83_00-0055-01

Tourner le bouton (c) vers la droite.

La puissance de la soufflerie augmente.

Remarque : La soufflerie n'atteint sa pleine puissance que moteur tournant.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

207

Chauffage - ventilation - climatisation Poste de conduite - réfrigération Poste de conduite - réfrigération Remarque : Remarque :

Cette mise en marche d'entretien du compresseur n'est possible qu'à des températures extérieures supérieures à 0 °C et lorsque le liquide de refroidissement a une température supérieure à 50 °C (circuit du moteur).

Condition : moteur en marche, commutateur "b" dans la zone bleue, température extérieure supérieure à 12 °C.

La régulation de la " réfrigération du poste de conduite" est active.

Remarque : Sur les véhicules à "climatiseur sur toit" (tenir compte du descriptif spécifique au véhicule), la "réfrigération du poste de conduite" ne peut être activée que si la " réfrigération de l'espace passagers" est aussi actif.

M83_00-0120-01

Appuyer sur le bouton (11.2).

Remarque : Pour garantir l'étanchéité de la garniture mécanique du vilebrequin du compresseur, il faut mettre la climatisation en marche une fois par mois (même en hiver) !

208

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Le voyant de contrôle du bouton (11.2) s'allume.

Réappuyer sur le bouton (11.2).

La régulation de la "réfrigération du poste de conduite" est désactivée.

Le voyant de contrôle du bouton (11.2) s'éteint.

Chauffage - ventilation - climatisation Ventilation supplémentaire du poste de conduite (option) Ventilation supplémentaire du poste de conduite (option)

Activer/désactiver le recyclage d'air Remarque :

Remarque :

Condition : circuit électrique activé.

Condition : circuit électrique activé.

Remarque : L'air recyclé est filtré.

M83_00-0753-71

Tournez le bouton (1) vers la droite pour augmenter la puissance du ventilateur.

Vous pouvez maintenant régler la répartition de l'air au moyen des aérateurs (2).

M83_00-0121-01

Appuyer sur le bouton (11.3).

Le voyant de contrôle du bouton (11.3) s'allume.

Les lanterneaux se ferment.

Les clapets d'air frais se ferment.

Les ventilateurs de pavillon se coupent.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

209

Chauffage - ventilation - climatisation Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température - code HH2/HK1

Remarque : Le mode recyclage fonctionne pendant environ 10 minutes. Ensuite, le mode normal est automatiquement réactivé.

Réappuyer sur le bouton (11.3).

Le voyant de contrôle du bouton (11.3) s'éteint.

Les lanterneaux s'ouvrent.

Les clapets d'air frais s'ouvrent.

Les ventilateurs de pavillon se mettent en marche.

Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température - code HH2/HK1 Remarque :

Remarque : La réfrigération du poste de conduite n'est active que lorsque la température intérieure est supérieure à 22 °C.

Condition : circuit électrique activé, moteur en marche.

Remarque : Moteur arrêté, le mode économique est activé et les ventilateurs de pavillon sont coupés.

Remarque : Si le réseau électrique est activé, mais que le moteur ne tourne pas, la soufflerie ne fonctionne qu'à sa puissance minimale.

M83_00-0122-01

Appuyer sur le bouton (11.4).

La régulation de la température dans l'habitacle se met en service.

Le voyant de contrôle du bouton (11.4) s'allume.

210

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Chauffage - ventilation - climatisation Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température

Remarque : La température de l'habitacle est régulée automatiquement, en fonction de la valeur de consigne programmée et de la température extérieure.

Remarque : Suivant la température de l'habitacle, la puissance des souffleries augmente ou diminue en continu et les ventilateurs du pavillon se mettent en marche ou se coupent.

Réappuyer sur le bouton (11.4).

La régulation de la température dans l'habitacle est désactivée.

Remarque : Lors de la désactivation de la régulation de l'habitacle, tous les réglages adoptés à ce moment-là sont conservés. La régulation automatique se remet en service dès réactivation de la régulation de l'habitacle.

Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température Remarque : Condition : circuit électrique activé, moteur en marche.

Remarque : Moteur arrêté, le mode économique est activé et les ventilateurs de pavillon sont coupés. Si le réseau électrique est activé, mais que le moteur ne tourne pas, la soufflerie ne fonctionne qu'à son premier niveau. L'air frais entre dans l'habitacle par les fenêtres à rabat et les ventilateurs du pavillon.

Le voyant de contrôle du bouton (11.4) s'éteint.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

211

Chauffage - ventilation - climatisation Activer/désactiver le chauffage auxiliaire

Remarque : Suivant la température de l'habitacle, la puissance des souffleries augmente ou diminue en continu et les ventilateurs du pavillon se mettent en marche ou se coupent.

Réappuyer sur le bouton (11.4).

La régulation de la température dans l'habitacle est désactivée.

M83_00-0122-01

Appuyer sur le bouton (11.4).

La régulation de la température dans l'habitacle se met en service.

Le voyant de contrôle du bouton (11.4) s'allume.

Remarque : La température de l'habitacle est régulée automatiquement, en fonction de la valeur de consigne programmée et de la température extérieure.

212

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Le voyant de contrôle du bouton (11.4) s'éteint.

Activer/désactiver le chauffage auxiliaire Remarque : Condition : circuit électrique activé.

Danger !

Risque d'intoxication et d'asphyxie ! En raison du risque d'intoxication et d'asphyxie, ne pas faire fonctionner le chauffage auxiliaire dans des locaux fermés (garages, ateliers), ni même en mode programmateur ou présélection.

Danger !

Risque d'explosion ! Dans les stationsservice et sur les sites de ravitaillement, il faut couper le chauffage auxiliaire en raison du risque d'explosion.

Chauffage - ventilation - climatisation Activer/désactiver le chauffage auxiliaire

Danger !

Risque d'incendie ! Lorsque des vapeurs ou poussières combustibles peuvent se former (par exemple près de stationsservice, dépôts de carburant, dépôts de charbon, dépôts de sciures, dépôts de céréales ou autres), il faut également couper le chauffage auxiliaire.

Danger !

Risque de feu et d'incendie ! Les températures élevées des gaz d'échappement et des tuyaux d'échappement du chauffage auxiliaire peuvent provoquer des incendies. Il ne faut donc pas arrêter ou stationner le véhicule au-dessus de matières inflammables (herbe par exemple) si le chauffage auxiliaire est en marche, s'il a fonctionné juste avant ou s'il a été mis en marche au moyen de la touche de chauffage immédiat/horloge de présélection.

Remarque : Le fonctionnement du chauffage auxiliaire est limité à environ 30 minutes lorsque le réseau électrique est coupé.

Remarque : Le chauffage auxiliaire doit être mis manuellement en marche. Il n'est jamais activé automatiquement.

M83_00-0123-01

Appuyer sur le bouton (11.5).

Le chauffage auxiliaire se met en marche après 10 à 15 secondes.

Le voyant de contrôle du bouton (11.5) s'allume.

Indication à l'écran : "chauffage auxiliaire marche".

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

213

Chauffage - ventilation - climatisation Activer/désactiver le réchauffage (reheat)

Remarque : À chaque action sur le bouton, le chauffage auxiliaire fait une tentative de mise en marche. Après 10 tentatives de démarrage, le chauffage auxiliaire est bloqué électroniquement.

Remarque : Pour débloquer le chauffage auxiliaire : couper, puis remettre le réseau de bord en marche.

Réappuyer sur le bouton (11.5).

Le chauffage auxiliaire se coupe.

Le voyant de contrôle du bouton (11.5) s'éteint.

Sur l'écran, l'information "Chauffage auxiliaire marche" s'éteint.

214

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Remarque : Si le véhicule ne dispose pas d'un chauffage auxiliaire, le bouton (11.5) permet seulement d'activer et désactiver la pompe de circulation du chauffage.

La temporisation du chauffage auxiliaire commence et dure de 90 à 120 secondes.

Activer/désactiver le réchauffage (reheat) Remarque : Condition : circuit électrique activé, moteur en marche.

Remarque : l'air recyclé ou l'air frais (débit réduit) est refroidi sur l'évaporateur et réchauffé par l'échangeur thermique de chauffage. Lors de cette opération, l'eau contenue dans l'air se condense. L'air arrivant au passager ou au chauffeur est donc déshumidifié.

Chauffage - ventilation - climatisation Température de l'habitacle - Modifier la valeur de base Réappuyer sur le bouton (11.6).

La fonction réchauffage se coupe.

Les aérateurs ne soufflent plus d'air déshumidifié.

Le voyant de contrôle du bouton (11.6) s'éteint.

Température de l'habitacle Modifier la valeur de base Remarque : Condition : circuit électrique activé.

Remarque :

M83_00-0124-01

Appuyer sur le bouton (11.6).

De l'air déshumidifié sort des aérateurs.

Le voyant de contrôle du bouton (11.6) s'allume.

Toutefois, pour modifier si nécessaire la température dans l'espace passagers, on peut modifier le réglage de la valeur de base sur l'unité de commande. La température de base programmée en standard pour l'espace passagers est de 24 °C et peut être modifiée grâce au bouton "Régulation de température" (11.4). Par paliers de 2 °C, il est possible de l'augmenter jusqu'à 28 °C ou de l'abaisser à 20 °C.

Remarque : La fonction réchauffage reste active 30 minutes environ.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

215

Chauffage - ventilation - climatisation Température de l'habitacle - Modifier la valeur de base

M83_00-0125-01

M83_00-0121-01

Appuyer sur le bouton (11.4) pendant au moins 10 secondes.

En fonction de la valeur de base paramétrée, les voyants de contrôle des boutons (11.3), (11.4) et (11.5) clignotent séparément ou ensemble.

Appuyer sur le bouton (11.5).

La valeur de base augmente. Appuyer une fois = augmenter de 2 °C. Appuyer deux fois = augmenter de 4 °C.

La valeur de base diminue. Appuyer une fois = abaisser de 2 °C. Appuyer deux fois = abaisser de 4 °C. Remarque :

Remarque : Il n'est pas possible d'augmenter la valeur de plus de 4°C en une fois.

216

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M83_00-0123-01

Appuyer sur le bouton (11.3).

Il n'est pas possible d'abaisser la valeur de plus de 4 °C en une fois.

Chauffage - ventilation - climatisation Température de l'habitacle - Modifier la valeur de base

M83_00-0122-01

Réappuyer sur le bouton (11.4).

Le réglage de la valeur de base est confirmé.

Les voyants de contrôle ne clignotent plus.

M83_00-0123-01

Les réglages possibles de la valeur de base sont les suivants : réglage de la valeur de base 20 °C. Le voyant de contrôle du bouton (11.5) clignote.

M83_00-0126-01

Réglage de la valeur de base 22 °C. Les voyants de contrôle des boutons (11.4) et (11.5) clignotent.

Le calculateur revient en mode normal.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

217

Chauffage - ventilation - climatisation Température de l'habitacle - Modifier la valeur de base

M83_00-0122-01

M83_00-0127-01

Réglage de la valeur de base 24 °C. Le voyant de contrôle du bouton (11.4) clignote.

Remarque : La valeur par défaut de 24 °C est affectée au bouton "régulation de la température" (11.4).

218

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Réglage de la valeur de base 26 °C. Les voyants de contrôle des boutons (11.3) et (11.4) clignotent.

M83_00-0121-01

Réglage de la valeur de base 28 °C. Le voyant de contrôle du bouton (11.3) clignote.

Chauffage - ventilation - climatisation Ouverture/fermeture des lanterneaux Ouverture/fermeture des lanterneaux Remarque :

Remarque : Le voyant de contrôle rouge s'allume dans le bouton.

Condition : circuit électrique activé, régulation de température désactivée, essuieglace arrêté.

M54.00-1795-71

Appuyer encore une fois vers le haut sur le bouton (2).

M54.00-2337-71

M54.00-1795-71

Les lanterneaux se lèvent à l'avant et à l'arrière.

Sur l'écran, les lanterneaux sont représentés en position d'évacuation (1).

Appuyer vers le haut sur le bouton (2).

Les lanterneaux se lèvent à l'arrière (position sortie d'air).

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

219

Chauffage - ventilation - climatisation Ouverture/fermeture des lanterneaux

M54.00-2338-71

M54.00-1795-71

Sur l'écran, les lanterneaux sont représentés en position ouverte (1).

Appuyer encore une fois vers le haut sur le bouton (2).

Les lanterneaux se lèvent à l'avant (position entrée d'air).

220

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M54.00-2339-71

Sur l'écran, les lanterneaux sont représentés en position d'entrée d'air (1).

Chauffage - ventilation - climatisation Ventilateur, marche/arrêt Ventilateur, marche/arrêt Remarque : Les lanterneaux se ferment automatiquement si la régulation de température ou le essuie-glace sont activés.

Remarque : Les lanterneaux se ferment automatiquement lorsque le contact est coupé.

M54.00-1795-71

Appuyer encore une fois vers le haut sur le bouton (2).

Les lanterneaux se ferment. Le voyant de contrôle rouge du bouton s'éteint.

Remarque :

Remarque : Condition : moteur en marche

Remarque : Après chaque démarrage du moteur, le mode de mise en marche/arrêt automatique des ventilateurs est actif.

Pour empêcher la fermeture automatique à la coupure du contact, il faut maintenir la touche (2) enfoncée pendant l'arrêt du moteur.

Les lanterneaux restent ouverts (position de sortie d'air) et le voyant de contrôle rouge s'allume dans le bouton (2).

Il est à tout moment possible de fermer les lanterneaux en appuyant vers le bas sur le bouton (2).

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

221

Chauffage - ventilation - climatisation Allumer, éteindre les ventilateurs (véhicule à climatisation) Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

Allumer, éteindre les ventilateurs (véhicule à climatisation)

Les ventilateurs s'arrêtent.

Le voyant de contrôle du bouton (1) s'éteint.

Remarque :

M54.00-1799-71

Appuyer vers le haut sur le bouton (1).

Les ventilateurs démarrent.

Le voyant de contrôle du bouton (1) s'allume.

Remarque : Les ventilateurs démarrent automatiquement lorsque la température intérieure est trop élevée (à partir d'environ 22 °C) ou que le recyclage de l'air est désactivé.

222

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Les ventilateurs s'arrêtent automatiquement lorsque la température intérieure est trop basse ou que le recyclage de l'air est en marche.

L'activation et la désactivation automatiques des ventilateurs redeviennent possibles.

Remarque : Condition : moteur en marche

Remarque : Après chaque démarrage du moteur, le mode de mise en marche/arrêt automatique des ventilateurs est actif.

Chauffage - ventilation - climatisation Allumer, éteindre les ventilateurs (véhicule à climatisation) Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

Les ventilateurs s'arrêtent.

Le voyant de contrôle du bouton (1) s'éteint.

Remarque :

M54.00-1799-71

Appuyer vers le haut sur le bouton (1).

Les ventilateurs démarrent.

Les ventilateurs s'arrêtent automatiquement lorsque la puissance des soufflantes intérieures descend sous 62 % ou lorsque la commande de recyclage d'air est active, ou encore que la régulation automatique de l'espace passagers n'est pas active.

Le voyant de contrôle du bouton (1) s'allume.

Remarque : Les ventilateurs démarrent automatiquement lorsque la puissance des soufflantes intérieures monte à environ 70%. – la commande du recyclage d'air n'est pas activée.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

223

Chauffage - ventilation - climatisation Horloge de présélection chauffage auxiliaire (option) Horloge de présélection chauffage auxiliaire (option)

224

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Chauffage - ventilation - climatisation Fonctionnement du chauffage auxiliaire (option) 1

2

3

4 5

6 7 8

Touche d'activation: Activer/ désactiver l'horloge de commande, modification de la barre d'affichage Touche de commande retour: Sélection d'une fonction dans la barre de menu, ajustage de valeurs Touche de commande vers l'avant: Sélection d'une fonction dans la barre de menu, ajustage de valeurs Touche OK: Sélection d'un symbole clignotant ou confirmation d'entrées Barre de programme jour de la semaine: Affichage de la mémoire active et du jour de la semaine Symbole du chauffage: Chauffage allumé/éteint Symbole de l'heure du jour: AM- heure du matin, PMheure de l'après-midi Symbole du programme: Programmation de la présélection

9 10 11 12

Symbole de l'heure: Ajuster l'heure et la durée de fonctionnement Symbole du chauffage: Affichage de l'état mode chauffage actif Barre d'affichage: Heure, durée de fonctionnement de la présélection Barre de menu

Fonctionnement du chauffage auxiliaire (option) Remarque : L'horloge a un fonctionnement simple, 4 touches seulement permettent de régler toutes les fonctions, de les modifier si nécessaire et de programmer des présélections.

Danger !

Risque d'explosion et d'asphyxie ! Il ne faut pas utiliser l'appareil de chauffage : dans des stations-service et installations de ravitaillement, dans les endroits où peuvent se former des vapeurs ou de la poussière inflammables (par exemple à proximité de dépôts de carburant, de charbon, de poussière de bois ou de céréales), dans des locaux fermés (hangar à véhicules par exemple).

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

225

Chauffage - ventilation - climatisation Fonctionnement du chauffage auxiliaire (option) Confirmer la sélection en appuyant sur la touche (4).

Prudence : Il faut faire fonctionner le chauffage au moins une fois par mois pendant 10 minutes, moteur froid

Sélectionner les heures (7) au moyen des touches (2) ou (3).

Confirmer la sélection en appuyant sur la touche (4).

Remarque : Si aucun réglage ni aucune action ne sont faits, l'affichage s'éteint dans les 10 secondes, et l'horloge revient à l'état de repos. Réappuyer sur la touche (1) pour à nouveau effectuer des entrées.

Sélectionner les minutes (8) au moyen des touches (2) ou (3).

M83.00-0947-71

Ajuster le jour de la semaine, l'heure et la durée de fonctionnement Appuyer sur la touche (1) pendant plus de 2 secondes.

Sélectionner le symbole d'horloge (5) avec les touches (2) ou (3), le symbole commence à clignoter.

Confirmer la sélection en appuyant sur la touche (4).

Le jour de la semaine (6) clignote.

Sélectionner le jour de la semaine au moyen des touches (2) ou (3).

226

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Confirmer le réglage en appuyant sur la touche (4).

Pour un fonctionnement immédiat, régler la durée de fonctionnement au moyen des touches (2) ou (3).

Remarque : Pour le fonctionnement immédiat, la durée peut être choisie entre 10 et 120 minutes.

Confirmer le réglage en appuyant sur la touche (4).

Chauffage - ventilation - climatisation Fonctionnement du chauffage auxiliaire (option)

Remarque : L'heure réglée s'affiche.

Remarque : Le mode chauffage est activé. L'écran reste éclairé pendant la durée de fonctionnement.

Éteindre le chauffage Sélectionner le symbole du chauffage (5) au moyen des touches (2) ou (3).

Confirmer la sélection en appuyant sur la touche (4).

M83.00-0957-71

Activer le fonctionnement continu Remarque : M83.00-0948-71

Allumer tout de suite le chauffage : Appuyer sur la touche (1) pendant plus de 2 secondes.

Le mode chauffage est désactivé. L'éclairage de l'écran s'éteint.

Appuyer sur le bouton (1).

Le symbole L (5) s'affiche.

Confirmer au moyen de la touche (4).

Le symbole (7) du mode continu s'affiche.

Sélectionner le symbole du chauffage (5) au moyen des touches (2) ou (3).

Confirmer la sélection en appuyant sur la touche (4).

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

227

Chauffage - ventilation - climatisation Programmer le chauffage auxiliaire

Remarque : En option, la durée de fonctionnement peut être réglée au moyen des touches (2) ou (3)

Programmer le chauffage auxiliaire Programmer des présélections

Remarque : Les symboles sélectionnés clignotent.

Remarque : L'horloge de présélection permet de programmer l'heure de début de chauffage dans une période maximale de 7 jours, pour un maximum de 3 présélections pouvant aller de 10 à 120 minutes. Les 3 présélections peuvent être réparties sur un jour ou plusieurs jours de la semaine.

Lorsque le chauffage est en marche, l'écran est éclairé. Si un véhicule a été mis hors tension, l'heure revient à la situation de livraison.

M83.00-0949-71

Remarque : En mode chauffage auxiliaire, le poste de conduite ainsi que le pare-brise sont chauffés en priorité lorsque le contact est coupé.

228

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Appuyer sur la touche (1) pendant plus de 2 secondes.

Sélectionner le symbole P (3.1) avec les touches (2) ou (3).

Confirmer au moyen de la touche (4).

Chauffage - ventilation - climatisation Programmer le chauffage auxiliaire

M83.00-0950-71

Sélectionner la mémoire 1, 2 ou 3 (3.2) au moyen des touches (2) ou (3).

Remarque :

M83.00-0951-71

Sélectionner le jour de la semaine (3.3), lu – di avec les touches (2) ou (3).

M83.00-0952-71

Choisir les heures (3.4) avec les touches (2) ou (3).

Confirmer au moyen de la touche (4).

Confirmer au moyen de la touche (4).

Les chiffres 1 (3.2) signalent l'occupation du premier emplacement de mémoire sur les 3 possibilités de programmation.

Confirmer au moyen de la touche (4).

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

229

Chauffage - ventilation - climatisation Programmer le chauffage auxiliaire

M83.00-0953-71

M83.00-0954-71

Choisir les minutes (3.5) avec les touches (2) ou (3).

Confirmer au moyen de la touche (4).

"on" (5) s'affiche.

Confirmer le symbole (3.6) au moyen de la touche (4).

M83.00-0956-71

La durée de fonctionnement L (3.7) en min s'affiche, la touche (4) permet de la valider et les touches (2) et (3) de la modifier.

Remarque : Les mémoires 1, 2 ou 3 s'affichent à l'écran si elles sont utilisées. La prochaine mémoire de présélection à être activée selon l'ordre chronologique est soulignée et le jour de la semaine concerné est affiché.

230

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Chauffage - ventilation - climatisation Programmer le chauffage auxiliaire

M83.00-0958-71

Ensuite, le symbole P (5) clignote et l'heure du jour s'affiche.

Remarque : Pour la programmation de présélections dans les mémoires 2 ou 3, il faut appliquer la même procédure.

M83.00-0954-71

M83.00-0955-71

Effacement des présélections en mémoire

Au moyen des touches (2) ou (3), sélectionner l'état "oFF" (3.8).

Pour l'effacement, procéder de la même façon que pour la programmation de la présélection, faire les mêmes opérations jusqu'au point (5) "on" du menu.

Confirmer au moyen de la touche (4).

La mémoire concernée est effacée et les chiffres 1 (3.2) ne s'affichent plus.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

231

232

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Ouverture/verrouillage Sommaire Protection antipincement à l'ouverture des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Protection antipincement à la fermeture des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Commande de secours - portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Fermeture forcée de la porte en cas d'urgence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Ouverture/fermeture porte 1 de l'extérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Verrouiller/déverrouiller le battant de porte de l'extérieur (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Verrouiller la porte 1 avec la clé (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Verrouiller/déverrouiller le battant de porte de l'intérieur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Ouverture/fermeture des portes de l'intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 Ouverture/fermeture automatique des portes de l'intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Ouverture/fermeture automatique des portes de l'extérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246 Ouverture/fermeture automatiques des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 Faire passer en automatique ou manuel le système de commande des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Apprentissage du sens de fermeture et d'ouverture des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Demande d'arrêt poussette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

233

Ouverture/verrouillage Protection antipincement à l'ouverture des portes Protection antipincement à l'ouverture des portes

Protection antipincement à la fermeture des portes

M54.00-1800-71

M54.00-1800-71

Si une porte heurte un obstacle lors de l'ouverture, le battant concerné ne reçoit plus d'énergie.

Le voyant de contrôle du bouton actionné (1/2/3/4) clignote.

Ensuite, la porte continue à s'ouvrir.

Si une porte heurte un obstacle pendant la fermeture, le mouvement s'inverse et la porte s'ouvre.

Le voyant de contrôle du bouton actionné (1/2/3/4) s'allume.

S'il s'agit de portes automatiques, le mouvement de fermeture reprend après un temps de maintien en ouverture.

234

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Ouverture/verrouillage

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

235

Ouverture/verrouillage Commande de secours - portes Commande de secours - portes

236

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Ouverture/verrouillage Commande de secours - portes Positionnement du robinet de secours Danger !

Risque d'accident ! N'actionner le robinet de secours qu'en cas d'urgence

Remarque : Un robinet de secours se trouve à l'intérieur et à l'extérieur des portes.

Remarque : Respecter les lois et réglementations en vigueur dans chaque pays.

1

2

Robinet de secours: Le robinet de secours retourne automatiquement dans sa position initiale après actionnement.

Cache du robinet de secours: Avant d'actionner le robinet de secours (1), ouvrir le cache (2).

Ouvrir les portes en cas d'urgence: Tourner le robinet de secours dans le sens de la flèche pour le faire passer de la position de roulage à la position d'urgence. Les battants de porte peuvent être ouverts à la main.

Remarque : Fonctions d'alarme lorsque le circuit électrique est sous tension : le voyant d'alarme rouge s'allume. Sur l'écran, le message d'incident "Robinet de secours actionné" s'affiche. Un signal sonore retentit. Le bouton de la porte concernée clignote sur le tableau de bord.

Remarque : Le robinet d'urgence extérieur (1) situé près des portes permet aux sauveteurs de pénétrer dans l'espace intérieur du véhicule en cas d'urgence ou après un accident.

Danger !

Avant de prendre la route, il faut déverrouiller toutes les portes (voir la notice d'utilisation, chapitre "Ouverture/ verrouillage", paragraphes "Verrouiller/déverrouiller les battants de porte de l'intérieur" et " Verrouiller/déverrouiller les battants de porte de l'extérieur"). Sinon, les portes ne pourront pas être ouvertes de l'extérieur en cas d'urgence.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

237

Ouverture/verrouillage Fermeture forcée de la porte en cas d'urgence.

Remarque : Pour empêcher les personnes non autorisées de pénétrer dans le véhicule, il faut reverrouiller les portes au moment de l'arrêt.

Fermer les portes Remarque : Remise en service de la porte : - Actionner la touche de retour du robinet de secours (sur le panneau d'interrupteurs à gauche du chauffeur) - fermer la porte avec le bouton de porte.

Remarque : Si le bouton de la porte concernée est actionné sur le tableau de bord et si la pression d'alimentation est suffisante, les fonctions d'alarme se désactivent.

238

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Fermeture forcée de la porte en cas d'urgence.

Remarque : Condition : véhicule arrêté, frein de stationnement actionné, réseau de bord activé, circuit électrique activé.

Remarque : Si une porte présente un dérangement, il est possible, selon la cause, de provoquer une fermeture forcée.

Prudence : En cas de dérangement, faire immédiatement vérifier le système de porte par un Point Service OMNIplus.

M72_00-0066-01

Déverrouiller (2) et ouvrir la trappe de maintenance (1) située au-dessus de la porte concernée.

Ouverture/verrouillage Fermeture forcée de la porte en cas d'urgence.

M72_00-0068-01

Appuyer sur le bouton d'atelier (3) jusqu'à ce que la porte soit fermée.

Danger !

La protection antipincement n'existe pas en cas d'actionnement de la commande de secours par le bouton d'atelier.

M72_00-0066-01

Fermer et verrouiller (2) la trappe de maintenance (1).

M72_00_0026-01

Avec le carré (2), verrouiller les deux battants de l'intérieur.

Prudence : En cas de dérangement, faire immédiatement vérifier le système de porte par un Point Service OMNIplus.

La porte est maintenant en fermeture forcée.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

239

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture porte 1 de l'extérieur Ouvrir la trappe avant (1).

Ouverture/fermeture porte 1 de l'extérieur

Remarque : Remarque :

Option

Condition : tension de la batterie 24 ± 3 volts

Remarque : Les positions des boutons de porte peuvent varier.

M72_00-0262-71

Appuyer sur le milieu du bouton (1) (point de pression).

Remarque : Appuyer sur le bouton jusqu'à ce que le ou les battants de porte se mettent en mouvement ; les portes ne s'ouvrent pas si elles sont verrouillées mécaniquement.

240

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Remarque : Si le bouton (1) n'est pas bien enfoncé en son milieu, la porte ne s'ouvrira ou ne se fermera pas.

M54.00-1923-71

Appuyer sur le bouton (2).

Ouverture/verrouillage Verrouiller/déverrouiller le battant de porte de l'extérieur (option) Verrouiller/déverrouiller le battant de porte de l'extérieur (option) Remarque : Tous les battants de porte doivent être déverrouillés avant le départ du car.

M54.00-2284-71

M72_00-0025-01

Ouvrir la trappe de réservoir.

Tourner la serrure (3) vers le bas (5) au moyen du carré (1).

Remarque :

Le voyant de contrôle de fermeture (2) est vert. Le battant de porte est déverrouillé.

Option

Appuyer sur le bouton (1).

M72_00-0024-01

Tourner la serrure (3) vers le haut (4) au moyen du carré (1).

Le contrôle de fermeture (2) est noir.

Le battant de porte est verrouillé.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

241

Ouverture/verrouillage Verrouiller la porte 1 avec la clé (option) Verrouiller la porte 1 avec la clé (option) Après avoir quitté le véhicule, verrouiller la porte 1 de l'extérieur avec la clé.

Verrouiller/déverrouiller le battant de porte de l'intérieur.

Remarque : Tous les battants de porte doivent être déverrouillés avant le départ du car.

Remarque : Si la porte verrouillée a été déverrouillée de l'intérieur au moyen de la molette, elle ne peut être reverrouillée de l'extérieur qu'après déblocage du mécanisme de déverrouillage.

M72_00-0399-71

Pour ce faire, avec un objet long et pointu (tournevis ou similaire), actionner le mécanisme d'ouverture à travers l'orifice (1) et en même temps, tourner le volant dans le sens opposé à la flèche marquée.

Il est maintenant à nouveau possible de fermer la porte de l'extérieur avec la clé.

M72_00_0026-01

Au moyen du carré (2), tourner la serrure (1) dans le sens contraire de la flèche.

La porte est verrouillée.

242

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture des portes de l'intérieur

Remarque : Le battant ne peut être verrouillé qu'avec le carré (2).

Au moyen du carré (2) ou du volant (3), faire tourner la serrure (1) dans le sens de la flèche.

La porte est déverrouillée.

Remarque : Le volant (3) permet uniquement de déverrouiller la porte.

Ouverture/fermeture des portes de l'intérieur Remarque : Condition : véhicule arrêté, circuit électrique activé.

Danger !

Ne pas rouler si les portes ne sont pas correctement fermées.

M54.00-1800-71

Appuyer sur les boutons (1) à (4).

La ou les portes concernées s'ouvrent.

Le voyant de contrôle s'allume dans le bouton actionné.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

243

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture automatique des portes de l'intérieur Ouverture/fermeture automatique des portes de l'intérieur Remarque : Condition : circuit électrique activé, toutes les portes sont fermées.

Danger !

M54.00-2340-71

M54.00-2341-71

Indication à l'écran : "Antidémarrage/frein de halte activé" (A). "Porte 1 et (ou) 2, 3 ouvertes" (B).

Indication à l'écran : "Antidémarrage/frein de halte activé" (A).

"Toutes portes fermées" (B).

Réappuyer sur les boutons (1) à (4).

Le véhicule est prêt à démarrer.

La porte concernée se ferme.

Le voyant de contrôle s'éteint dans le bouton actionné.

244

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Remarque : Lorsque le conducteur actionne la pédale d'accélérateur, l'antidémarrage se désactive et le véhicule peut démarrer.

Les portes ouvertes constituent un risque augmenté d'accident pour les passagers.

Ne pas rouler si les portes ne sont pas correctement fermées. Débloquer les portes au moyen du bouton de déblocage seulement à l'arrêt et aux haltes.

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture automatique des portes de l'intérieur

M72_00-0034-01

Passager : appuyer sur le bouton (1) situé sur le côté des portes.

M82_00-0005-01

L'information passager "Arrêt demandé" (2) ou "Arrêt" s'allume.

Un signal sonore retentit.

M54.00-1803-71

Conducteur : Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

La porte s'ouvre automatiquement après action sur le bouton (1).

Indication à l'écran : "Arrêt demandé".

Remarque : Après une temporisation de 3 secondes environ, la porte se referme automatiquement. La porte peut ensuite être réouverte un nombre de fois quelconque par les passagers tant que le bouton de déblocage (1) est actionné.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

245

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture automatique des portes de l'extérieur Ouverture/fermeture automatique des portes de l'extérieur Remarque : Condition : circuit électrique activé, toutes les portes sont fermées.

Danger !

M54.00-2342-71

Indication à l'écran : "Porte ouverte" (C) (dans l'exemple : porte 2).

246

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Les portes ouvertes constituent un risque augmenté d'accident pour les passagers.

Ne pas rouler si les portes ne sont pas correctement fermées. Débloquer les portes au moyen du bouton de déblocage seulement à l'arrêt et aux haltes.

M54.00-1803-71

Conducteur : Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture automatique des portes de l'extérieur

M54.00-2343-71

Indication à l'écran : "Porte débloquée" (A) (porte 2 dans l'exemple) et "Antidémarrage actif" (B).

M72_00-0035-01

Les voyants verts du bouton extérieur (4) s'allument et les boutons extérieurs "Ouverture porte" (4) sont actifs (voir exemple).

Passager : appuyer sur le bouton (4).

La porte s'ouvre.

Le voyant de contrôle du bouton de porte concerné s'allume sur le poste de conduite.

M54.00-2342-71

Indication à l'écran : "Porte ouverte" (C) (dans l'exemple : porte 2).

Remarque : Lorsque le bouton extérieur "Ouverture porte" (4) est actionné, les voyants de contrôle rouges situés dans le bouton s'allument brièvement.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

247

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture automatiques des portes

Remarque : Après une temporisation de 3 secondes environ, la porte se referme automatiquement.

Remarque : La porte peut être ouverte un nombre quelconque de fois tant que le bouton "Déblocage porte" (1) est manœuvré par le conducteur.

Sur l'écran, l'indication "Arrêt demandé" s'éteint.

248

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Ouverture/fermeture automatiques des portes Remarque : Condition : circuit électrique activé, toutes les portes sont fermées.

Danger !

Les portes ouvertes constituent un risque augmenté d'accident pour les passagers.

Ne pas rouler si les portes ne sont pas correctement fermées. Débloquer les portes au moyen du bouton de déblocage seulement à l'arrêt et aux haltes.

M72_00-0036-01

Appuyer sur le bouton (1) situé sur le côté des portes.

Un signal sonore retentit.

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture automatiques des portes

M82_00-0005-01

L'information passager "Arrêt demandé" (2) ou "Arrêt" s'allume.

Indication à l'écran : "Arrêt demandé" (clignotant)

M54.00-1803-71

Conducteur : Appuyer vers le bas sur le bouton (1).

M54.00-2343-71

Indication à l'écran : "Porte débloquée" (A) (porte 2 dans l'exemple) et "Antidémarrage actif" (B).

Dans le bouton situé près des portes, le message "PORTE OUVERTE" s'allume.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

249

Ouverture/verrouillage Ouverture/fermeture automatiques des portes

Remarque : Après une temporisation de 3 secondes environ, la porte se referme automatiquement.

Remarque :

M72_00-0035-01

M54.00-2344-71

Les boutons extérieurs (4) sont activés et les voyants verts du bouton (4) s'allument (voir exemple).

Passager : Appuyer sur le bouton passager (4).

La porte s'ouvre.

Le voyant de contrôle du bouton de porte concerné s'allume.

250

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Indication à l'écran : "Porte ouverte" (E) (dans l'exemple : porte 2).

Remarque : Si le bouton (4) est actionné, les voyants de contrôle rouges du bouton s'allument brièvement.

La porte peut être ouverte un nombre de fois quelconque tant que le bouton (1) est actionné.

Sur l'écran, l'indication "Arrêt demandé" s'éteint.

Ouverture/verrouillage Faire passer en automatique ou manuel le système de commande des portes Faire passer en automatique ou manuel le système de commande des portes Remarque : Condition : véhicule arrêté, frein de stationnement actionné.

Danger !

Risque d'accident ! Sur la porte 1, le bouton 5 entraîne la désactivation de l'antidémarrage automatique et la commande des portes ne passe pas en mode automatique ou manuel.

M72_00-0066-01

Déverrouiller (2) et ouvrir la trappe de maintenance (1) située au-dessus de la porte concernée.

M72_00-0069-01

Mettre le bouton (5) en position "0".

La manœuvre automatique de la porte concernée (porte 2 ou 3) est désactivée.

La porte ne peut pas être ouverte par des passagers.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

251

Ouverture/verrouillage Faire passer en automatique ou manuel le système de commande des portes

M54.00-1800-71

M72_00-0069-01

La porte peut être commandée manuellement au moyen d'un des boutons (2/3) de la planche de bord.

Mettre le bouton (5) en position "1".

La manœuvre automatique de la porte concernée (porte 2 ou 3) est activée.

Lorsque le système automatique de commande des portes est activé, la porte peut être ouverte par des passagers.

252

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M72_00-0066-01

Fermer et verrouiller (2) la trappe de maintenance (1) située au-dessus de la porte concernée.

Ouverture/verrouillage Apprentissage du sens de fermeture et d'ouverture des portes Apprentissage du sens de fermeture et d'ouverture des portes Remarque : Condition : véhicule arrêté, frein de stationnement actionné, pression de réserve > 7 bar, tension de la batterie 24 V, réseau de bord activé, circuit électrique activé.

Remarque : L'apprentissage ne permet pas de remédier aux défauts ! Si après apprentissage, un incident se produit de nouveau, il faut rechercher et éliminer la cause du défaut.

Remarque : Toujours faire l'apprentissage dans le sens de fermeture et dans le sens d'ouverture.

Prudence : Le boîtier électronique de la porte 1 est programmé pour le véhicule. Ne pas permuter les boîtiers électroniques, même pour faire un essai.

M72_00-0066-01

Déverrouiller (2) et ouvrir la trappe de maintenance (1) située au-dessus de la porte concernée.

Remarque : Si des incidents se produisent simultanément sur la porte 1 et sur une autre porte, faire d'abord l'apprentissage de la porte 1.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

253

Ouverture/verrouillage Apprentissage du sens de fermeture et d'ouverture des portes

Remarque : L'éclairage d'accès (4) clignote une fois sur la porte 1, deux fois sur la porte 2 et trois fois sur la porte 3, etc.

M72_00-0068-01

M72_00-0067-01

Appuyer sur le bouton d'atelier (3) et le maintenir enfoncé pour faire l'apprentissage dans le sens fermeture.

Attendre que l'éclairage d'accès (4) clignote.

La porte se ferme.

Remarque : Le clignotement signale que l'apprentissage est correct dans le sens de la fermeture.

M72_00-0068-01

Relâcher le bouton d'atelier (3).

Remarque : Relâcher le bouton d'atelier (3) seulement lorsque la séquence de clignotement est terminée (une fois porte 1, deux fois porte 2 et trois fois porte 3, etc.).

254

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Ouverture/verrouillage Apprentissage du sens de fermeture et d'ouverture des portes La porte a fait l'apprentissage dans le sens fermeture.

Appuyer sur le bouton d'atelier (3) et le maintenir enfoncé pour faire l'apprentissage dans le sens ouverture.

La porte s'ouvre.

Remarque : Le clignotement signale que l'apprentissage est correct dans le sens de l'ouverture.

Remarque : L'éclairage d'accès (4) clignote une fois sur la porte 1, deux fois sur la porte 2 et trois fois sur la porte 3, etc.

M72_00-0068-01

Relâcher le bouton d'atelier (3).

Remarque : Relâcher le bouton d'atelier (3) seulement lorsque la séquence de clignotement est terminée (une fois porte 1, deux fois porte 2 et trois fois porte 3, etc.).

M72_00-0067-01

Attendre que l'éclairage d'accès (4) clignote.

La porte a fait l'apprentissage dans le sens ouverture.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

255

Ouverture/verrouillage Demande d'arrêt poussette Désactiver d'abord le système électrique, puis le réseau de bord, et attendre 5 secondes.

Demande d'arrêt poussette Remarque :

Les nouvelles valeurs apprises s'enregistrent dans le calculateur.

Condition : déblocage porte activé

Réactiver le réseau de bord puis le système électrique.

La porte fonctionne avec les nouvelles valeurs apprises.

M72_00-0066-01

Fermer et verrouiller (2) la trappe de maintenance (1) située au-dessus de la porte concernée.

M72_00-0033-01

Passager : appuyer sur le bouton (1).

Un signal sonore retentit.

256

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Ouverture/verrouillage Demande d'arrêt poussette

M82_00-0005-01

L'information passager "Arrêt demandé" (2) ou "Arrêt" s'allume.

M54.00-2345-71

Indication à l'écran : "Arrêt demandé" (E), "Poussette" (B).

M54.00-1809-71

Conducteur : appuyer sur le bas du bouton "Poussette" (1).

Remarque : Si la fonction poussette est activée, la porte ne se ferme plus automatiquement mais reste ouverte, et il faut la fermer au moyen du bouton correspondant du tableau de bord.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

257

Ouverture/verrouillage Demande d'arrêt poussette

Remarque : La fonction "Poussette" est également active lorsque la porte est ouverte par le conducteur.

Conducteur : Appuyer vers le haut sur le bouton (1).

Remarque : Lorsque la fonction "Poussette" a été annulée par le conducteur, la porte se ferme automatiquement après la temporisation (3 secondes environ). Les passagers peuvent maintenant l'ouvrir.

M54.00-2345-71

Indication à l'écran : "Poussette" (B), "Porte ouverte" (C), "Roue freinée" (D).

L'indication "Arrêt demandé" (E) s'éteint.

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M54.00-2345-71

Sur l'écran, l'indication "Poussette" (B) s'éteint.

Autodépannage Sommaire Remarque concernant les opérations de maintenance et le nettoyage du dessous de caisse . . . . . . . . . . . 262 Consignes de sécurité pour travaux dans le compartiment-moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Informations sur le niveau d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Vérifier le niveau d'huile-moteur, compléter si nécessaire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 Sûreté de fonctionnement et sécurité de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 Pression des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 Contrôle de la pression des pneus sur l'écran (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Sculptures des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269 État des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Âge des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Détériorations invisibles des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271 Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271 Pneus rechapés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Nettoyage des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Resserrer les écrous de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Couples de serrage des écrous de roue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Autodépannage Sommaire Chaînes à neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 Tableau de pression des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 Mesures de sécurité en cas de panne ou de changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278 Points d'accrochage du cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278 Points d'accrochage du cric avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 Points d'accrochage du cric, milieu (seulement pour les bus articulés) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 Points d'accrochage du cric arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 Desserrage d'urgence de l'antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 Instructions de sécurité circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Instructions générales de sécurité sur les batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Instructions de sécurité concernant les batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284 Entretien des batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Vérifier la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Recharger les batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Travaux sur le circuit électrique et sur les fusibles électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286

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Autodépannage Sommaire Mesures à prendre pour éviter d'endommager les véhicules ou des composants lors de travaux de soudage électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287 Activer, désactiver le réseau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288 Coupe-batterie (avec LED d'autorisation de coupure) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289 Activer, désactiver le réseau de bord du bus articulé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Mettre le réseau de bord hors circuit avec l'interrupteur principal de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291 Aide au démarrage avec batteries de véhicule placées l'une à côté de l'autre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292 Aide au démarrage si le véhicule est doté d'une prise de charge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294 Ouverture de la sortie de secours dans le toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295 Écarter, rabattre le projecteur, ou le pare-chocs d'angle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297

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Autodépannage Remarque concernant les opérations de maintenance et le nettoyage du dessous de caisse Remarque concernant les opérations de maintenance et le nettoyage du dessous de caisse

Consignes de sécurité pour travaux dans le compartiment-moteur Respecter les consignes suivantes.

.

Danger !

Remarque : Toutes les opérations de maintenance sont décrites dans une notice séparée.

Pour en savoir plus, veuillez vous adresser à votre Point Service EvoBus.

Ne jamais effectuer de travaux dans le compartiment-moteur lorsque le moteur tourne !

Danger !

Prendre des mesures pour empêcher tout lancement inopiné du moteur. Retirer la clé du contacteur de démarrage !

Danger !

Laisser refroidir le moteur - risque de brûlure !

Si en cas de panne, il s'avère nécessaire de changer une courroie de transmission sans disposer d'un outil de mesure approprié pour vérifier la tension de la courroie, il faut se rendre dès que possible au Point Service OMNIplus le plus

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proche, afin d'assurer la tension correcte de la courroie et les couples de serrage corrects.

Autodépannage Informations sur le niveau d'huile Informations sur le niveau d'huile Remarque : L'appel des informations sur le niveau d'huile n'est possible que véhicule arrêté.

Prudence : Un niveau d'huile trop bas ou trop élevé peut provoquer des avaries de moteur. Il faut donc toujours rectifier le niveau à la prochaine occasion.

Remarque : Le contrôle du niveau d'huile n'est possible qu'au moins 5 minutes après l'arrêt du moteur, moteur coupé, clé en position 2.

M68.00-0426-71

Les informations concernant le niveau d'huile-moteur sont affichées sur l'écran (1). Pour appeler les informations sur le niveau d'huile, il faut accéder au quatrième menu principal au moyen des touches du menu principal situées sur le volant, puis passer au deuxième sousmenu au moyen des touches fléchées du volant. Les informations sur le niveau d'huile indiquent si le niveau est correct ou non-conforme.

Prudence : Pour la mesure du niveau d'huile, arrêter le véhicule sur un sol plan ! Si le véhicule est en position inclinée, le niveau d'huile indiqué à l'écran sera faux et des messages d'erreur non plausibles peuvent s'afficher !

Danger !

Risque d'accident ! Appeler des informations manuellement pendant le roulage risque de vous distraire de la circulation.

Il pourrait en résulter un accident impliquant des personnes qui risquent de subir des blessures graves, voire mortelles.

Pour cette raison : appeler des informations manuellement seulement véhicule à l'arrêt et frein de stationnement serré.

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Autodépannage Informations sur le niveau d'huile Niveau d'huile-moteur conforme

Niveau d'huile-moteur trop bas Remarque : Selon la version du véhicule, un message de maintenance peut s'afficher sur la barre d'état si le niveau d'huile-moteur devient trop bas.

Niveau d'huile-moteur trop élevé

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Si le niveau d'huile-moteur est conforme, cela est signalé par le symbole "niveau huile moteur" (1) et "OK" (2).

Un niveau d'huile trop bas est signalé par le symbole "niveau huile moteur" (1) et l'indication de la quantité manquante en litres (2) (ici : - 5 litres).

Remarque : Si le niveau d'huile est OK, aucune autre information sur le niveau d'huile ne peut être appelée.

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Prudence : Un niveau d'huile trop bas peut provoquer des avaries de moteur. Il faut donc toujours rectifier le niveau à la prochaine occasion.

M54.00-2348-71

Si le niveau d'huile-moteur est trop élevé, cela est signalé par le symbole "niveau huile moteur" (1) et "> MAX" (2).

Autodépannage Informations sur le niveau d'huile Prudence : Un niveau d'huile trop élevé peut provoquer des avaries de moteur. Il faut donc toujours rectifier le niveau à la prochaine occasion.

s'afficher, il faut que le moteur soit coupé depuis au moins 5 minutes.

Niveau d'huile-moteur trop bas message d'alerte jaune -

Niveau d'huile-moteur non mesurable.

Remarque : Un niveau d'huile trop bas peut provoquer des avaries de moteur. Il faut donc rectifier immédiatement le niveau, dès la prochaine occasion.

Niveau d'huile-moteur trop bas message d'alerte rouge -

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Si le niveau d'huile ne peut pas être mesuré, par exemple à cause d'un défaut de capteur, le symbole "niveau huile moteur" (1) et "- - - - - L" (2) s'affiche.

Avant que le niveau d'huile ne puisse

Si le niveau d'huile-moteur tombe sous la plage admissible, un message d'alerte jaune en informe le conducteur. Le voyant d'état (1) s'allume en jaune. Il faut rectifier le niveau d'huile.

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Si le niveau d'huile-moteur est largement inférieur à la plage admissible, un message d'alerte rouge en informe le conducteur. Le voyant d'état rouge (1) s'allume, un signal sonore retentit. Il CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Autodépannage Vérifier le niveau d'huile-moteur, compléter si nécessaire. faut rectifier le niveau d'huile immédiatement.

Prudence : Un niveau d'huile beaucoup trop bas peut provoquer des avaries de moteur. Il faut donc le corriger immédiatement !

Vérifier le niveau d'huile-moteur, compléter si nécessaire.

Remarque : Arrêter le véhicule sur un plan horizontal.

Danger !

Danger !

Risque d'accident ! En cas d'alerte rouge, la sûreté de fonctionnement et la sécurité routière sont menacées.

Prendre des mesures pour empêcher tout lancement inopiné du moteur ! Retirer la clé du contacteur d'allumage !

Remarque : Après arrêt du moteur, respecter un temps d'attente d'environ 10 minutes afin que l'huile puisse retourner dans le carter d'huile.

Remarque : Le niveau doit se situer entre la marque mini et la marque maxi.

Remplacer l'huile manquante en utilisant l'orifice de remplissage (2) et en respectant le Cahier des charges pour fluides et lubrifiants.

Remarque :

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Sortir la jauge d'huile (1), le moteur étant chaud et coupé.

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Verser la quantité nécessaire selon l'indication de l'afficheur. Ensuite, laisser tourner le moteur pendant une vingtaine de minutes (au ralenti ou en roulant). L'indication de l'écran ne s'actualise qu'après ce laps de temps.

Autodépannage Sûreté de fonctionnement et sécurité de circulation Prudence : Ne pas confondre le guidage de la jauge d'huile (1) avec l'aspiration d'huile (3) !

Sûreté de fonctionnement et sécurité de circulation Les pneus sont particulièrement importants pour la sûreté de fonctionnement et la sécurité du véhicule. Contrôler périodiquement la pression des pneus, leur état et la profondeur des sculptures.

Pression des pneumatiques Contrôler régulièrement la pression des pneus à froid, au moins une fois par semaine et avant les grands trajets.

Danger !

Surveillez toujours la pression des pneus de votre véhicule. En roulage, la température et la pression des pneus augmentent.

N'abaissez donc jamais la pression des pneus chauds. Après refroidissement du pneu, la pression serait en effet trop basse. Un pneu présentant une pression trop basse risque d'éclater, d'autant plus si le nombre de passagers ou la charge est importante et si la vitesse est élevée.

Vous pourriez de ce fait perdre la maîtrise du véhicule, provoquer un accident et vous blesser vous-même et d'autres personnes.

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Autodépannage Contrôle de la pression des pneus sur l'écran (option)

Remarque : Si la pression des pneus est trop basse, cela provoque un échauffement trop important, une usure élevée, une modification de la tenue de route et une augmentation de la consommation.

Remarque : SI la pression des pneus est trop élevée, cela fait augmenter les distances de freinage, dégrade l'adhérence des pneus et fait augmenter leur usure.

Contrôle de la pression des pneus sur l'écran (option) La fenêtre Pneus du menu est disponible sur les véhicules équipés du contrôle électronique de la pression des pneus.

Le contrôle de la pression des pneus est un système de confort qui vous aide à vérifier régulièrement la pression des pneus et vous alerte automatiquement en cas de chute de la pression ou de surpression.

Danger !

Vous restez seul responsable de la pression des pneus.

Prudence : Les capuchons des valves des pneus protègent les valves de l'humidité et de l'encrassement. Il faut donc toujours visser à fond les capuchons sur les valves.

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Remarque : La pression des pneumatiques varie d'environ 0,2 bar par tranche de 10 °C de température de l'air. Tenez compte de cette variation de la pression en fonction de la température, si vous contrôlez la pression dans des locaux où la température est supérieure à la température extérieure. Exemple : La température am-

biante est d'environ 20 °C. La température extérieure est d'environ 0 °C. Réglez la pression des pneus à 0,4 bar au-dessus de la valeur figurant dans le tableau.

Le contrôle de la pression des pneus surveille la pression de tous les pneus à l'arrêt et pendant le roulage.

Remarque : Le contrôle de la pression des pneus ne peut vous alerter de manière fiable que la pression de consigne a été correctement paramétrée. Le contrôle de la pression surveille une valeur fausse si, par exemple, votre véhicule est surchargé ou mal chargé, si vous montez des pneus d'une autre taille et si la pression de consigne n'a pas été corrigée dans l'ordinateur de bord ou si une valeur fausse a été paramétrée. Vérifiez la pression de consigne paramétrée à l'aide du tableau de pression des pneus. Un pneu dont la pression est insuffisante provoque l'instabilité du véhicule en roulage et donc aussi un risque d'accident augmenté. Faites paramétrer correctement la pression de

Autodépannage Sculptures des pneumatiques consigne dans l'ordinateur de bord par un atelier qualifié.

Remarque : Si des dispositifs d'émission d'ondes radio (casques radio, appareils radio, etc.) sont en marche dans le véhicule ou son environnement, cela peut perturber le fonctionnement du système de contrôle de la pression des pneus. L'écran du combiné indique, au lieu de la pression de chaque pneu „- -“, si un capteur de pression présente brièvement une anomalie, par exemple par un dispositif d'émission d'ondes radio ou si aucune valeur n'a encore été fournie par le capteur de pression. Attendez quelques minutes et (ou) sortez le véhicule de la zone d'influence du dispositif d'émission d'ondes radio.

Les valeurs de pression affichées peuvent diverger de celles que vous mesurez avec un appareil de contrôle. Les pressions affichées par l'ordinateur de bord sont basées sur le niveau de la mer. À une altitude supérieure, les contrôleurs de pression indiquent des valeurs supérieures à celles de l'écran. Dans ce cas, ne réduisez pas la pression des pneus.

Remarque : Après le montage de nouvelles roues ou la pose de nouveaux capteurs de pression des pneus, le système de contrôle des pneus le détecte automatiquement dans les 10 premières minutes suivant le démarrage (processus d'apprentissage).

Pour cela, il faut que le véhicule roule à une vitesse constante d'environ 35 km/h.

Si l'indicateur de pression des pneus ne s'initialise pas de lui-même, il faut lancer manuellement le processus d'apprentissage.

Apprentissage manuel Arrêter le véhicule dans le sens de la marche Couper le contact pendant au moins 5 minutes Démarrer le véhicule Relancer le moteur, puis redémarrer tout de suite

Sculptures des pneumatiques Pour les pneus, le législateur prescrit une profondeur minimale des sculptures.

Respectez la législation en vigueur dans le pays d'utilisation du véhicule.

Plus petite est la profondeur résiduelle des sculptures, plus l'adhérence et le comportement routier du véhicule se dégradent, en particulier sur chaussée mouillée ou enneigée.

Pour des raisons de sécurité, faire changer les pneus avant que la profondeur limite des sculptures selon la législation ne soit atteinte.

Danger !

Veillez donc toujours à rouler avec des pneus disposant de sculptures suffisantes.

Par forte pluie ou neige et à grande vitesse, l'usure trop forte des sculptures des pneus peut entraîner une augmentation du risque d'aquaplanage. Les sculptures du pneu ne peuvent plus évacuer l'eau. Vous pourriez de ce fait perdre la maîtrise du véhicule, provoquer un

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Autodépannage État des pneumatiques accident et vous blesser vous-même et d'autres personnes.

État des pneumatiques Avant de prendre la route, contrôler les pneus : état visuel présence de corps étrangers dans les sculptures présence de corps étrangers entre les pneus tandem fissures, cloques Remarque : N'oubliez pas que les pneus fissurés, cloqués ou présentant d'autres dommages extérieurs risquent d'éclater. Vous pourriez de ce fait perdre la maîtrise du véhicule, provoquer un accident et vous blesser vous-même et d'autres personnes.

Faites changer sans délai les pneus endommagés.

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Âge des pneus Changez les pneus au plus tard au bout de 6 ans, quelque soit leur degré d'usure. Ceci vaut aussi pour la roue de secours.

Danger !

Les pneus vieillissent sous l'effet du soleil et de l'environnement. Le caoutchouc du pneumatique perd en élasticité. Les pneus durcissent, se fragilisent et des fissures de vieillissement apparaissent.

Les pneus de plus de six ans d'âge ne sont plus sûrs.

Autodépannage Détériorations invisibles des pneumatiques Détériorations invisibles des pneumatiques Évitez de comprimer les pneus sur des bordures de trottoir ou d'arrêter le véhicule avec une partie seulement de la bande de roulement sur la bordure d'un trottoir.

Danger !

Le franchissement de bordures de trottoir ou le roulage sur des objets coupants peuvent endommager la structure du pneu sans que cela se voie. Les dommages touchant à la structure du pneu ne se remarquent que beaucoup plus tard et peuvent provoquer l'éclatement. Vous pourriez de ce fait perdre la maîtrise du véhicule, provoquer un accident et vous blesser vous-même et d'autres personnes.

Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus

Danger !

Le dépassement de la capacité de portage indiquée pour le pneu ou de la vitesse maximale d'homologation peut endommager un pneu, voire provoquer une crevaison. Vous pourriez de ce fait perdre la maîtrise du véhicule, provoquer un accident et vous blesser vous-même et d'autres personnes. N'utilisez donc que des types et tailles de pneus homologués pour votre type de véhicule et respectez la capacité de portage de vos pneus ainsi que leur indice de vitesse. Respectez en particulier les normes d'homologation en vigueur dans votre pays. Ces normes imposent peut-être un type déterminé de pneu pour votre véhicule ou interdisent l'utilisation de certains types de pneus qui sont homologués dans d'autres pays. De plus, l'utilisation d'un type déterminé de pneu peut être indiquée pour certaines régions et certains usages. Pour plus d'informations sur les pneus, contactez n'importe quel Point Service OMNIplus.

S'il s'agit de pneus tandem, monter des pneus de même diamètre extérieur, sinon le pneu de plus grand diamètre sera surchargé. Conseil : la méthode de mesure la plus simple et la plus fiable est la comparaison des circonférences au moyen d'une bande de circonférence.

Remarque : La valeur maximale de tolérance pour pneus tandem est de 0,5% du diamètre.

Le pneu le plus grand doit toujours être monté à l'extérieur.

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Autodépannage Pneus rechapés Pneus rechapés Il est recommandé de n'utiliser que des pneus et des roues spécialement testées et homologués par EvoBus pour votre véhicule.

Nettoyage des pneus

Danger !

Risque d'accident ! Nettoyez les pneus et soufflets pneumatiques avec le maximum de précautions. Pour nettoyer les pneus et soufflets, n'utilisez jamais de buses à jet rond. Le jet d'eau pourrait endommager les pneus. Changer les pneus abîmés.

Protection de l'environnement Risque de pollution ! Laver le véhicule uniquement sur un site prévu à cet effet.

Respecter les précautions nécessaires en matière de protection de l'environnement.

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Resserrer les écrous de roue

Danger !

Risque d'accident ! Vérifier régulièrement la fixation des écrous de roue, resserrer si nécessaire. Après 50 km, resserrer impérativement les écrous d'une roue changée. Respecter les couples de serrage prescrits.

Autodépannage Couples de serrage des écrous de roue.

Chaînes à neige Monter les chaînes à neige

Couples de serrage des écrous de roue.

Prudence : Le montage de chaînes à neige sur les roues avant et sur les roues de l'essieu central est interdit.

Remarque : M40_00-0016-01

M40_10-0001-01

Respecter la notice de montage du fabricant et les dispositions législatives et réglementaires !

Danger !

Danger !

Risque d'accident ! Respecter les couples de serrage prescrits : roue pleine en acier avec centrage par bagues à ressort à bille (2) et boulon de roue 450 Nm.

Risque d'accident ! Respecter les couples de serrage prescrits : roue à jante acier, à centrage par le moyeu 600 Nm. Roue à jante alliage à centrage par le milieu 600 Nm.

Remarque : Il faut utiliser exclusivement des chaînes à neige à maillons fins.

Remarque : Le système de levée/abaissement du véhicule peut faciliter le montage des chaînes.

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Autodépannage Chaînes à neige

Danger !

S'assurer que les chaînes à neige sont bien tendues ! Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée de 40 km/h !

Remarque : Après avoir parcouru une certaine distance (selon les conditions de roulage), vérifier que les chaînes sont bien en place et les retendre si nécessaire.

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Autodépannage

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Autodépannage Tableau de pression des pneus Tableau de pression des pneus

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Autodépannage Tableau de pression des pneus

Pression en bar Pneus 275/70 R 22,5, indice de capacité de charge 148 Charge sur l'essieu pneu individuel, en kg Charge sur l'essieu pneus tandem, en kg Pression en fonction de la charge sur l'essieu pour bus de ligne utilisés en zone urbaine et péri-urbaine, à la condition que la vitesse moyenne ne dépasse pas 40 km/h Pression en fonction de la charge sur l'essieu pour bus de ligne utilisés à des vitesses commerciales maximales de 60 km/h Pression en fonction de la charge à l'essieu pour excursions et voyages

Danger !

Risque d'accident ! Une pression des pneus trop basse entraîne une diminution de la sécurité et de la résistance des pneus. La consommation de carburant, l'usure du pneumatique et le risque de crevaison augmentent.

Prudence : Contrôler régulièrement la pression des pneus.

Remarque :

Remarque : La pression des pneumatiques varie d'environ 0,2 bar par tranche de 10 °C de température de l'air. Il faut en tenir compte si la pression est faite dans des locaux fermés, particulièrement en hiver.

Exemple : la température dans le bâtiment est de 20 °C, la température extérieure est d'environ 0 °C – la pression de consigne des pneus est donc égale à = pression prescrite + 0,4 bar.

Les valeurs figurant dans les tableaux sont données à titre indicatif pour les pneus de taille 275/70 R 22,5 - code de capacité de charge 148.

Pour des conditions d'utilisation particulières, consultez le manufacturier concerné.

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Autodépannage Mesures de sécurité en cas de panne ou de changement de roue Mesures de sécurité en cas de panne ou de changement de roue Danger !

Arrêter le véhicule le plus loin possible de la circulation et sur un sol en dur. Allumer les feux de détresse. Faire descendre tous les passagers et les éloigner de la zone dangereuse (par exemple derrière les glissières de sécurité). Placer le triangle de présignalisation ou un feu clignotant à distance appropriée. Respecter les réglementations propres au pays concerné.

Danger !

Procéder au changement de roue seulement sur une surface plane, solide et non glissante. Sur sol mou ou glissant (neige, verglas, etc.), le véhicule ou le cric peuvent glisser latéralement.

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Points d'accrochage du cric Danger !

Lorsque le véhicule est levé, mais non assuré par des chandelles, ne jamais se glisser dessous. Ne pas non plus lancer le moteur : danger de mort ! Prendre des mesures pour empêcher tout lancement inopiné du moteur. Retirer la clé du contacteur de démarrage !

Danger !

Risque d'accident ! Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler.

Danger !

Risque d'accident ! Respecter la notice d'utilisation du fabricant du cric !

Danger !

Risque d'accident ! Lorsque le véhicule est levé, mais non assuré par des chandelles, ne jamais se glisser dessous. Ne pas non plus lancer le moteur : danger de mort ! Retirer la clé du contacteur de démarrage pour empêcher toute utilisation non autorisée !

Autodépannage Points d'accrochage du cric

Danger !

Risque d'accident ! Si l'ensemble du véhicule est levé au moyen d'élévateurs à préhension des roues, d'élévateurs à plusieurs colonnes, etc., il faut le lever impérativement au niveau de tous les essieux en même temps.

Danger !

Risque d'accident ! Pour des raisons de sécurité, désactiver le réseau de bord.

Prudence : Ne jamais soulever par le milieu l'essieu moteur et l'essieu central.

Prudence : L'essieu moteur et l'essieu traîné sont reliés l'un à l'autre au niveau des suspensions. Le levage d'un seul essieu n'est donc autorisé que si les roues du deuxième essieu ne décollent pas du sol.

Remarque : Prudence : Au moment de la descente du véhicule, veiller au parfait positionnement des soufflets et au niveau suffisant de la pression d'alimentation afin que les soufflets se remplissent.

Le levage du véhicule complet au niveau des points de levage du soubassement est autorisé.

M00_00-0529-73

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

279

Autodépannage Points d'accrochage du cric avant Lever le véhicule aux points indiqués pour l'accrochage du cric sur le soubassement.

Points d'accrochage du cric avant

Points d'accrochage du cric, milieu (seulement pour les bus articulés)

Danger !

Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler. Serrer le frein de stationnement

Danger !

Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler. Serrer le frein de stationnement et placer une cale sous les roues avant.

M40_00-0075-71

Lever le véhicule aux points d'accrochage du corps de l'essieu avant, comme indiqué sur la photo.

280

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M00_00-0533-01

Au milieu, lever le véhicule par les points d'accrochage du cric situés sur le soubassement et visibles sur la photo.

Autodépannage Points d'accrochage du cric arrière Points d'accrochage du cric arrière Danger !

Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler. Serrer le frein de stationnement et placer une cale sous les roues avant.

M00_00-0534-01

M00_00-0531-01

Lever le véhicule aux points d'accrochage du véhicule situés sur l'essieu médian et visibles sur la photo.

Lever le véhicule aux points d'accrochage du véhicule situés sur l'essieu arrière et visibles sur la photo.

Prudence :

Prudence :

Ne placer en aucun cas le cric au milieu du corps d'essieu.

Ne jamais placer le cric sur la vis de vidange (1) ou au milieu du corps d'essieu.

M00_00-0530-01

À l'arrière, lever le véhicule aux points d'accrochage du cric situés sur le soubassement et visibles sur la photo.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

281

Autodépannage Desserrage d'urgence de l'antidémarrage Desserrage d'urgence de l'antidémarrage Danger !

Ce commutateur est plombé et doit être utilisé uniquement en cas d'anomalie du frein de halte/antidémarrage.

Danger !

M00_00-0532-01

Lever le véhicule aux points d'accrochage du véhicule situés sur l'essieu traîné et visibles sur la photo.

Prudence : L'essieu moteur et l'essieu traîné sont reliés l'un à l'autre au niveau des suspensions. Le levage d'un seul essieu n'est donc autorisé que si les roues du deuxième essieu ne décollent pas du sol.

282

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Avant d'actionner le commutateur de desserrage d'urgence du frein de halte, vérifier impérativement que le frein de stationnement est serré. Le véhicule pourrait sinon rouler de lui-même.

M54.00-1821-71

Ouvrir le cache du bouton (1).

Remarque : Le cache du bouton est plombé et il faut donc le replomber après l'avoir ouvert.

Tirer sur le bouton (2).

L'antidémarrage est desserré.

Le signal sonore retentit si le véhicule est arrêté.

Autodépannage Instructions de sécurité circuit électrique

M54.00-2409-71

Un message d'anomalie s'affiche à propos du frein de halte.

Prudence : En cas d'anomalie de niveau d'alerte jaune, vous pouvez continuer à utiliser le véhicule avec prudence, mais vous devez vous rendre à la prochaine occasion dans un Point Service OMNIplus !

Instructions de sécurité circuit électrique Pour des raisons de sécurité, il faut toujours mettre en position "Arrêt" le coupebatterie avant de travailler sur le circuit électrique ou avant de débrancher et rebrancher les batteries !

Débrancher et brancher le connecteur de faisceau de boîtiers électroniques seulement lorsque le contacteur de démarrage est en position Arrêt.

Lors d'un lavage du moteur, protéger de l'humidité le démarreur, l'alternateur et les connexions électriques.

Ne jamais ponter ni réparer les fusibles !

Utiliser seulement des fusibles ayant l'ampérage prescrit. Ne jamais remplacer les fusibles par des fusibles d'ampérage supérieur : risque d'endommager le circuit électrique.

Instructions générales de sécurité sur les batteries

Danger !

Risque de court-circuit ! Ne pas poser d'objets en métal sur les batteries.

Prudence : Lorsque le moteur tourne et que des consommateurs sont en service, ne pas desserrer ni débrancher les bornes.

Protection de l'environnement Éliminer les batteries défectueuses en respectant l'environnement. Respecter la réglementation.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

283

Autodépannage Instructions de sécurité concernant les batteries Instructions de sécurité concernant les batteries

Rincer immédiatement et abondamment à l'eau claire les projections d'acide.

Consulter si nécessaire un médecin.

(5) - Porter une protection oculaire.

(6) - Tenir les enfants à distance.

Danger !

M54_10-0004-01

(1) - Il est interdit de faire des feux, d'allumer des lumières non couvertes et de fumer. Éviter les étincelles.

(2) - Risque d'explosion !

(3) - Respecter le Manuel d'utilisation.

(4) - Risque de brûlure par acide !

L'électrolyte est acide. Lors de la manipulation de batteries ou d'acide de batterie, respecter les consignes de sécurité et précautions nécessaires.

L'acide ne doit pas entrer en contact avec la peau, les yeux ou les vêtements.

284

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Il est strictement interdit de faire des feux ouverts et de fumer en travaillant sur les batteries du véhicule ! Éviter la formation d'étincelles ! Porter une protection oculaire ! Tenir les enfants à distance !

Risque de brûlure par acide ! Respecter impérativement le manuel d'utilisation !

Risque d'explosion !

Danger !

Chacun des éléments des batteries au plomb-acide doit être doté de bouchons spéciaux reliés à des flexibles permettant le rejet à l'air libre des gaz.

Danger !

Si le véhicule est doté de batteries au plomb-acide, il ne faut pas les remplacer par des batteries à gel. Il en va de même dans le cas contraire.

Autodépannage Entretien des batteries Entretien des batteries Nettoyer les batteries seulement avec les bouchons vissés. Ne pas utiliser d'essence, de benzène, de pétrole ou de produit similaire pour nettoyer une batterie.

Les orifices de dégazage des bouchons doivent être ouverts et les tuyaux souples de dégazage des éléments ne doivent pas être bouchés.

Graisser légèrement les bornes, en particulier le dessous, avec de la graisse antiacide.

Vérifier régulièrement la fixation au châssis des vis des bornes et de la vis du câble moins.

Recharger une fois par mois les batteries non utilisées ou les charger en permanence à 0,06 A. Pour le chargement de batteries au gel, il faut des chargeurs spéciaux ayant une courbe caractéristique de charge appropriée (IU, IUOU ou WUOU).

Vérifier la batterie

Recharger les batteries

Danger !

Risque de blessure ! Risque d'explosion !

Risque d'explosion par formation de gaz explosifs. Lors de la recharge, veiller à une bonne ventilation !

Prudence : M58.40-0040-71

Brancher le testeur de batterie à la batterie et suivre les instructions de la notice d'utilisation.

Attention ! Ne jamais effectuer une charge rapide des batteries.

Remarque : Vérifier que le branchement est correct.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

285

Autodépannage Travaux sur le circuit électrique et sur les fusibles électriques de charge appropriée (IU, IUOU ou WUOU).

Travaux sur le circuit électrique et sur les fusibles électriques

Danger !

Risque d'incendie !

M54_00-0686-01

Avant la recharge, enlever les bouchons et bornes des batteries. Ne pas enlever les câbles de liaison (B) entre les batteries.

Vérifier que la tension de charge est correcte (24 volts).

Le courant de charge ne doit pas dépasser 10% de la capacité de la batterie.

Pour le chargement de batteries au gel, il faut des chargeurs spéciaux ayant une courbe caractéristique

286

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Avant tout travail sur le circuit électrique, couper tous les consommateurs et débrancher les bornes moins (-) des batteries.

Brancher les bornes moins (-) seulement lorsque tous les câbles électriques sont de nouveau correctement branchés.

Avant de changer un fusible électrique, couper tous les consommateurs et enlever les bornes moins (-) des batteries.

Ne jamais ponter ni réparer les fusibles !

Utiliser seulement des fusibles ayant l'ampérage prescrit. Ne jamais remplacer les fusibles par des fusibles

Autodépannage Mesures à prendre pour éviter d'endommager les véhicules ou des composants lors de travaux de soudage ... d'ampérage supérieur : risque d'endommager le circuit électrique.

Changer les fusibles seulement lorsque la cause du problème a été éliminée.

Mesures à prendre pour éviter d'endommager les véhicules ou des composants lors de travaux de soudage électrique Pour éviter d'endommager divers éléments du véhicule, il est impératif de prendre les précautions suivantes avant les opérations de soudage : Préparer l'extincteur.

Débrancher la borne du pôle plus de la batterie et recouvrir le pôle moins.

(Tenir compte des instructions de débranchement des batteries de véhicule).

Les pièces en mousse utilisées dans certains corps creux de carrosserie pour l'insonorisation doivent être enlevées avant les opérations de décabossage, de soudage et d'étamage.

Relier la prise de masse du poste de soudage directement à la pièce à souder. Ce faisant, veiller à ce qu'il n'y ait pas de pièces électriquement isolantes entre la prise de masse et le point de soudage.

Protéger ou enlever les pièces sensibles à la chargeur, comme les conduites en plastique.

Avant le soudage, dégager de la zone à risques les conduites posées dans des corps creux ainsi que les réservoirs cachés ou les composants électroniques.

Placer des protections dans l'habitacle et sur les vitrages pour arrêter les projections de soudure et d'étincelles.

Placer des blindages aux endroits menacés, afin d'arrêter les étincelles et la chaleur générée par rayonnement.

Ne pas toucher à des boîtiers électroniques et câbles électriques avec l'électrode/fil de soudage ou avec la prise de masse du poste à souder.

Pour souder deux pièces l'une à l'autre, relier les deux pièces à la pince moins du poste à souder.

Les jonctions entre la pièce soudée sur le véhicule et la borne de masse sur le poste à souder doivent être CITARO (Euro VI)/02.2015 F

287

Autodépannage Activer, désactiver le réseau de bord autant que possibles nues : il faut donc enlever avec soin la peinture et la corrosion ainsi que les huiles, graisses et salissures.

Ne pas relier à la boîte de vitesses la borne de masse du poste à souder. Le courant de soudage peut provoquer des étincelles au niveau des points de palier, entraînant un risque de pénétration à l'intérieur de la boîte de vitesses. Les modifications de texture qui en résulteraient sont susceptibles d'entraîner la panne précoce du sous-ensemble.

Activer, désactiver le réseau de bord Remarque : Condition : Tension de la batterie 24 ± 3 Volt

M54.00-1824-71

Ouvrir la trappe d'entretien (1) du compartiment des batteries.

288

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Les batteries se trouvent sous le poste de conduite (sauf sur le bus articulé).

Remarque : Dans le compartiment de batteries se trouvent : batteries, coupe-batterie et prises de test.

Danger !

Une chaleur trop forte peut provoquer des fumées ou des incendies.

Remarque :

Autodépannage Coupe-batterie (avec LED d'autorisation de coupure) Coupe-batterie (avec LED d'autorisation de coupure)

Remarque : L'interrupteur principal de batterie (01S01) se trouve dans le compartiment de batterie.

01S01 coupe-batterie LED (1) autorisation de coupure

M54.00-1825-71

Insérer et tourner la clé (1) vers la droite.

Les systèmes électriques et les consommateurs sont reliés aux batteries.

Le réseau de bord est en circuit.

Tourner vers la gauche et retirer la clé (1).

M54.00-2376-71.tif

Prudence : Si la LED (1) s'allume, le coupe-batterie ne peut pas être mis en position "OFF", car en cas de non-respect, cela pourrait entraîner une détérioration du système de post-traitement des gaz d'échappement.

Les systèmes électriques et les consommateurs sont coupés des batteries.

Le réseau de bord est hors circuit.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

289

Autodépannage Activer, désactiver le réseau de bord du bus articulé Activer, désactiver le réseau de bord du bus articulé Remarque : Condition : Tension de la batterie 24 ± 3 Volt

Remarque : L'autocollant signale le compartiment des batteries.

Remarque : Dans le compartiment de batteries se trouvent : batteries, coupe-batterie et prises de test.

M54.00-1899-71

Insérer et tourner la clé (2) vers la droite.

Les systèmes électriques et les consommateurs sont reliés aux batteries.

Le réseau de bord est en circuit.

M54.00-2358-71

Ouvrir la trappe d'entretien du compartiment des batteries.

Tourner vers la gauche et retirer la clé (2).

Les systèmes électriques et les consommateurs sont coupés des batteries.

Le réseau de bord est hors circuit.

290

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Autodépannage Mettre le réseau de bord hors circuit avec l'interrupteur principal de sécurité Mettre le réseau de bord hors circuit avec l'interrupteur principal de sécurité

Remarque : Tous les consommateurs sont coupés des batteries. Exception : feux de détresse avec contrôle, tachygraphe, éclairage de secours.

Danger !

N'activer l'interrupteur principal de sécurité (2) qu'en cas d'urgence et quand le véhicule est immobilisé.

Le moteur s'arrête.

Remarque : M54.00-1822-71

Ouvrir le cache du bouton (1).

Remarque : Le cache du bouton est plombé et il faut donc le replomber après l'avoir ouvert.

Avant la mise en service du véhicule, couper le circuit principal de sécurité.

Remarque : Contrôler régulièrement le fonctionnement.

Tirer sur le bouton (2).

L'alimentation électrique se coupe.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

291

Autodépannage Aide au démarrage avec batteries de véhicule placées l'une à côté de l'autre Aide au démarrage avec batteries de véhicule placées l'une à côté de l'autre Danger !

Risque d'accident ! Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler.

Tourner la clé vers l'arrière dans le contacteur de démarrage, jusqu'à la butée (position "0").

M54.00-2357-71

Ouvrir la trappe.

Remarque : L'autocollant (1) signale le compartiment des batteries.

292

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

M54_00-0684-01

Extraire les verrous à ressort (2) du cadre porteur de batterie.

Autodépannage Aide au démarrage avec batteries de véhicule placées l'une à côté de l'autre Brancher le câble moins au pôle (-) de la batterie donneuse, puis relier l'autre extrémité à une pièce métallique massive nue vissée à l'ossature du véhicule receveur.

Remarque : Brancher le plus loin possible de la batterie déchargée !

M54_00-0685-01

Extraire le cadre porteur des batteries en le saisissant à deux mains par les poignées (3).

Brancher d'abord une extrémité du câble plus au pôle (+) de la batterie déchargée, et l'autre extrémité au pôle (+) de la batterie de secours.

Débrancher complètement le câble de démarrage côté moins, puis le câble plus.

Remarque : Avant de débrancher les câbles, mettre en marche les gros consommateurs du véhicule receveur, comme l'éclairage, les vitres chauffantes ou la ventilation afin d'éviter les pics de tension.

Faire tourner le moteur du véhicule donneur à un régime de ralenti élevé.

Lancer le moteur du véhicule receveur de manière habituelle et le laisser tourner au ralenti.

Couper le moteur du véhicule donneur.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

293

Autodépannage Aide au démarrage si le véhicule est doté d'une prise de charge de la batterie Aide au démarrage si le véhicule est doté d'une prise de charge de la batterie Danger !

Risque d'accident ! Caler le véhicule pour éviter qu'il ne puisse rouler.

Tourner la clé vers l'arrière dans le contacteur de démarrage, jusqu'à la butée (position "0").

M54.00-2357-71

Ouvrir la trappe.

Remarque : L'autocollant (1) signale le compartiment des batteries.

M54_00-0693-01

Raccorder le câble de démarrage adéquat à la prise de charge de la batterie (2).

Remarque : Exemple sur la figure : marque Fenwick

294

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Autodépannage Ouverture de la sortie de secours dans le toit Couper le moteur du véhicule donneur.

Ouverture de la sortie de secours dans le toit

Débrancher le câble de démarrage.

Remarque :

M54_00-0694-01

Raccorder le câble de démarrage adéquat à la prise de charge de la batterie (2).

Remarque : Exemple sur la figure : prise OTAN

Avant de débrancher le câble de démarrage, mettre en marche les gros consommateurs du véhicule receveur, comme l'éclairage, les vitres chauffantes ou la ventilation afin d'éviter les pics de tension.

M77.00-0028-71.tif

Enfoncer le film de protection (1).

Sous le film apparaît une poignée.

La poignée (3) permet d'enlever la panneau de toit (2).

Faire tourner le moteur du véhicule donneur à un régime de ralenti élevé.

Lancer le moteur du véhicule receveur de manière habituelle et le laisser tourner au ralenti.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

295

Autodépannage Ouverture de la sortie de secours dans le toit Danger !

Après utilisation de la commande de secours, la remise en place du couvercle de la sortie de secours doit être fait par le personnel qualifié d'un Point Service OMNIplus.

M77_00-0002-01

M77_00-0014-01

Enlever le panneau (2) au moyen de la poignée (3).

Danger !

Risque d'accident ! Enlever le panneau et actionner la sortie de secours seulement en cas d'urgence et le véhicule étant à l'arrêt.

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

La commande de secours se déclenche au moyen d'une poignée tournante rouge intérieure ou extérieure (1).

Remarque : En cas d'urgence, il faut tourner dans le sens de la flèche (sens des aiguilles d'un montre la poignée tournante intérieure (1). Il est maintenant possible d'enlever le couvercle de l'issue de secours qui est retenu par un câble.

Sur le bus articulé, dans le toit de la partie arrière, un marteau brise-vitres se trouve sous le couvercle de la sortie de secours. Le marteau brisevitres permet de casser la vitre de la sortie de secours en cas d'urgence.

Danger !

Risque de blessure ! Au moment de casser la vitre avec le marteau, vous risquez d'être blessé par des éclats ! Protégezvous les mains et les yeux !

Autodépannage Écarter, rabattre le projecteur, ou le pare-chocs d'angle.

Danger !

Risque de blessure ! Risque de coupures ! Attention en sortant du véhicule à ne pas se blesser sur la vitre cassée !

Écarter, rabattre le projecteur, ou le pare-chocs d'angle.

Remarque : Conditions : véhicule calé et sécurisé pour empêcher tout démarrage inopiné, trappe avant ouverte.

Danger !

Ne pas déplacer le véhicule lorsque le pare-chocs d'angle est déverrouillé ou déployé !

M88_20-0001-01

Déplacer vers la gauche le levier (flèche) situé à l'arrière de la serrure de la trappe.

Remarque : Le sens du mouvement "vers la gauche" (par rapport au sens de la marche) vaut pour les deux pare-choc d'angle.

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Autodépannage Écarter, rabattre le projecteur, ou le pare-chocs d'angle.

Remarque : Le pare-chocs d'angle est également retenu par une serrure à arrachage.

Prendre le pare-chocs d'angle au-dessus du projecteur et le tirer dans le sens de la flèche contre la résistance de la serrure à arrachage.

Remarque : Le sens de la flèche signifie : obliquement, du milieu du véhicule vers l'avant.

Remarque : L'angle de déploiement est limité à 60°C environ par une sangle de retenue.

Pour refermer le pare-chocs d'angle, le faire pivoter vers le haut et l'enfoncer contre la serrure de la trappe.

298

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Prudence : Avant de refermer le pare-chocs d'angle, respecter la position de la languette de fermeture de la serrure à arrachage, corriger si nécessaire.

Danger !

Risque d'accident par ouverture spontanée du pare-chocs d'angle. Il faut sentir le verrouillage de la serrure à arrachage et de la serrure de la trappe. Le cas échéant, vérifier que la serrure de trappe est bien en place en tirant légèrement ou en remuant le pare-chocs d'angle dans le sens d'ouverture.

Caractéristiques techniques Sommaire Caractéristiques techniques du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

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Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques du véhicule Caractéristiques techniques du véhicule Désignation Longueur du véhicule Longueur hors tout

Valeur CITARO: 12105 mm CITARO G: 18095 mm

Largeur du véhicule Version de série

2550 mm

Hauteur du véhicule sans équipements de toit

2871 mm

Hauteur du véhicule avec équipements de toit en série

3009 mm

Hauteur du véhicule avec climatiseur

3130 mm

Poids total techniquement autorisé

CITARO: 19000 kg CITARO G: 29000 kg

300

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Désignation

Valeur

Charge totale admissible du panier à skis

CITARO K: maxi 500 kg

Voie essieu avant

2119 mm

Voie essieu central (CITARO G)

1834 mm

Voie essieu moteur

1834 mm

Empattement 1er2ème essieu

CITARO: 5900 mm CITARO G: 5900 mm

Empattement 2ème-3ème essieu

CITARO G: 5990 mm

Rayon de braquage intérieur

CITARO: 17058 mm CITARO G: 19160 mm

Désignation

Valeur

Rayon de braquage extérieur

CITARO: 21214 mm CITARO G: 22970 mm

Porte-à-faux avant

2805 mm

Porte-à-faux arrière

CITARO: 3400 mm CITARO G: 3400 mm

Angle de porte-àfaux avant

7°

Angle de porte-àfaux arrière

7°

Angle d'inclinaison longitudinale (CITARO G)

-10°…10°

Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques du véhicule Désignation

Valeur

Volume total des réservoirs de carburant

CITARO: 215 env. l CITARO K: 215 env. l CITARO G: 300 env. l Citaro Ü : 350 env. l CITARO GÜ: 350 env. l

Volume du réservoir d'additif AdBlue

CITARO: 27 env. l CITARO G: 32 env. l Citaro Ü: env. 36 l Citaro GÜ : env. 36 l

Volume du réservoir de fioul (option)

CITARO: environ 50 l CITARO G: environ 50 l

Désignation Réservoir de laveglace

Valeur 20 env. l

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

301

Index

A AdBlue® Consommable . . . . . . . 44-45, 51-52 Affichages permanents . . . . . . . . 130 Aide au démarrage activer/désactiver . . . . . . . . . . 172 pour batteries de véhicule placées l'une à côté de l'autre . . . . . . . . . . . . . . . . 292-293 si le véhicule est équipé d'une prise de charge de la batterie . . 294 Antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . 178 desserrage d'urgence . . . . . . . . 282 Antipatinage (ASR) désactiver, activer . . . . . . . . . . . 38 Arrêt demandé par un passager . . 67 Attelage de remorquage à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . 27-28 à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 B Batteries Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Instructions de sécurité . . . . . . . 284 recharger . . . . . . . . . . . . . . . . . 285

302

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Boîte de vitesses automatique Commande de boîte de vitesses à 3 boutons . . . . . . 194-195 Commande de boîte de vitesses à 6 boutons . . . . . . 196-198 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . 192 Bouton tournant de commande des feux . . . . . . . . . . 93, 116 C Caractéristiques techniques du véhicule . . . . . . . . . . . . . 300-301 Ceinture de sécurité Siège conducteur . . . . . . . . . . . 190 Chaînes à neige . . . . . . . . . 273-274 Chauffage auxiliaire Instructions de sécurité . . . . . . . . 10 Chauffage des rétroviseurs et des vitres latérales activer, désactiver . . . . . . . 182-183 Chauffage, ventilation, climatisation Activer/désactiver le chauffage auxiliaire . . . . . . . 212-213 Activer/désactiver le réchauffage (reheat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214

Activer/désactiver le recyclage d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Allumer, éteindre les ventilateurs (véhicule à climatisation) . . . . . . . . . . . 222-223 Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température . . . . . 211 Habitacle - Activer/désactiver la régulation de température - code HH2/HK1 . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Poste de conduite - réfrigération 208 Poste de conduite - réglage de la puissance de la soufflerie . . . . . 207 Poste de conduite - réglage de la température . . . . . . . . . . . . . . . 206 Poste de conduite - régler la répartition de l'air / dégivrage du pare-brise . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Température de l'habitacle Modifier la valeur de base . . 215-218 Unité de commande espace passagers . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Unité de commande poste de conduite . . . . . 99, 202-203 Ventilateur, marche/arrêt . . . . . 221

Index

Ventilation supplémentaire du poste de conduite (option) . . . . 209 Choix de la langue . . . . . . . 158-159 Circuit électrique . . . . . . . . . . . . 286 Activer, désactiver le réseau de bord . . . . . . . . . . . . . . . 288-289 Activer, désactiver le réseau de bord du bus articulé . . . . . . . . . 290 Instructions de sécurité . . . . . . . 283 Mesures à prendre pour éviter les dommages . . . . . . . . . . . . . . . . 287 Mettre le réseau de bord hors circuit avec l'interrupteur principal de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . 291 Clés du véhicule Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . 88-89 Climatiseur Instructions de fonctionnement . 201 Instructions de sécurité . . . . . . . 201 Combiné d'instruments . . . 100-104 Combiné d'instruments "Affectation des touches" Touches . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Commodo de colonne de direction Fonctions d'éclairage et de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . 117 fonctions d'essuyage et de lavage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 pour fonctions d'éclairage et d'essuyage . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Compartiment latéral poste de conduite Compartiment latéral poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . 96-99 Compteur kilométrique journalier remise à zéro . . . . . . . . . . . . . . 153 Conduite à tenir avec les systèmes 230/400 V Instructions de sécurité . . . . . . . . 63 contacteur de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . 91, 100, 122 Contrôle de la pression des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Contrôles à faire avant de prendre la route Actions quotidiennes . . . . . . . . . . 12 Contrôles avant de prendre la route Actions hebdomadaires . . . . . . . . 13

Correcteur électronique de trajectoire (ESP) désactiver . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Descriptif de fonctionnement . . 34-36 Correcteur électronique de trajectoire (ESP) (option) Description du système . . . . . . . . 33 Couvercle de boîte de vitesses Basculer la rangée de sièges située sur le couvercle de la boîte de vitesses . . . . . . . . 80, 193 D Demande d'arrêt poussette 256-258 Demande rampe . . . . . . . . . . . . . . 68 DIAG touche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 E Entretien et nettoyage Basculer le siège arrière Instructions de sécurité Revêtements en tissu .

Tissus et selleries . . . .

... .... .... ....

CITARO (Euro VI)/02.2015 F

. . . .

. . . .

. . 79 77-78 81-82 . . 81

303

Index

É Écarter, rabattre le projecteur, ou le pare-chocs d'angle. . . . . . . . . . . . . . . . . 297-298 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . 126-127 Anomalies : Niveau d'alerte jaune 83 Description . . . . . . . . . . . . . . . 129 écran de combiné d'instrumentation Informations de service, de fonctionnement et d'anomalies . . . . . . . . . . . . 144-150 Équipements de secours . . 110-111 F Filtre à particules diesel Régénération . . . . . . . .

Remarques importantes Fonctionnement hivernal Frein de halte activer, désactiver . . . .

Frein de stationnement desserrer . . . . . . . . . . .

Généralités . . . . . . . . . manœuvrer . . . . . . . . .

Freinage et halte . . . . . .

304

. . . . . 57-58 . . . . . 55-56 . . . . . . . 46 . . . 176-177 . . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

174 123 173 . 30

Freins avec antiblocage . . . . . . . . 30 I Informations de service et d'anomalies ABS/ASR . . . . . . . . . . . . . . . . 38-39 Système de freinage . . . . . . . . 31-32 Informations de service et d'incidents Circuit d'alimentation/système de dépollution des gaz d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Instructions de rodage . . . . . . . . . 19 Interrupteur général de sécurité (arrêt d'urgence) . . . . . . . . . . 100, 124-125 L Lanterneaux de toit . . . . . . 219-220 Luminosité de l'écran Intensité diurne . . . . . . . . . . . . 162 Intensité nocturne . . . . . . . . . . 163

M Mémoire de données d'accidents (UDS) Fonctionnement . . . . . . . . . . . 63-64 Menu touche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Menus principaux . . . . . . . . 133-139 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Messages d'événements . . . 142-143 Moteur arrêter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . 19-20 O Ouverture de la sortie de secours dans le toit . . . . . . 295-296 Ouvrir la fenêtre à rabat . . . . . . . 77 P Plaque signalétique . . . . . . .

Pneumatiques Âge des pneus . . . . . . . . . .

Capacité de portage, vitesse maximale et types de pneus Crevaison . . . . . . . . . . . . . .

. . . 1-2 . . . 270 . . . 271 . . . 278

Index

Détériorations invisibles des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . 271 État des pneumatiques . . . . . . . 270 Nettoyage des pneus . . . . . . . . 272 Pneus rechapés . . . . . . . . . . . . 272 Pression des pneumatiques . . . . 267 Sculptures des pneumatiques . . 269 Sûreté de fonctionnement et sécurité de circulation . . . . . . . . 267 Tableau de pression des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . 276-277 Pneus/jantes Couples de serrage des écrous de roue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 Resserrer les écrous de roue . . . 272 Points d'accrochage du cric à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 au milieu (seulement pour les bus articulés) . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 Généralités . . . . . . . . . . . . 278-279 Portes Apprentissage du sens de fermeture et d'ouverture des portes . . . . . . . . . . . . . . . . 253-255

Commande de secours . . . . 236-237 Faire passer en automatique ou manuel le système de commande des portes . . . . 251-252 Fermeture forcée de la porte en cas d'urgence. . . . . . . . . 238-239 Ouverture/fermeture automatique des portes de l'extérieur . . . . . . . . . . . . . 246-247 Ouverture/fermeture automatique des portes de l'intérieur . . . . . . . . . . . . . . 244-245 Ouverture/fermeture automatiques des portes - code T51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248-250 Ouverture/fermeture des portes de l'intérieur . . . . . . . . . . . . . . 243 Ouverture/fermeture porte 1 de l'extérieur . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Protection antipincement à la fermeture des portes . . . . . . . . 234 Protection antipincement à l'ouverture des portes . . . . . . . . 234 Verrouillage porte 1 avec clé (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

Verrouillage/déverrouillage du battant de l'extérieur . . . . . . . . 241 Verrouiller/déverrouiller le battant de porte de l'intérieur. . . . . . . . 242 Poste de conduite Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . 90 Pression de service . . . . . . . . . . . 31 Protection antimise en portefeuille en marche avant . . . . . . . . . . . . 65 Protection anti-mise en portefeuille en marche arrière . . . . . . . . . . . . 66 R Ralentisseur Couper l'activation du ralentisseur via la pédale de frein (équipement spécial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Direct . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Rampe déployer, replier . . . . . . . . . . . 70-71 Rampe électrique Déploiement et repliage de la rampe électrique (option) . . . . 72-76 Ravitaillement AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . 53-54 CITARO (Euro VI)/02.2015 F

305

Index

Carburant diesel . . . . . . . . .

Ouvrir/fermer bouchon de réservoir . . . . . . . . . . . . . .

Réinitialisation touche . . . . . . . . . . . . . . . .

Remorquage pour dépannage Remorquage pour dépannage Roulage . . . . . . . . . . . . . . . .

. . 42-43 . . 48-49 . . . 154 . 23, 25 . . . 24 . . . . 21

S SET touche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Siège conducteur Grammer MSG 90.5 . . . . . . 188-189 Sous-menus . . . . . . . . . . . . 133-139 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Symboles d'information . . . . . . . . . 5 Système de levage/abaissement Abaisser/lever le véhicule côté montée . . . . . . . . . . . 168-169 Levage du véhicule audessus de l'assiette normale 170-171 Système d'épuration des gaz d'échappement BlueTec® . . . . . . . 50

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CITARO (Euro VI)/02.2015 F

Système d'extinction des incendies niveau d'alerte rouge . . . . . . . 84-85 T Tachygraphe DTCO . . . . . . . .

MTCO . . . . . . . .

Partie écran . . . .

Touche HOME . . .

Touches du volant à droite . . . . . . . à gauche . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

91, 108-109 91, 106-107 . . . . . . 110 . . . . . . 155 . . 126-127 91, 164-165 . . . 91, 166

U Utilisations de l'écran avec les menus . . . . . . . . . . . . . .

V Variation de luminosité touche . . . . . . . . . . . .

Touche . . . . . . . . . . .

Vibreur du clignotant Réglage du volume . . .

Vitre du conducteur ouvrir/fermer . . . . . . .

140-141

. . . . 162-163 . . . . 162-163 . . . . 160-161 . . . . . . . 181