ESTREIA
AUDI Q8 E-TRON
Segunda vida Com um novo nome, maior eficiência e uma autonomia alargada, o Q8 e-tron “substitui” o atual e-tron, tornando-se o SUV topo de gama da Audi e porta-estandarte da mobilidade elétrica da marca.
C
orria o ano de 2019 quando a Audi deu o seu primeiro passo na era da mobilidade elétrica. Sob a designação e-tron, a marca premium alemã revelou ao mundo um SUV topo de gama totalmente elétrico que serviu de ponto de partida para uma estratégia que hoje conta com um portfólio de oito modelos sem emissões e que, em 2026, deverão ser mais de 20. O objetivo? “Tornar-se uma marca totalmente
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elétrica daqui a onze anos”, palavras de Markus Duesmann, presidente do conselho de administração da Audi AG. Regressando ao e-tron, e tratando-se do precursor desta ofensiva, a Audi decidiu que seria o modelo certo para reorganizar a denominação das suas gamas consoante o tipo de motorização. Assim, aproveitando uma espécie de renovação de meio de ciclo de vida, o e-tron passa a chamar-se
Q8 e-tron. Ou seja, o habitual “Q” inerente à gama SUV junta-se ao “8” para anunciar que se trata do expoente máximo elétrico (e-tron) da marca. Mantendo a oferta das carroçarias SUV e Sportback, esta com um estilo tipo coupé, mais dinâmico e desportivo, o novo Q8 e-tron ganha sobretudo no capítulo da eficiência, fruto de uma aerodinâmica ligeiramente melhorada e de um incremento da capacidade da ba-
teria, que lhe permite uma maior autonomia. Mas vamos por partes.
MAIOR REQUINTE Longe de ser uma revolução, o trabalho efetuado no design exterior visou acima de tudo conferir um maior refinamento. Pormenores como a grelha Singleframe redesenhada, de maiores dimensões e com uma faixa luminosa, os faróis Full LED de série (Digital Matrix LED opcional), os gru-
