Metamorfose

Para fechar um ciclo de produto e dar início a outro, a Alfa Romeo apresentou a versão mais potente e desportiva do Tonale, um híbrido plug-in com tração integral e 280 CV de potência combinada que promete emoções fortes. A lista de encomendas já está aberta.

Oplano estratégico da Alfa Romeo, que prevê o lançamento de um modelo novo todos os anos até 2027, vai de vento em popa. Depois de ter estreado este ano a gama Tonale nas versões

MHEV de 130 e 160 CV e Diesel de

130 CV, a casa italiana completa-a agora com a apresentação da sua variante mais potente e também a mais esperada. Com as vendas a começarem em 2023, o Tonale Plug-in Hybrid Q4 marca a entrada do construtor de Arese no mundo PHEV, mantendo-se fiel ao seu ADN mais desportivo, estabelecido em 1910. Trata-se de um modelo de topo que abre um novo capítulo na metamorfose da Alfa Romeo, combinando eficiência e desportividade, com premissas todas elas muito apelativas do ponto de vista do utilizador: mais de 80 km de autonomia em modo elétrico (ciclo urbano), 600 km de autonomia total e emissões reduzidas de 26 g/km.

SUV MODERNO

Esteticamente, as diferenças para o resto da gama são mínimas.

Ficha T Cnica

Alfa Romeo Tonale

PLUG-IN HYBRID Q4

VELOCE

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.332 cm3

POTÊNCIA 180 CV às 5.750 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 270 Nm às 1.850 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa automática 6 velocidades

SISTEMA ELÉTRICO

TIPO DE MOTOR Elétrico síncrono, traseiro

POTÊNCIA MÁXIMA 122 CV (90 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 250 Nm

BATERIA Iões de lítio, 15,5 kWh

AUTONOMIA (WLTP) 80 km (ciclo ur bano)

SISTEMA HÍBRIDO

TIPO DE MOTOR Elétrico-gasolina, PHEV

POTÊNCIA (TOTAL) 280 CV

BINÁRIO (TOTAL) N.D.

V. MÁXIMA 206 km/h

ACELERAÇÃO 6,2 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 1,1 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 26 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.528 / 1.841 / 1.601 mm

PNEUS 235/55 R18

PESO 1.835 kg

BAGAGEIRA 385 l

PREÇO 56.300 €

LANÇAMENTO Janeiro de 2023

Demora 2,5 horas a carregar a 7,4 kW; 5,5 horas a 3,0 kW.

Destaque para o símbolo da marca com a serpente a ostentar uma ficha de ligação no lugar da cabeça e que está posicionado por cima da tomada de carregamento, e para a dupla saída de escape, que é real. Lá dentro também pouco ou nada muda a não ser o painel de instrumentos digital, adaptado a um automóvel desta natureza, e o botão e-Save, que tem dupla funcionalidade: guardar bateria para outra altura, quando chegamos à cidade por exemplo, ou carregar a bateria a partir do motor de combustão. O espaço para quatro ocupantes é mais do que suficiente, todavia a bagageira perde 115 litros devido à colocação das baterias e do motor elétrico. Mas afinal o que faz deste Alfa Tonale o mais desportivo da gama? Como referimos são 280 CV debaixo do pé direito, um dos melhores valores do segmento. O sistema híbrido alia um propulsor a gasolina 1.3 Multiair de 180 CV e quatro cilindros a uma caixa automática de seis velocidades com um motor elétrico capaz de produzir e enviar 90 kW e 250 Nm para o eixo traseiro. A bateria é de 15,5 kWh e permite uma autonomia sem emissões de mais de 80 km em ciclo urbano. Demora 2,5 horas a carregar a 7,4 kW e 5,5 horas a 3,0 kW. Outro dos argumentos deste Tonale é o facto de contar com tração integral Q4, sendo o eixo dianteiro alimentado pelo bloco de combustão e o traseiro pelo elétrico, reforçando as suas qualidades de condução e envolvência.

Cuore Sportivo

No percurso que tivemos oportunidade de realizar ao volante

O conjunto é pesado, mas não retira espaço no habitáculo, ideal para quatro ocupantes. Rouba litros na bagageira.

A SUSPENSÃO ADAPTATIVA É FULCRAL PARA UMA DINÂMICA DE CONDUÇÃO DE ACORDO COM O ADN DA MARCA foi possível perceber que este é, de facto, um SUV mais desportivo. Envolvente e divertido de conduzir mesmo sem entramos na pista, onde se mostrou verdadeiramente competente. A direção é reativa e a eficácia da suspensão é capaz de suportar trajetórias mais apertadas sem se sentir demasiado esforço na carroçaria. Para gerir todo o potencial eletrificado (e não só) surge o sistema DNA, um comando rotativo colocado junto do comando da caixa de velocidades, que possibilita a escolha entre três programas de condução: Advanced Efficiency, para uma condução 100% elétrica (até ao 135 km/h); Natural, ativa o modo híbrido e tem o sistema em pleno funcionamento com os motores elétrico e de combustão a trabalhar ao mesmo tempo fazendo entre si a gestão de toda a cadeia cinemática; e Dynamic, modo desportivo com direção mais pesada e uma resposta mais direta, e afina o controlo de estabilidade (que pode ser desligado totalmente) para uma condução mais radical.

Conetividade E Software Evolu Dos

A versão Tonale Q4 acrescenta ao mesmo sistema de infoentretenimento da versão base quatro novas funções que permitem expandir o software Alfa Connect Services. São elas o “E-control”, que controla várias funcionalidades baseadas nas caraterísticas EV, como carregamentos ou controlo do sistema de ar condicionado a partir da My Alfa Connect App; “Dynamic Range Mapping”, que revela os pontos de carregamento ao longo do percurso com base na carga existente na bateria; “Charging Station Finder”, que indica qual o ponto de carga público mais perto do local onde o veículo se encontra; e “My eCharge”, que at nect app permite aceder às eSolutions do Free2Move para gerir os carregamentos públicos e privados.

O chassis conta com suspensão adaptativa que melhora o comportamento do conjunto, uma benesse desta versão Q4. Usufrui-se de um carro bem construído, sólido e que encara com facilidade o piso degradado, mesmo com pneus de baixo perfil e jantes grandes. Destaque para os consumos que são reduzidos enquanto há bateria e que sobem quando esta deixa de ter carga.

de condução de um híbrido plug-in, ou seja, aproveitar as descidas e travar, pois aqui não existe modo B na caixa de velocidades, nem sequer patamares de regeneração através das patilhas do volante que, diga-se, são excelentes e permitem reduzir e avançar as relações de caixa. Ainda assim, a regeneração também acontece

E-Coasting, bastando para tal retirar o pé do travão e deixar o Tonale “abrandar”.

As encomendas já estão abertas e para já só está disponível a versão Veloce Q4 a partir de 56.300 €, ou seja, mais 8.600 € que o MHEV de 160 CV equivalente. Mais tarde, chegará a versão Edizione Speciale Q4 com um preço de 51.800 €.

VOLKSWAGEN ID.5