Nova face elétrica

Com o Ariya, a Nissan entra numa nova fase de eletrificação, propondo um SUV totalmente desenvolvido com a mobilidade elétrica em mente e com uma tónica muito acentuada na tecnologia e no design de estilo coupé, cada vez mais em voga. Os princípios para o sucesso estão presentes, falta saber o resto...

Ficha T Cnica

NISSAN ARIYA 63 KWH

ADVANCE

TIPO DE MOTOR Elétrico dianteiro

POTÊNCIA 214 CV (160 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 300 Nm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa de relação única

BATERIA Iões de lítio, 66 kWh (63 kWh úteis)

AUTONOMIA (WLTP) 403 km

TEMPO DE CARGA 10h a 7.4 kW (AC 10-100%) 28 min. a 130 kW (DC 20-80%)

V. MÁXIMA 160 km/h

ACELERAÇÃO 7,5 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 17,6 kWh/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.595 / 1.850 / 1.660 mm

PNEUS 235/55 R19

PESO 1.948 kg

BAGAGEIRA 468 l

PREÇO 49.205 €

GAMA DESDE 49.205 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €

LANÇAMENTO Setembro de 2022

Avalia O

SistemaProPilot comNavi-Link

Série

Com lançamento inicialmente previsto para 2021, apenas agora o Ariya chega ao mercado europeu, prometendo recuperar todo o tempo perdido. Com efeito, está munido de argumentos que podem fazer a diferença, desde logo pela vertente estética exterior e interior que o de- marca dos demais modelos da Nissan, mas também por uma faceta tecnológica muito completa.

Posicionado num plano análogo ao do Qashqai (que também ganhou eletrificação com o sistema e-Power), o Ariya dá um verdadeiro salto em termos visuais e qualitativos no seio da marca nipónica, com uma aparência de estilo coupé e grande distância entre eixos que revela as potencialidades da plataforma CMF-EV, desenvolvida pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.

INTERIOR DE PONTA

Propondo uma abordagem diferente no habitáculo, o Ariya ofe-

PREÇO: 49.205 €

RIVAIS

VOLKSWAGEN ID.5

O mais recente elemento da família elétrica ID coloca a VW no mundo dos SUV coupés, com recurso à versátil plataforma MEB e com uma apresentação interior também muito tecnológica, ao qual se juntam boas prestações gerais.

1.250 €

Jantesde19”

Série rece uma noção de modernidade que a Nissan combina com a simplicidade de inspiração nipónica. Com tablier de desenho horizontal, nota para a escolha cuidada dos materiais, com revestimento em pele associado a superfícies em madeira, nas quais estão incrustados alguns comandos tá- teis que são ocultados quando o veículo está desligado e apenas se tornam mais visíveis quando é ligado, como por exemplo os da climatização. Este é um dos melhores detalhes do habitáculo, mas também ganha pontos na sensação de desafogo a bordo e nos espaços de arrumação, incluindo dois ‘porta-luvas’ contíguos no tablier.

Há ainda comodidades como os bancos dianteiros elétricos e aquecidos ou o volante em pele também com ajuste elétrico, a que se junta uma vertente tecnológica composta pelo painel de instrumentos digital de 12.3’’ e pelo ecrã tátil central

NÃO DISPONÍVEL de igual dimensão, com possibilidade de conectividade avançada graças aos sistemas Android Auto, Apple CarPlay (este sem fios) e Alexa Auto para interação remota com dispositivos em casa. É nesse ecrã que o condutor pode também aceder a diversas informações sobre o sistema elétrico e às con- figurações do veículo, tirando partido de navegação conectada com inserção dos tempos de carregamento nas rotas planeadas. Com 2.775 mm de distância entre eixos, valoriza-se o espaço a bordo, com lugares traseiros cómodos para dois adultos (sobretudo), até mesmo de maior estatura, que usufruem de um piso plano para os pés. Face aos seus 4,59 metros de comprimento, a bagageira (468 litros) acaba por ficar aquém das expectativas, embora disponha de duplo fundo e painéis ajustáveis na vertical para criar áreas delimitadas.

Condu O Ritmada

A opção pelo motor elétrico de 214 CV (160 kW) e 300 Nm de binário confere ao Ariya um nível de performances consideráveis, com a facilidade e naturalidade de incremento de ritmo tão característica dos elétricos. Ainda assim, o novo Nissan privilegia uma certa linearidade de aceleração e não a brusquidão, mantendo dessa forma um requinte e suavidade que certamente os demais ocupantes vão agradecer. Atenção, isso não significa que lhe falte a rapidez de resposta para as tarefas de ultrapassagem ou nos cruzamentos, inclusive no modo de condução mais eficiente (‘Eco’); ao qual se aliam o ‘Normal’ e o ‘Sport’, sendo este último mais afoito na entrega da potência e adequado para os momentos em que se pretende sensação mais desportiva.

O consumo é bastante positivo, com média de 17,4 kWh/100 km no ensaio e sem cuidados especiais de condução, ficando mesmo abaixo do anunciado pela marca. A bateria refrigerada por líquido e a bomba de calor melhoram substancialmente a autonomia, que se situa realisticamente nos 370-380 km, graças também à regeneração eficaz.

Com um peso a rondar as duas toneladas, o Ariya tem num acerto de chassis muito competente o garante de um correto controlo dos movimentos sem prejudicar o conforto, algo a que nem as jantes de 19” se opõem. No entanto, torna- se notório nos percursos mais sinuosos que este SUV privilegia mais a serenidade de condução do que o arrojo em curva, até porque, não obstante o baixo centro de gravidade, exibe algum rolamento de carroçaria. Menos positiva é a existência de algumas dificuldades de motricidade ocasionais quando o piso está molhado e o acelerador é pressionado a fundo. Para compensar, nota elevada para a insonorização a bordo, o que contribui para o bem-estar a bordo.

Repleto de equipamento, mesmo no nível de acesso Advance, o Ariya tem um preço de 49.205 €, que se justifica pelo arrojo tecnológico, tanto na apresentação, como no manancial de assistentes à condução e de conectividade.

Conclus O

Com o Ariya, a Nissan dá um passo decisivo rumo à eletrificação, com um SUV de comportamento muito agradável, que se demarca pelo lado estético e pela excelente vivência a bordo, não desapontando também nas prestações e na quantidade de tecnologias que coloca ao serviço do condutor.

igualmente táteis.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; alerta de colisão; travagem autónoma de emergência com deteção de peões, ciclistas e assistência em cruzamentos; sistema de travagem em marcha atrás com deteção de movimento; assistente inteligente de condução em engarrafamentos; alerta de fadiga do condutor; reconhecimento dos sinais de trânsito; aviso de saída de faixa; assistente ativo de faixa de rodagem; aviso acústico de presença; assistente de ângulo morto; cruise control inteligente e adaptativo; ProPILOT com Navi-Link; sensor de pressão dos pneus; faróis Full LED; faróis de nevoeiro em LED; câmara 360° com deteção de objetos em movimento; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; travão de parque elétrico; sensores de chuva e luz; chave inteligente; e-Pedal Step; alarme; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; ar condicionado automático bizona; bancos dianteiros elétricos e aquecidos; bancos mistos em pele sintética e tecido; volante multifunções elétrico em pele; porta da bagageira elétrica; painel de instrumentos digital TFT de 12,3”; sistema multimédia com ecrã de 12,3”, entradas USB, Bluetooth, serviços conectados Nissan, Nissan Virtual Personal Assistant, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay e Amazon Alexa Auto; carregador sem fios para smartphone; cabos de carregamento Modo 2 e Modo 3; carregador de bordo de 7,4 kW; e jantes em liga leve de 19 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada ‘Two Tone’ (1.250 €); tejadilho panorâmico de abrir (1.500 €); carregador de bordo 22 kW (1.500 €).

Imenso espaço de arrumação no tablier (dois ‘porta-luvas’) e consola central. Destaque para a iluminação LED ‘Andon’ nas portas e zona inferior.

POSIÇÃO DE CONDUÇÃO ELEVADA, COM BANCOS ELÉTRICOS DE SÉRIE; ATRÁS, ESPAÇO AMPLO ATÉ PARA ADULTOS MAIS ALTOS

ALPINE