CIVIC E:HEV SPORT O valor da eletrificação

Fruto da aposta total da Honda na eletrificação, a nova geração Civic chega à Europa apenas com uma motorização 2.0 híbrida, que se traduz em baixos consumos e boas respostas, alicerçadas ainda numa sensação de condução bastante dinâmica. Com credenciais tão fortes, o Civic ambiciona tornar-se na referência do segmento. Mas há um senão...

No ano em que comemora o seu 50º aniversário, o Civic entra na 11ª geração com aposta total na tecnologia híbrida para dar continuidade a uma história de sucesso. Agora, com o foco na eletrificação, o compacto da marca nipónica chega à Europa apenas em versão e:HEV, cumprindo-se o objetivo da Honda de ter apenas mode-

O Corolla é um dos melhores representantes da classe híbrida. Trata-se de um compacto que alia grande eficiência (baixos consumos) a boas prestações graças ao sistema 2.0 Hybrid Dynamic Force, associado a uma CVT.

PREÇO: 42.500 € los eletrificados no Velho Continente já em 2023 (exceção para o Type R).

O novo Civic é agraciado com desenho exterior mais consensual, afastando-se das arestas e da abundância de falsas entradas de ar do antecessor em prol de maior elegância. Entre os destaques, está o capô longo, os pilares A mais recuados (em 50 mm) e um comprimento de 4,55 metros, o que faz dele um dos maiores do segmento. Isso também permite oferecer uma distância entre eixos 35 mm mais longa face ao Civic anterior.

Qualidade Superior

A bordo, o novo Civic é um claro passo em frente. Impressiona agora pela ‘limpeza’ na conceção, com um tablier mais baixo e de linhas horizontais, com detalhes de gran-

Pintura

Ficha T Cnica

HONDA CIVIC E:HEV 2.0 I-MMD SPORT

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, inj. direta

CILINDRADA 1.993 cm3

POTÊNCIA 143 CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 186 Nm às 4.500 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, conexão direta motor/rodas

SISTEMA ELÉTRICO

TIPO DE MOTOR Dois motores elétricos

POTÊNCIA 184 CV (135 kW)

BINÁRIO 315 Nm

BATERIA Iões de lítio, 1,05 kWh

AUTONOMIA N.D.

SISTEMA HÍBRIDO

TIPO DE MOTOR Híbrido elétrico-gasolina

POTÊNCIA (TOTAL) 184 CV

BINÁRIO (TOTAL) 315 Nm

V. MÁXIMA 180 km/h

ACELERAÇÃO 7,9 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,0 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 113 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.551 / 1.802 / 1.408 mm

PNEUS 235/40 ZR18

PESO 1.533 kg

BAGAGEIRA 410-1.220 l

PREÇO 42.500 €

GAMA DESDE 42.500 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 206,86 €

LANÇAMENTO Dezembro 2022

Avalia O

Jantes de 18” Série

N O Dispon Vel

de qualidade como a própria conceção das saídas de climatização e dos diversos comandos que ganham acabamento cromado mais cuidado tanto no tablier, como nas portas. Os revestimentos superiores macios ao tato corroboram essa sensação qualidade, sendo que os plásticos mais duros presentes na área inferior do habitáculo também sobressaem pela boa aparência. A montagem está acima da média naquele que é um interior que acaba por ‘piscar o olho’ ao mundo premium, até pelo equipamento oferecido de série, como os bancos dianteiros aquecidos (em combinação de pele sintética e tecido) ou o sistema de áudio com oito altifalantes.

O condutor vai muito bem sentado e dispõe, nesta versão Sport, de um painel de instrumentos misto com um ecrã de 7,0” para a apresentação de algumas informações (como as do sistema híbrido ou as faixas de áudio) agregado a um velocímetro de desenho analógico no lado direito (a versão de topo recebe painel totalmente digital).

Já o espaço disponível para os passageiros é francamente positivo, sendo os maiores ganhos obtidos nos lugares posteriores, onde a amplitude para as pernas está entre as melhores do segmento, o mesmo sucedendo em largura. Já a altura do assento ao tejadilho é o ponto menos positivo, fruto de uma linha descendente do tejadilho mais acentuada. A bagageira de 410 litros perde capacidade face ao antecessor.

Condu O Que Surpreende

O sistema híbrido da Honda chega ao Civic com mais algum trabalho ‘em cima’, embora o conceito geral seja conhecido. Neste caso, o propulsor de combustão é um 2.0 de quatro cilindros (ciclo Atkinson com 41% de eficiência térmica), estando associado a dois motores elétricos (um de tração e outro gerador para converter a energia do bloco térmico) e a uma bateria de iões de lítio bastante compacta. A potência é de 184 CV, para 315 Nm de binário, com o Civic a funcionar na maior parte das vezes em modo elétrico, mas oferecendo prestações e uma capacidade de aceleração bastante boas até porque o conceito base da marca é fazer dos seus híbridos modelos elétricos alimentados a gasolina, com o motor térmico a in- tervir apenas em casos específicos.

O Civic conduz-se em três formas (sem escolha do condutor): elétrico, híbrido ou por conexão direta do motor térmico às rodas motrizes. Com a sua suavidade e energia, está sempre pronto para subir de ritmo, mas com uma benesse: os consumos são extremamente contidos. Com efeito, é extremamente fácil ficar na casa dos quatro litros, como atestam os 4,4 l/100 km do nosso ensaio. Apenas em autoestrada o motor térmico assume a tarefa de movimentar o Civic, cabendo às unidades elétricas auxiliarem quando necessário, pelo que também aqui este modelo sente-se à vontade sem ser gastador e sem ser intrusivo no ruído, que está muito contido quando o motor entra em ação.

Outro campo em que se destaca é no da dinâmica. Os reforços estruturais no chassis e um acerto de suspensão ‘no ponto’ em termos de conforto e agilidade fazem do Civic um dos melhores modelos para se conduzir na sua classe, com direção precisa, amortecimento eficaz e rolamento de carroçaria contido, sendo ajudado pelos pneus Michelin Pilot Sport 4. Ao volante, há sobretudo uma sensação contínua e muito evidente de qualidade no ‘pisar’. A marca disponibiliza ainda modos de condução, estes sim à escolha do condutor, com o ‘Eco’ a oferecer maior eficiência e o ‘Sport’ uma maior ‘urgência’ na entrega com toque peculiar e emotivo: as passagens de ‘caixa’ simuladas (recorde-se que não há uma caixa de velocidades)!

Por fim, é impossível ignorar o preço: mesmo com extensa lista de equipamento, os 42.500 € obrigarão a muita ginástica nos orçamentos familiares.

Conclus O

O novo Civic é automóvel agridoce: aquele que é um dos melhores compactos familiares do segmento, independentemente da motorização, tem no preço um obstáculo de difícil superação. Seja como for, é um exemplo de eficiência, espaço a bordo e competência de condução que faz com que seja facilmente recomendável.

Elogios para a visibilidade na condução graças aos pilares A recuados e muito finos. Um exemplo a seguir.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; airbag central à frente; airbag de joelhos para o condutor; ISOFIX; controlos de estabilidade e de tração; alerta de colisão dianteira com travagem automática de emergência; funções de travagem e seguimento a baixa velocidade; assistente de arranque em subida; assistência à manutenção na faixa de rodagem; alerta de saída de faixa com intervenção na direção; sensor de pressão dos pneus; cruise control adaptativo inteligente; reconhecimento dos sinais de trânsito, informação de ângulo morto; faróis LED com ajuste automático de máximos; faróis de nevoeiro em LED; travão elétrico de estacionamento; sensores de chuva e luz; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; câmara traseira; ar condicionado automático bi-zona; alarme; entrada e arranque sem chave; retrovisores elétricos aquecidos; volante multifunções em pele com ajuste em alcance e altura; bancos dianteiros em pele e tecido e aquecimento; pedais em alumínio; painel de instrumentos de 7,0”; sistema multimédia Honda CONNECT com ecrã tátil de 9,0”, entradas USB (frente e atrás), Bluetooth, navegação com informação em tempo real e contabilidade com Apple CarPlay (wireless) e Android Auto; carregamento de smartphones sem fios; e jantes de liga leve de 18 polegadas.

OPCIONAIS N.D

1. Instrumentação de desenho simples. No lado esquerdo, o tradicional conta-rotações dá lugar a um mostrador para o sistema híbrido.

2. Ordem de marcha selecionada por botões em vez de alavanca. Os modos de condução têm um personalizável para ajuste pessoal dos parâmetros.

3. O ecrã central tem ótima leitura. Infoentretenimento melhorado e com conexão a Apple CarPlay e Android Auto (este apenas por cabo).

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