Emoções maciças

Este SUV desportivo de 5,11 m de comprimento, inédito na BMW, é o primeiro modelo integralmente desenvolvido pela M, o “braço” desportivo da marca alemã. É híbrido plug -in e anuncia um total de 653 CV, apesar de mais tarde estar prevista uma versão de 748. Os dois prometem prestações de topo. Chega na primavera.

ABMW volta a surpreender com mais um modelo sem precedentes, pelo menos no seu portfólio. Trata-se do XM, um super SUV desportivo que irá chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2023. Desenvolvido na íntegra pela divisão M, aquela que faz nascer os modelos mais especiais da marca da hélice, é produzido na América do Norte e mede nada

Em destaque

• Primeiro SUV desenvolvido pela BMW M

• Muito grande: 5,11 m de comprimento e mais de 2 de largura, ao estilo do X7, mas com 5 lugares

• Híbrido plug-in gasolina/ elétrico: 653 CV ou LABEL RED com 748 CV

• À venda na primavera de 2023 menos do que 5,11 metros de comprimento, por 2,01 de largura e 1,76 m de altura, e com 3,11 m de distância entre eixos.

É, como os números provam, um automóvel de dimensões consideráveis, em linha com o X7 e com um peso de acordo com as circunstâncias: 2.785 kg.

Além disso, reclama uma bagageira de 527 litros, ampliáveis a 1.820 litros no caso de se deixar apenas operacionais os bancos dianteiros; está homologado para cinco lugares.

Uma das suas curiosidades reside na cadeia cinemática, até porque utiliza um esquema híbrido plug-in.

Em concreto, rende 653 CV e 800 Nm de binário a partir da ação conjunta de um motor a gasolina 4.4 V8 de 489 CV com outro elétrico síncrono que produz 197 CV (está integrado na caixa de velocidades, auto- mática de oito relações). Por último, dispõe de uma bateria de 29,5 kWh (25,7 úteis) que autoriza 88 km em modo elétrico e carrega a um máximo de 7,4 kW em corrente alterna, pelo que precisa de 4,3 horas para um carregamento de 0 a 100%.

Ultrarr Pido

Considerando tudo o que foi descrito, não é de estranhar um fulgurante sprint de 0-100 km/h em 4,3 segundos ou uma velocidade máxima de 250 km/h que, pagando um extra, pode subir aos 270. Conta também com um comando M Hybrid que permite escolher as posições Hybrid, eControl e elétrica (até aos 140 km/h). A “coisa” melhorará ainda mais no outono de 2023, quando a gama for enriquecida com o XM LABEL RED. Este elevará a aposta aos 748 CV (585 CV de combustão e 197 elétricos) e 1.000 Nm de binário.

Para manter tudo sob controlo, a tração e a direção são às quatro rodas, a suspensão é de dureza variável M Professional e não faltam barras estabilizadoras ativas com função Active Roll Comfort (alteram a resistência à torsão através de um motor elétrico em rede de 48V e reduzem o adornar da carroçaria ajustando ati- vamente a altura da mesma). Por sua vez, as jantes são de 21” (de série), 22 ou 23”. Quanto à tração total xDrive, prioriza a propulsão traseira, sobretudo no modo 4WD Sport, embora também inclua um programa para andar em areia chamado 4WD Sand.

SOM “À LA CARTE”

Sendo um modelo tão sofisticado, não é de admirar que dispo- nha de um sem fim de detalhes. Por exemplo, os escapes contam com válvulas para modificar o som conforme o modo de condução selecionado. Enquanto estas são ativadas por um botão independente, há um outro som adicional ao do V8 nos modos Sport e Sport Plus e, forçando o funcionamento elétrico, surge um terceiro conhecido como IconicSounds Eletric, desenvolvido em conjunto com o prestigiado compositor de bandas sonoras Hans Zimmer, com alguns óscares no currículo. No habitáculo, amplo e luxuoso, existem quatro forros distintos à escolha para o tejadilho (este decorado com desenho de motivos prismáticos e LED ambiente ao melhor estilo Rolls-Royce) e couro Vintage que forra a parte superior do tablier e portas. Há também um sistema de som da Harman Kardon ou um outro opcional mais completo assinado pela Bowers

& Wilkins (modelo Diamond que acrescenta quatro colunas incrustadas no tejadilho e que fixa um total de 1.500 W), sistema multimédia com integração Android Auto/ Apple CarPlay 5G e o sistema operativo mais sofisticado da BMW, a versão 8.0, tudo sobre um display central de 14,9”, painel de instrumentos digital de 12,3”, Head-up display de série, funções gestuais para certos comandos… j to com o prestiggiaado c compositor r p assiin d ado B Bowerrs p

Oques

Z4 Com Pequenos Retoques

Atualização do descapotável de dois lugares de 4,3 m de comprimento, com teto de lona elétrico e tração traseira lançado em 2019. Disponível com 197 CV (Z4 sDrive20i por 57 mil euros), 258 (Z4 sDrive30i por 64 mil euros) e 340 CV (Z4 M40i, com um preço de 86.600 €), sempre automático, surge com pequenas alterações de desenho, melhorias no equipamento e novos opcionais. A partir de agora passa a usufruir do pacote exterior M Sport, com grelha renovada e entradas de ar laterais redesenhadas. Pode receber faróis escurecidos M Shadow Line e o mais potente Z4 M40i estreia retrovisores em cinzento-escuro Cerium Grey e, ainda, embelezadores trapezoidais nas saídas de escape. As jantes de série são de 18” em pneus 225/45 à frente e 255/40 atrás, ou então de 19” com acabamento mate e uma combinação de “borracha” 255/35 e 275/35, respetivamente. De igual forma, a carroçaria é proposta em oito cores, entre elas as Thundernight, Portimao Blue e Skyscraper Grey metalizadas, e o tejadilho pode ser cinzento-escuro ou negro. No interior, dois tipos de bancos e volantes (normal e desportivo), novos revestimentos e decoração personalizável, com a possibilidade de se escolher pedaleira e pousa pés M. Neste sentido, desaparecem os níveis de equipamento anteriores Advantage e Sport Line.