Mudança radical

Confronto final

Num corte radical com o passado, a Renault mudou tudo o que havia para mudar no Megane – apenas o nome foi reaproveitado.

Nesta nova geração, o Megane E-Tech adota filosofia mais ao estilo crossover e apenas motorizações elétricas para abraçar a nova era da mobilidade num mercado cada vez mais povoado.

ARenault está cada vez mais empenhada na sua campanha de eletriﬁcação, com o Megane E-Tech a ser o seu primeiro elemento de uma nova geração de automóveis 100% elétricos com recurso a uma plataforma dedicada para tentar reconquistar os segmentos C e D. Desenvolvida em parceria com a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a arquitetura CMF-EV é peça-chave no desenvolvimento deste novo Megane E-Tech, não só no acolhimento dos componentes elétricos, mas também na habitabilidade e na

Jantesliga leve 20’’ Série tecnologia a bordo, que é, efetivamente, um dos seus pontos fortes.

Embora compacto (4,2 metros de comprimento), o Megane E-Tech apresenta uma distância entre eixos relativamente ampla (2.685 mm), valendo-se ainda de extremidades bastante curtas e jantes de grandes dimensões (20”) para uma robustez visual que ajuda a destacá-lo da multidão. Esteticamente, é uma aposta certeira.

Parceria Google

Mudando o foco para o interior, o grande destaque vai para a melho-

Modosdecondução Multi-Sense Série

ria da qualidade de construção generalizada e para a consolidação tecnológica promovida pelo sistema OpenR Link, que congrega um painel de instrumentos digital personalizável de 12.3” e um ecrã central tátil de 12” (opcional; de séie é de 8’’), disposto na horizontal e que é um dos trunfos em termos de conectividade. Concebido em parceria com a Google, o sistema Android Automotive assemelha-se ao de um smartphone, com rapidez de resposta bem acima da média e uma série de funcionalidades à disposição do condutor e

Faróis Full LED Série

Ficha T Cnica

RENAULT MEGANE E-TECH EV60 ICONIC OC

TIPO DE MOTOR Síncrono de íman permanente, dianteiro

POTÊNCIA 200 CV (160 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 300 Nm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa de relação única

BATERIA Iões de lítio, 60 kWh

AUTONOMIA (WLTP) 434 km

TEMPO DE CARGA 9h15 a CA 7.4 kW 3h15 a CA 22 kW (0-100%) 30 min. a CC 130 kW (0-80%)

V. MÁXIMA 160 km/h demais ocupantes, como a navegação pelo Google Maps ou download de aplicações pela loja da Google. A visualização não oferece qualquer reparo. Neste capítulo, os novos Renault estão num excelente patamar, superior mesmo ao de grande parte da concorrência.

O espaço disponível a bordo está num bom nível, tanto à frente como atrás, aqui com lugares cómodos que acolhem dois adultos até de maior estatura (três ocupantes será mais complicado devido a uma largura mais limitada).

ACELERAÇÃO 7,5 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 16,1 kWh/100 km (msito)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.199 / 1.770 / 1.505 mm

PNEUS 215/45 R20

PESO 1.708 kg

BAGAGEIRA 440-1.332 l

PREÇO 46.850 €

GAMA DESDE 35.850 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €

LANÇAMENTO Setembro de 2022

Condu O Emotiva

A ergonomia de condução (visibilidade e acesso aos vários comandos) é bastante boa, embora seja de criticar o excesso de comandos atrás do volante, na sua parte direita, podendo gerar alguma confusão entre os manípulos. Preciosismos...

Seja como for, é em andamento que se percebe o bom trabalho levado a efeito pela Renault no desenvolvimento deste Megane E-Tech com motorização de 220 CV (160 kW) e 300 Nm de binário. O desempenho é o que se pode esperar de um elétrico, com resposta decidida quando se pisa de forma veemente o acelerador, nomeadamente, no modo ‘Sport’ do Multi-Sense, que torna a aceleração mais impetuosa. Contudo, e tratando-se de uma modelo sem emissões, é no programa mais eﬁciente ‘Eco’ que tiramos partido de uma qualidade de aceleração e de suavidade na entrega da potência bastante salutares, proporcionando um andamento mais do que suﬁciente sem penalizar os consu- mos e, claro está, a autonomia (limitando por exemplo a velocidade máxima).

Aliás, fruto da excelente capacidade de regeneração nas travagens e descidas, o consumo obtido de 14,4 kWh/100 km revela-se extremamente positivo, dando sentido a uma autonomia em torno dos 440 km, tal como assumido pela Renault para esta versão com bateria de 60 kWh.

Adicionalmente, o comportamento do Megane E-Tech coloca-o entre as melhores propostas no que toca à experiência de condução, com compromisso bem conseguido entre conforto e agilidade, excelente controlo dos movimentos da carroçaria, baixo centro de gravidade e direção direta que sobressai nas estradas mais sinuosas. O contributo das plataformas elétricas dedicadas começa agora a mostrar dividendos em aspetos como a segurança de condução apimentada com alguma emoção que não se cinge apenas a andar depressa a direito: o Mégane E-Tech é sólido, robusto e estável em todas as utilizações. Ainda assim, não há ‘bela sem senão’ e nos pisos molhados veriﬁcam-se algumas perdas de motricidade momentâneas quando se acelera de forma mais veemente.

Nota ﬁnal para o generoso leque de sistemas de segurança e para uma lista de equipamento muito recheada neste nível Iconic (desde 46.850 €), que é o de topo, aqui associado ao estilo de carregamento ‘Optimum Charge’ com a marca francesa a criar uma diferenciação nas potências de carregamento – neste caso, abarca carregador CA de 22 kW. Munida de alguns opcionais, a unidade ensaiada chegava aos 52.355 €.

Conclus O

A Renault ousou transformar radicalmente o Megane, com o resultado a ser um dos melhores elétricos atuais, tanto no comportamento dinâmico, como no vanguardismo estético, associando design exterior marcante a interior tecnologicamente superior. O compromisso entre performances e eficiência é, sem dúvida, determinante para fazer deste modelo um ponto de viragem no plano de eletrificação da marca gaulesa.

Excesso de comandos atrás do volante, no lado direito: seletor de condução, haste do limpa para-brisas, satélite do áudio e patilhas para a regeneração.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros), central e de cortina; controlos eletrónicos de tração e estabilidade; sistema de travagem de emergência ativa com deteção de peões e ciclistas; alerta de fadiga do condutor; alerta de distância de segurança; aviso e prevenção de saída da faixa de rodagem; reconhecimento dos sinais de trânsito; assistente de arranque em subida; sensor de pressão dos pneus; cruise control; faróis Full LED; comutação automática de luzes de estrada/cruzamento; faróis de nevoeiro em LED; sistema de ajuda ao estacionamento traseiro, dianteiro e lateral; câmara de marcha atrás; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; sensores de chuva e luz; ar condicionado automático de duas zonas; volante multifunções aquecido em pele e regulável em altura e profundidade; bancos dianteiros aquecidos com regulação em seis vias, lombar e função massagem; estofos em couro riviera titânio preto; painel de instrumentos de 12.3”; sistema multimédia OpenR link 8” com 4 entradas USB-C, Bluetooth, navegação, funções Android Auto e Apple CarPlay sem fios e serviços Google; sistema de som Harman Kardon; carregador de smartphone por indução; pintura exterior bi-tom; lâmina dianteira F1 dourada; cabo de carregamento modo 3 para postos públicos/Wallbox 7kW; e jantes de liga leve de 20 polegadas.

OPCIONAIS Pintura bi-tom cinzento rafale com tejadilho preto estrela (750 €); e Pack Advanced Driving Assist - inclui alerta de ângulo morto e prevenção de saída da faixa de rodagem em ultrapassagem, regulador de velocidade adaptativo inteligente, active driver assist e saída segura dos ocupantes (950 €).