FORD TOURNEO CONNECT GRAND ACTIVE L2 2.0TD Com alemãosotaque

A terceira geração do Tourneo Connect assume -se como um “rebadge” do Volkswagen Caddy, repleto de espaço e modularidade, e o mesmo motor do modelo alemão, um Diesel 2.0 Ecoblue de 122 CV. Eis a nova opção de sete lugares (versão longa).

Apesar de a Ford manter o S-Max no seu catálogo, a verdade é que os monovolumes, por causa do auge dos SUV, já viveram melhores momentos. Foram vários os fabricantes que reduziram a oferta neste segmento ou que inclusive o abandonaram totalmente. Neste contexto, veículos como o novo Ford Tourneo Connect, Volkswagen Caddy, Renault Kangoo ou o Mercedes-Benz Classe T, acabam por ser os legítimos herdeiros do conceito, ocupando o lugar deixado pelos MPV (monovolumes), até porque evoluíram bastante.

Ficha T Cnica

FORD TOURNEO CONNECT

GRAND ACTIVE L2 2.0TD

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.968 cm3

POTÊNCIA 122 CV entre as 2.750 e as 4.400 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 320 Nm entre as 1.600 e as 2.500 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades

V. MÁXIMA 175 km/h

ACELERAÇÃO 12,5 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,0 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 130 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.853 / 1.855 / 1.833 mm

PNEUS 215/55 R17

PESO 1.682 kg

BAGAGEIRA 1.213 l (5 lugares)

PREÇO 36.760 €

GAMA DESDE 27.529 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 226,98 €

LANÇAMENTO Agosto de 2022

A terceira geração do Tourneo Connect, modelo nascido há quase 20 anos, chega ao mercado fruto de um acordo estratégico assinado entre a Ford e a Volkswagen. Assim, este “norte-americano” é produzido na fábrica da marca alemã na Polónia e partilha a plataforma, chassis, motores e tecnologia com o VW Caddy. Disponível em duas carroçarias, Tourneo e Grand Tourneo, e dois níveis de equipamento (Titanium e Active), oferece a possibilidade de ter até sete lugares (unidade ensaiada).

Para se diferenciar do Caddy, os desenhadores da Ford focaram-se essencialmente na secção dianteira, onde pontifica uma grelha de grandes dimensões que relembra outros modelos da marca, como o Kuga ou o Explorer. No caso da “nossa” versão Active, distingue-se pelas proteções cor de alumínio na zona inferior dos para-choques, proteções dos guarda-lamas em plástico, capas dos retrovisores em preto e jantes em liga leve de 17”.

Atrás, as diferenças são praticamente inexistentes face ao germânico e, tal como este, não existe um vidro traseiro de abertura independente, o que seria bem-vindo.

S Muda O S Mbolo

BOM

ACESSO AO HABITÁCULO geira, estão assegurados. A acompanhar, bancos bastante confortáveis com certificação AGR. Porém, as parecenças não se resumem apenas à vertente estética. Assim, além do motor turbodiesel de 2.0 litros, o novo Tourneo Connect beneficia também de uma dinâmica mais evoluída. Para tal, e onde o seu antecessor utilizava um eixo rígido, agora aparecem braços transversais com uma barra Panhard. Uma solução que aliada a um reforço do capítulo da segurança permitem que o modelo da Ford possua uma estabilidade e uma manobrabilidade que antes não tinha e que o transforma num verdadeiro “devorador” de curvas, mesmo nesta variante mais longa. Em estrada, o Tourneo Connect responde de forma perfeita quando adotamos uma condução mais rápida. A nova direção, mais precisa, tem a sua quota-parte neste particular e a caixa de velocidades, manual de seis relações, é igualmente rápida e precisa a acompanhar o andamento.

Já os consumos, em velocidades cruzeiro acima da média, cifram-se nos 7 l/100 km, um valor competitivo.

A partir daqui é aproveitar o espaço e a versatilidade deste tipo de carroçaria. As portas laterais deslizantes proporcionam excelente acesso a uma segunda fila de bancos sem regulação longitudinal cujo espaço para as pernas podia ser melhor.

O preço deste “novo monovolume” começa nuns algo elevados 36.760 €, que com alguns opcionais podem subir facilmente para os 40 mil euros.

FICHA TÉCNICA

FORD FIESTA ST-LINE X 1.0

ECOBOOST MHEV 125 CV

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo

998 cm3

POTÊNCIA CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 200 Nm às 1.750 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades

MÁXIMA 200 km/h ACELERAÇÃO 9,4 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,0 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 114 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.069 / 1.735 / 1.484 mm

PNEUS 205/45 R17 PESO 1.211 kg BAGAGEIRA 311-1.093 l

25.246 € GAMA DESDE 22.209 € I.CIRCULAÇÃO (IUC) 103,12 € LANÇAMENTO Fevereiro de 2022

FORD FIESTA ST-LINE X 1.0 ECOBOOST MHEV 125 CV VS. SEAT IBIZA 1.0 TSI 110 CV DSG FR PLUS

PREÇO: 25.246 €