PAGANI UTOPIA Ode a Horacio

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O terceiro modelo da história da Pagani é a última reivindicação da pureza automobilística. Uma preciosa e precisa sinfonia sobre rodas da qual apenas vão existir 99 unidades, todas vendidas.

JOSÉ ARMANDO GÓMEZ

Foi no Teatro Lírico de Milão, com a Orquestra Sinfónica do conservatório Giusepe Verdi da cidade da Lombardia, sob a direção do compositor Vincenzo Parisi que, no passado dia 12 de setembro, Horacio Pagani apresentou o seu novo modelo tendo como pano de fundo o estilo barroco. Um concerto exclusivo, privado e reservado a clientes e convidados da marca, no qual foi interpretada uma obra original composta por Parisi a partir de alguns acordes que Hora-

864 CV PARA UMA CAIXA MANUAL DE 7 VELOCIDADES cio havia improvisado ao piano há quatro décadas, durante a sua adolescência, nos anos 80. Um sonho impossível de um jovem cumprido já em idade adulta. Uma utopia transformada em realidade.

Puro E Anal Gico

Toda esta pompa e circunstância para apresentar o terceiro modelo da história da marca: depois do Zonda (C8) e do Huayra (C9), chega o Utopia (código interno C10). Talvez, à primeira vista, até seja demasiado parecido com os anteriores, todavia foram precisos seis anos para esculpir o desenho com até 10 maquetes à escala de 1:5 e dois protótipos de tamanho real. Quase que poderia ser uma versão especial de algumas que conhecemos do Zonda ou do Huayra, mas a verdade é que se trata um modelo novo. Continuador, mas novo. E foi precisamente nessa continuidade que Horacio encontrou negócio, pois desde que fundou a marca em 1992 já conseguiu uma estética inconfundível: um Pagani apenas se parece com um Pagani.

Ficha T Cnica

Pagani Utopia

TIPO DE MOTOR Gasolina, 12 cilindros em V, biturbo

CILINDRADA 5.980 cm3

POTÊNCIA 864 CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 1.100 Nm entre as 2.800 e as 5.900 rpm

V. MÁXIMA N.D.

ACELERAÇÃO N.D.

CONSUMO (WLTP) N.D.

DIMENSÕES (C/L/A) N.D.

PNEUS 265/35/ R21 (fre.) 325/30 R22 (tras.)

PESO 1.280 kg

DEPÓSITO N.D.

PREÇO 2.170.000 € LANÇAMENTO Setembro 2022

Mas, para lá da imagem, o carro é uma declaração de intenções noutro sentido: não há o mais pequeno rasto de eletriﬁcação ou hibridação. Conta com uma nova versão do poderoso motor V12 a 60º, 5.980 cm3 e duplo turbo. Uma mecânica produzida pela Mercedes-AMG para a Pagani com 864 CV e um binário máximo de 1.100 Nm. Diz a marca que não vão produzir carros elétricos porque carecem de emoção; o novo Utopía é a melhor prova desta ideia. De facto, nem sequer querem ouvir falar de transmissões sequenciais ou duplas embraiagens: monta uma caixa manual de sete velocidades com embraiagem pilotada desenvolvida pela Xtrac. Um produto analógico e puro, concebido em de ﬁbra de carbono e titânio, com uma cuidada

RELAÇÃO PESO/ POTÊNCIA DE APENAS 1,48

aerodinâmica esculpida no túnel de vento que reparte pesos de 46 e 54%, entre as zonas dianteira e traseira.

Como Antigamente

E é tão Pagani por fora, como por dentro, com o típico interior barroco no qual o couro e o metal combinam sem qualquer sinal de digitalização. Comandos físicos, indicadores analógicos… apenas um pequeno ecrã no painel de instrumentos para mostrar a informação de serviço.

Não se conhecem as prestações, mas com apenas 1.280 kg e travões carbocerâmicos de 410 mm (à frente) e 390 (atrás) é de esperar que seja rapidíssimo. Atenção, já não o poderemos comprar, nem mesmo que tivéssemos os 2,17 milhões de euros (sem impostos) que custa cada uma das suas 99 unidade: já todas têm dono.

Opel Astra St

A Opel anunciou os preços da nova carrinha Astra. Assim, a versão de entrada 1.2 Turbo de 130 CV com caixa manual de seis relações começa nos 27.530 €, enquanto a opção híbrida plug-in de 180 CV é proposta a partir dos 39.775 €. Entre os vários elementos disponíveis na Astra ST destaque para a iluminação Intelli-LUX LED Pixel com 168 elementos LED, pintura dois tons, instrumentação Pure Panel digital, bancos ergonómicos AGR e uma bagageira até aos 1.634 litros. Para 2023, a gama será reforçada com a versão 100% elétrica.

Porsche 911 Carrera T

A Porsche prepara-se para alargar a gama 911, com a introdução da variante Carrera T. Trata-se de uma versão com peso mais reduzido (1.470 kg; é o 911 mais leve com motorização de entrada), abordagem mais purista e sem banco traseiro. Sem mexidas continua o propulsor biturbo de 385 CV e 450 Nm que permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos e uma velocidade máxima de 219 km/h. Chega em fevereiro de 2023, mas já pode ser encomendado por 154.047 €.

Citro N Ami Buggy Edi O Especial Do Quadriciclo Urbano Franc S Com Formato Radical

Tendo como ponto de partida o quadriciclo urbano Ami, a Citroën criou uma série especial limitada a 50 unidades, que foram todas vendidas em França por 10.000 € (em 17 minutos, diga-se de passagem), designada Ami Buggy. Fruto do sucesso do Ami, este Buggy promete todas as facilidades de condução e carregamento do modelo original, mas num formato mais radical e a pensar no verão, com tejadilho em lona, jantes maiores em aço e portas de metal. Os painéis plásticos estão pintados em Khaki com detalhes amarelos, as portas desaparecem e dão lugar a estruturas metálicas que deixam o interior à vista e as jantes de 14” estão pintadas em dourado. As cavas das rodas recebem novas proteções e os para-choques passam a ter proteções em plástico preto. O tejadilho é feito em lona resistente à água e ao sol e pode ser aberto manualmente.

A mecânica é igual à do AMI, ou seja, há 70 km de autonomia “oferecidos” por uma bateria de iões de lítio de 5,5 kWh, cujo carregamento demora três horas numa tomada caseira, que alimenta um motor de 8 CV. A velocidade máxima mantém-se nos 45 km/h e os consumos não falham: andámos cerca de 15 km e a autonomia reduziu 15 km, sempre em percurso de estrada.

Toyota Rav4 Gr Sport

O Rav4 reforça a sua presença com o acabamento GR Sport. Tendo como inspiração os modelos desportivos da Toyota Gazoo Racing, esta versão apresenta um estilo mais dinâmico, fruto da adição de frisos nas cavas das rodas e nas laterais, novos difusores de ar dianteiros, logo GR na grelha e jantes de 19’’. Do mesmo modo, a suspensão recebe molas mais rijas. Já no interior, bancos dianteiros desportivos em pele sintética e vários detalhes em metal nas portas e volante. O RAV4 GR Sport surge equipado com tecnologia híbrida plug-in e tração integral inteligente (AWD-i). Chega no segundo trimestre de 2023.

De resto, é tudo fácil neste “carro”, principalmente conduzi-lo. Para liga-lo, basta meter a chave no contacto, virá-la e pisar o travão. Depois, é só encontrar os botões da suposta caixa de velocidades, localizados em zona inferior do lado esquerdo junto ao banco do condutor, e pressionar o D, o N ou o R. Em andamento, é simples habituarmo-nos ao acelerador e a facilidade com que arranca merece elogio. O excelente raio de viragem de 7,2 metros compensa a ausência da direção assistida e assenta como uma luva nas manobras citadinas. Por falar em ausências, e por curiosidade, também não existe ABS, airbags ou ar condicionado; tem um sistema de ventilação e aquecimento que se resume a um botão. Já os bancos, apenas acolchoados e um pouco rígidos, fazem questão de nos lembrar o tempo que já passámos ao volante.

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Peugeot 408

Prestes a ser lançado em Portugal – as primeiras unidades deverão entrar ao serviço no final deste ano –, o novo 408, modelo de estilo fastback, resume a sua oferta a motores a combustão a gasolina (1.2 Puretech de 130 CV) e soluções híbridas plug-in (180 e 225 CV), todos acoplados a caixas automáticas de oito velocidades. A gama será composta por três acabamentos (Allure, Allure Pack e GT) com preços que começam nos 35.800 € para o 1.2 Puretech 130 Allure, 44.600 € para o Plug-in Hybrid 180 Allure, e nos 47.350 € para o Plug-in Hybrid 225 Allure Pack.

Audi Rs3 Performance Edition

Com uma produção limitada a 300 unidades, a versão Performance Edition pretende acentuar ainda mais as caraterísticas desportivas do RS3, que chega agora aos 407 CV e aos 300 km/h de velocidade máxima. De igual forma, o binário passa a ser de 500 Nm, mas com um regime de aproveitamento superior, entre as 2.250 e as 5.700 rpm. O motor está acoplado à caixa S tronic de sete velocidades com tempos de passagem mais curtos entre cada relação, enquanto a sonoridade usufrui de um escape desportivo com um silenciador modificado e novas saídas de escape em preto brilhante.

Carro Do Ano 2023

40ª EDIÇÃO COM 33 CARROS A CONCURSO DIVIDIDO POR SETE CLASSES

Na sua 40ª edição, o Seguro Direto Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2023, iniciativa organizada pela SIC Notícias e o Expresso que engloba 20 jornalistas da especialidade, tem a concurso 33 modelos, divididos por sete classes. Destes, 21 são candidatos a sucessor do Peugeot 308, vencedor do certame do ano passado. Assim, e até ao final do próximo mês de janeiro, os jurados vão analisar e testar cada um dos modelos nos seus mais variados aspetos (estética, performance, segurança, fiabilidade, sustentabilidade ambiental, preço, etc.), com o objetivo de eleger sete finalistas, dos quais sairá o principal vencedor. Ao mesmo tempo, será votado o melhor produto automóvel em diferentes segmentos de mercado

– Citadino, Familiar, SUV Compacto (inclui crossovers), Grande SUV, Elétrico, Híbrido e Híbrido Plug-in –, bem como o Prémio Inovação e Tecnologia, em que a organização seleciona alguns dispositivos que beneficiem diretamente a condução e o condutor.

Toyota Prius

Classes Do Carro Do Ano

CITADINO DO ANO

• Nissan Juke

• Skoda Fabia

FAMILIAR DO ANO

• Citroën C5 X

• Honda Civic

• Nissan Qashqai

• Volkswagen ID. Buzz

SUV / COMPACTO DO ANO

• Alfa Romeo Tonale

• DS 7 E-TENSE

• Honda HR-V

• Mazda CX-60

• Nissan Qashqai

• Volkswagen ID.5

GRANDE SUV

• Aiways U5

• Hyundai Santa Fe

• Kia Sportage

• Nissan X-Trail

QUINTA GERAÇÃO CHEGA EM 2023 APENAS EM VERSÃO PHEV

A marca nipónica acaba de desvendar a quinta geração do Prius. Com 25 anos de história, o novo modelo, cujo lançamento está previsto para o segundo semestre de 2023, estará disponível apenas em versão híbrida plug-in ou PHEV. Para tal, equipa um propulsor a gasolina de 2.0 litros e 148 CV (111 kW) associado um novo conjunto elétrico com 160 CV (120 kW). O resultado final são 223 CV (164 kW) de potência combinada, um valor que faz deste Prius o mais potente de sempre e que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos. Mais. Estes 223 CV escondem ainda o facto do motor elétrico ser mais potente que o de combustão, facto nunca antes visto. Igualmente nova é a bateria

ROLLS-ROYCE SPECTRE

Com uns generosos 5,45 m de comprimento e 2,08 de largura (3,21 m de distância entre eixos), o novo Rolls-Royce 100% elétrico estreia uma suspensão inteligente e arquitetura técnica que prometem a melhor experiência automóvel de sempre em matéria de conforto. A bateria tem cerca de 100 kWh, a que corresponde uma autonomia a rondar os 520 km. Apesar do peso (quase 3.000 kg), o Spectre reclama 585 CV e 900 Nm (0-100 km/h em 4,5 s e 250 km/h).

ELÉTRICO DO ANO

• Aiways U5

• Kia Niro

• Nissan ARIYA

• Polestar 2

• Toyota BZ4X

• Volkswagen ID.5

• Volkswagen ID. Buzz

HÍBRIDO DO ANO

• Honda HR-V

• Kia Sportage

• Kia Niro

• Nissan Juke

• Toyota Corolla Cross

HÍBRIDO PLUG-IN DO ANO

• Citroën C5 X

• DS 7 E-TENSE

• Hyundai Santa Fe

• Mazda CX-60

• Opel Astra que passa a ter 13,6 kWh de capacidade, porém a Toyota não revelou a autonomia em modo elétrico, afirmando apenas que será cerca de 50% superior à oferecida pela quarta geração. Esteticamente, e apesar de continuar a apresentar uma carroçaria em forma de cunha, estreada na segunda geração e facilmente identificável, o futuro Prius está muito mais próximo das recentes propostas da marca. Já no interior, com um visual totalmente novo, mais moderno e com menos comandos físicos, destaque para o painel de instrumentos digital e para o ecrã central de 12,3”.