SUPERDESPORTIVO
RIMAC NEVERA FICHA TÉCNICA RIMAC NEVERA TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA BINÁRIO MÁXIMO V. MÁXIMA ACELERAÇÃO AUTONOMIA DIMENSÕES (C/L/A) PNEUS PESO DEPÓSITO PREÇO LANÇAMENTO
N
4 motores elétricos – 1.914 CV 2.360 Nm 412 km/h 1,9 s (0 a 100 km/h) 550 km 4.750 / 1.986 / 1.208 mm 275/35 R20 (fre.) 315/35 R20 (tras.) 2.150 kg N.D. 2.000.000 milhões de € (aprox.) Junho de 2021
evera significa frigorífico em espanhol. Porém, na Croácia, país de origem deste Rimac, Nevera não é mais do que uma tempestade mediterrânea rápida, inesperada e potente, carregada de eletricidade… Por curiosidade, frigorífico na Croácia diz-se hladnjak, veja se consegue pronunciar…. Assim, por mais estranho que o nome possa soar, está mais do que justificado e bem escolhido. De fato, o Nevera também representa,
4 Carros
A tempestade perfeita Quatro motores, cerca de 2.000 CV, mais de 2.300 Nm de binário máximo… O primeiro hiperdesportivo da Rimac nesta sua nova etapa industrial é do mais brutal que temos visto nos últimos tempos. JOSÉ ARMANDO GÓMEZ
em parte, a própria evolução deste construtor. Em 2008, Mate Rimac decidiu transformar na garagem lá de casa o seu BMW Série 3 E30 de 1984 juntando-lhe motor elétrico e baterias. Daí nasceu uma espécie de automóvel com 600 CV que bateu diversos recordes em corridas de aceleração e, consequentemente, o seu criador foi ganhando popularidade, o que lhe permitiu criar a sua própria empresa especializada, principalmente, em investigação e desenvolvimento de com-
ponentes para a eletrificação do automóvel. Em apenas 15 anos, a Rimac converteu-se no fornecedor deste tipo de tecnologias para marcas como a Aston Martin, Porsche, Pininfarina, Hyundai, Kia, Koenigsegg, Renault, CUPRA, entre outros.
O GRANDE SALTO Um sucesso empresarial e estratégico (pela sua especialização numa tecnologia que esboça a nova era industrial) que o levou a dar o grande salto. Em 2021, a Rimac (55%)
e a Porsche (45%) associaram-se para criar um consórcio com a autorização da Bugatti, dando origem a uma nova empresa dedicada à produção de hiperdesportivos: Bugatti-Rimac, que levará a cabo o desenvolvimento de modelos para as duas marcas e de onde a Porsche também retira tecnologia. Os Bugatti continuarão a ser produzidos em Molsheim, ainda que todo o desenvolvimento seja realizado a partir do novo Rimac Campus em Zagreb, onde foi feito um
