Direito a celebrar

A BMW alargou a edição especial de 50 Anos BMW M a mais modelos, sem que tenha de existir a premissa obrigatória de ser… M. Até o mais ‘civilizado’ 116d de 116 CV consegue ganhar um cunho mais exclusivo, graças a diverso equipamento especial, como os logótipos icónicos que evocam outros tempos da divisão M.

Celebrando os seus 50 anos em 2022, a divisão desportiva BMW M lançou diversos projetos especiais para marcar a ocasião, mas os demais modelos do construtor bávaro não foram postos de parte. Essa é a razão para a edição especial 50 Anos BMW M deste Série 1, com o 116d a apresentar-se com visual bem mais arrojado em honra aos seus ‘primos’ extremos.

Um dos aspetos mais chamativos desta edição é a adoção de um logótipo específico (com elementos gráficos em azul, azul escuro e vermelho), que evoca o uti- lizado pela BMW Motorsport na competição em 1973 (o azul escuro era violeta, no original), podendo ser visto na dianteira, na traseira e no centro das jantes.

Mais Do Que Um S Mbolo

Porém, há muito mais do que o símbolo. Proposta por 4.760 €, a edição 50 Anos BMW M inclui outros elementos como os vidros com proteção solar, os retrovisores com função anti encandeamento ou os serviços digitais Professional, além do conteúdo da Versão Desportiva M. Aqui reside um dos seus trunfos na forma de componentes como o Pack aerodinâmico

M, os faróis LED, as jantes bicolores de 17”, o volante desportivo em pele M e a suspensão desportiva M, que rebaixa a altura ao solo em 10 mm. Ou seja, respeitando a temática da ‘festa’, o Série 1 torna-se mais focado na vertente dinâmica, tanto visualmente, como na prática. O interior, pautado pela qualidade de construção e pelo recurso a materiais superiores, torna-se também mais exclusivo, dispondo de frisos interiores iluminados ‘Berlim’ ou de revestimentos combinados entre tecido e Alcantara. De noite, há ainda a projeção da designação ‘BMW’ no chão e iluminação ambiente interior.

Tecnologicamente, esta unidade conta com o equipamento opcional Live Cockpit Professional (1.015 €) que aporta uma melhoria na funcionalidade geral graças a dois ecrãs de 10,25”, um para a instrumentação e outro tátil para o sistema de infoentretenimento, que é rápido, intuitivo e de fácil leitura. Para o efeito, o condutor pode também recorrer ao comando rotativo iDrive entre os dois

Ficha T Cnica

BMW 116D AUTO

TIPO DE MOTOR Diesel, 3 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 1.496 cm3

POTÊNCIA 116 CV entre as 2.250 e as 4.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 270 Nm entre as 1.750 e as 2.250 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto. 7 vel. (Steptronic, dupla embraiagem)

V. MÁXIMA 200 km/h

ACELERAÇÃO 10,1 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 4,6 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 121 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.319 / 1.799 / 1.434 mm

PNEUS 205/55 R16

PESO 1.460 kg

BAGAGEIRA 380-1.200 L

PREÇO 34.656 €

GAMA DESDE 29.120 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 148,58 €

LANÇAMENTO Janeiro de 2020

Avalia O

bancos dianteiros para manusear o sistema 7.0 da BMW, neste caso com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fios. Nesta geração, a habitabilidade ganhou alguns pontos face ao modelo anterior, sobretudo quando se atenta no espaço oferecido atrás, que é agora bem mais convidativo para quatro adultos, mesmo que a altura do assento ao tejadilho não seja referencial.

Diesel Ainda Mexe

Munido de motor 1.5 turbodiesel de três cilindros, o 116d na sua configuração de caixa automática consegue surpreender no seu desempenho. Com 116 CV e 270 Nm de binário, as prestações são agradavelmente enérgicas, com fulgor assinalável entre as 1.500 e as 3.500 rpm, sendo nessa faixa que denota a sua maior agradabilidade e capacidade de resposta. Para conferir essa sensação de disponibilidade latente, a cai- xa automática de dupla embraiagem de sete velocidades tem um papel importante, mercê da leitura precisa das necessidades do condutor, atuando rapidamente, por exemplo, em caso de ultrapassagem ao baixar de relação de maneira pronta. Faltam, porém, as patilhas atrás do volante para outro entrosamento.

Os modos de condução disponíveis – Eco Pro, Comfort e Sport –alteram a gestão do binómio motor/caixa e a assistência da direção, mas a diferença não é gritante. Contudo, o modo mais eficiente (que também pode ser personalizado) auxilia na obtenção de consumos contidos, com um valor no nosso teste de 5,1 l/100 km, uma média muito convincente. Entre os aspetos melhoráveis, aponte-se algum ruído excessivo do motor, sobretudo a frio ou nas reativações após o funcionamento do start/stop.

A versão Desportiva M acentua as qualidades deste chassis, ofe- recendo uma experiência recompensadora sem necessidade de explorar os limites amiúde, sobretudo tendo em conta a precisão da direção e a boa posição de condução. A altura ao solo mais reduzida tira-lhe algum conforto na passagem por lombas e mau piso, mas beneficia o lado dinâmico em percursos sinuosos. Esse compromisso deve ser tido em conta.

O fator premium não passa ao lado da apreciação e, se o valor a pagar por esta versão especial é de 41.051 € que, sendo elevado, justifica-se pelo amplo equipamento disponível e pela noção de que se trata de uma variante emotiva (e motivada) pela efeméride da BMW M.

Conclus O

A expansão das comemorações da BMW M a outros modelos é bem-vinda. Talvez falte um pouco mais de especificidade à edição 50 Anos BMW M, mas como se vê neste 116d, o seu valor é amplamente incrementado. Com chassis de alto nível (auxiliado pela suspensão desportiva) e motorização empenhada e económica, alia razão e emoção.

Caixa automática de 7 relações com comando manual-sequencial na alavanca ou nas patilhas no volante.

ELEVADA QUALIDADE DOS MATERIAIS E DE CONSTRUÇÃO, ACOMPANHADA DE AVANÇADA TECNOLOGIA

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e de tração; sistema de alerta de distância para o veículo precedente com travagem autónoma de emergência; alerta de saída de faixa; ajuda ao arranque em subida; alerta de fadiga do condutor; cruise control com função de travagem; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; sensor de pressão dos pneus; travão de estacionamento elétrico; ar condicionado automático; faróis de halogéneo; sensores de chuva e luz; retrovisores elétricos aquecidos; volante multifunções em pele; banco do condutor com ajuste em altura; painel de instrumentos BMW Live Cockpit Plus com ecrã de 5,1”; sistema multimédia com ecrã tátil de 8,8”, entradas USB-C, Bluetooth, navegação, aplicações digitais e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto; e jantes de liga leve de 16 polegadas.

OPCIONAIS Versão desportiva M – inclui, entre outros, jantes bicolores de 17”, pintura ‘Branco Alpine’, estofos tecido Trigon/Sensatec preto, volante desportivo M em pele, bancos dianteiros desportivos, cruise control com função de travagem, faróis LED, luzes de nevoeiro LED, sensores de estacionamento à frente e atrás, pack de luzes, suspensão desportiva M, frisos exteriores Shadow Line BMW M e Pack aerodinâmico M (5.190 €); pintura metalizada ‘Azul Misano’ (740 €); Edição 50 anos BMW M - inclui transmissão automática Steptronic, símbolos BMW 50 anos M, retrovisor interior anti encandeamento (4.760 €); BMW Live Cockpit Professional (1.015 €), assistente de estacionamento (360 €); bancos desportivos M (520 €).

junto à alavanca da caixa, mas a localização dos botões poderia ser melhor.

OS BANCOS M OPCIONAIS SÃO EXCELENTES; ESPAÇO CORRETO PARA QUATRO ADULTOS