SUV e a gasóleo

A Opel renovou o Grandland, retirou-lhe o X e conferiu-lhe mais personalidade e tecnologia. Um SUV de dimensões compactas, espaçoso e bem equipado que aqui surge associado ao motor 1.5 Diesel de 130 CV com caixa automática para consumos comedidos.

Ficha T Cnica

MÁXIMO 300 Nm às 1.750 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto. 8 vel. (conversor de binário)

V. MÁXIMA 195 km/h

ACELERAÇÃO 11,5 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,1 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 135 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.477 / 1.856 / 1.609 mm

PNEUS 225/55 R18

PESO 1.523 kg

BAGAGEIRA 514-1.652 l

PREÇO 39.457 €

GAMA DESDE 33.290 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 148,58 €

LANÇAMENTO Abril de 2022

Às vezes menos é mais. Foi essa a filosofia que a Opel aplicou no renovado Grandland. Efetivamente, a sua designação simplifica-se e perde o X, letra que anteriormente denominava todos os crossover da marca alemã. Mantém a sua essência, a plataforma e a gama mecânica, atualizando-se profundamente em termos de design exterior e no capítulo da tecnologia.

Para este teste, versão GS Line dotada de um cada vez menos comum motor Diesel, de 1.5 litros e 130 CV, sendo que esta mecânica surge sempre acoplada à caixa automática de oito velocidades EAT8.

Mais Flu Do

Tal como acontece com os mais recentes lançamentos da marca, o Grandland conta com a nova secção dianteira denominada Opel Vizor. Distingue-se por uma grelha superior carenada no formato de uma máscara negra, que surge perfeitamente integrada, e uma moldura cromada em linha com os fa- róis Full LED de série. A zona inferior da carroçaria passa a propor plástico negro e as proteções prateadas são agora mais brilhantes. A rematar, opção de pintura bicolor com o tejadilho e os pilares a negro e jantes redesenhadas, no “nosso” caso negras de 18 polegadas.

Atrás, o novo SUV germânico também é distinto e com formas

Rivais

CITROËN C5 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI

TIPO

Recentemente atualizado, o C5 Aircross destaca-se pelo conforto exemplar e habitabilidade generosa. O motor Diesel é menos potente, mas é igualmente comedido nos consumos e pode ser acoplado a uma caixa manual de seis velocidades.

PREÇO: 39 457 € marcadas. A designação do modelo passa a constar no portão, ao centro, com o logótipo do Blitz a negro. Os farolins são os mesmos do modelo anterior, mas o para-choques surge redesenhado.

Apesar de se tratar de uma atualização do modelo, as dimensões sofreram pequenos reajustes: 4.477 mm de comprimento,

1.906 de largura e 1.609 de altura. A distância entre eixos é de 2.675 mm que se repercutem num habitáculo muito espaçoso.

Pure Panel

No interior, o principal foco incide no tablier, que passa a dispor da nova coqueluche da marca, o Opel Pure Panel, designação atri-

4 cilindros em linha, turbo buída aos dois ecrãs que estão colocados de forma simultânea e que acabam por aglutinar todo o infoentretenimento. Assim, o painel de instrumentos digital pode ser de 7 ou 12”, consoante a barra em “Piano Black” encontramos o ecrã central, com 7’’ de série e conetividade com as funções Apple CarPlay e Android Auto.

Apelativo e com uma qualidade de construção acima da média, o 3008 tem no tablier i-cockpit a sua coqueluche. Confortável, sólido e com um andamento célere, rubrica valores de consumo apelativos. É o mais caro dos três.

Apesar do restyling e da nova secção dianteira Opel Vizor, a iluminação diurna continua a manter a forma de asa. Os faróis são Full LED de série.

Para além dos comandos táteis no ecrã, existem botões físicos circulares que permitem acionar, por exemplo, a climatização. Na prática, o tablier surge agora mais “limpo”, embora continue bastante funcional, e a qualidade geral prima por uma escolha de materiais agradáveis ao toque, com plásticos brandos e macios na zona superior do tablier e mais rijos na parte inferior. O ponto mais negativo é mesmo o facto de usar e abusar do “Piano Black” junto aos ecrãs e na zona da consola, solução que coleciona demasiadas dedadas.

Já a bagageira anuncia 514 litros de capacidade, não tem portão elétrico, mas contempla uma generosa boca de carga, ampla e de acesso fácil. O piso tem dois níveis

Chega E Sobra

Ao volante percebemos que este Grandland 1.5 D com 130 CV e 300 Nm de binário poderá ser a versão mais incompreendida, mas a mais efetiva do modelo. Numa altura em que o Diesel tem vindo a ser relegado para segundas núpcias, a lógica confirma que, apesar desta tendência, este tipo de bloco continua a ser a melhor solução para quem percorre muitos quilómetros por dia. Além disso, as sensações são as de um Diesel da “velha guarda”, com muita potência a baixos regimes, acabando por ser menos aproveitável na faixa mais elevada do conta-rotações. As prestações são corretas para um SUV compacto: aceleração dos 0 aos 100 km/h em 11,5 segundos e velocidade máxima de 195 km/h. O desempenho é bom, mas o propulsor podia ser mais refinado, acabando muito do modo de condução que esteja selecionado. O botão Drive Mode na consola central permite escolher os perfis Eco, Normal e Sport. Não que existam demasiadas diferenças entre os três, mas notam-se perfeitamente em parâmetros como no tato da direção ou até na resposta da caixa. Como é de esperar, o mais eficiente vai ajudar a baixar um pouco os consumos e o desportivo usufruir de um SUV mais apurado, ainda que em nenhum momento possamos esperar um comportamento “desportivo” deste Opel.

Conclus O

Com as devidas ressalvas, o Grandland é uma espécie de Peugeot 3008 vestido de Opel. A parceria motor/caixa automática funciona na perfeição, e o espaço, tanto a bordo como na bagageira, é generoso. Em suma, uma excelente opção para quem percorre muitos quilómetros, confortável sem deixar de ter aquele pisar mais firme de um Opel…

1. Instrumentação totalmente digital em ecrã de 12’’ personalizável e com muita informação.

2. Sistema multimédia com ecrã de 10’’ tátil e de fácil manuseamento. Inclui compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay.

3. Os três modos de condução – Eco, Confort e Sport – mexem com as respostas do motor/ acelerador e da direção.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais e de cortina, controlos de estabilidade e tração; açerta de colisão dianteira com travagem de emergência automática e deteção de peões; assistência à manutenção na da faixa de rodagem; reconhecimento dos sinais de trânsito; deteção de cansaço do condutor; ajuda ao arranque em subida; cruise control com limitador de velocidade; sensor de pressão dos pneus; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; câmara de visão traseira; faróis Full LED; luzes de circulação diurna de LED; faróis de nevoeiro; sensores de chuva e luz; ar condicionado automático bizona; vidros elétricos; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; volante multifunções; pedais desportivos; estofos em tecido/polipele; banco do condutor regulável em altura; sistema multimédia Navi Pro com ecrã de 10’’, entrada USB, Bluetooth, navegação e funções Apple CarPlay e Android Auto;; e jantes em liga leve de 18 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (490 €); alarme (400 €); jantes de 19’’ (600 €); estofos em couro/polipele perfurada (1.250 €); carregador por indução para smartphone (175 €); Opel Connect (300 €); sistema de arranque sem chave (250 €); Grip Control (200 €); Pack visibilidade – inclui faróis direcionais em função da velocidade, luzes de máximos automáticos e tecnologia LED Matrix (950 €); Pack segurança – inclui cruise control adaptativo com função stop & Go (685 €).

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