Escalão de acesso

A marca espanhola de cunho desportivo torna-se um pouco mais acessível graças a esta versão de entrada 1.5 TSI de 150 CV, aqui com caixa automática DSG. Estará ao nível dos pergaminhos desportivos das versões VZ? É o que vamos perceber.

Oano de 2021 foi de consolidação para a CUPRA como um construtor com identidade própria que, para além de contar nas suas fileiras com as versões mais racing do Leon e Ateca, já dispõe dois modelos próprios dos quais a SEAT não terá qualquer homólogo, falamos do Born e Formentor.

Na verdade, a CUPRA começa a definir-se como algo mais do que uma marca desportiva. Também assume um “toque” premium que pretende ser acessível. Isto explica que o Formentor tenha na sua gama uma versão de acesso equipada com o motor 1.5 TSI a gasolina de 150 CV.

Tal como as versões desportivas VZ e VZ5, o Formentor 1.5 TSI mantém as linhas de SUV coupé, cinco portas e 4,45 metros de comprimento. Utiliza a plataforma MQB do grupo e, neste caso, apenas é proposto com tração dianteira. Pode ser adquirido com caixa manual de seis velocidades manual ou automática de dupla embraiagem de sete, precisamente a da “nossa” unidade.

De série traz jantes em liga leve de 18”, mas em opção podem-se escolher outros desenhos ou subir de patamar para as 19”.

Seguindo esta tendência, a estética é também idêntica às variantes mais potentes, com exceção da saída de escape (duplas nos VZ) e das jantes em liga leve de 18 polegadas

(em opção existem de 19”). Em tudo o resto, e pese o referido desenho pseudo coupé, os 2,68 metros de distância entre eixos autorizam acomodar perfeitamente quatro adultos e uma bagageira que chega e sobra para as despesas de 450 litros. Ainda no habitáculo, conta com um ecrã tátil de 10”, que em opção pode crescer para as 12”, e um painel de instrumentos digital configurável (Virtual Cockpit). Os bancos são envolventes, os acabamentos e a apresentação revelam qualidade e modernidade, e o equipamento de série é completo. Dispõe também de comandos táteis para o sistema de climatização que, apesar de facilitar a utilização, não oferecem a precisão nem a facilidade de localização de um botão físico. Um mal menor…

Alma Desportiva

Mas o que realmente interessa é perceber até que ponto este motor de 150 CV é digno de estar montado debaixo do capô de um CUPRA. Será

Ficha T Cnica

Cupra Formentor

1.5 TSI DSG

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.498 cm3

POTÊNCIA 150 CV entre as 5.000 e as 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 250 Nm entre as 1.500 e as 3.500 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto. 7 vel. (dupla embraiagem)

V. MÁXIMA 203 km/h

ACELERAÇÃO 8,9 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 6,8 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 152 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.450 / 1.839 / 1.528 mm

PNEUS 245/45 R18

PESO 1.463 kg

BAGAGEIRA 450-1.505 l

PREÇO 34.986 €

GAMA DESDE 34.986 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 173,41 €

LANÇAMENTO Março de 2021 suficiente? A resposta é um redondo sim, mas com algumas ressalvas. Se espera a mesma desportividade, resposta e agilidade dos 310 CV do VZ... esqueça. Na essência, o objetivo desta versão mais “simples” é tentar oferecer as mesmas emoções ao volante que os mais potentes por um preço mais simpático. Assim, move com celeridade e desenvoltura os mais de 1.400 kg do conjunto e o “feeling” até aproxima-se muito do desportivo, mesmo em modo Normal; em Sport ganha peso na direção, a resposta do motor torna-se mais lesta e a suspensão parece ficar mais dura, sem nunca chegar a ser desconfortável. É, de facto, uma forma de sentir a alma de um CUPRA, mas com menos impetuosidade, ainda assim com uma dose de diversão muito evidente. Onde este Formentor de acesso, digamos assim, se equipara ao VZ é nos consumos: não é fácil baixar dos 8,5 l/100 km numa condução mista.

Para compensar, em estrada é cómodo e fácil de conduzir, com uma direção (duas voltas de topo a topo) e um tato de travão que transmitem confiança e muita firmeza logo desde o arranque. Em suma, equilibrado, divertido, um verdadeiro CUPRA…