O caminho da evolução

O novo Sportage é um bom exemplo do excelente caminho que a Kia tem feito na evolução dos seus automóveis. Se a imagem é um trunfo, o reforço tecnológico e o progresso na condução fazem do Sportage um dos SUV a ter em conta. O motor 1.6 T-GDi é bom cartão -de -visita para entrada de gama.

Rivais

Aparentado com o Sportage (têm a mesma base), o Tucson tem um desenho algo mais polarizador, tanto por fora, como por dentro. As características técnicas são muito aproximadas, já que o bloco de 1.6 litros é o mesmo.

PREÇO: 29.500 €

Empenhada em manter a toada de crescimento na Europa, a Kia tem no Sportage a sua mais recente aposta para o segmento C-SUV, promovendo uma evolução notória em todos os sentidos face à geração precedente. Igualmente evidente é o facto de a marca sul-coreana ter também caprichado no design, obedecendo a uma nova filosofia estética que combina agressividade com elegância: na dianteira, os grupos óticos integram-se com a grande grelha dianteira, não faltando elementos em bumerangue como as luzes diurnas ou cromados na área inferior. O mesmo formato é observado nos farolins, aqui combinado com o efeito arredondado da secção traseira. Os plásticos de proteção na zona inferior da carroçaria reforçam o aspeto robusto do Sportage.

Como O Ev6

Se o exterior é apelativo, o habitáculo não o é menos. Com uma ótima apresentação geral, este SUV revela materiais de boa qualidade, sobretudo na área superior do tablier e nas portas, com pormenores em cromado, preto brilhante e a simulação de madeira nalguns locais. Mas é no capítulo tecnológico, inspirado pelo EV6, que o Sportage ganha ainda maior destaque, com dois ecrãs contíguos de 12,3”, um para as in- formações de condução e outro (tátil) para o sistema de infoentretenimento, cuja visibilidade é bastante boa e manuseamento correto. Logo abaixo, numa ‘faixa’ tátil, o utilizador pode alternar entre os comandos de atalho para o sistema multimédia ou para a climatização, numa solução incomum, mas que funciona bem.

A habitabilidade é outro dos trunfos deste novo Sportage, principalmente nos lugares posteriores, não faltando espaço para dois adultos (ou mesmo três com algum aperto), tanto na área para as pernas, como em altura, sendo um dos modelos mais competentes neste aspeto entre os seus rivais. Os ocupantes atrás beneficiam

Ficha T Cnica

KIA SPORTAGE 1.6 T-GDI DRIVE

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.598 cm3

POTÊNCIA 150 CV às 5.500 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 250 Nm entre as 1.500 e as 4.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades

V. MÁXIMA 189 km/h

ACELERAÇÃO 10,3 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 6,8 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 154 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.515 / 1.865 / 1.645 mm

PNEUS 235/55 R18

PESO 1.526 kg

BAGAGEIRA 591-1.780 l

PREÇO 34.650 € (29.500 € c/ campanha)

GAMA DESDE 34.650 € (29.500 € c/ campanha)

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 173,41 €

LANÇAMENTO Março de 2022

Avalia O

ainda de portas USB-C para carregamento de dispositivos, situadas nas costas dos bancos dianteiros (com ajuste manual, mas regulação lombar elétrica).

Boas Caracter Sticas

Numa época em que a transição para a eletrificação é imprescindível, e a gama Sportage inclui algumas versões, cabe ao motor 1.6 T-GDi a gasolina de 150 CV e 250 Nm de binário, associado a caixa manual de seis velocidades, servir de entrada de gama, numa combinação que se revela extremamente capaz.

A resposta progressiva desta unidade motriz torna o Sportage num SUV muito agradável de explorar, valendo-se sobretudo de uma enorme elasticidade graças ao binário disponível logo às 1.500 rpm. Ou seja, além da aceleração decidida, o motor sobressai pelas respostas prontas para uma condução ágil sem ter de se recorrer frequentemente à caixa para incrementar o andamento, até porque tem escalonamento curto nas primeiras cinco relações (e manuseamento suave). Já o isolamento acústico e de algumas vibrações mecânicas pode melhorar.

Graças a diferentes modos de condução, a resposta do motor e a assistência da direção variam ligeiramente, com o mais eficiente ‘Eco’ a privilegiar os consumos e o ‘Sport’ a incentivar a desportividade, mas sem mudança radical de carácter. O consumo médio do ensaio foi de 6,8 l/100 km, igual ao valor anunciado pela KIa, embora a condução urbana faça subir o registo para a casa dos 8 l/100 km. Um dos aspetos que mais nos agradou foi o comportamento em diferentes tipos de utilização. Não sendo o mais dinâmico, nem o mais confortável do segmento, consegue sobressair pela combinação surpreendente de qualida- des: transmite uma salutar segurança e confiança em percursos sinuosos (com movimentos contidos da carroçaria e direção suficientemente precisa), ao mesmo tempo que o acerto da suspensão é hábil a absorver o mau piso, originando um conjunto bastante confortável.

Bem equipada nesta versão Drive (nomeadamente no capítulo da segurança, com diversos assistentes), a proposta da Kia torna-se mais aliciante em função do desconto de 5.150 € ligado à campanha de lançamento, que faz descer o preço de 34.650 € para muito convenientes 29.500 €.

Conclus O

O Sportage resulta numa proposta extremamente convincente graças à soma de todas as partes, a começar pela estética, passando pelo interior espaçoso e bem conseguido, com detalhes tecnológicos interessantes, e a terminar numa dinâmica de condução que é enaltecida pelo bom chassis e por um motor a gasolina que, isento de eletrificação, mostra boas qualidades nas respostas.

Pouco

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; airbag central dianteiro; ISOFIX; controlos de estabilidade e de tração; sistema de travagem autónoma de emergência com deteção de peões; alerta de saída de faixa; alerta de fadiga do condutor; assistente de arranque em subida; cruise control; assistente de ângulo morto; reconhecimento dos sinais de trânsito; repartição eletrónica da força de travagem; sensor de pressão dos pneus; direção dinâmica; modos de condução; faróis LED; assistente de luzes de máximos; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; câmara traseira; travão de estacionamento elétrico; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; vidros elétricos; sensores de chuva e luz; ar condicionado automático bi-zona; volante multifunções em pele com regulações em altura e profundidade; banco do condutor com ajuste em altura e lombar; painel de instrumentos digital de 12,3”; sistema multimédia com ecrã tátil de 12,3”, entradas USB e USB-C, Bluetooth, rádio digital, navegação e funções Apple CarPlay e Android Auto; e jantes em liga leve de 18” polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada ‘Machined Bronze’ (500 €).

BANCOS CONFORTÁVEIS PARA VIAGENS LONGAS; ATRÁS, ENCOSTOS REGULÁVEIS EM INCLINAÇÃO

Junto à alavanca da caixa estão outros comandos, incluindo os dos modos de condução e do assistente de descidas para TT.