Nasceu um novo ícone

Retro, futurista, ecológico, o novo ID. Buzz é tudo isto e muito mais. Um clássico instantâneo que chega ao mercado com a pesada herança da “Pão de Forma”, mas que não precisará do seu legado nem do seu nome para se impor.

Volkswagen Type II (a designação com que saiu da fábrica em 1950), VW Bulli para os alemães, Combi para os brasileiros, Bus para os americanos, Camper para os ingleses, “Pão de Forma” para os portugueses; a mais icónica carrinha da marca germânica assumiu várias designações ao longo de sete décadas, mas isso jamais levou a quaisquer problemas de identidade ou de afirmação. Toda a gente era capaz de reconhecê-la e ninguém lhe ficava indiferente, uns encarandoa como uma peça de museu, outros como expoente máximo dos movimentos de contracultura dos anos 60 e 70 do século passado, primeiro adotada pelos hippies, depois pelos surfistas — mais recentemente por colecionadores que, mesmo não sendo nem hippies nem surfistas, perceberam que o modelo se transformara num clássico, com valor de mer- cado que pode chegar aos 200 mil euros.

RETRO FUTURISTA

Tal como os seus antecessores, também o ID. Buzz — comercialização em outubro — dificilmente terá problemas de identidade e de afirmação, apesar de mais uma mu- dança de nome e um design arrojado, que tem tanto de retro como de futurista. Quando se pretende olhar para trás e para a frente ao mesmo tempo corre-se o risco de acidente, mas bastam alguns minutos no habitáculo e meia dúzia de quilómetros ao volante, para se perceber que a Volkswagen terá acertado em cheio. Mais do que primeiro modelo de uma nova geração de veículos comerciais Volkswagen, ou a homenagem a um ícone, o ID. Buzz é um veículo totalmente novo, com uma personalidade bem vincada. Um MPV (multi-purpose vehicle) que rapidamente deixará de ser olhado como uma espécie de brinquedo apenas destinado

As linhas aerodinâmicas da carroçaria permitiram a obtenção de um coeficiente de arrasto de 0,29 e um comportamento dinâmico muito próximo de um automóvel.

Tecnologia Total

A marca garante que o novo ID. Buzz estabelece novos padrões em termos tecnologia e conetividade, apresentando mais de 30 sistemas de ajuda à condução. Entre as principais novidades estão os sistemas Park Assist Plus (com função de memória para manobras automáticas em lugares onde

Ficha T Cnica

VOLKSWAGEN ID. BUZZ PRO

TIPO DE MOTOR Síncrono de íman permanente, traseiro

POTÊNCIA TOTAL 204 CV (150 kW) aos mais excêntricos ou a colecionadores — se bem que o preço deixe muitos potenciais compradores de fora, cerca de 60 mil euros. é habitual estacionar), Car2X, Front Assist ou Travel Assist, todos eles com capacidade para prevenir e antecipar eventuais perigos e acidentes e tornar a condução mais segura. Já o sistema Over-the-Air, permite atualizar o veículo automaticamente, sem necessidade de recorrer aos serviços da marca.

Espaçoso (os bancos dianteiros são individuais e têm apoios de braços ajustáveis, já a entrada para os três bancos traseiros é feita através de duas portas elétricas, bancos esses que rebatem na proporção de 40/60 e podem ser deslocados longitudinalmente até 15 cm) e com um bom nível de vida a bordo, é um automóvel tão atrativo quanto funcional e fácil de conduzir, fruto de uma tração traseira e um motor elétrico de 204 CV (150 kW) — capaz de completar os 0 aos 100 km/h em 10,2 segundos.

BINÁRIO MÁXIMO 310 Nm

TRANSMISSÃO Traseira, caixa automática 1 velocidade

BATERIA Iões de lítio, 82 kWh (77 úteis)

AUTONOMIA (WLTP) 425 km

TEMPO DE CARGA 30 min a 170 kW (5 a 80%) 7h50 a 11 kW (100%)

V. MÁXIMA 145 km/h

ACELERAÇÃO 10,2 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 20,8 kWh/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.712 / 1.985 / 1.927 mm

PNEUS 235/55 R19 (fre.) 255/50 R19 (tras.)

PESO 2.484 kg

BAGAGEIRA 1.121-2.123 l

PREÇO 60.688 € (empresas: 49.340 € + IVA)

LANÇAMENTO Outubro de 2022

Mobilidade Sustent Vel

A apresentação dinâmica aos jornalistas teve lugar em Copenhaga, capital da Dinamarca, e percebese facilmente a razão. Trata-se de um país altamente tecnológico, ecológico, cool, referência internacional quando se fala de design e onde a expressão mobilidade sustentável — termo à qual os responsáveis da marca germânica recorreram constantemen- te — assenta que nem uma luva. Os mais de 100 quilómetros realizados entre Copenhaga e Malmö, já na Suécia (recorde-se que os dois países estão ligados através de uma ponte), deixam claro que este é um veículo capaz de circular com igual desenvoltura tanto em cidade como em autoestrada, passível de satisfazer quem pretende dar-lhe um uso diário, familiar, ou também viagens maiores. O binário máximo de 310 Nm, disponível desde o arranque, ajuda à resposta imediata e ao prazer de condução, ao passo que a autonomia de 425 km deixa de parte quaisquer receios de se ficar apeado.

Carregamento R Pido

A diminuição do tempo de carregamento de qualquer veículo elétrico é cada vez mais uma preocupação por parte das marcas. No ID.Buzz é possível recarregar a bateria em tomadas domésticas e em pontos públicos – a potência máxima para um carregamento normal (CA) é de 11 kW, enquanto num posto rápido (CC) pode chegar até aos 170 kW, permitindo que em apenas 30 minutos a bateria passe de 5% para 80%. Carregamento que é passível de ser efetuado através da função Plug & Charge, cartões ou aplicações.

A visibilidade é boa, fruto de uma grande superfície vidrada, a posição de condução também (elevada, uma característica deste tipo de veículos) e o conforto total, apesar do seu tamanho (4.712 mm de comprimento e quase dois metros de largura), num comportamento geral que se aproxima mais de um SUV que de um comercial, fruto de um baixo centro de gravidade.

Igualmente reveladora foi a reação dos outros automobilistas e dos peões (não só os dinamarqueses e suecos, mas também turistas de várias nacionalidades) quando se cruzam com o ID. Buzz. Apontam, sorriem, tiram fotos, fazem perguntas, pedem para entrar. Alguns dizem que vão comprar. É possível que em Portugal a reação fosse em tudo semelhante, nunca se sabe. Os ordenados, esses, é que são menos nórdicos, fazendo com que a mobilidade (verdadeiramente) sustentável e um veículo deste tipo ainda esteja ao alcance de poucos. Se bem que, segundo os responsáveis, as 350 unidades destinadas ao nosso país devam esgotar antes do final do ano.