Solução inteligente

A versão mais luxuosa do Citan dá pelo nome de Classe T. É, na verdade, uma solução muito inteligente para a família, mas as diferenças para o original são tão escassas que acabam por obrigar a pensar duas vezes face ao preço. Aqui, com o motor Diesel de 116 CV e caixa automática.

PREÇO: 41 405 €

LED

AMercedes -Benz continua a tentar promover a imagem do Citan, o seu furgão mais pequeno produzido em parceria com a Renault, na mesma linha de montagem do Kangoo. A marca alemã garante que no fim da linha de produção, a equipa de qualidade faz a distinção entre o produto alemão e o francês. Assim, e depois de transformar com sucesso o Vito em Classe V, a Mercedes propõe agora o Classe T, que segue a mesma filosofia e que pretende ser uma opção mais elitista do Citan. Porém, o que os distingue é tão pouco que, não fosse a letra “T” no portão da mala, e todos diriam tratar-se apenas de uma versão mais apetrechada do Citan.

Feita esta ressalva, concentremo-nos então neste Mercedes T 180d, com motor turbodiesel de 1.5 litros e 116 CV, acoplado à caixa automática de dupla embraiagem 7G-DCT de 7 velocidades (opcional por 2.600 €).

ONDE ESTÃO AS DIFERENÇAS?

Com as mesmas dimensões do furgão - 4,50 metros de comprimento, por 1,86 m de largura e 1,81 m de altura – o Classe T está disponível apenas na configuração de cinco lugares; em 2023 será lançada uma versão longa de sete luga-

Ficha T Cnica

MERCEDES-BENZ T 180 D PROGRESSIVE

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1461 cm3

POTÊNCIA 116 CV às 3.750 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 270 Nm às 1.750 rpm V. MÁXIMA 177 km/h

ACELERAÇÃO 13,2 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,6 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 147 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.498 / 1.859 / 1.811 mm

PNEUS 215/60 R17

PESO 1.678 kg

BAGAGEIRA 520 l

PREÇO 41.405 €

GAMA DESDE 27.199 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 183,48 €

LANÇAMENTO Agosto de 2022

Avalia O

res e 4,90 m de comprimento.

Do lado de fora, destaca-se pelo para-choques na cor da carroçaria, barras de tejadilho, cores mais vivas e jantes com novo desenho.

No habitáculo, e apesar do tablier também não sofrer grandes alterações face ao Citan de passageiros, apresenta um nível de ma-

MBUXmultimédia

teriais e acabamentos de qualidade superior. Os revestimentos são mais suaves ao toque em distintas superfícies das portas e tablier, para além de forros e tecidos de bancos e painéis de topo.

A instrumentação é analógica, mas conta com um ecrã de 5,5” a cores para as funções de compu- tador de bordo, e de um segundo ecrã central tátil de 7” que dá acesso ao sistema de infoentretenimento MBUX, compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Pode ter carregamento por indução na base

As Portas De Abertura Deslizante Proporcionam Excelente Acessibilidade

óticos dianteiros da consola central e tem vários botões físicos, o que se agradece. O tablier revela-se muito ergonómico e funcional, com vários espaços para arrumos e botões exatamente onde os dedos os procuram.

Para acedermos aos lugares traseiros, basta abrir as portas deslizantes e sentarmo-nos diretamente no banco. Nesta segunda fila sente-se a falta de algum espaço para pernas, mas se o passageiro do banco da frente ajudar, acabamos por viajar com conforto. As costas dos bancos traseiros rebatem e a chapeleira da gigantesca bagageira (520 litros até ao limite da chapeleira) pode ser posicionada em dois níveis, criando prateleiras onde se podem acomodar diversos objetos. O acesso é feito por um amplo portão de acionamento manual que, ainda assim, poderia ser um pouco mais leve.

Diesel Muito Frugal

Debaixo do capô, a Mercedes-Benz instalou o motor 180d, ou seja, o 1.5 dCi de 116 CV proveniente da Re- nault, mas com algumas alterações introduzidas pelos engenheiros da marca de Estugarda. Na prática, o pequeno bloco Diesel revela-se mais do que suficiente para viagens longas, com a vantagem de o habitáculo estar bem insonorizado, apesar de o motor ser algo ruidoso ao ralenti. O que chega com facilidade ao interior são os ruídos aerodinâmicos à medida que vamos subindo de velocidade. Já a caixa de velocidades revela bom funcionamento, com passagens precisas e rápidas, e a colocação do comando está no sítio certo, na base da consola central.

O Classe T Diesel é um veículo agradável de conduzir, com reações neutras, previsíveis e fáceis de controlar, até porque a suspensão, graças à plataforma CMF-C, fica mais próxima da de um ligeiro de passageiros do que da de um furgão de mercadorias.

Neste sentido, nota positiva para o conforto, principalmente em estradas de asfalto liso; nas zonas mais esburacadas, o eixo trasei- ro ressente-se e transmite algumas pancadas mais secas a quem viaja atrás. Como compensação, e apesar do formato da carroçaria, o novo T demonstra bastante agilidade em curva, onde conta com uma direção que, não sendo especialmente direta, acaba por se revelar muito fidedigna e transmite-nos com precisão o que o eixo dianteiro anda a fazer. Com todos os opcionais montados, e não são assim tantos, o preço final desta versão é de 41.405 €. Um valor elevado, o que é pena, pois na realidade acaba por oferecer alguns argumentos difíceis de igualar por qualquer veículo do segmento C. RICARDO CARVALHO PAULO CALISTO

Conclus O

Sinceramente, esperava-se uma diferença mais vincada entre o Classe T e o Citan Tourer, versão de passageiros do comercial alemão. Será que se justifica o esforço financeiro por um interior com um pouco mais de qualidade e uns para-choques à cor da carroçaria? Talvez não… Fora isso, o novo T está bem equipado e oferece uma versatilidade e funcionalidade que a família vai valorizar. O motor Diesel de 116 CV é, sem dúvida, a melhor opção para esta espécie de… monovolume.

A moldura à volta da consola central tem sempre uma cor que combina com a tonalidade da carroçaria

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina, airbag central; controlos de estabilidade e tração; assistente ativo de travagem; assistente ativo de faixa de rodagem; assistente de ângulo morto; assistente de limite de velocidade; sistema Attention Assist; sensor de pressão dos pneus; cruise control com limitador de velocidade; faróis dianteiros de LED; sistema de luzes inteligente LED; assistente de máximos; sensores de luz e chuva; ar condicionado manual; travão de parque elétrico; vidros elétricos; retrovisores elétricos; acesso e arranque sem chave; retrovisor interior anti encadeamento; para-choques pintados à cor da carroçaria; bancos dianteiros reguláveis em altura; apoio de braço central; mesas rebatíveis nas costas dos bancos dianteiros; volante multifunções em pele com regulações em altura e profundidade; iluminação interior com tecnologia LED; sistema multimédia MBUX com ecrã tátil de 7’’, rádio digital, entrada USB, Bluetooth e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto; e jantes de liga leve de 16 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (615 €); Pacote de estacionamento (765 €); Pacote vantagem – inclui pack navegação, pack espelhos e pack parking (1.661 €); Linha Progressive (1.550 €); Pacote técnico (1.579 €); jantes de 17” (370 €); caixa automática (2.600 €).

BANCOS COM POUCO APOIO PARA AS PERNAS, MAS COM REGULAÇÃO LOMBAR ELÉTRICA. ATRÁS, MESAS TIPO AVIÃO