TESTE
AUDI A6 AVANT 50 TFSIE QUATTRO S TRONIC
Suave por
excelência
Com aparência requintada e um sistema híbrido evoluído, a A6 Avant 50 TFSIe quattro revela contornos admiráveis de suavidade na condução, mesmo no caso da versão plug-in mais acessível da gama. O desempenho convincente e a solidez irrepreensível são trunfo de uma carrinha que não resiste a ‘piscar o olho’ aos clientes empresariais.
Pinturada metaliza
1.210 €
RIVAIS BMW 530E TOURING
MERCEDES-BENZ E 300E STATION
TIPO DE MOTOR
TIPO DE MOTOR
CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO
Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo + elétrico 1.998 cm3 292 CV (184+109 CV) 1,5-1,9 l/100 km (misto) 67.600 €
A dinâmica de condução é uma das suas grandes virtudes. O sistema híbrido plug-in de 292 CV não contempla tração integral e a autonomia homologada é ligeiramente inferior à do Audi. Tem também um custo mais baixo.
62 Carros
CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO
Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo + elétrico 1.991 cm3 320 CV (211+122 CV) 1,7 l/100 km (misto) 72.850 €
A E 300e Station conta com motorização híbrida mais potente, estando disponível apenas com tração traseira. Alia o avançado sistema multimédia MBUX à funcionalidade e a uma habitabilidade generosa.
E
steticamente imponente, a carrinha A6 Avant reforça-se com versão híbrida plug-in mais acessível, naquele que é mais um passo na estratégia de eletrificação da Audi ao oferecer duas soluções distintas dentro da gama. Menos potente do que a variante 55 TFSIe de 367 CV, a 50 TFSIe oferece os mesmos princípios de poupança e de eficiência, mas com custo mais contido.
Para obter a potência conjunta de 299 CV, a A6 Avant 50 TFSIe quattro beneficia da combinação entre um propulsor 2.0 TFSI sobrealimentado de 265 CV e um motor elétrico de 143 CV (105 kW), sendo este alimentado por uma bateria de iões de lítio com 17,9 kWh de capacidade bruta (14,4 kWh ‘úteis’). O esquema técnico é o mesmo da versão mais potente, mas a potência é limitada. O conjunto motriz
