Aventura urbana

Pensado e desenvolvido na e para a europa, o Aygo X transforma-se num crossover para aventuras pelas ruas e vielas da cidade. Assente na plataforma do Yaris e com apenas um motor a gasolina de 1 litro, o mais pequeno dos Toyota evolui em todos os sentidos.

Depois de mais de 15 anos (2005 a 2021) em que a presença no segmento A foi feita em parceria com o grupo PSA (Peugeot Citroën), a Toyota decidiu agora aventurar-se sozinha no mundo dos citadinos. Assim, a designação Aygo mantém-se in- tocável, no entanto, surge acompanhada do apelido “X” (lê-se Aygo Cross). Porquê o “X”? Porque a marca transformou-o numa espécie de mini crossover que, apesar de não cortar totalmente com algumas linhas estilísticas do anterior modelo, tem o condão de apresentar-se com uma imagem muito mais moderna e, sobretudo, muito mais jovem e irreverente, como se pede a um veículo com estas características e para este tipo de ambiente.

AYGO INSUFLADO

Para tal, e numa comparação com o Aygo que sai de cena, o no- vo X aproveita da melhor forma a plataforma GA-B, utilizada pela primeira vez no Yaris, que lhe confere um crescimento em todas as cotas exteriores: 235 mm de comprimento, 125 de largura, 65 de altura e 90 mm de distância entre eixos. A isto junta-se uma altura ao solo 11 mm superior, acompa-

VersãoPreçodesde

Aygo X play 16.490 €

Aygo X pulse 17.370 €

Aygo X pulse CVT 18.520 €

Aygo X envy 20.600 €

Aygo X limited 20.780 €

Hybrid 225 e-EAT8 44.500 €

Hybrid 180 e-EAT8 37.450 €

Hybrid 225 e-EAT8 44.500 €

Ficha T Cnica

TOYOTA AYGO X 1.0

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, atmosférico

CILINDRADA 998 cm3

POTÊNCIA 72 CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 93 Nm às 4.400 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 5 velocidades

V. MÁXIMA 158 km/h

ACELERAÇÃO 14,9 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 4,7-5,0 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 107-114 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 3.700 / 1.740 / 1.525 mm

PNEUS 175/65 R17

PESO 940 kg

BAGAGEIRA 231-829 l

PREÇO 16.490 €

LANÇAMENTO Maio de 2022 nhada de atrativas combinações de cores da carroçaria e generosas jantes de liga leve de 17 ou 18 polegadas. O resultado final? Um modelo que continua a ser compacto, e em que as rodas colocadas bem nas extremidades do conjunto e o aspeto mais aventureiro lhe assentam como uma luva, podendo ser rematado com faróis com tecnologia LED e um tejadilho de lona retrátil.

Ora, se cresce por fora, é natural que o interior também seja “bafejado” por alguns centímetros extra. Longe de ser um salão sobre rodas, nem é isso que se pretende, o Aygo X oferece espaço suficiente para quatro ocupantes, com a particularidade de o posto de condução ter subido 55 mm, o que aliado a um reposicionamen- to do pilar central permitiu melhorar a visibilidade sobre a estrada. Seguindo esta tendência, a largura entre ombros atrás também aumentou 45 mm, embora aqui a maior condicionante resida na área para as pernas e num acesso traseiro algo limitado, enquanto a bagageira sobe para os 231 litros (+ 60); 829 litros com os bancos rebatidos.

Continuando no habitáculo, o ambiente construído à base de plásticos duros, embora com montagem sólida, revela desenho simples. A “obrigatória” irreverência surge na forma da conjugação de cores através das molduras no tablier e dos revestimentos das portas e bancos. Igualmente obrigatório é o ecrã central tátil de 9’’ com as aplicações Toyota Smart Connect e MyT, que permitem a interação com várias funções do pequeno Aygo X, para além da conetividade com ou sem fios a partir do Android Auto ou Apple CarPlay. Está também disponível o carregamento por indução.

Nica Op O

A utilização da nova plataforma não deu apenas maiores dimensões ao novo Toyota. Em estrada, o Aygo X demonstra um pisar mais neutro e aprumado, ainda que muito focado na cidade (raio de viragem de 4,7 metros), e uma insonorização superior. Do mesmo modo, passa a ter o direito de ostentar, de série, os sistemas de segurança inseridos no pacote Toyota Safety Sense. Destes, realce para a travagem de emergência pré-colisão com deteção de peões e ciclistas, cruise control adaptativo, reconhecimentos dos sinais de trânsito e as luzes de máximos com controlo automático.

Debaixo do capô, uma única motorização baseada no anterior 1.0 tricilíndrico a gasolina de 72 CV, mas melhorada ao nível da admissão e escape para respeitar as recentes normas de emissões. Munido de caixa manual de cinco velocidades precisa e bem escalonada, e con- cebido para viver em cidade, o que quer dizer que se está a pensar em grandes correrias ou ultrapassagens desenfreadas pode tirar o “cavalinho da chuva”, o Aygo X 1.0 pede uma postura calma (0-100 km/h em 14,9 segundos) e vale essencialmente por três fatores: facilidade de condução, agilidade com que se mexe no trânsito e consumos médios abaixo dos 5,0 l/100 km. Aqui, referir ainda que, em alternativa à transmissão manual, a marca propõe uma nova caixa automática S-CVT de variação (robotizada na anterior).

O Aygo X entra ao ativo no final deste mês de abril e está disponível com quatro níveis de equipamento – play, pulse, envy e limited – com +preços a partir dos 16.490 €. MIGUEL RODRIGUES