Bodas de prata

Ciente da importância do Boxster na sua história recente, a Porsche criou uma edição limitada a 1.250 unidades para honrar os 25 anos do nascimento do seu best-seller. Uma proposta exclusiva com muita inspiração no primeiro modelo e o tradicional motor de seis cilindros boxer atmosférico, mas com 400 CV.

Ahistória começa no início dos anos 90 do século passado, altura em que a Porsche passava por uma situação financeira delicada. As vendas estavam em queda e os custos de produção subiam, tudo por causa de uma gama composta por modelos totalmente distintos: 911, 944, 928 e 968. A marca trabalhava desde 1988 no 989, uma berlina de quatro lugares destinada a substituir o 928. Mas o problema repetia-

-se: não partilhava qualquer componente com a gama 911.

Em 1993, foi apresentado no Salão de Detroit um protótipo chamado Porsche Boxster Concept. Perante a excelente receção do público a este descapotável com carroçaria de cor prata e interior forrado a vermelho romã, o construtor decidiu desenvolver o modelo final igual ao protótipo, exatamente com as mesmas cores. Assim, em 1996 foi revelado o Boxster cujo sucesso acabaria por recompor os cofres da casa funda- da por Ferdinand Porsche e deu azo à criação desta edição especial que evoca traços do concept.

Um Boxster Especial

O primeiro detalhe que nos remete para o passado tem a ver com a sua designação: prescinde do 718 da gama atual. É só Boxster! Os restantes pormenores não passam despercebidos e assentam-lhe na perfeição, casos da cor prata GT (a mesma do protótipo), as exclusivas jantes de 20”, o para-

-choques dianteiro ou as entradas de ar laterais em Neodyme.

O escape duplo mantém um aspeto de alumínio, os ombrais das portas albergam embelezadores com o logótipo “25 anos” e até a capota é de cor vermelha; esta também pode ser preta, enquanto a carroçaria está disponível nas cores Negro Deep metalizado ou Branco Carrara.

Seguindo a tendência, o interior presta a sua homenagem surgindo todo forrado a vermelho, inclusive o volante (aquecido). O painel de

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Ficha T Cnica

PORSCHE BOXSTER 25º ANIVERSÁRIO

TIPO DE MOTOR Gasolina, 6 cilindros boxer, injeção direta

CILINDRADA 3.996 cm3

POTÊNCIA 400 CV às 7.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 420 Nm entre as 5.000 e as 6.500 rpm

TRANSMISSÃO Traseira, caixa automática 7 velocidades

V. MÁXIMA 288 km

ACELERAÇÃO 4,0 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 10,1 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 230 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.391 / 1.801 / 1.262 mm

PNEUS 235/35 R20 (fre.) 265/35R20 (tras.)

PESO 1.510 kg

BAGAGEIRA 120-150 l

PREÇO 148.659 €

GAMA DESDE 76.110 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 713,12€

LANÇAMENTO Novembro de 2021 as 6.500 rpm. Esta torrente de força é transmitida ao asfalto através de uma caixa automática de dupla embraiagem de sete relações (PDK), mas a Porsche também disponibiliza a manual de seis. Com a primeira opção e o pacote Sport Chrono pode acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4 segundos e “tocar” os 288 km/h de velocidade máxima, não sendo preciso abrir a capota para ouvir o som rouco produzido pelo escape e os “rateres” típicos dos motores Boxer da Porsche. Uma autêntica delícia!

Delícia é também o comportamento em curva. A suspensão desportiva PASM (reduz a altura ao solo em 10 mm) coloca-o mais perto do asfalto, proporcionado ao mesmo tempo um pisar firme e confortável, e filtra de forma irrepreensível as irregularidades do piso. Trava de forma eficaz, com o diferencial autoblocante mecânico Porsche Torque Vectoring a dar uma ajuda a superar as curvas com celeridade e sem perdas de tração.

Em suma, uma homenagem justa e à altura das qualidades do GTS, com os detalhes distintivos que recordam o protótipo de 1993. O pior é o preço: pouco mais de 148 mil euros com a caixa PDK, que custa uns adicionais 3.365 €. Será que tudo isto vale o investimento? Falaremos daqui a 25 anos… instrumentos tem cinco círculos e foi inspirado no do 911. Soma-se a este “aniversário” o pack alumínio e os bancos desportivos reguláveis em 14 posições.

Perfei O Mec Nica

O primeiro Boxster utilizava um motor de cilindros opostos montado em posição central com 2.5 litros e 204 CV. Já a edição “ 25 anos” tem por base a atual versão GTS, ou seja, um 4 litros com 400 CV que pouco ou nada tem a ver com o da primeira geração, à exceção de ser um motor de seis cilindros boxer atmosférico. Responsável por equipar tanto o Cayman GT4 como o 718 Spyder, as versões mais radicais do “mundo” Boxster, é nos regimes mais elevados que este propulsor revela a sua faceta mais altruísta, oferecendo tudo o que tem sem pedir nada em troca, com exceção da gasolina. Os 400 CV surgem perto das 7.000 rpm e todo o seu esplendor, leia-se os 420 Nm de binário, estão plenamente disponíveis entre as 5.000 e

A caixa automática PDK de dupla embraiagem assume-se como uma das melhores do mercado.