AUDI Q4 E-TRON FRENTE A RIVAIS Revolução elétrica

Se gosta do formato SUV e da tecnologia exclusivamente elétrica, chegou a sua hora: a oferta é cada dia mais extensa e apelativa. O mais recente elétrico da Audi, o Q4 e-tron, e a sua variante Sportback de corte coupé, “aterraram” num segmento que promete dar muito que falar nos próximos tempos com a chegada de novos modelos com autonomias que já começam a tranquilizar os mais céticos.

Basta folhear uma revista da especialidade e olhar para as mais recentes novidades automóveis para comprovar que a eletrificação é um fenómeno imparável. Os modelos elétricos são lançados com naturalidade em todos os segmentos e já permitem enfrentar viagens longas com autonomias que superam os 600 km.

G. ZARZUELA

É o caso de vários dos protagonistas destas páginas.

A Audi lançou recentemente no mercado o Q4 e-tron, que tem uma gama composta por duas carroçarias: “normal” e Sportback, de corte mais desportivo. Dois SUV exclusivamente elétricos com selo premium, muita tecnologia e uma generosa oferta de versões que cobre quase todas as necessi- dades de utilização, além de uma autonomia de até 520 km.

CARGA RÁPIDA

Ou seja, autonomias já muito consideráveis, cujos tempos de carregamentos são, também eles, cada vez mais curtos, graças à crescente capacidade dos seus carregadores em corrente contínua. Estes fatores e a própria ten- dência do mercado estão a motivar o lançamento de uma generosa oferta que, certamente, não irá facilitar a carreira comercial deste Audi. E nem sequer nos referimos a rivais diretos da BMW, Mercedes-Benz ou Lexus, mas sim aos de corte mais generalista, com argumentos similares e preços mais acessíveis. Em suma, o mercado está ao rubro.

Duas carroçarias

AUDI Q4 E-TRON

O Q4 e -tron e a sua alternativa Sportback de perfil coupé representam a mais recente aposta da Audi para o segmento SUV. Ambas as carroçarias medem 4,59 metros de comprimento e oferecem cinco lugares; a bagageira “engole” 520 litros no primeiro e 535 na variante com a silhueta mais dinâmica (o portão é elétrico em ambos). A gama conta com três motorizações: 170, 204 e 299 CV, estando a mais potente associada a um esquema de tração integral quattro; as restantes recorrem a propulsão traseira. Além disso, dispõe de duas capacidades de bateria, com 55 e 82 kWh, enquanto a autonomia pode chegar aos 520 km. A potência de carga máxima em corrente contínua (CC) é de 125 kW, o que permite carregar em apenas 10 minutos energia suficiente para percorrer 130 km. Em corrente alterna (CA) admite até 11 kW. Por sua vez, as baterias contemplam gestão térmica ativa com refrigeração externa através de uma placa base. O condutor pode gerir a intensidade da travagem regenerativa a partir das patilhas no volante, incorpora um sistema preditivo de eficiência, pode montar três tipos de suspensão (incluindo uma adaptativa) e até um Head-up display de realidade aumentada projetada sobre a estrada. O equipamento de segurança, conforto e conetividade é muito avançado. O Q4 e -tron tem preços a partir dos 46.350 €, enquanto o Sportback começa nos 48.418 €.

180 km/h e admite carregamentos máximos de 150 kW, opção que permite recuperar em 10 minutos energia para percorrer 100 km. O interior não é muito diferente do X3, salvo pela informação específica do sistema elétrico e detalhes em cor azul que revelam a sua natureza. A bagageira disponibiliza 500 litros de capacidade. Dispõe de uma ampla dotação de assistentes de condução, incluindo a regeneração adaptativa com inteligência artificial que atua de acordo com os dados da navegação. Preços desde 74.700 €.

74.700 €

Bmw Ix3

Trata-se da versão elétrica do X3. Mede 4,71 metros e o motor debita 286 CV (está posicionado no eixo traseiro e dá vida a estas mesmas rodas). Alimentado pela energia proveniente de uma bateria de iões de lítio de 80 kWh de capacidade bruta (73,8 úteis), presume de uma autonomia de até 460 km em ciclo WLTP. A velocidade está limitada a

FORD MUSTANG MACH-E

Desde 56.400 €

Apresenta um comprimento de 4,71 metros, disponibiliza quatro níveis de potência (269, 294, 351 e 487 CV), variantes de propulsão traseira ou integral e baterias de alta capacidade, com 76 e 99 kWh. A autonomia oscila entre 400 e 610 km, consoante a versão.

A carga máxima em corrente contínua é de 150 kW, enquanto o sistema de navegação tem em conta o nível da bateria e os carregadores disponíveis durante o percurso. O sistema de infoentretenimento é o evoluído SYNC4. Está disponível a partir dos 56.400 €.

Hyundai Ioniq 5

A meio caminho entre um compacto e um SUV, mede 4,63 metros de comprimento, contempla cinco amplos lugares e uma enorme bagageira de 531 litros (à frente mais 57 litros nas versões de propulsão traseira e 24 litros nas de tração integral). A gama é composta por duas capacidades de bateria, 58 e 72,6 kWh, e potências de 170, 217, 235 e 305 CV. Em Portugal só se vende com a bateria de maior capacidade na versão de 217 CV. A autonomia homologada cobre até 480 km e dispõe de carga rápida a 800V (ou a 400V), além de um teto solar que transfere energia para a bateria. É um produto muito avançado tecnologicamente cujos preços começam nos 49.805 €.

JAGUAR I-PACE

Se procura um veículo elétrico, com aparência de crossover e claro perfil desportivo, o I-Pace é uma das melhores opções. Apresenta-se com 4,68 metros de comprimento, um interior amplo e rematado com qualidade, e uma

83.038 € bagageira de 505 litros. A tração é integral graças aos seus dois motores elétricos, um por eixo, que somam uma potência conjunta de 400 CV. A bateria de iões de lítio está posicionada debaixo do veículo, tem 90 kWh de capacidade e homologa uma autonomia de até 470 km. O I-Pace acelera dos 0 aos

Kia Ev6

Partilha a plataforma E-GMB com o Hyundai Ioniq 5 e surpreende por um desenho crossover impactante, muito dinâmico. Mede 4,68 metros e a sua altura é de apenas 1,55 m. O interior é amplo, a apresentação totalmente digitalizada e integra um Head-up display com função de realidade aumentada. A gama propõe versões de propulsão traseira ou integral, potências de 170, 228, 325 e 585 CV, duas capacidades de baterias (58 e 77,4 kWh) e uma autonomia de até 510 km no melhor dos casos. O sistema elétrico funciona

100 km/h em 4,8 segundos e alcança os 200 km/h. Pode ser carregado em corrente contínua até 100 kW, operação que em 40 minutos preenche até 80% da bateria. Numa tomada de 7,2 kW demora quase 10 horas. É proposto desde os 83.038 €.

Lexus Ux 300e

O primeiro modelo elétrico da marca japonesa é este dinâmico crossover de 4,50 metros. Monta um motor de 204 CV e uma bateria de iões de lítio de 54,5 kWh de capacidade que homologa uma autonomia de 315 km. A tração é dianteira e tem a velocidade máxima limitada aos 160 km/h. O interior apresenta uma qualidade a 800 volts, o que permite carrega-lo até 80% em 18 minutos. O carregador é bidirecional, por isso pode fornecer energia a dispositivos externos. Os preços começam nos 49.450 € (com campanha).

Desde 49.450 € de acordo com a sua categoria premium, mas os lugares traseiros estão longe de serem referência em termos de habitabilidade, todavia a bagageira chega aos 367 litros. Conta com dois pontos de carga, um de cada lado, e em corrente contínua CC admite até 50 kW. Muito refinado em andamento, está disponível a partir dos 53.500 €. em versões com tração dianteira ou integral 4Matic. De momento só está à venda na variante 350 4Matic com 292 CV, bateria de iões de lítio de 66,5 kWh e autonomia de até 418 km; admite carregamento em corrente contínua (CC) de 100 kW. A navegação tem uma função inteligente que otimiza a temperatura da bateria quando nos aproximamos de um ponto de carregamento programado, para que este seja feito em condições ótimas. Custa 59.149 €.

Até 7 lugares

MERCEDES-BENZ EQB

O mais recente membro da família EQ exclusivamente elétrica é um SUV de cinco ou de sete lugares, solução pouco frequente no segmento. Mede 4,68 m de comprimento, por isso a segunda fila conta com regulação longitudinal por partes, função que permite jogar com a capacidade da mala de até 1.710 litros rebatendo todos os bancos. O EQB será vendido

Mg Marvel R

elétricos, sendo que dois estão situados na traseira, para uma potência conjunta de 288 CV. Conta ainda com uma versão de tração traseira que prescinde do motor dianteiro. A autonomia é superior a 400 km, acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos e alcança os 200 km/h. Ligado a CC carrega 80% em meia hora. Preços desde os 40.187 €.

É verdade, a MG já se vende em Portugal através do concessionário JOP no Porto, e a marca, agora detida pelos chineses, tem no seu portfólio este Marvel R, uma espécie de “super-herói” com 4,67 metros de comprimento e três motores

Nissan Ariya

Em setembro, a Nissan vai lançar um elétrico que pretende cativar pela diferença. Chama-se Ariya e é um crossover de 4,60 m de comprimento. Ao seu original desenho exterior acrescenta um habitáculo amplo e minimalista, e uma bagageira que oscila entre os 468 litros das versões de tração dianteira e os 415 das de tração total. Este último conta com um segundo motor elétrico no eixo traseiro. Contempla dois tipos de bateria, com 63 e 87 kWh de capacidade, e cinco níveis de potência: 217, 242, 278, 306 e 394 CV. A autonomia varia entre 360 e 500 km, segundo a combinação escolhida. Admite cargas de até 130 kW e rodeia-se de uma avançada tecnologia, como o sistema ProPilot que permite condução autónoma nível 2 ou a integração do Amazon Alexa.

Desde 39.670 €

Skoda Enyaq Iv

Carroçaria SUV, 4,65 metros de comprimento, habitáculo amplo e bem aproveitado e uma bagageira básica de 585 litros. Está muito bem-apresentado e equipado. Assim é o Enyaq iV, primo-irmão do VW ID.4 com o qual partilha a plataforma e a tecnologia. Conta com duas versões: 60, que debita 179 CV, com bateria de

VOLKSWAGEN ID.4

Este SUV elétrico de 4,58 metros de comprimento nasce sobre a avançada plataforma MEB do Grupo VW, com cinco lugares e bagageira de 543 litros. Disponível a partir de 46.763 €, a sua gama é considerável e contempla cinco níveis de potência, entre 149 e 299 CV, e duas capacidades úteis de iões de lítio de 58 kWh e autonomia de 412 km; e 80, com 204 CV, bateria de 77 kWh e 535 km de autonomia. A versão mais potente admite carregamento de até 125 kW, operação que em 38 minutos completa até 80% da bateria. A tração é traseira, ainda que posteriormente a gama seja reforçada com versões de 265 e 306 CV, estando esta última associada ao acabamento V RS e dotada de tração integral (soma dois motores). No equipamento, propõe um surpreendente sistema de estacionamento remoto manuseado a partir do smartphone, faróis matriciais em LED e um amplo elenco de assistentes à condução. É proposto a partir dos 39.670 €.

Tesla Model Y

Desde 66.990 € bateria, 52 e 77 kWh. A autonomia pode chegar até aos 521 km. Todos recorrem à propulsão traseira, exceto a versão mais potente, denominada GTX, que monta tração total e exibe um aspeto mais

O SUV de acesso à gama Tesla é este Y que tem 4,75 m de comprimento e é, em conjunto com o EQB, o único a disponibilizar sete lugares. Está à venda em duas versões, ambas com tração integral porque integra dois motores elétricos, um por eixo: o “Long Range” anuncia um raio de ação de 505 km e o “Performance”, que reduz a autonomia para os 480 km, mas incrementa o rendimento (3,7 segundos nos 0-100 km/h e 241 km/h de velocidade máxima). Desfruta de uma avançada tecnologia no que concerne a assistentes à condução e uma rede de carregadores específica capaz de repor em 15 minutos energia para cobrir 270 km. Preços desde 66.990 €.

Até 299 CV desportivo. O ID.4 pode ser carregado em tomadas de até 125 kW, presume do nível 2 de condução autónoma e pode receber atualizações online OTA para melhorar as aplicações instaladas.