Made in Portugal

Produzido na fábrica da Autoeuropa, em Palmela, o renovado T-Roc ganha qualidade, uma estética ainda mais apelativa e, cereja no topo do bolo, uma versão denominada T-Roc@.pt que enaltece o que é lusitano.

Em destaque

• À venda em abril

• Estética renovada

Com mais de um milhão de unidades produzidas, o T-Roc representa qualquer coisa como quase um terço dos perto de 3.500.000 veículos saídos da linha de montagem da fábrica portuguesa da Volkswagen desde a sua inauguração.

Posicionada no coração da oferta SUV do fabricante alemão, entre o recente Taigo e o Tiguan, a segunda geração do SUV “luso” da VW apresenta pequenas atualizações e corrige os pontos mais criticados, num conjunto de mexidas que se aplicam a toda a gama, incluindo o T-Roc R de 300 CV e o T-Roc Cabrio.

Para começar, a estética. O novo T-Roc mantém o mesmo esquema de faróis, mas agora com tecnologia LED matricial (IQ.Light - LED) composta por 24 fontes de luz por farol e uma nova assinatura luminosa. A maior diferença é a presença de uma franja luminosa que une os grupos óticos na parte inferior e atravessa a grelha. Atrás, os farolins estreiam uma estrutura gráfica e indicadores de mudança de direção dinâmicos. A isto juntam-se cinco novas cores de carroçaria e novos desenhos das jantes de liga leve, entre as 17 e as 19”.

Ecr Multim Dia No Altar

A bordo, a aposta recaiu no tão em voga capítulo da digitalização. Assim, a instrumentação é agora mostrada num display de 8” que aumenta para as 10,25” nos níveis de equipamento de topo. Por outro lado, o ecrã tátil do sistema multimédia pode ser de até 9,2” e posiciona-se no topo do tablier, qual tablet sobre um pedestal. As saídas da ventilação são maiores e o pacote tecnológico passa a in-

• Interior com mais qualidade e tecnologia

• Série especial dedicada a “Portugal”

• Renovação inclui T-Roc R e T-Roc Cabrio cluir os serviços We Connect Plus e as funcionalidades Apple Car Play e Android Auto.

Outras novidades são a presença de um módulo do ar condicionado com cursores táteis e o aproveitamento do volante do Tiguan, com botões hápticos nas versões mais apetrechadas e comandos normais nas restantes.

Sem alterações continua a gama de motores, cuja versão de acesso é da responsabilidade do tricilíndrico a gasolina 1.0 TSI de

Ficha T Cnica

VW

T-ROC 1.0 TSI

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 999 cm3

POTÊNCIA 110 CV às 5.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 200 Nm entre as 2.000 e as 3.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual de 6 velocidades

V. MÁXIMA 185 km/h

ACELERAÇÃO 10,8 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 6,0 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 135 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.251 / 1.819 / 1.584 mm

PNEUS 215/60 R16

PESO 1.301 kg

BAGAGEIRA 445 l

PREÇO 28.862 €

LANÇAMENTO Abril de 2022

Principais Equipamentos

Tablier redesenhado, com materiais de maior qualidade. O volante e o módulo do AC são novos.

VersãoPotênciaPreçodesde

T-ROC > Sistema Front Assist, sistema de manutenção na faixa de rodagem Lane Assist; faróis de LED; Digital Cockpit; sistema multimédia com ecrã de 6,5’’; volante multifunções; sensor de chuva.

LIFE > acrescenta: Park Assist com sensores dianteiros e traseiros; jantes em liga leve Chester 16”; ar condicionado Climatronic; Wireless App Connect; sistema multimédia Ready to Discover com ecrã de 8”; barras de tejadilho em preto; retrovisores elétricos retráteis; volante multifunções em couro.

STYLE > acrescenta: câmara traseira; jantes de 17”; barras de tejadilho cromadas; faróis LED Performance; controlo de máximos Light Assist; Digital Cockpit Pro; cruise control adaptativo; pintura bicolor.

R-LINE > acrescenta: jantes de 17” de design específico; acabamentos R-Line no exterior e interior; pedais em alumínio; bancos dianteiros desportivos; volante desportivo em couro com controlos táteis; pacote desportivo com seleção de perfis de condução e ajustes desportivos.

110 CV, sendo acompanhado pelo 1.5 TSI de 150 CV. Já em relação aos Diesel, duas variantes do conhecido 2.0 TDI com 115 e 150 CV.

Um quarteto que surge acoplado a caixas manual de seis velocidades ou, nos caso dos dois mais potentes, automática DSG de dupla embraiagem de sete. Para a versão R, fica guardado o 2.0 TSI de 300 CV e 400 Nm de binário.

Quanto à condução e até por não apresentar qualquer alteração na plataforma ou motores, a constatação, num primeiro breve contacto ao volante, é de sensações muito idênticas às já conhecidas das versões pré-restyling. Ou seja, um comportamento seguro e estável, mesmo com uma direção que podia ser mais precisa, a partir de uma posição de condução que, sem deixar de ser correta e com bons apoios (banco, volante, apoio de pé esquerdo…), também continua a pedir melhor visibilidade traseira.

A gama T-Roc conta com quatro níveis de equipamento – T-Roc (versão base que só vai entrar em comercialização posteriormente), Life, Style e R-Line -, aos quais se junta uma variante “portuguesa” denominada T-Roc@pt, que tem por base o acabamento Life, mas com mais equipamento. Está disponível apenas com os motores 1.0 TSI (29.865 €) e 1.5 TSI (35.027 €).