Em destaque • Chega em setembro • Nova grelha, para-choques e faróis • Farolins em LED com “piscas” dinâmicos • Motores 1.0 TSI e 2.0 TDI • Versão Sportline de cariz desportivo
FICHA TÉCNICA SKODA KAROQ 1.0 TSI TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 999 cm3 POTÊNCIA 110 CV às 5.000 rpm BINÁRIO MÁXIMO 200 Nm entre as 2.000 e as 3.000 rpm TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades V. MÁXIMA 191 km/h ACELERAÇÃO 11,1 s (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 5,8 l/100 km (misto) EMISSÕES CO2 (WLTP) 132 g/km (misto) DIMENSÕES (C/L/A) 4.389 / 1841 / 1.603 mm PNEUS 215/60 R16 PESO 1.355 kg BAGAGEIRA 521 l PREÇO N.D. LANÇAMENTO Setembro de 2022
FICHA TÉCNICA O volante foi redesenhado e os materiais apresentam uma qualidade superior.
SPORTLINE NO TOPO DA GAMA
ainda, reforçada pela função Crew Protect com nove airbags.
ESCOLHA DUPLA Com chegada prevista em setembro (ainda não há preços), a gama Karoq assentará, essencialmente, em dois blocos: o 1.0 TSI de 110 CV, com caixas manual ou automática DSG, e o 2.0 TDI de 150 CV. Existem outras alternativas, como o 1.5 TSI de 150 CV ou o 2.0 TSI de 190 CV, ambos a gasolina, mas com pouca expressão no mercado nacional. Ao volante, a condução é fácil, principalmente na opção 2.0 TDI com transmissão manual de seis velocidades que nos calhou em sor-
Com um posicionamento mais desportivo, a versão Sportline assume a posição de topo de gama; só não está disponível com o motor 1.0 TSI. Assim, no exterior distingue-se por vários elementos de design pretos, jantes exclusivas em liga leve Procyon de 18” em preto mate, e logótipos Sportline. A grelha com moldura em preto mate sobre preto brilhante e com frisos em preto mate cria um contraste com o spoiler inferior do para-choques dianteiro pintado à cor da carroçaria. As caixas dos retrovisores são também em preto brilhante, tal como as molduras das janelas, barras do tejadilho e difusor traseiro. De igual forma, os vidros laterais traseiros e o óculo traseiro são escurecidos (SunSet) e os guarda-lamas recebem a designação Sportline. No interior, e sempre sobre a “batuta” da tonalidade preta, realce para o forro do tejadilho, pilares e estofos dos bancos desportivos com encostos de cabeça integrados revestidos a ThermoFlux respirável. Os faróis Full LED Matrix são de série. te. Apesar de não ser tão expedito quanto o desejável, denota bastante equilíbrio e o ruído do motor está bem camuflado. A caixa convida a uma condução mais tranquila, na medida em que se optarmos por uma toada mais empenhada acaba por perder alguma precisão, le-
vando a que tenhamos toda a perceção do peso do conjunto (quase uma tonelada e meia) e denotando uma certa falta de rapidez nas ultrapassagens em que é necessário mais velocidade (é preciso fazer uma ou outra redução). A suspensão, com taragem sua-
SKODA KAROQ 2.0 TDI TIPO DE MOTOR Gasóleo, 4 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 1.968 cm3 POTÊNCIA 150 CV entre as 3.250 e as 4.200 rpm BINÁRIO MÁXIMO 340 Nm entre as 1.600 e as 3.000 rpm TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades V. MÁXIMA 210 km/h ACELERAÇÃO 8,8 s (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 4,9 l/100 km (misto) EMISSÕES CO2 (WLTP) 128 g/km (misto) DIMENSÕES (C/L/A) 4.389 / 1.841 / 1.603 mm PNEUS 215/60 R16 PESO 1.477 kg BAGAGEIRA 521 l PREÇO N.D. LANÇAMENTO Setembro de 2022
ve e enorme capacidade de absorção das incidências do piso, mesmo com jantes de 18’’, permite efetuar as curvas com aprumo e agilidade q.b., sendo bem apoiada por uma direção rápida e precisa, principalmente no modo Sport. RICARDO CARVALHO
Carros 25
