drán de España. Iberconsa tiene prevista para marzo la llegada del „API XII‰, al que le seguirán uno para Whanchese Argentina, filial de la canadiense Cooke, y otro para Empesur, de la española Dimarosa, todos construidos en astilleros Armon. Mientras tanto, el atractivo del fresco sigue en alza. En Rawson ya funcionan las flamantes cámaras, con capacidad para 2.400 toneladas que construyó Grupo Veraz junto al río Chubut, y en el terreno vecino a Cabo Virgenes, a buen ritmo, va tomando forma la futura planta de Food Partners Patagonia. En el inventario de nuevas obras, y con plata del sector, hay que incluir los nuevos complejos para el tratamiento de residuos pesqueros (ver página 86), y en el mercado de compras y ventas, la inversión de Pesquera San Isidro y La Escalerona para tomar el control de Greciamar. Hay negociaciones en varios frentes, con barcos y plantas en el tablero, y con compradores de peso como Nueva Pescanova, la matriz de Argenova, que quiere posicionarse en el fresco. Definitivamente, demasiado en juego como para no tener reglas claras. Exportaciones El negocio, por ahora, le viene dando sustento a esa inversión. Hasta agosto pasado fueron u$s 732 millones en exportaciones, 80% arriba del olvidable 2020 y también 4% arriba de lo que contabilizó, hasta agosto, 2018, el año record. Altas posibilidades, entonces, que se pueda batir la marca y sin China, que no se llevó ni un kilo de entero y también recortó la compra de colas (32%). Más notable, entonces, la factura del whole shrimp, que se desquitó de la pandemia creciendo en ingresos (214%), volumen (128%) y precio (38), y que tuvo un excepcional soporte en tres mer22
MSC
Malas noticias Si se necesitaba corroborar la trascendencia internacional que alcanzó el langostino argentino, sirve una carta dirigida al gobernador de la provincia de Chubut, porque la firman doce empresas de Estados Unidos y Europa que se destacan en el comercio de seafood y tienen sólido arraigo en la distribución mayorista y en los canales de retail e infoservice. En la copia que llegó a la redacción de R&S están las firmas de Costco, Arbi, Sea Delight, The Kroger, Red Lobster, MorubelShore, Seafrost, Sysco France, Maritime Products International, Delfin Ultracongelados, Aquastar e Inversiones Prisco. Un equipo de lujo, pero no para no para transmitir buenas noticias. Se definen como empresas “involucradas en la cadena de valor del langostino argentino, con origen en la pesquería costera de Chubut”, y expresan su “interés y fuerte apoyo al proceso de certificación de sustentabilidad que se
viene realizando durante los últimos años”. Y que también respaldan, destaca la carta, los principales exportadores y procesadores de Chubut, tiene la coordinación de CeDePesca, y está relacionado con el estándar de certificación del Marine Stewardship Council (MSC). Hasta aquí, ninguna sorpresa, y la misiva subraya los progresos alcanzados, “pero también nos preocupan –advierte-, las demoras para resolver los faltantes detectados por la certificadora Bureau Veritas para completar el proceso”. Claramente, documentación oficial, y por eso el mensaje al gobernador, inquietos porque la certificación dejó de ser una “opción interesante”, para transformarse en “requisito de producto”. Además, el retraso denunciado ya tuvo costos. Según los firmantes, algunos mercados dudan continuar las compras, otros ya tomaron la decisión, y todos presionan para que se termine con “lo que se considera una demora excesiva, sin hoja de ruta
clara para una certificación exitosa”. De hecho, ya hay repercusiones negativas. El Proyecto de Mejora que respaldan los firmantes de la carta, se conoce en inglés como Fishery Improvment Project (FIP), una herramienta muy extendida y monitoreada por Fisheries Progress Org a través de su portal de internet. Fue allí, precisamente, donde surgió la noticia que alertó al mercado y que recogió Undercurrent News: a diferencia del FIP de la pesquería de altura, que se mantiene en categoría A, la del langostino provincial descendió hasta la D. “Desde el cambio de autoridades en el área, el FIP no registró ningún progreso significativo”, le apuntaron al portal de noticias. Y las armadoras tampoco tuvieron suerte en sus advertencias sobre la magnitud de la noticia y sus consecuencias. “enormes para un FIP tan cerca de la certificación”, subrayó el portal informativo.
