Gremialismo empesario

TOP 10 DE LA TEMPORADA

Tras un cuarto puesto el año pasado, cuando debutó en el caladero, “Lu Qing Yuan Yu 288” ajustó poteras y lideró el ranking 2021 con 2.691 toneladas. Botado en China en 2019 y con 1093m3 de bodega, el jigger de Patagonia Fishing le ganó en bandera verde al “Orion 5”, de factura japonesa y 33 años más viejo. Pertenece a la flota del Grupo Iberconsa y a la generación del “Villarino”, de Pesquera Buenavista, que promediando 31.698 kilos/día resultó el más productivo de la temporada. Postergó a otro Iberconsa, el “Orión 3”, que acusa 36 años y nació como “Jinpo Maru 31” en un astillero coreano.

PRODUCCION

Barcos Total/kg.

1 Lu Qing Yuan Yu 288 2.690.834 2 Orion 5 2.670.857 3 Xin Shi Ji 25 2.599.708 4 Villarino 2.567.537 5 Vieirasa Dieciocho 2.483.824 6 Arbumasa XXVIII 2.420.920 7 Orion 3 2.400.329 8 Lu Qing Yuan Yu 280 2.368.268 9 Xin Shi Ji 29 2.362.707 10 Xin Shi Ji 30 2.221.804

PRODUCTIVIDAD

Barcos Total/kg.

1 Villarino

31.698,0 2 Orion 3 28.239,2 3 Arbumasa XXVIII 28.150,2 4 Xin Shi Ji 30 26.450,0 5 Huafeng 802 26.085,6 6 Vieirasa Dieciocho 24.838,2 7 Tae Baek 606 24.124,5 8 Estrella 5 23.748,5 9 Navegantes III 23.641,6 10 Xin Shi Ji 28 23.414,9

nes y pez espada, la misma función que cumple la pota comprada por Noruega (1%) e Islandia (305%) pero doble S, porque va a encarne automático y para el bacalao.

Puertos y barcos

Como en las últimas temporadas, la 2021 no trajo pleitos entre poteros y arrastreros congeladores, que con un reparto del 88% y 11% respectivamente, transitaron por la media de la última década. En cuanto a la performance portuaria, y respecto a la campaña anterior, se destacó la de Puerto Deseado, con una cuota que pasó del 19 al 32%, y derrapó Mar del Plata, que se quedó con el 46% de la descarga resignando 12 puntos. Se sostiene, en gran medida, por su nutrida clientela de jiggers chinos, un frente con novedades. Este año, esa flota acusó el debut de los „Lu Qing Yuan Yu 286 y 287‰ de Pesquera Latina, la sociedad que Argenova le vendió a Qingdao Hoayang Ocean Fisheries, también propietaria de los „Lu Qing Yuan 280 y 288‰, de Patagonia Fishing. El activo Jaime Tsu, del Grupo Chiarco, se quedó con los „María Inmaculada‰ y „Esther 153‰, de Antonio Baldino e Hijos, y aumentó a cuatro su flota de jiggers, con uno todavía virgen y de reciente incorporación que es el „Hai De Li 701‰ (Dos Suarez SRL), En cambio, ya pescó y para Pesquera Cruz del Sur el ex chino „Xin Shi Ji 18‰, de Pesquera 20 de Noviembre. En un enroque con su licencia del „Orion 1‰, la filial de la española Fandicosta se hizo del potero que había desafectado el Grupo Fénix, y éste habilita una nueva plaza para consolidar su liderazgo armatorial en la faena de Illex argentinus.

CAPA GREMIALISMO EMPRESARIO

El armador Juan Redini (foto), presidente de Pesquera Buenavista, fue ratificado para un cuarto período en la conducción de la Cámara de Armadores de Poteros Argentinos (CAPA), decisión que no sorprende si se contabiliza el crecimiento alcanzado por la organización. Hoy tiene 34 empresas asociadas, en un abanico que incluye armadoras nacionales, chinas, coreanas y españolas. Pero el dato más significativo son los 66 pesqueros inscriptos, tanto porque la cámara recauda en función de esa inscripción, como por el hecho de que esa cifra equivale al 93% de la flota que participó en la campaña 2021. Esta representatividad convierte a CAPA en un calificado interlocutor dentro de la Comisión de Seguimiento del Calamar, espacio donde funcionarios y empresas discuten manejo y políticas para la explotación del cefalópodo. En el último encuentro, de hecho, se discutieron dos propuestas de CAPA para el año próximo, que fueron la de anticipar nuevamente la zafra del sur y, previo a su comienzo, autorizar una incursión entre los paralelos de 49º y 52ºS. Se verá el resultado, pero es fácil imaginar la recepción cuando la moviliza una gremial cohesionada y con el 90% de la flota en sus filas. Reelegido por cuarta vez, en esa performance hay que darle algún crédito a Juan Redini, a los dos vicepresidentes que lo vienen acompañando, que son Norberto Cabanela (Alunamar) y Héctor Pzellinsky (Hansung Ar), y al gerente de la cámara, Celestino Negueruela. Para el nuevo ciclo de dos años, la comisión se completa con Gustavo Casanova (Arbumasa) como secretario, Roberto Crespo (Pesquera Deseado) tesorero, Guo Cheng He (Fénix International) protesorero, Juan Pablo Basavilbaso (Iberconsa) vocal, y Hugo Vence (Altamare) y Xu Haijun (Illex Fishing), como revisores de cuentas.

millones de dólares, el negocio es rentable‰, dice Nils Haupt. „Pero la agenda de servicios ha perdido confiabilidad, y clientes y consumidores están enojados porque hay demoras enormes, carga apilada en los puertos por déficit operativo, y las tarifas suben‰, reconoce el ejecutivo de Hapag-Lloyd. Su empresa mueve 3,5 millones de TEUs e integra THE Alliance, una de los tres conglomerados que controlan el 80% del mercado mundial de contenedores.

Con la crisis, y frente a esa posición dominante, no sorprende que las acusaciones de monopolio vuelvan a estar a la orden del día. „Hoy brindan el peor servicio y más caro que nunca‰, dice Alan Murphy, director ejecutivo de SEA-Intelligence, consultora especializada en el mercado de cargas contenerizadas. En un informe reciente, estimó que las navieras ganaron entre 500 y 1.300 dólares por contendor durante el segundo cuatrimestre del año. Y manteniendo una tendencia que reflejó Maersk en el primer cuatrimestre: facturó u$s 12.400 millones, 30% más que en el mismo período de 2020. La irritación de los usuarios está a la orden del día y el tema en la prensa, con informes como el de la cadena CNBC, al que puede accederse escaneando el Qr adjunto.

Son fuentes para rastrear el origen de la crisis, ubicada en 2019 y a raíz de la pulseada arancelaria entre China y EE.UU., donde se disparó la demanda del retail para anticiparse al encarecimiento fiscal. Después, con la pandemia, el transporte marítimo se achicó abruptamente, tendencia que volvió a invertirse cuando se relajó el paisaje y explotó la demanda en EE.UU. y Europa. Pero China arrancó 2021 con una recaída y el colapso de sus puertos, y la onda expansiva mantuvo al transporte en una montaña rusa que se resiste a parar.

Deseado y Mar del Plata

Así las cosas, la pesca trata de manejarse con esta „nueva normalidad‰, que vuelve a traer a puerto a los Diego Monteverde y Alejandro Hess, de Atlantico Sur, con el veterinario Pablo Muñiz, responsable de control de calidad, y la producción de diez firmas marplatenses en la carga que recibió el mercante “Libra” con destino a Camerún.

mercantes frigoríficos. Es el caso de „Sierra Laurel‰ y „Libra‰, en Puerto Deseado y Mar del Plata, respectivamente, que suplantan con su bodega a los contenedores ausentes. El primero llegó el 27 de setiembre a Puerto Deseado, donde lo aguardaba la producción de los merluceros „API V y VII‰, „Ventarrón‰ y „Verdel‰, almacenada previamente en cámaras de Pesquera Santa Cruz, Deseado y Vieira Argentina. La siguiente escala del mercante de Green Sea, que integra un pool de carga con Seatrade, fue Puerto Madryn, donde levantó la producción marisquera de los tangoneros de Iberconsa.

En cuanto al „Libra‰, llegó a Mar del Plata contratado por Atlántico Sur, trader formada por Diego Monteverde y Alejandro Hess, con quienes R&S compartió la instancia de carga. Procedente de Montevideo, donde levantó 2100 toneladas de pescado, sumó otras 1800 en Mar del Plata, con enteros de corvina, pargo, pescadilla, bagre y sábalo, y partió a Camerún, su destino final y domicilio del comprador. Ocho firmas locales cargaron a través de Atlántico Sur y dos de manera directa, que fueron Nuevo Rumbo y Mar Picado, en un operativo a la vieja usanza: camión, control sanitario y aduanero, y clasificación en muelle. Con la trader trabajaron Mineo, Mar del Plata Hubbsi, Isla de los Estados, Industria Santa María del Mar, Muzzio Hnos., Kalymar, Mirras y Vamar. „Los convenció la propuesta de limpiar la cámara y cobrar en 15 días contra carta de crédito triangulada vía Europa‰, comentó Hess. Más que convincente, contabilizando la agilidad del pago y la posibilidad de rotar stocks, frente a un mercado que no se destaca por su dinamismo.

Especialistas en packaging para la industria pesquera y congelados