aKTUALIJOS
Nuo Vilniaus iki Kauno
važiuosime ne tik patogiau, bet ir saugiau Prie pabaigos artėja 49 naujų greičio valdymo ir įspėjimo sistemų įrengimo darbai magistralinio kelio A1 Vilnius–Kaunas– Klaipėda ruože nuo Vilniaus iki Kauno. Jie atliekami pagal anksčiau pasirašytą VĮ Lietuvos automobilių kelių direkcijos ir kelių bendrovių sutartį, o darbų pabaiga numatyta šį rudenį.
adangi ruožas nuo Vilniaus iki Kauno yra viena labiausiai apkrautų Lietuvos valstybinės reikšmės transporto arterijų, greičio valdymo ir įspėjimo sistemų įrengimas – itin svarbi magistralinio kelio A1 Vilnius–Kaunas– Klaipėda rekonstravimo pagal automagistralėms keliamus reikalavimus strategijos dalis. Taip siekiama užtikrinti ne tik patogų, bet ir saugų susisiekimą judriausioje magistralinio kelio A1 atkarpoje. Greičio valdymo ir įspėjimo sistemas sudaro elektroniniai kintamos informacijos kelio ženklai, orų sąlygų jutikliai, fiksuojantys kelio dangos būklę, temperatūrą, vėjo stiprumą bei kitus parametrus, ir transporto srautų analizavimo įrenginiai, skaičiuojantys eismo srautus konkrečiose kelio vietose. Kintamos informacijos kelio ženklai yra vieni iš pagrindinių minėtos sis-
temos įrenginių, kurie veikia kaip vaizdo ekranai. Juose bus matomi greičio ribojimo ir įspėjamieji kelio ženklai, taip pat informacija apie pasikeitusias orų sąlygas. Valstybinės reikšmės kelių eismo informacinė sistema, gavusi ir apdorojusi duomenis iš minėtų jutiklių, „priims sprendimą“ dėl greičio ribojimų ir eismo dalyviai bus operatyviai informuojami kintamos informacijos kelio ženklais. VĮ Lietuvos automobilių kelių direkcijos Eismo informacijos centras (www.eismoinfo.lt) šiais ženklais taip pat įspės eismo dalyvius apie kelyje vykdomus darbus, eismo įvykius ar kitas kliūtis. Pirmoji tokia greičio valdymo ir įspėjimo sistema Lietuvoje įdiegta 2014 m. prie Jakų žiedinės sankryžos Klaipėdoje. 2020 m. duomenimis, Lietuvoje įrengtos 34 greičio valdymo ir įspėjimo sistemos. Parengta bendradarbiaujant su VĮ Lietuvos automobilių kelių direkcija
2021/1 LIETUVOS KELIAI
63
