Rekonstruojamas krašto kelias Kėdainiai–Šėta–Ukmergė The National Road Kėdainiai–Šėta–Ukmergė is under Reconstruction

Rekonstruojamas krašto kelias Kėdainiai–Šėta–Ukmergė

2020 m. rugsėjo 11 d. AB „Panevėžio keliai“ pasirašė sutartį su Lietuvos automobilių kelių direkcija dėl valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 145 Kėdainiai–Šėta–Ukmergė ruožo nuo 26,80 iki 40,27 km rekonstravimo. Sutarties vertė – 11,97 mln. eurų (su PVM). Projektas finansuojamas Kelių priežiūros ir plėtros programos ir Europos Sąjungos investicijų lėšomis.

„Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 145 Kėdainiai–Šėta–Ukmergė ruožo nuo 26,80 iki 40,27 km rekonstravimo projektas“ apima kelio konstrukcijų įrengimą, įskaitant vandens nuvedimo įrenginių ir sankryžų rekonstravimą, inžinerinių saugaus eismo priemonių, inžinerinių tinklų ir apsaugos priemonių įrengimą, pėsčiųjų ir dviračių tako nuo Jakutiškių gyvenvietės iki Deltuvos miestelio įrengimą bei tilto per Armonos upelį rekonstravimą.

Rekonstruoto kelio Nr. 145 ruožo nuo 26,80 iki 40,27 km techniniai rodikliai: • kelio kategorija – III, • ilgis – 13,47 km, • važiuojamosios dalies plotis – 7,00 m, • kelio dangos plotis – 8,00 m, • sankasos plotis – 11,00 m (13,75 m), • eismo juostų skaičius – 2 vnt., • eismo juostos plotis – 3,50 m, • apsaugos zonos plotis – po 50 m nuo sankasos briaunų. • Pėsčiųjų ir dviračių takas: ilgis –

4,84 km, dangos plotis – 2,00–2,50 m. • Dangos konstrukcijos drenažas: ilgis – 1,235 km, skersmuo – 113 mm. • Lietaus nuotekų tinklai: ilgis – 0,260 km. • Vandens pralaidos: bendras ilgis – 0,807 km, skersmuo – 400; 800; 1000; 1600 mm. • Autobusų sustojimų vietos: skaičius – 12, keleivių laukimo paviljonų skaičius – 1.

Situacija iki rekonstrukcijos

Rekonstruojamas kelio ruožas prasideda sankryžoje su vietinės reikšmės keliu į Panoterius ir baigiasi prieš Deltuvos miestelį. Esama kelio kategorija – V. Pagal intensyvumo skaičiuoklio-klasifikatoriaus, esančio 31,95 km, duomenis – VMPEI = 1034 automobiliai per parą, iš kurių krovininio transporto VMPEI = 132 automobiliai per parą. Kelio ruože nuo sankryžos su rajoninės reikšmės keliu Nr. 4813 iki Deltuvos miestelio – VMPEI = 1322 automobiliai per parą, iš kurių krovininio transpor-

Apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio įrengimas

to VMPEI = 210 automobilių per parą.

Rekonstruojamame kelio ruože yra 7 sankryžos su rajoninės ir vietinės reikšmės keliais, iš jų 5 – trišalės ir 2 – keturšalės. Rekonstruojamame kelio ruože yra 6 maršrutinio transporto sustojimų vietos (12 sustojimų abiejose kelio pusėse).

Nuo Jakutiškių iki Deltuvos gyvenviečių vyksta intensyvus pėsčiųjų ir dviratininkų eismas. Vaikai keliauja į mokyklas, vietiniai gyventojai keliauja tarp gyvenviečių ir į šalia įsikūrusius sodus. Šiame ruože įvyko 3 užvažiavimai ant pėsčiųjų ir 3 susidūrimai su dviračiais, kurių metų 2 eismo dalyviai žuvo ir 4 buvo sužeisti. Jakutiškių gyventojai intensyviai naudojasi maršrutiniu transportu, kad pasiektų Deltuvą ar Ukmergę, todėl ties Jakutiškių sankryža dažnai kerta kelio važiuojamąją dalį.

Kelio ruožo dangos plotis buvo 6,00 m, važiuojamosios dalies danga – asfaltbetonis. Dangos būklė yra prasta, susidarę plyšiai, gilios vėžės, išdaužos, būdingi išbangavimai išilgine kryptimi, nubyrėję dangos kraštai. Šio kelio ruožo dangos būklės indeksas (DBI) – 4,48, ir jis yra vienas iš blogiausių krašto kelių.

Rekonstruoto kelio ašis atkartoja esamą kelio ašies liniją, kelio dangos plotis – 8,0 m, eismo juostų pločiai – po 3,5 m, ties saugos salele krašto kelyje Nr. 145, ties Jakutiškių gyvenviete, eismo juostos susiaurinamos iki 3,25 m pločio.

Rekonstruojamame kelio ruože sankasa įrengiama 11,0 m pločio. 4,84 km ilgio pėsčiųjų ir dviračių takas tiesiamas bendroje 13,75 m pločio kelio sankasoje.

Kelio kelkraščiai tvirtinami apželdinto tipo danga iš nesurištojo mineralinių medžiagų mišinio (80 proc. skaldos ir 20 proc. dirvožemio). Išoriniai pėsčiųjų ir dviračių tako, šaligatvių ir peronų 0,25 m pločio kelkraščiai tvirtinami dirvožemį užsėjant žole.

Sankasos šlaitai tvirtinami 0,1 m storio dirvožemio sluoksniu, užsėtu žole. Vietose, kur vidiniai kelio šlaitai rengiami 1:0,5 nuolydžiu, žemės sankasa tvirtinama geotinklais, o šlaitai – raizgytais erdviniais tinklais.

Esamas kelio išilginis profilis neatitiko galiojančių normatyvinių dokumentų reikalavimų, buvo išbangavęs ir ribojo matomumą – tiek autobusų su-

Apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio įrengimas Žemės sankasos stabilizavimas hidrauliniais rišikliais

stojimų vietų, tiek sankryžų zonose. Siekiant sumažinti žemės darbų, išilginis profilis pakeltas atsižvelgiant į gretimybių aukščius.

Dangų konstrukcijos

Krašto kelio Nr. 145 važiuojamoji dalis įrengta su dvišlaičiu 2,5 proc. skersiniu nuolydžiu. Sankryžų zonose skersiniai nuolydžiai įrengti prisitaikant prie esamos situacijos ir siekiant užtikrinti patogų eismo dalyvių judėjimą jose.

Rekonstruojamo kelio dangos plotis – 8,0 m. Kelkraščių plotis – 1,5 m. Jie stiprinami biriuoju mišiniu iš 80 proc. skaldos ir 20 proc. dirvožemio, užsėto žole.

Frezuojant asfalto dangos viršų ir klojant naują viršutinį asfalto sluoksnį, nauja kelio dangos konstrukcija sujungiama su esamais keliais.

Autobusų sustojimų peronuose įrengiama 2,0 m pločio betoninių plokščių danga, nuo važiuojamosios dalies atskirta betoniniais bortais. Takai nuo peronų iki nuvažiavimų į šalutinius kelius tiesiami įrengiant 2,0 m pločio asfalto dangą.

Siekiant tilpti į kelio sklypo ribas, pėsčiųjų ir dviračių takas įrengiamas su 2,0–2,5 m pločio asfalto danga, nuo kelio važiuojamosios dalies atskiriant 1,25 m pločio kelkraščiu, sustiprintu biriuoju mišiniu iš 80 proc. skaldos ir 20 proc. dirvožemio, užsėto žole.

Krašto kelio Nr. 145 saugos salelė ties sankryža su Jakutiškių g. įrengiama klojant raudonų trinkelių dangą.

Rekonstruojamo krašto kelio Nr. 145 ruožo nuo 26,80 iki 31,33 km ir nuo 33,10 iki 38,05 km dangos konstrukcija: • apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis – 46 cm, • skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mineralinių medžiagų mišinio 0/45 (pridedant nuo esamo kelio nufrezuoto asfalto granulių

NAG) – 20 cm, • asfalto pagrindo sluoksnis iš AC 22

PN su 70/100 – 8 cm, • viršutinis asfalto dangos sluoksnis iš

AC 11 VS – 4 cm.

Siekiant sumažinti triukšmo lygį kelio ruože nuo 31,33 iki 33,10 km iki higienos normoje reglamentuotų dydžių, įrengiama tylesnė kelio danga.

Rekonstruojamame krašto kelyje Nr. 145 esančių sankryžų šalutinių kelių dangos konstrukcija, siekiant, kad ji sklandžiai įsilietų į esamus aukščius, keičiama į naują, kur apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis sumažintas iki 33 cm.

Nuovažose dėl darbo aukščių klojama nauja dangos konstrukcija: apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis – 30 cm, žvyro pagrindo sluoksnis iš mišinio 0/45 – 20 cm, asfalto pagrindo dangos sluoksnis iš AC 16 PD – 6 cm.

Vandens nuvedimas nuo kelio dangų įrengtas kelkraščiais ir šlaitais išvedant vandenį į kelio griovius, iškilių kelio bortų įrengimo vietose – į paviršinio vandens surinkimo šulinėlius.

Ties pralaidomis šlaitai ir dugnas sutvirtinami monolitiniu betonu, įrengtu koriaplasčio panelėse. Nuovažose su pralaidomis, iš abiejų pusių, 1,0 m ilgyje griovių dugnai tvirtinami frakcine skalda.

Naujų metalinių pralaidų statybos darbai atliekami montuojant po pusę pralaidos, transporto eismą leidžiant viena kelio sankasos puse ir atvirkščiai.

Asfalto sluoksnio įrengimas

Eismo saugumo priemonės

Rekonstruotame krašto kelyje Nr. 145 ties pralaidomis ir pylimuose, kurių aukštis siekia daugiau kaip 3 m, įrengtos N2-W5-A eksploatacines charakteristikas atitinkančios atitvarų sistemos. Pėsčiųjų ir dviračių takas nuo Jakutiškių gyvenvietės iki Deltuvos miestelio nuo kelio važiuojamosios dalies atskirtas transporto priemonių apsauginių atitvarų sistema su pagerinta dviratininkų apsauga.

Ties naujomis pralaidomis ar stačiais sankasos šlaitais, galinčiais kelti pavojų pėstiesiems ar dviratininkams, įrengtos apsauginės metalinės pėsčiųjų ir dviratininkų eismo reguliavimo tvorelės.

Kelyje leidžiamas 90 km/val. greitis, tačiau dėl pėsčiųjų ir dviratininkų srauto, kertančio kelią ties Jakutiškių gyvenviete, čia greitis kelio ženklais ribojamas iki 70 km/val.

Siekiant padidinti eismo dalyvių saugumą ir atkreipti vairuotojų dėmesį, sankryžoje ties Jakutiškių gyvenviete pagrindiniame kelyje įrengta 10 cm virš važiuojamosios dalies iškilusi 1,0 m pločio saugos salelė.

Siekiant sumažinti šalutiniais keliais važiuojančių transporto priemonių, kurios nepakankamai gerai įvertina situaciją, nesaugų patekimą sankryžose į pagrindinį kelią, krašto kelias Nr. 145 įrengiamas iškilus šalutinių kelių atžvilgiu, t. y. šalutiniuose keliuose įrengiami 2 m ilgio 1:20 staigumo dangos pakilimai.

Esama kelių oro sąlygų stebėjimo informacinės sistemos (KOSIS) stotelė perstatoma atsižvelgiant į rekonstruojamo kelio sankasos plotį.

Tilto per Armonos upę rekonstrukcija

Valstybinės reikšmės krašto kelyje Nr. 145 Kėdainiai–Šėta–Ukmergė esantis 40,20 km tiltas per Armonos upę buvo pastatytas 1964 m. neurbanizuotoje teritorijoje.

Prieš rekonstrukciją tilto laikančiųjų konstrukcijų būklė buvo bloga.

Rekonstruojant tiltą, buvo atliekami paruošiamieji darbai, ardomos esamos konstrukcijos, įrengiami pamatai, atramos ir tilto perdangos, atliekami baigiamieji darbai. Atlikti šie paruošiamieji darbai: nukastas augalinis sluoksnis, įrengta apvažiavimo kelio sankasa ir laikinasis tiltas, išdėstyti kelio ženklai, draudžiantys automobilių eismą esamu tiltu ir nukreipiantys eismą aplinkkeliu.

Išardyta esama tilto konstrukcija: plieniniai atitvarai, metaliniai turėklai, tilto paklotas, perdangos plokštė, krantinės ir tarpinės atramos, tilto sparnai, nudaužyti krantinių atramų poliai.

Po to buvo įrengti nauji tilto pamatai ir atramos: nauji gręžtiniai 10 m ilgio Ø600 mm diametro poliai, monolitinis rostverkas ir krantinė atrama, sumontuotos pereinamosios plokštės.

Tilto perdangos sijos sumontuotos ir užmonolitintos. Įrengtas betono išlyginamasis sluoksnis ir šalitilčio plokštės bei turėkliniai bortai.

Įrengtos kelio konstrukcijos: atitvarai ant tilto ir jo prieigose, sumontuoti turėklai ir sutvarkyti šlaitai. Atstatytas augalinis sluoksnis, kelio sankasos šlaitai sutvirtinti geotinklu, užpilant juodžemio sluoksniu ir užsėjant žole.

Tilto statyba buvo vykdoma nutraukiant eismą esamu tiltu ir nukreipiant jį aplinkkeliu, įrengtu per laikinąjį tiltą. Įrengto aplinkkelio ilgis – 105 m. Pastatyti kelio ženklai, reguliuojantys eismą tilto statybos metu.

Ties tilto aplinkkelio pradžia ir pabaiga pastatyti šviesoforai.

Rekonstruojant tiltą, aplinkkeliu ir laikinuoju tiltu leidžiamas tik vienos krypties eismas. Laikinuoju tiltu vienu metu gali važiuoti tik viena 20–40 t transporto priemonė.

Neįgaliųjų poreikiams tenkinti kairėje tilto pusėje įrengiamas 3,0 m pločio pėsčiųjų ir dviračių takas sklandžiai sujungtas su dviračių taku, įrengtu ant kelio sankasos ir vedančiu Deltuvos miestelio link.

Pagrindiniai tilto parametrai:

Ilgis – 21,72 m, plotis – 14,25 m, važiuojamosios dalies plotis – 8,0 m, eismo juostos plotis: – 2x4,0 m. Važiuojamosios dalies danga – asfaltas. Išilginis nuolydis – vienšlaitis 0,95 proc., skersinis nuolydis – dvišlaitis 2,5 proc. Perdangos konstrukcija – gelžbetoninė sijinė. Einamosios dalies plotis – 1x0,75 m + 1x3,0 m. Atitvarai – plieniniai, turėklai – plieniniai cinkuoti. Krantinės atramos – gelžbetoninė krantinė atrama ant gręžtinių polių. Deformaciniai pjūviai – vienprofiliniai. Sijos remiamos ant dešimties elastomerinių atraminių guolių.

Tilto perdangos gelžbetoninės sijos pagamintos gamykloje, jų paklota 10. Įrengus gelžbetoninę tilto perdangą (perdangos sijas, turėklinius bortus ir monolitinius ruožus), paklotas 80 mm storio išlyginamasis armuotas betono sluoksnis.

Vandeniui tilto prieigose surinkti kelio dangoje įrengti 4 vandens surinkimo šulinėliai. Šeši vandens surinkimo šulinėliai ant tilto kelio dangoje įrengti žemiausioje perdangos skersinio pjūvio vietoje.

Važiuojamosios dalies danga ant tilto perdangos klojama ant naujai pakloto išlyginamojo sluoksnio. Paviršius šiurkštinamas skaldyta mineralinės medžiagos frakcija 2/5.

Ant tilto perdangos ir krantinių atramų sparnų montuojami nuvalyti esami metaliniai cinkuoti turėklai ir 4 naujos metalinių cinkuotų turėklų sekcijos. Turėklų aukštis nuo einamosios dalies viršaus – 1,1 m. Visi darbai numatomi baigti rugsėjo mėnesį. 2021 m. birželio 1 d. įvykdyta 41 proc. nuo visos sutarties darbų.

Jevgenij Svilo

AB „Panevėžio keliai“ projektų valdymo grupės vadovas

Tilto per Armonos upę rekonstrukcija

Įvažiavimas ant laikinojo tilto per Armonos upę

The National Road Kėdainiai–Šėta–Ukmergė is under Reconstruction

By J. Svilo

On September 11, the company Panevėžio keliai, AB signed the agreement with the Lithuanian Road Administration on the reconstruction of the national road No. 145 Kėdainiai–Šėta–Ukmergė section from 26.80 to 40.27 km. The value of the contract is 11.97 MEUR (including VAT). The project is funded from the Road Maintenance and Development Program. The project includes construction of the road structure, reconstruction of drainage facilities and intersections, installation of engineering safety measures, engineering networks and environmental measures, construction of a pedestrian and bicycle path from Jakutiškės settlement to Deltuva town and the reconstruction of the bridge over the Armona rivulet. The reconstructed road section will be provided with a 11.0 m-wide roadbed and a 4.84 km-long pedestrian and bicycle path. The carriageway of the national road No. 145 will be equipped with a double-sided 2.5 percent cross fall. The width of the road pavement to be reconstructed – 8.0 m, the width of shoulders – 1.5 m. At the bus stops a 2.0 m-wide concrete slab pavement will be laid.