Pradėta Baltijos prospekto Klaipėdoje rekonstrukcija

Pradėta Baltijos prospekto Klaipėdoje

rekonstrukcija

Eismo dalyvius varginančios automobilių spūstys, ko gero, yra neišvengiama šių dienų realybė. Spartėjantis gyvenimo tempas, gausėjantys transporto priemonių srautai jau nebėra tik šalies sostinei būdingas reiškinys. Naujausia milžiniška transporto infrastruktūros gerinimo ambicija uostamiestyje – projektas „Baltijos prospekto, Šilutės plento (įskaitant įvažiavimą į Dubysos g.) ir Vilniaus pl. žiedinės sankryžos Klaipėdos m. rekonstravimas“.

rojektas patikėtas didelės patirties turinčiai ir panašius objektus praeityje įgyvendinusiai

AB „Kauno tiltai“. Teigiama, kad pertvarkytas pagrindinis įvažiavimas į Klaipėdą, kurio rekonstrukcijos taip ilgai laukta ir kuris yra itin reikšmingas miestui, iš esmės pagerins esamą situaciją.

Realūs darbai minėtame objekte buvo pradėti praėjusių metų rudenį. 30,5 mln. eurų vertės darbų sutartyje numatyta, kad įsipareigojimus užsakovui planuojama įvykdyti per 30 mėnesių, t. y. iki 2023 m. balandžio mė-

Esama žiedinė sankryža bus rekonstruota į kelių lygių naują sankryžą

Baltijos prospekto rekonstrukcijos projektas Projektas Baltijos prospekte atliekamas dalimis:

1. 1A Vilniaus plentas (dešinė pusė) 2. 1B Vilniaus plentas (kairė pusė) 3. 3A Šilutės plentas (dešinė pusė, pietinė dalis) 4. 3B Šilutės plentas (šiaurinė dalis) 5. 3C Šilutės plentas (kairė pusė, pietinė dalis) 6. 3D Šilutės plentas (kairė pusė, šiaurinė dalis) 7. 4A Baltijos prospektas (dešinė pusė) 8. 4B Baltijos prospektas (kairė pusė)

nesio. Rekonstrukcija atliekama pagal 2019 m. patvirtintą techninį projektą, kurio rengėjas – UAB „Kelprojektas“. Numatoma, kad objekte darbuosis pustrečio šimto inžinierių, įvairaus profilio specialistų, plušės darbininkai.

Pagrindinis šio techniškai sudėtingo projekto uždavinys – rekonstruoti esamą žiedinę sankryžą į kelių lygių naują sankryžą, pastatant dvi estakadas. Jų apačioje senasis žiedas inžinerinių sprendimų ir kelininkų specialistų dėka virs „turbo“ žiedu su naujomis konstrukcijomis prieigose bei atraminėmis sienutėmis dėl pločio trūkumo. Numatyta rekonstruoti Šilutės pl. ruožą nuo Dubysos g. iki pietinio įvažiavimo į prekybos centro teritoriją. Baltijos pr. ruožas bus rekonstruojamas nuo automobilių salono sklypo ribos iki žiedinės sankryžos, vėliau pereinantis estakada iki magistralinio kelio A1, prasidedančio geležinkelio viaduku. Rekonstruojant prospektą, bus uždarytas posūkis į Dubysos g. Šiais būsimais pokyčiais siekiama atskirti tranzitinius srautus nuo miesto intensyvių automobilių srautų.

Pirmiausia vykdyti buvusios požeminės inžinerinės infrastruktūros (šilumos tinklų, vandentiekio, lietaus ir buitinių nuotekų, taip pat elektroninių ryšių tinklų) atnaujinimo ir perkėlimo darbai. Neišvengta ir statybai trukdžiusių medžių šalinimo. Nors želdinių būklės ekspertizėje-išvadoje pažymėta, kad medžiai Baltijos pr. ruože tiek estetiniu, tiek ekologiniu požiūriu yra svarbūs (saugo gyventojus nuo oro taršos, triukšmo, mažina automobilių keliamos vibracijos įtaką pastatams ir pan.), visgi, rekonstruojant sankryžą, neįmanoma išsaugoti šių želdinių – jie patenka į būsimą važiuojamąją dalį, būsimus dviračių ir pėsčiųjų takus, autobusų stotelės vietą. Be to, didžioji dalis Baltijos pr. augusių medžių, kuriuos leista iškirsti, yra požeminių tinklų (apšvietimo, kanalizacijos, elektros tinklų ir kt.) apsaugos zonose. Svarbu atkreipti dėmesį, kad pagal projekte išdėstytas sąlygas numatyta pasodinti naujų želdinių – 170 medžių ir 1083 įvairius krūmus.

Birželio mėnesį eismas jau yra leidžiamas. 4B dalyje padengtas pirmas sluoksnis asfalto dangos. 4A dalyje įrengti pagrindai ir ruošiamasi asfaltavimo darbams. 1A dalis yra uždaryta, atliekami atraminės sienutės templių įrengimo darbai. Uždarius eismą 1A dalimi, jis nukreipiamas 1B dalimi, kurios prieigose betonuojama antroji atraminė sienutė. 3A dalyje įrengti pagrindai ir ruošiamasi kloti asfaltą. 3B dalyje, siekiant užtikrinti eismo pralaidumą, pagrindai įrenginėjami tik dalyje kelio.

Estakados

Svarbi šio projekto dalis – estakadų statyba. Numatoma įrengti dvi estakadas virš žiedinės sankryžos, sujungiant Vilniaus pl. su Baltijos pr. Šiaurinės estakados ilgis – 670 m, plotis – 11,1 m. Antrosios, pietinės, estakados ilgis – 694,37 m, plotis – 11,1 m.

Abu statiniai turės po dvi eismo juostas, kurių plotis sieks 3,75 m. Jų perdanga bus nekarpytos monolitinės plokštės, betonuojama ir etapais įtempiama. Taip pat ant estakadų išorinėse pusėse planuojama įrengti triukšmą slopinančias užtvaras. Be to, triukšmą slopinanti dalis įrengiama tarpus tarp plieninių statramsčių užpildant triukšmą sugeriančiais ir atspindinčiais elementais.

Plastiškos statinių kreivės vizualiai susijungs erdvėje virš žiedo ir įsilies į Baltijos pr.

Dviejų estakadų derinys, kurių fizinis gabaritas – dvi eismo juostos viena kryptimi, „neperkrauna“ erdvės žiedinėje sankryžoje, išlaisvina ją pėsčiųjų ir dviratininkų judėjimui, sukuria galimybę išnaudoti iki šiol laisvą teritoriją.

Estakados atramų ir perdangų paviršiai bus dažomi. Numatyta, kad pandusų, laiptinių ir požeminių perėjimų betoniniai paviršiai bus impregnuojami antigrafiti danga.

Apšvietimas

Baltijos pr., Šilutės pl. ir rekonstruojamos žiedinės sankryžos apšvietimo įrenginiai rekonstruojami įrengiant naujo LED tipo šviestuvus pagal projektuojamų kelių planą. Baltijos pr. ir Šilutės pl. projektuojamas dvipusis apšvietimas. Projektuojami šviestuvai yra numatyti su dimeriavimo (šviesos intensyvumo reguliavimo) funkcija. Ši funkcija leidžia ekonomiškiau išnaudoti apšvietimo galimybes. Šviestuvuose įdiegtas DDFx dimeriavimas, kuris pagal nustatytus laiko grafikus pritemdo šviestuvus.

Šiame daugiakompleksiame projekte – ir subrangos darbai bei pagalba: inžinerinių tinklų statyba, polių įrengimas, granito gaminiai, įtempiamųjų lynų sistema, ženklinimas, ženklų ir atitvarų įrengimas, santvaros ir kt.

Giedrė Samulionytė-Lekavičienė

AB „Kauno tiltai“ komunikacijos specialistė

Prospekto rekonstrukcijos darbai prasidėjo 2020 m. rudenį

Pėsčiųjų ir dviračių takai

Visose žiedinės sankryžos prieigose projektuojami pėsčiųjų ir dviračių takai. Visi šie takai bus nutiesti iki požeminių perėjų, kuriomis galima patekti į žiedinės sankryžos vidų.

Požeminės perėjos

Numatoma įrengti požemines pėsčiųjų ir dviračių perėjas: pėsčiųjų patekimas / išėjimas laiptais, dviračių įvažiavimas / išvažiavimas per nuovažas pietinėje ir vakarinėje požeminėse perėjose. Šios perėjos bus sujungtos taku ir amfiteatru. Šiaurinė ir rytinė požeminės perėjos atskirų dviračių takų ir nuovažų neturės. Patekti į perėjas bus galima laiptais, o dviratininkams bus sudarytos sąlygos dviračius vestis. Visose požeminėse perėjose numatyta įrengti keltuvus, taip pat įspėjamuosius ir vedančiuosius paviršius silpnaregiams ir akliesiems.

Požeminių perėjų charakteristikos: pietinė: ilgis – 24,6 m, plotis – 4,5 m, vakarinė: ilgis – 19,3 m, plotis – 4,5 m, šiaurinė: ilgis – 32 m, plotis – 4,5 m, rytinė: ilgis – 26,4 m, plotis – 4,5 m.

Mažoji architektūra

Projektuojamoje teritorijoje numatomi suoleliai, šiukšliadėžės, dviračių stovai, turėklai ir visuomeninio transporto laukimo paviljonai. Projekte kelio įrenginiai, mažosios architektūros elementai bei kt. bus tvirtos konstrukcijos ir nebus lengvai sulaužomi ar sugadinami. Be to, projektas parengtas taip, kad žmonės su negalia galėtų laisvai judėti. Žmonėms su regos sutrikimais šaligatviai, autobusų sustojimo peronai, perėjos pažymėti įspėjamaisiais paviršiais.

Reconstruction of the Baltijos Avenue in Klaipeda Has Started

By Giedrė Samulionytė Lekavičienė

The latest huge ambition to improve transport infrastructure in the port city of Klaipėda is reconstruction of the roundabout of Baltijos Avenue, Šilutė road and Vilnius road. The project was intrusted to the company Kauno tiltai, AB, which has extensive experience of implementing similar projects. Reconstruction of the main entrance to Klaipeda is long-awaited and extremely significant for the city and will substantially improve the current situation. The works of the project were started the last autumn. The contract of 30.5 MEUR stipulates that the obligations to the Customer are planned to be fulfilled within 30 months, i.e., until April 2023. Reconstruction is performed according to the approved technical project, the developer of which is the company Kelprojektas, UAB. The main task of this technically complicated project is to reconstruct the existing roundabout into a new multi-level intersection by building two overpasses.