AKTUALIJOS
Rekonstruotas geležinkelio
viadukas Alytuje
2020 m. spalio 2 d. Alytuje UAB „Alkesta“ generalinis direktorius Rimantas Morkūnas ir AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Mantas Bartuška pasirašė projekto „Alytaus m. geležinkelio viaduko virš Naujosios gatvės rekonstravimas“ rangos darbų sutartį. Sutarties vertė – 1,75 mln. eurų.
Viaduko vaizdas prieš rekonstrukciją
28
2021/1 LIETUVOS KELIAI
ekonstruotas geležinkelio viadukas Naujojoje gat vėje yra nutolęs 300 m nuo artimiausių gyvenamųjų namų. Alytuje geležinkelio viadukas buvo pastatytas 1969 m. ir skirtas Pramonės rajone esančioms įmonėms atsivežti žaliavų bei išvežti pagamintą produkciją. Šio viaduko perdanga buvo įrengta iš gelžbetoninių surenkamųjų ir plieninių sijų, karpyta. Geležinkelio viadukas buvo trijų, nevienodo tarpatramio angų (8,8 m + 23,2 m + 8,8 m): kraštiniai tarpatramiai – iš gelžbetoninių sijų, vidurinis tarpatramis – iš plieninių sijų. Viaduko tarpinių atramų pamatai yra gilieji, surenkamojo gelžbetonio, įgilinti į pusiau tankų drėgną priesmėlį. Iki geležinkelio viaduko rekonstrukcijos atskiri jo elementai – paklotas, perdanga, atramos ir prietilčiai – buvo susidėvėję. Apžiūros metu buvo nustatyta daug defektų. Geležinkelio kelio pabėgių būklė – prasta, dalis pabėgių – supuvę. Pirmojo ir trečiojo tarpatraminių šalitilčių apačioje matyti vandens pratekėjimo žymės. Viduriniame tarpatramy-
je tarp standumo briaunų esantis medinis paklotas – supuvęs. Turėklų elementai buvo vietomis sukorodavę. Išilginiai deformaciniai pjūviai tarp gelžbetoninių sijų praleidžia vandenį. Matyti vandens pratekėjimo žymės. Vandens surinkimo šulinėlių vamzdžiai nesujungti į bendrą sistemą. Vanduo nėra surenkamas atitinkamose vietose. Vamzdžiai sukorodavę. Vietomis ištrupėjęs gelžbetoninių sijų apsauginis betono sluoksnis, sukorodavusi armatūra. Plieninės perdangos elementai taip pat sukorodavę. Plieniniai lakštai – susisluoksniavę. Kniedžių galvutės – sukorodavusios. Dalis ryšių – suklupę. Vietomis ištrupėjęs taurų ir ramtų apsauginis betono sluoksnis, sukorodavusi armatūra. Kūgių šlaitų sutvirtinimai – suirę. Tarp plokščių atsiradę tarpai, vietomis iš po plokščių nuslinkęs gruntas. Pagrindinė Alytaus miesto arterija – Naujoji gatvė, jungianti šiaurinį miesto įvažiavimą su miesto centru, yra viena iš problematiškiausių transporto laidumo trasų Alytaus mieste. Šioje gatvėje sukoncentruoti didžiausi eismo srautai – kiekvieną parą pravažiuoja daugiau kaip 9000 automobilių. Per miestą einančioje Naujojoje gatvėje nuo Rūtų gatvės iki miesto administracinės ribos įrengtos keturios eismo juostos, išskyrus po geležinkelio viaduku, kur yra tik dvi eismo juostos. Dėl gatvės susiaurėjimo po viaduku mažėja pagrindinės miesto gatvės laidumas ir, atitinkamai, formuojasi transporto spūstys. Dėl to pailgėja transporto priemonių vairuotojų ir keleivių kelionės laikas, taip pat padidėja aplinkinių teritorijų užterštumas, auga avarijų rizika. Rekonstravus geležinkelio viaduką, bus praplatinta Naujoji gat vė, įrengiant keturias eismo juostas vie-
