| SKYNET |
ROBOTKOCSITRENDEK A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem kutatói, az Ericsson, a Magyar Telekom és más ágazati partnerek nemcsak a fővárosban, hanem a ZalaZONE tesztpályán is vizsgálják, hogy az önvezető autók miként tudnak egymással és a környezetükkel kommunikálni egy központi infrastruktúrán keresztül.
HAZAI ÖNVEZETŐAUTÓFEJLESZTÉSEK
Talán túlzás lenne azt állítani, hogy Kalifornia, Japán vagy Dél-Korea szintjét elérjük a technológiai innovációk terén, ám kis országunknak akad azért néhány látványos erőssége egyes technológiák bevezetése, kutatás-fejlesztése kapcsán. Így van ez a mobiltávközlés és az adatátvitel terén, ahol végső soron Puskás Tivadar, Bay Zoltán és más neves mérnökök nyomdokain haladva kifejezetten erős nemcsak a mérnökképzés, de a nagyvállalatok és a hálózati szakemberek együttműködése is. Ezért nem meglepő, hogy a régióban, sőt Nyugat-Európával összevetve is a távközlési hálózataink a legjobbak közt vannak. Így volt ez már a negyedik generációs (4G), és így van ez az ötödik generációs (5G) mobil adatátviteli rendszerek területén is. Ez utóbbira viszont ráépül egy csomó olyan új technológia, mint az ipari automatizálás, a közlekedés digitalizálása, illetve az önvezető autók világa.
Az önvezetés viszont nem csupán arról szól, hogy egy kamerákkal, radarokkal felszerelt autó okosszoftvere minden egyéb segítség nélkül navigál. Az úgynevezett hálózatba kapcsolt járművek ugyanis a friss fejlesztések révén közel sem csak a sofőrnek jeleznek. Két vagy több önvezető autó egymás közt is képes adatokat cserélni. És itt jön a képbe a villámgyors 5G-s mobilhálózat. Ennek kiépülésével ugyanis az összes önvezető gépkocsi képes lesz nemcsak egymással, de a szenzorokkal ellátott okosúthálózattal is kommunikálni. Mint ismert, a mesterséges intelligencia és más feltörekvő technológiák segítségével gyors ütemben fejlődnek a vezetéstámogatásra, a jobb járműteljesítményre, a forgalomfigyelésre és az energiahatékonyságra vonatkozó szolgáltatások. Szakértői becslések alapján azonban elképesztő információmennyiséggel kell
megbirkózniuk az új hálózatoknak: a várakozások szerint egyetlen önvezető autó egyetlen órányi közlekedés alatt 4000 gigabyte-nyi adatot termel… Az is érdekes, hogy már tavaly 250 millió olyan gépjármű közlekedett a világ úthálózatain, amely kommunikációs hálózatba volt kötve – igaz, még nem ötödik generációs, legfeljebb 3G-s és 4G-s technológiával. Négy év múlva várja sok elemző, hogy szinte minden eladott új autó képessé válik a vezeték nélküli kommunikációra. Ez persze még nem önvezetés, de mégis: kézzelfogható közelségbe kerül a robotautók sokáig csak a tudományos-fantasztikus irodalomban és filmekben megálmodott kora. Persze addig még rengeteg kihívást kell leküzdeni: mind az autógyártók, mind az úthálózatok üzemeltetői, mind pedig az 5G-hálózatok kiépítői előtt sok-sok megoldandó feladat áll.
70 | FIGYELŐ 2021/23
F_70-71_skynet.indd 70
2021. 06. 08. 16:16
