| RÉGIÓ |
SZLOVÉN ÁTTÖRÉS AZ E-REPÜLÉSBEN
A múlt héten jelentette be a fiumei tengertörténeti múzeum, hogy helyi régészek egy elsüllyedt római hajó maradványaira bukkantak. Mintegy 1600 éve szenvedett hajótörést, több száz cserépedényt szállított, s a rakomány jelentős része a mai napig érintetlenül az Adria mélyén nyugszik, Krk szigete közelében. A pontos helyét nem árulták el, mivel tartanak az amatőr régészektől és a műkincsrablóktól. A múzeum közleménye szerint az edények közel-keleti és észak-afrikai kézművesműhelyekben készültek, s többnyire egészben konzerválódtak a homokban. Az archeológiai leletet felfedező Velimir Vrzić elmondta: úgy bukkant rá, hogy tanulmányozta a Dalmáciából Velencébe tartó kereskedelmi hajók egykori útvonalát, majd búvárkodva módszeresen nekifogott átvizsgálni. Biztos benne, hogy ezzel a technikával a jövőben még több roncsot talál. Horvátországban nem ez az első eset, hogy valaki római amforákra bukkan. Az elmúlt évtizedekben több mint egy tucat hasonló felfedezést tettek a tengerfenéket kutatók, Dubrovniktól egészen Póláig. E kincsek jó része viszont a helyén maradt, mivel a kiemelésük összetett és drága folyamat. Pag közelében például egy 695 amforából álló lelet található, amelyet a búvárkodók meglátogathatnak. Az edényeket rácsokkal védik, nehogy valaki kárt tegyen bennük. A legjelentősebb ókori lelet 1996ban került elő az Adriából – egy amatőr búvár talált rá egy 192 cm magas bronzszoborra. Az időszámításunk előtti II. századból származó, vélhetőleg egy magát tisztogató olimpikont ábrázoló műalkotást horvát Apoxiomenosznak nevezték el. A szobrot 1999-ben hozták a felszínre, restaurálták, majd egy vándorkiállítás részeként körbejárta fél Európát. Ma felfedezésének helyétől nem messze, Mali Lošinj szigetén van kiállítva. HORDÓSI
A Velis Electro tanúsítványával a társaság az Airbust is megelőzte. Boscarol szerint nagyjából hároméves előnyük van a konkurensekkel szemben, így repülőik értékesítése is sokat hozhat a konyhára. Az idén 31 Velis Electro kétüléses gép gyártására van szerződésük. Az első vevőjük a svájci AlpinAirPlanes pilótaiskola, amely 12 kisrepülőt rendelt. A Pipistrel pár éve Ausztráliában légibemutatót tartott, majd megszerezte a biztonsági tanúsítványt, és nemsokára elkezdi adelaide-i partnerével évi száz gép sorozatgyártását. A szlovén cég egyébként már a függőlegesen felszálló és landoló repülő projektjére összpontosít, légitaxi és pilóta nélküli teherszállító gépek gyártására készül, valamint egy 19 fő szállítására alkalmas hidrogénmeghajtású légi jármű megépítésére. Ez utóbbi prototípusát 2025-re ígéri Ivo Boscarol. -TOTI-
FOTÓK: FIGYELŐ-ARCHÍV
AMFORARAKOMÁNY AZ ADRIÁBAN
A tengermelléki szlovén Pipistrel vállalat az EU területén elsőként kapott biztonsági tanúsítványt elektromos repülőre. A Velis Electro nevű, kétüléses, e-meghajtású gép elsősorban pilóták oktatására készül. Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) tehát első ízben adott ki biztonsági tanúsítványt elektromos repülőre, míg a meghajtására készült elektromotorra egy hónappal korábban megadta az engedélyt. Mostantól mind a motor, mind a gép kereskedelmi forgalomba hozható. A Velis Electro mérföldkőnek számít a környezetbarát, károsanyag-kibocsátás nélküli, halk repülés jövőjét illetően. Az Ajdovščina nevű kisvárosban bejegyzett cég tulajdonosa, Ivo Boscarol a tanúsítvány átvétele után kifejtette: a vállalat jövő évi bevételeinek a nagy részét már az elektromotor gyártásával valósítja meg. Mivel a fenti dokumentum megszerzése hosszabb folyamat, várható, hogy más repülőgépgyártók is a Pipistrel elektromos hajtóművét használják majd.
68 | FIGYELŐ 2020/26
F_68-69_Terkepes.indd 68
2020. 06. 23. 15:40
