TALMÁCSI GÁBOR Nyeregbe száll

NYEREGBE SZÁLL

AZ ÚJ PÁLYÁN

TALMÁCSI GÁBOR | A múlt hét végén hivatalossá vált, hogy mintegy 65 milliárd forintos kormányzati forrásból MotoGP-pályát építenek Hajdúnánás határában. A projekt bejelentésén jelen volt Palkovics László innovációs és technológiai miniszter, valamint Kósa Lajos országgyűlési képviselő is. A show főszereplője azonban természetesen Talmácsi Gábor gyorsasági motoros világbajnok volt.

Motorozik-e majd a tervek szerint 2023-ra elkészülő hajdúnánási MotoGPpályán Talmácsi Gábor? – Az biztos, hogy ki fogom próbálni a pá lyát, de már nem mint versenyző, hanem mint motoros nagykövet. – Mit jelent az életében, a karrierjéb en, hogy ez a pálya megépülhet Magyarországon? – Már az aktív pályafutásom során is n agyon örültem volna, ha versenyezhettem volna magyar pályán, magyar közönség előtt, amit nem panaszkodásként mondok, hiszen nyertem vb-t, kétszer voltam harmadik, és igazából nagyon sok csapatnál motorozhattam, mert mindig jól tudtam tesztelni a motorokat, s öt különböző kategóriában öt különböző gyártónál is rajthoz állhattam. Aztán a későbbiekben a Superbike világbajnokság sorozatában is versenyeztem, kétszer fél évet, majd jött a baleset, melynek hatására még erősebben megfogalmazódott bennem, hogy szeretném a sportágamat segíteni, és mindent megtenni azért, hogy egy esetleges magyar MotoGP-futam létrejöhessen. Azért említem a balesetet, mert igazából egy pozitív ember vagyok, és a pozitív kommunikáció nagyon fontos. Azonban akkor eljött az a pillanat, hogy éreztem: nem biztos, hogy tudom folytatni a motorozást a vb-ken, de nagyon szeretnék tenni a sportért a továbbiakban. Rengeteg munka és gondolkodás után megérett ez a dolog, hogy most itt tarthatunk, ezt bejelenthetjük. Jelenleg az after lifeomat, vagyis a profi sportolói utáni karrieremet építem, ami lényegében azt jelenti, hogy minden szinten a sportomat képviselem, nemzetközi kapcsolataim segítségével támogatom. Nem kérdés tehát: a MotoGP-projekt újabb mérföldkő lehet a magyar motorsport számára. Óriási elismerés, továbbá lehetőség a sportágnak, hogy Kósa Lajosban és Palkovics Lászlóban – s persze nagyon sokan vannak még mögöttük – megvolt az a nyitottság, hogy ezt az ügyet megvizsgálták, körüljárták. Elismerésként élem meg, hogy a magyar kormány az ügyünk mellé állt, és ezáltal lehetővé vált, hogy a motorsport egy országimázs szempontjából is jelentős helyszínt kaphasson. Az aktív karrierem során elsődleges célom volt, hogy világbajnok lehessek, most pedig az orszá

got képviselve, a MotoGP családjába tartozva mindent megteszek projekt előremozdítása érdekében. Úgy gondolom, egy ilyen multifunkciós pálya is nagyon fontos szerepet tölt be a közlekedésbiztonság javításában s abban a vízióban, hogy az egész motorsport és a motorozás átalakuljon, szintet lépjen. S még egy: láthatjuk, hogy jönnek az önvezető járművek, mindenféle korlátozás lép életbe a közutakon, ami nagyon fontos, hiszen alap, hogy vigyázzunk egymásra. De lássuk be: a motoros az motoros, és ha adrenalint szeretnénk, s szeretnénk érezni és égetni, gyorsan menni, akkor nagyon jó, ha ezt nem a közúton, hanem egy erre alkalmas létesítményben, olyan körülmények között teszszük, ahol megfelelő védőfelszerelés van rajtunk, és csökkenthető az esetleges sérülés kockázata.

– Palkovics László a projekt bejelentésé n azt mondta, hogy olyan pálya épül Hajdúnánáson, amilyen még nincs a világon. Mitől lesz ennyire különleges? – Az új pályának mindenekelőtt meg kel l felelnie az aktuális nemzetközi trendeknek, biztonsági követelményeknek. Nagyon fontos – ha nem a legfontosabb –, hogy a biztonsági zónák, a bukóterek megfelelően legyenek kialakítva, és ugyancsak nem elhanyagolható, hogy a lokáció, a zajterhelés ne zavarja a környező településeket, az ott lakó embereket. Ugyanakkor valóban azt gondoljuk, hogy a hajdúnánási a pályák pályája lehet – legalábbis itt és a környező országokban mindenképpen. Olyan létesítmény, amely amellett, hogy maximálisan megfelel a legszigorúbb biztonsági kritériumoknak, izgalmas vonalvezetéssel és több pályát magában foglaló multifunkciós kialakításával – Kósa Lajos elképzeléseivel összhangban – alkalmas lesz arra, hogy évi kétszáz napon át látogatókat vonzzon. Természetesen úgy gondoljuk, hogy a MotoGP lesz a piramis csúcsa, amely a jogtulajdonossal kötött szerződés értelmében 2023-tól legalább öt évig mágnesként vonzza majd a motorsport rajongóit. Ezen túlmenően azonban úgy gondoljuk, hogy kiváló helyszíne lehet a motorospályanapoknak, a rekreációs célú motorozásnak, az utánpótlás-nevelésnek, a versenymérnöki és mérnöki képzésben részt vevő egyetemisták gyakorlati felkészítésének, de akár más sportoknak is helyszínt adhat. – Az utánpótlás-nevelés szempontjából k onkrétan mit jelenthet a létesítmény? – Ezt úgy kell elképzelni, hogy először a s zülők rekreációs és oktatási célból elhozzák a kerékpározni tudó gyermeket mondjuk a mi klubunkhoz, a Talmácsi Motorsport Egyesülethez – vagy más, gyermekekkel foglalkozó motorosegyesületekhez. Aztán a kicsik a klub pályáján vagy éppen a mi motoros mobil pályánkon kipróbálják az alapokat. Ez egy bevezetés, ahol kóstolót kapnak a dolgok mibenlétéből, megízlelik, esetleg meg is szeretik a motorozást. A szülő döntése az, hogy az alapok elsajátítása után komolyabb védőfelszerelésben megnézzük-e, hogy a gyermekben megvan-e a kellő rátermettség, tehetség és akarat, hogy a versenysport irányába mehessen. Tehát azért itt vannak különböző szintek, amelyeket be kell járni, hiszen egy veszélyes sportról van szó.

– A világban egyre inkább teret nyer az e lektromos hajtás. Hogyan jelenik ez meg a motorsport területén? – Az elektromos motorok versenye már a j elen, 2019-ben egy komplett szezonja volt a MotoGP betétfutamaként a MotoEnek. A MotoGP-sorozat ebben az évben is folytatódik, bár a koronavírus miatt egy egészen új, 13 futamos versenynaptárt kellett kialakítani. A 13-as szám azért fontos, mert akkor lehet világbajnokságot hirdetni a MotoGP-n, ha minimálisan ennyit futnak a csapatok és a versenyzők. Nagyon úgy néz ki, hogy ez összeállhat ebben az évben. Egyébként ha magáról az elektromos hajtásról kérdez, úgy látom, óriási tempóban fejlődik. Ez egy innovatív hajtás, új kihívás, de a jelenlegi legnagyobb probléma a motorok súlyával és a hatótávolsággal van. Ez bizonyára a közeljövőben változik majd. Egyébként természetesen úgy gondolom, hogy az elektromosmotor-versenyzésnek a hajdúnánási MotoGP-pályán is helye lehet. – Nemrégiben apa lett. Szeretné, h a motorversenyző lenne a legifjabb Talmácsiból? – A kisfiam, akit Talmácsi Márknak hívna k, mindenképpen fog motorozni, mert azt gondolom, hogy ez nagyon jó képességfejlesztés. Tudom, hogy általa a koncentráció, a térlátás, az egyensúlyérzék, a motorikus képességek kiválóan fejleszthetők. Ám azt, hogy ő versenyez-e majd, most még nagyon nehéz lenne megmondani. Én biztos vagyok abban, hogy nem leszek az a szülő, aki jobban akarja, hogy a gyermek versenyző legyen, mint maga a gyermek. Ahhoz, hogy egy fiatalból tényleg versenyző váljon, az kell, hogy a szülőben, a nevelőben és benne hasonlóképpen erős motiváció, elköteleződés legyen a sport iránt. Mindenesetre ha úgy hozza az élet, hogy Márk versenyző akar lenni, akkor az édesapjában egyszerre találja meg az edzőt és a sportmenedzsert, aki mindent megtesz érte. De én más utat is nagyon jól el tudok képzelni, hiszen számos olyan terület van a motorsport körül, amely felkeltheti egy nyitott szemű fiatal érdeklődését. Ott vannak például a versenymérnökök, a szerelők, a csapatvezetés, az utánpótlás-fejlesztés. Ezek is nagyon szép területek, és talán nem annyira veszélyesek, mint maga a motorélsport. DOMBI MARGIT