| CÉGVILÁG |
Bár a pandémia időszaka alatt lehetett arról hallani, hogy elviszik a magyar fuvarozók elől a megrendeléseket a szomszédos országokbeli versenytársak, ám a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. adatbázisa szerint csak a román és a lengyel felségjelzésű teherautókkal működő cégek esetében mutatkozott – szinte alig észrevehető – növekedés. A teljes forgalomból továbbra is a magyarok részesednek a legnagyobb mértékben. A NÚSZ Zrt. üzletiintelligencia-osztálya által végzett elemzés alapján a magyar e-útdíj-rendszert használók (fedélzeti eszközzel közlekedő tehergépjárművek és/vagy viszonylati jegyet vásárlók) forgalma a veszélyhelyzet elején nem csökkent, sőt az összforgalomhoz mérve még nőtt is (hatvanról hetven százalékra), majd május végéig enyhén mérséklődött – derült ki a Figyelő kérdésére adott válaszból. A lengyel felségjelzéssel közlekedő tehergépkocsik esetében – az országos közlekedés arányában – mindössze 0,5-1 százalék körüli volt a bővülés mér-
téke ebben az időszakban, a szlovák járműveknél ekkora változást sem érzékelt a szolgáltató. A külföldi teherautók közül, mint fentebb jeleztük, még a román felségjelzéssel közlekedőknél volt megfigyelhető forgalomnövekedés. Összességében elmondható, hogy a járványidő-
& 5&3) 2. 8 .)ö8?&0'&3 MÉRT KAMIONFORGALOM ITTHON 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Az összforgalomhoz képest, százalék
Magyar Román Lengyel Szlovák 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.
Forrás: NÚSZ
szak előtti arányok lassú visszarendeződése zajlik a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó járművek körében.
A KARANTÉN IDEJÉN
Mivel a teherjárművek előtt egyáltalán nem zárták le a határt (bár a pandémia kitörésének időpontjában és az olasz kijárási korlátozások bejelentésének napjaiban szintén feltorlódott kelet–nyugati irányban), március egészében a 3,5 tonnánál nehezebb e-útdíjas gépkocsik forgalmának a csökkenése mindössze egyszázalékos volt 2019 azonos időszakához képest. A fuvarozóknál az év harmadik hónapjának utolsó két hetében jött a megtorpanás, ami azért volt drasztikus, mert március első felében még nőni is tudott a forgalom – a pánikvásárlásoknak köszönhetően. Az utolsó héten már 210 ezerrel volt kisebb a tehergépjárműves áthaladások száma, mint tavaly ilyenkor, ami erőteljesen alávágott az útdíjbevételeknek, s közben a személygépjármű-forgalom is
FOTÓ: CZEGLÉDI ZSOLT, MTI
ÚTHELYZET
ELŐREHALADVA | Nem csökkent a magyar felségjelű fuvarozók jelenléte a hazai utakon a teljes forgalomhoz képest.
28 | FIGYELŐ 2020/26
F_28-29-NUSZ.indd 28
2020. 06. 22. 17:19
