68
Logistiek
J UNI 20 2 1
ACTUEEL
ZOEKTOCHT NAAR RUIMTE De online boodschappenbezorgdiensten van Jumbo, Albert Heijn en Picnic groeien als kool. Die enorme expansie vraagt ook veel overslagcapaciteit, met name aan de randen van de grote steden, waar de beschikbare ruimte extreem schaars is. Zorgt dit ervoor dat supermarkten meer gaan samenwerken en gaan bundelen in stadsdistributiecentra? TEKST ERIK WIEGERINCK (VASTGOEDMARKT) EN BAS DIJKHUIZEN
B Marcel Michon, Buck Consultants International
Christiaan van Luik, Buck Consultants International
egin maart was het feest voor Jumbo Supermarkten. In Bleiswijk – ‘de nieuwe buik van de Randstad’ – werd toen het derde e-fulfilmentcenter (EFC) officieel geopend. Vanuit dit 60.000 meter omvattende EFC worden Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht bediend. Het is Jumbo’s derde regionale dc voor online boodschappen, de andere twee staan in Raalte en Den Bosch. “We hebben een enorme groei doorgemaakt én voor de boeg, onder meer door corona”, verklaarde Karel de Jong, directeur Supply Chain Jumbo Supermarkten, bij de opening. Vorig jaar is de online omzet van Jumbo met zo’n 50 procent gestegen. Om de consument nu en in de toekomst goed te kunnen blijven bedienen, was uitbreiding volgens hem ‘noodzakelijk’. Daarnaast is Jumbo in de weer met de opbouw van een netwerk van kleinere cityhubs, die een stad en haar directe omgeving bedienen. In Groningen werd begin deze maand de tiende geopend. AH: UITSTOOTVRIJ BEZORGEN Concurrent Albert Heijn opende september vorig jaar in hetzelfde Bleiswijk een zevende EFC, al worden die door het bedrijf zelf ‘Home Shop Centers (HSC)’ genoemd. Dit distributiecentrum heeft een oppervlakte van 20.000 vierkante meter en verwerkt 40.000 bestellingen per week. Nummer acht komt daar in het najaar in Roosendaal bij. Daarnaast heeft Albert Heijn 23 kleinere distributiecentra aan de rand van steden, waar de kleinere bezorgauto’s worden volgeladen, en gebruikt het bedrijf algoritmes om boodschappen zo efficiënt moge-
lijk te bezorgen. Eind april kondigde de grootgrutter bovendien aan vanaf 2025 uitstootvrij boodschappen te bezorgen. Geen echt groots gebaar overigens: veel steden eisen tegen die tijd emissieloze bezorging. Albert Heijn volgt het voorbeeld van online supermarkt Picnic, die boodschappen al langer met elektrische minibusjes bezorgt. De accu van een minibusje gaat maximaal 130 kilometer mee. De AH-busjes moeten binnen twee jaar in binnensteden door heel Nederland worden ingezet. Ondertussen laat Picnic, de grote uitdager van de traditionele supermarkten en vijf jaar na zijn start al een gevestigde partij, zich niet onbetuigd. Naast zes distributiecentra beschikt de pure online speler over vele tientallen zogenoemde ‘ware malls’ – een samentrekking van warehouse en mall. Deze hubs van circa 1.000 vierkante meter of meer voorzien de online bestellende stedeling van zijn dagelijkse boodschappen. SLAG OM RUIMTE Picnic gaat heel snel te werk bij de selectie van zijn (huur)panden vanwege de enorme expansie en het grote gebrek aan passende ruimte, stelt managing partner en consultant Marcel Michon van Buck Consultants International (BCI). Vaak betreft het een bestaand semi-industrieel of verouderd logistiek vastgoed. Volgens Michon wordt dit met enkele kunstgrepen geschikt gemaakt voor bezorgdiensten. Greenfieldlocaties voor EFC’s en andere grote logistieke operaties zijn sowieso langzamerhand met een lantaarntje te vinden in Nederland, zeker in de Randstad, stelt de stadslogistiekspecialist. Michon vindt dat er veel meer aandacht moet komen bij de overheid voor het toenemende gebrek aan regionale bedrijventerreinen. Maar ook aan de randen van de steden is de slag om de ruimte in volle gang. Daar maken de kleinere industriële bedrijven steeds meer plaats voor last mile logistics operaties. Dergelijke locaties worden ook steeds schaarser door de oprukkende woningbouw en aangescherpte regelgeving, weten Michon en zijn collega Christiaan van Luik. BCI adviseert overheden en vastgoedpartijen onder andere bij ruimtelijke en logistieke vraagstukken, zoals stads-
