12 minute read
PAKKETJE Red je Pakketje heeft grote ambities en nu ook een grote zak geld
OVERNAME GEEFT RJP
Red je Pakketje groeit hard en heeft grote ambities. De overname door het Zweedse Instabox geeft die expansiedrift een forse duw in de rug. De deal maakt Red je Pakketje (RJP) in één klap een pakketbezorger van formaat op het gebied van thuisbezorging en kluizen. Sam Rohn, CEO van RJP, is ervan overtuigd dat de overname door zijn Zweedse collega enkel positief uitpakt voor Red je Pakketje en zijn doelstellingen.
TEKST PETER DE WEERD
Een compleet aanbod van pakketsortering, last mile delivery, thuisbezorging, leveringen bij pakketautomaten, retourservices zonder labels en flexibiliteit om tijdens de levering de bestemming te veranderen. Dat belooft Instabox. De Zweedse pakketbezorger die zichzelf als het nextgen techbedrijf in pakketbezorging bestempelt, wil dat realiseren via hun technologieplatform én door de overname van Red je Pakketje (RJP). Sam Rohn, CEO van RJP, beaamt dat de deal per toeval tot stand kwam, maar over de toekomstplannen laat hij weinig twijfel bestaan: Europese koploper worden op het gebied van thuisbezorging in combinatie met kluizenleveringen.
Spreek je al Zweeds?
“Nee, helaas nog niet. Maar dat is ook niet nodig. Iedereen spreekt Engels, en Engels is ook de voertaal binnen het bedrijf.”
Waarom Instabox?
“Instabox wilde internationale expansie. Ze hebben ons begin dit jaar benaderd. In eerste instantie om samen te werken, maar al vrij snel merkten we dat we een cultuurmatch hadden. We hebben dezelfde filosofie en vullen elkaar goed aan. Zij zijn groot in leveringen in kluizen in Scandinavië en wij in Nederland met same day thuisleveringen. Tijdens de gesprekken, die heel open en verkennend waren, kwam op tafel dat wij funding zochten, omdat we sterk zijn gegroeid de laatste jaren (zie kader). Instabox had net groeigeld opgehaald in financieringsrondes, dus die boden ze aan. Toen werd 1+1 3, want we kunnen veel sneller gaan door de bedrijven samen te voegen. We hebben nu een betere aanbieding voor de klant, meer middelen, een groter bereik en twee markten (Zweden en Nederland, red.) waar we sterk zijn. Ik geloof heel sterk in die combinatie en dat dit de beste aanpak is voor het bedrijf.”
Waarom overname in het algemeen?
“Het spel is de laatste jaren meer internationaal geworden. Met Vanavondbezorgd.nl hebben we een eerste stap gezet in die richting (webshops in Nederland kunnen sinds de zomer van 2020 internationaal pakketten versturen via het platform VanavondBezorgd, red.) maar we zijn niet actief in landen buiten Nederland. Als je ziet dat andere spelers enorme geldbedragen ophalen om juist die internationale expansie te kunnen realiseren, dan kun je in Nederland wel sterk zijn, maar internationaal gaan we achterlopen. Instabox heeft een vergelijkbare situatie. Hoewel ze actief zijn in vier landen (Zweden, Noorwegen, Finland en Denemarken, red.), is Instabox vooral groot in Zweden. Zij kunnen door de deal in een klap een sterk tweede land toevoegen, en wij kunnen ons duurzaamheidsplan (elektrificatie van het wagenpark, red.) op grotere schaal doorzetten voor home delivery. Daarnaast krijgt RJP een centrale rol in de organisatie en we kunnen meeliften op hun netwerk om thuislevering verder uit te bouwen. Kortom: 1+1=3”
Klinkt als een toevalligheid?
“De overname is absoluut een toevalstreffer. Maar het is niet gebeurd omdat ik klaar was met RJP. Ik kan nog steeds goed mijn ei kwijt. Sterker nog, ik heb het gevoel dat we net zijn begonnen. Daarnaast is het belangrijk dat we echt onderdeel zijn van Instabox en gerespecteerd worden.”
Wordt Red je Pakketje een aparte entiteit binnen Instabox?
“Dat doel ambiëren we niet, maar de exacte vormgeving is nog niet helder.”
Sam Rohn, CEO van Red je Pakketje, is dik tevreden met de overname door Instabox.
Wat gebeurt er met de medewerkers en de bedrijfsnaam?
“De mensen blijven allemaal, geen enkele functie staat ter discussie. Sterker nog: sinds de overname hebben we dertig vacatures uitgezet. Of de naam Red je Pakketje blijft, is onzeker. Red je Pakketje klinkt niet echt lekker in het buitenland, maar wat het wel moet worden, weten we nog niet.”
Wat je wel weet, is dat jullie gaan inzetten op kluizen; 3.000 in twee jaar tijd. Waarom?
“Levering aan kluisjes is een algemene trend in heel Europa, maar Nederland heeft nog een inhaalslag te maken. Terwijl sommige landen zoals Polen en Duitsland 10-30 kluisjes per 100.000 inwoners hebben, telt Nederland met in totaal slechts een paar honderd kluisjes minder dan twee kluisjes per 100.000 inwoners. We hebben dus een weg te gaan.”
Wil de klant ook aan de kluizen?
“Uit ieder onderzoek komt naar voren dat betrouwbare bezorging het belangrijkste is voor de klant, gevolgd door keuzemogelijkheid. Door uit te breiden met kluizen kunnen we aan die twee belangrijkste wensen van de klant tegemoetkomen.” (Zie ook pagina 60, red.)
FEITEN EN CIJFERS
Red je Pakketje is net als Instabox in 2015 opgericht. Beide zijn hard gegroeid sindsdien. Instabox groeit ruim 300 procent per jaar, RJP 200 procent. RJP zag zijn omzet van 160.000 euro in 2016 groeien naar 12 miljoen euro in 2020. Vorig jaar verwerkte de last mile-speler 2 miljoen pakketten. Bij Instabox, dat ruim drie keer zo groot is als RJP, werken 800 mensen.
Elektrificatie van het wagenpark is een speerpunt. Wat gaat daar nu mee gebeuren?
“Elektrificatie was binnen RJP mijn project. Instabox heeft duurzaamheidsmedewerkers die mij extra steun geven, wat het leuker en makkelijker maakt. De ambitie is wat dat betreft alleen maar groter geworden.”
Gaat het proces daardoor sneller?
“We groeien ook sneller, dus dat is moeilijk te zeggen. Onze ambitie is groter geworden, maar er is ook een chiptekort, waardoor het aanbod elektrische wagens op voorraad minder is. Wij willen volledig CO2-vrij bezorgen in heel Nederland binnen drie jaar. Makkelijk is dat niet, maar iemand moet de eerste zijn en wij doen dat met liefde, zodat we als voorbeeld kunnen dienen voor andere partijen.”
‘NOG NOOIT WAS ROEP OM ZO STERK’
Een nieuw ‘retailtijdperk’ voorspelt GS1 Nederland, met verwijzing naar online verkoop en naar meer traceerbaarheid over de herkomst van producten. Dat ontketent niets minder dan een ‘digitaliseringsrevolutie’. In ‘het oog van de orkaan’ zit GS1, met een nieuwe directeur, Mirjam Karmiggelt. Haar achtergrond? Een rasechte supply chain expert.
TEKST HERES STAD
Ze ziet het als een geweldige uitdaging om veel partijen bij elkaar te brengen op een onderwerp als data delen. “Ik ben altijd bezig geweest in supply chains om efficiency te realiseren met ketenpartners die een gezamenlijk belang hebben. Dat is in deze nieuwe functie niet veel anders, maar de impact is groter.” Eind vorig jaar ging Mirjam Karmiggelt in op een verzoek om te komen praten over een rol als directeur van GS1. Jarenlang is ze actief geweest in de wereld van retailers met global supply chains. Na een half jaar weet ze aan welke knoppen ze moet draaien om nieuw elan te krijgen in de manier waarop bedrijven gestandaardiseerd data uitwisselen.
WAT IS GS1 EIGENLIJK?
“We zijn een dienstenbedrijf zou je kunnen zeggen, weliswaar op not-for-profitbasis, maar toch ook gewoon een bedrijf dat simpelweg kwaliteit moet leveren aan zijn klanten om dataverkeer mogelijk te maken met behulp van standaarden en services. Dan moet je denken aan barcodes - van oudsher doen we dat - en aan databases voor artikelgegevens. Waar we naar toe werken is het leveren van een digitaal productenpaspoort, zodat alle gegevens met betrekking tot een product transparant en beschikbaar zijn in de hele keten. We ontwikkelen zelf producten en diensten, brengen die op de markt en hebben te maken met concurrentie. Dus in alle opzichten opereren we als een normaal bedrijf. GS1 bestaat uit landenorganisaties, die samenwerken in Europees verband en wereldwijd. We ontwikkelen ook steeds meer internationaal om global players zoals merkfabrkanten en e-commercebedrijven te servicen.”
HOEZO CONCURRENTIE?
“Als je wilt, kun je overal in de wereld barcodes kopen, maar het is wel zo dat wij hier in Nederland het enige officiële uitgiftepunt zijn voor gestandaardiseerde barcodes volgens internationale regels. Iedereen kan barcodes uitgeven, maar het werkt alleen binnen een supply chain als alle bedrijven er producten mee kunnen identificeren. We moeten er alles aan doen om onze klanten te laten zien wat onze toegevoegde waarde is. Grote partijen als Amazon bijvoorbeeld zijn krachtig genoeg om, als ze dat zouden willen, een eigen standaard te ontwikkelen op barcodegebied. Dat willen we natuurlijk voorkomen. Onze kracht is dat we zeker kunnen stellen, dat we wereldwijd een unieke barcode afleveren die voorkomt dat er illegale handel ontstaat; iets waar de grote e-commerceplatforms beducht voor zijn. De vraag naar transparantie is groter dan ooit.”
WAT IS ER VERANDERD?
“Voorheen ging barcodering om niet veel meer dan de juiste nummers in de kassa te krijgen. De wereldwijde transitie is nu, dat consumenten en bedrijven elk product op zijn unieke reis willen kunnen volgen. Het nummer is maar een klein stukje van de oplossing, het gaat over een compleet digitaal product dat alle data in zich heeft met betrekking tot het fysieke product. En dat moet overal in de wereld traceerbaar en transparant zijn. Voor al die onderliggende technieken – blockchain of GS1 Digital Link – is een uniek nummer nodig. Vervolgens moet je informatie wel wíllen delen met elkaar én afspreken waarom en hoe je dat doet. Daar zijn we bij GS1 nu continu mee bezig. Alleen het uitgeven van een uniek nummer zou onze rol teveel beperken. We moeten bedrijven een compleet pakket kunnen bieden.”
WAT GA JE AANPAKKEN?
“De bekendheid van de diensten en services die we bieden, is best groot binnen een beperkte groep gebruikers
Mirjam Karmigelt: “Partijen als Amazon zouden zomaar zelf een eigen standaard kunnen ontwikkelen - dat willen we natuurlijk niet” (foto’s: Diederik van der Laan).
en bij een groot aantal ICT-bedrijven die de ondersteunende software leveren. Maar daarbuiten valt veel te halen. Wat mij aanspreekt, is dat we met deze organisatie in het hart zitten van de digitale transformatie die bedrijven doorlopen. Alle uitdagingen waar zij tegenaan lopen als het gaat om productveiligheid, om duurzaam produceren en verhandelen, daar kunnen wij een bijdrage aan leveren. ”
DATA DELEN BLIJFT LASTIG…
“Dat klopt helaas. In een artikel zei prof. Jack van der Veen onlangs dat nog niet eens de helft van de retailers bereid is informatie te delen. Op een of andere manier zit data delen niet echt in het dna. Onbegrijpelijk. Een product is pas af als het niet alleen fysiek, maar ook digitaal is ontwikkeld. Je hebt ook niets aan een fles shampoo waarvan de dop lekt. Productmasterdata moet echt worden gedeeld. Slechts 40 procent van de bedrijven die data aanlevert, doet dat in één keer goed. Afmetingen van een product of doos kloppen niet of zijn niet beschikbaar. Dat levert veel verstoring op. Het is soms haast een achterhoedegevecht. Terwijl we ook zien dat grote retailers al heel ver zijn. Die zien simpelweg dat door accurate data te delen hun producten beter worden verkocht. Techniek is niet de oorzaak. Het is de wil om data te delen. Want je kunt niet op je eigen data gaan zitten en denken dat je daarmee een voorsprong hebt op de rest. Dat is oud denken.”
WAT MOET ER GEBEUREN?
“Ik denk zelf dat we twee niveaus van data delen moeten onderscheiden, omdat niet altijd alle data noodzakelijkerwijs overal beschikbaar moet zijn. Bij een recall moet je precies weten: waar is wat en uit welke batch is dat afkomstig? Dat is het niveau waarop ingrijpen dringend nodig is, omdat iets escaleert. Van een andere orde is informatie die je met consumenten wilt delen om aan te geven, dat het product voldoet aan bepaalde voorwaarden. Dan is een certificaat voldoende. Dus we moeten wel onderscheid maken. Ik zie nu echt, dankzij de klimaatakkoorden en de corona-pandemie, dat de digitaliseringsrevolutie op gang is gekomen.”
TRANSFORMATIEMANAGER VAN BEROEP
Jarenlang was Mirjam Karmiggelt (54) director bij IG&H, gericht op retail en supply chain optimalisatie. Ruim een jaar - in 2017 - was ze directeur van THR, een groothandelsbedrijf in Apeldoorn, dat door Reesink Groep van de hand werd gedaan, net nadat ze was begonnen. Het bedrijf ging naar een nieuwe eigenaar en vervolgens in 2019 failliet. Karmiggelt was toen al weg en werkte geruime tijd als zelfstandig transformatiemanager voor verschillende grote retailers. Sinds begin dit jaar is ze de nieuwe directeur van GS1 Nederland als opvolger van Pieter Maarleveld.
OPLEIDINGSAANBOD
MASTERCLASS OPERATIONAL EXCELLENCE |
Excellentie als organisatiestrategie, hoe krijg je dat voor elkaar? Hoe lever je voortdurend de beste dienstverlening? Hoe blijf je aansluiten op de vragen van jouw klanten? Oftewel, hoe realiseer je een operationeel excellente organisatie? Leer van 9 hoogleraren en experts hoe je jouw organisatie succesvoller maakt door het optimaal benutten van menselijk kapitaal, systematisch focussen op klantwaarde en stap voor stap de werkprocessen verbeteren.
COLLEGEREEKS E-LOGISTICS |
Hoe maak je jouw logistieke processen smart en klaar voor de toekomst? Leveringen moeten steeds sneller en dan is het ook nog belangrijk dit meetbaar te maken en exact te doen wat je jouw klant belooft. Tijdens deze collegereeks hoor je de laatste trends en ontwikkelingen en leer je hoe je de processen in jouw bedrijf slim inricht, bewaakt én meetbaar maakt. En daarbij gebruik maakt van de laatste digitale innovaties. Zowel klassikaal als digitaal te volgen.
COLLEGEREEKS LOGISTIEK LEIDERSCHAP |
Tijdens de collegereeks Logistiek Leiderschap leer je van experts je invloed te verhogen en jezelf te ontwikkelen als strategisch gesprekspartner. Je vergaart de kennis die hoort bij het logistieke werk van morgen.
Logistiek Academy is dé executive opleider voor logistiek en supply chain werkend Nederland. Logistiek Academy ontwikkelt programma’s speciaal voor logistiek en supply chain managers die een cruciale rol vervullen bij het realiseren van strategische doelstellingen in hun organisatie. Voor professionals die willen bijblijven en voorop lopen. Waarom Logistiek Academy?
• Logistiek Academy is een gevestigde naam, gelieerd aan het sterke merk Logistiek dat al 30 jaar bestaat, de ontwikkelingen in de markt op de voet volgt en weet waar het vakgebied heen gaat. • Medecursisten zijn vakgenoten. Vergroot naast je kennis ook jouw netwerk. • De programma’s worden gemiddeld gewaardeerd met een 8. • Logistiek Academy werkt samen met de beste (inter)nationale business universiteiten en garandeert daarmee de borging van academische theorie gecombineerd met praktische relevantie in haar programma’s.
