motoContacto | RAY 7.7 El primer modelo de Ray Electric Motors es divertido, capaz y eléctrico
El rayo urbano Siempre es emocionante ver como van surgiendo nuevas e interesantes iniciativas en el sector de las dos ruedas y, más, si son nacionales. Ray Electric Motors nació en 2019 con el objetivo de crear una solución de movilidad sostenible capaz de satisfacer las necesidades de un usuario de escúter exigente. A mediados de septiembre, todo ese trabajo de desarrollo se materializó con la presentación de su primer modelo, la RAY 7.7. Ray Electric Motors ha llegado a un acuerdo de colaboración con Santander y BBVA para ofrecer diferentes opciones de financiación que pueden dejar la cuota mensual en unos 100 € mensuales.
Km 0
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acida en Barcelona en 2019, Ray Electric Motors se caracteriza por ser una empresa de kilómetro 0, es decir, cuenta con una red de proveedores de proximidad que le permiten cumplir unos altísimos estándares de calidad. De este modo, el 82 % de los proveedores de la compañía se encuentran dentro de España y un 6 % ubicados en el resto del territorio europeo. Solamente el 12 % restante proviene de Asia. Ubicada en Sant Joan Despí, la compañía tiene en el centro de su ADN la inversión constante en I+D, apostando por el diseño y desarrollo de la práctica totalidad con el objetivo de ofrecer grandes avances y un producto innovador y capaz.
Desde la sede ubicada en Sant Joan Despí, se desarrolla y produce toda la tecnología, así como todas las unidades del RAY 7.7. Su producto es 100% español y la mayoría de sus proveedores también.
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l nuevo escúter eléctrico español se quiere desmarcar del resto de la creciente competencia en este segmento a base de una avanzada tecnología desarrollada por la propia compañía. El RAY 7.7 es un escúter que legalmente es equiparable a uno de 125cc, pero que ofrece unas prestaciones similares e, incluso, superiores a las que disfrutaríamos de un 300cc. Por este motivo, podríamos considerar que el primer modelo de Ray traspasa el concepto de vehículo urbano posicionándose como una opción perfectamente viable para acometer travesías interurbanas.
Desarrollo propio
Todo el desarrollo del vehículo se ha realizado partiendo de 0 en una clara apuesta por un potente departamento de I+D. El resultado ha sido el de un RAY Powerblock, el conjunto formado por la batería de alto voltaje (89V y 87Ah), el BMS, el inversor y el DC-DC de la moto, que ofrece un rendimiento de referencia en el sector. Este escúter se alimenta de una batería de 7,7 kWh (de ahí viene su nombre) capaz de ofrecer una autonomía bastante realista cercana a los 150 kilómetros. Evidentemente y como ocurre con todos los vehículos eléctricos, el estilo de conducción será siempre el elemento determinante para que podamos acercarnos a la cifra de autonomía anunciada.
Diseño práctico
El RAY 7.7 exhibe una peculiar estética que deja bien claro que estamos ante un escúter urbano. Tanto en el frontal como en la zaga, el nue-
vo escúter español muestra sendas dobles ópticas que, si bien en foto pueden crear dudas, en directo, lucen bonitas y lo dotan de personalidad. Sin duda, uno de los rasgos más característicos del escúter es la forma y colocación de su batería. Ubicada en la parte trasera, el espacio que normalmente ocupan el cárter del variador y el tubo de escape, ayuda a bajar el centro de gravedad y sobresale por ambos lados. Buena parte de los 165 kg que pesa este vehículo provienen de este elemento que sirve para alimentar el propulsor. Una característica que nos ha gustado mucho acerca de su diseño ha sido su asiento regulable en altura. Accionando una palanca, podremos elevar o bajar el asiento para que se adapte a la altura y podamos hacer pie en el suelo con facilidad. Además, debajo del mismo podremos albergar un casco integral.
Rápida e inteligente
Las aceleraciones fulgurantes suelen ser una de las cualidades inherentes de un escúter eléctrico y, sin duda, este RAY 7.7 no decepciona. Independientemente del modo de conducción en el que circulemos, acelera con una determinación impresionante que nos permite exprimir hasta el último de los 23 CV que anuncia como potencia pico. El escúter español ofrece una potencia continua de 14 CV y un par motor de 60 Nm con 290 Nm a la rueda. Para poder gestionar de la mejor manera posible esas cifras, el RAY 7.7 cuenta con tres interesantes modos de conducción que afectan tanto a la potencia disponible como al nivel de retención asociado al sistema frenada regenerativa.
Sport, City y Flow
A los tres modos de conducción que ofrece el RAY 7.7 se le debe sumar la siempre práctica marcha atrás. Ante todo, cabe destacar que el escúter es capaz de alcanzar su máxima velocidad en cualquiera de los tres modos que es de
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