motoPrueba Motron X-Nord 125 Touring

Ha llegado a nuestras manos el primer producto de la nueva marca del grupo KSR, la Motron X-Nord 125 con el pack Touring. El mercado de los vehículos de 125cc representa la parte del pastel más grande en España. Pese a que cada vez hay más alternativas de diferentes marcas, las trail de esa cilindrada siguen perteneciendo a un segmento bastante de nicho. En otros países del mundo, por ejemplo, este es un tipo de motocicleta que funciona maravillosamente bien en mercados como el indio o el chino, lugar de fabricación de la X-Nord.

Polivalente

La última en llegar a este prolífico segmento del octavo de litro ha sido esta pintona trail de acceso llamada X-Nord. Se presenta como una opción ideal para aquellos que se quieran iniciar en el mundo de las dos ruedas o para los que busquen una solución de movilidad fiable y polivalente. Con un precio de partida muy competitivo y un propulsor voluntarioso, esta pequeña gran trail será suficiente para acometer desplazamientos de índole urbana y nos permitirá circular por pistas de poca dificultad con cierta soltura.

Resultona

Desde un punto de vista estético, la XNord funciona bastante bien y exhibe un diseño moderno, aventurero y afilado, unos adjetivos que van muy en consonancia con la imagen fresca que divulga Motron. Sin esconder sus orígenes humildes, la trail cuenta con unos acabados y ajustes que transmiten una solvente calidad de construcción. Es cierto que hay algunos elementos que se perciben sencillos, como podría ser su cuadro de instrumentos, pero vale la pena recordar que estamos ante una motocicleta con un precio situado por debajo de los 3.000€.

Touring

Para ser exactos, la unidad que nos cedieron se denomina X-Nord 125 Touring, es decir, la variante que incluye de serie el juego de maletas laterales y baúl trasero. Con esta versión más rutera, la motocicleta consigue una capacidad de carga más que aceptable. Debido a las compactas dimensiones de la moto y a la ubicación del escape, el espacio para almacenar en la maleta derecha es realmente pequeño. Al respecto, debemos apuntar que las maletas y baúl ofrecen una calidad mejorable tanto en materiales como en ajustes.

Confortable

La ergonomía de la X-Nord es correcta ofreciendo una posición en 4 muy confortable y solo se tornará algo incómoda para aquellos usuarios de gran estatura. De hecho, creemos que la postura de conducción es idónea para personas de envergadura media y para el público femenino

Polivale ncia asequible

Lo nuevo de Motron, marca de KSR Group, viene en forma de una pequeña, pero capaz trail con muy buenas aptitudes dinámicas. El alegre monocilíndrico refrigerado por agua, una competente parte ciclo y un diseño bien logrado convierten la X-Nord en un una de las mejores opciones para este creciente segmento.

LO MEJOR • Motor refrigerado por agua • Precio asequible • Capacidad de carga LO MEJORABLE • Acabados maletas y baúl • Tablero muy simple • Peso elevado (con maletas)

La X-Nord exhibe un estable y aplomado comportamiento en carretera pese a que cuenta con un tarado de suspensiones que claramente apuesta por el confort de marcha.

La X-Nord 125 Touring es ideal para noveles aventureros

Polivale ncia asequible

Este modelo ofrece grandes dosis de practicidad gracias a una significativa capacidad de carga que otorgan el juego de maletas y baúl trasero. Hay que desembolsar 300 € adicionales para adquirir esta versión Touring.

MOTRON X-NORD 125 “TOURING”

MOTOR: Monocilíndrico, 124 cc, 4 T., ref. agua, iny.electrónica, Euro 5, CBS. POT.: 12,5 CV PAR: 9,6 Nm DEP.: 14 l. PESO: 175 Kg PVP: 3.199 € (versión base: 2.899 €)

porque, además, su baja altura al suelo ofrece mucha seguridad en parado. Quizás, un manillar un poco más ancho hubiera propiciado una mayor sensación de control sobre todo en conducción fuera de asfalto. El asiento, por su lado, nos resultó sobradamente cómodo tanto para el piloto como para el pasajero.

Contundente

La X-Nord ofrece unas más que decentes aptitudes dinámicas con la única excepción de su peso. Pese a que en la báscula deja la aguja en unos habituales 175 kg, la trail de KSR se siente pesada. Esta realidad se ve empeorada por el paquete touring con las maletas, los herrajes y las barras de protección que incorpora. Por lo tanto, aquellos usuarios nóveles que opten por este modelo deberán tener este factor en cuenta ya que, en parado, cuesta más mover la X-Nord de lo que cabría esperar.

Equilibrada

En movimiento, la X-Nord 125 se defiende con soltura tanto en ámbitos urbanos como en carretera. Su correctísimo conjunto de frenos, compuesto por sendos discos asociados a un sistema CBS, hace un buen trabajo y permite dosificar con facilidad las detenciones. Las suspensiones, con una horquilla telescópica delante y un brazo oscilante con amortiguador central encuentran un buen equilibrio entre el confort y la firmeza con un claro sesgo hacia la comodidad. El propulsor, un monocilíndrico refrigerado por agua, empuja vivazmente desde los regímenes medios aportando un significativo efinamiento.

Pequeño nicho

Con la X-Nord 125 Touring, Motron lanza al mercado un buen producto con un precio interesante y razonable que, con las maletas, se queda en 3.199€. Si bien es una motocicleta convincente y resolutiva, nuestras dudas sobre su éxito son debidas a que pertenece a un nicho de mercado que no acaba de cosechar un enorme éxito entre el público. La propuesta de Motron es, sin embargo, una carta más en la baraja de este genuino segmento que quiere triunfar.

i www.motron-motorcycles.com

Pese a que no ha sido específicamente diseñada para ello, la trail de Motron se defiende suficientemente bien como para afrontar cualquier pista de tierra que no sea muy complicada.

Equipación

casco Scorpion ADX-1 chaqueta Büse Porto guantes R-Tech Leopard pantalones Bela Boston botas Eleveit Versus WP

El sencillo tablero de instrumentos combina una pantalla LCD con múltiple información con un cuentarrevoluciones analógico. Tanto el asiento como la postura de conducción en esta X-Nord aportan mucho confort para las dos plazas. La capacidad de frenado, a cargo de un disco en cada tren con sistema CBS, ofrece un más que correcto funcionamiento.