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TRIUMPH PONTUAÇÃO TRIDENT 660 Desenho Prestações Comportamento Suspensões Travões Consumo Preço
Triumph TTrr iide de nntt 666600:: Motor tricilíndrico em linh a, 66660 cccc e 8811 C CV V de potência
H
á não tanto tempo assim, podia obter a sua carta de moto passando no exame teórico (o mesmo que para uma carta de condução de automóvel) e num exame prático com manobras, que era feito, muitas das vezes, com uma velha Vespa de mudanças na mão. Uma vez aprovados em ambos os testes, era possível conduzir as primeiras japonesas que chegaram ao nosso país já com mais de 100 cv. O que aconteceu pouco depois é bem conhecido e a consequência foi, entre muitas outras coisas, a escalada dos passos para obter a licença atual e poder andar em qualquer moto, independentemente da sua potência. Quer o esquema em questão seja ou não apropriado, quer tenha ou não um interesse, talvez, mais económico do que didático, a verdade é que neste momento há excelentes motos não só para aprender a andar depressa, mas também para as desfrutar numa atividade tão intensa
TRIUMPH TRIDENT 660 Vs. YAMAHA MT-07
Para todos os públicos Quando se testam estas motos, percebe-se que tudo foi feito de acordo com “as regras”, pelo menos a que permite levar as crianças ao cinema porque o “filme é adequados para todos os públicos”. É que a Triumph e a Yamaha foram capazes de criar motos que podem satisfazer, verdadeiramente, todos os tipos de utilizadores, jovens e velhos, com pouca ou muita experiência. A receita é simples, mas não é tão fácil de conseguir como parece, sendo necessário encontrar vários pontos de equilíbrio entre o peso, a potência e o preço. POR ERIC B. LÓPEZ • FOTOS ISRAEL GARDYN • AÇÃO ERIC B. LÓPEZ E A. MÉNDEZ
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