Superbike por encomenda

Se não sabia que o austríaco Walt Siegl é dos preparadores mais prestigiados do mundo, ficará a par disso já de seguida. Depois de muitas voltas ao mundo e de ter dedicado toda a sua vida a entender e a trabalhar o metal, Walt instalouse com a sua família na Grã-Bretanha e abriu uma encantadora oficina – o edifício de fachada em ladrilho parece tirado da série Peaky Blinders – na qual só trabalha por encomenda (ou quando lhe apetece). Tem um fraquinho pela Ducati e entre os seus últimos projetos irá encontrar a Hypermotard 1100 com inspiração Dakar e a sua primeira SBK, precisamente a precursora desta nossa SUPERMOTO, a Ducati WSM SBK #4. Certo é que desde o primeiro olhar se nota que Walt sabe o que faz e que as suas criações valem cada euro que custam – o preço é segredo bem guardado entre ele e os seus clientes. É evidente que se trata de uma superbike de raça pura e, para que não restem dúvidas, acrescentou-lhe detalhes bem conseguidos “racing” de tempos idos. É o caso das carenagens com parafusos e fixações à vista. Também é possível que a atenção se foque na forma apurada como os especialistas da Indy Performance integraram a aerodinâmica na conceção daquele impecavelmente acabado farol circular.

Foco Nos Conte Dos

Não se deixe levar apenas pela estética desta moto, na qual se misturam de forma magistral toques retro e o imaginário da competição num registo globalmente contemporâneo. É que, além de ser uma autêntica obra artesanal (é evidente a experiência de Walt na dobragem de chapa), esta Ducati tem conteúdos de uma verdadeira máquina de circuito. O ponto de partida foi o quadro tubular em cromo-molibdénio, criado de propósito para assegurar o melhor compromisso entre leveza, rigidez e suficiente torção para que a moto seja

FICHA TÉCNICA DUCATI WSM SBK #4

manejável. A balança acusa 143 kg, pelo que a WSM SBK #4 não andará longe da relação peso/potência de uma moto de corridas. Walt não comunicou a potência debitada pelo motor, mas sim as alterações que nele efetuou: o bloco de 1098 cc já utilizado noutros projetos foi preterido em favor do Desmoquattro 848, aqui com capacidade aumentada para 1040 cc, cambota aligeirada, bielas em titânio e um kit completo de competição para rematar a preparação. Tomou-se esta opção porque o intuito era contar com um motor pequeno, leve e de caráter raivoso, em vez de uma unidade mais poderosa e pesada. A caixa de ar é em fibra de carbono, tal como toda a linha de admissão. O rendimento é um dado desconhecido, mas não será descabido apontar entre 150 e 160 extraídos deste V2. E não trabalharam apenas nas entranhas da mecânica, basta reparar na espe- tacular linha de escape Arrow com coletores artesanais e “silenciador” dB-Killer – já dá para imaginar o uivo desta fera… Além do já mencionado quadro tubular, Siegl reforçou a qualidade desta sua criação com a adição de componentes de altíssima qualidade para a ciclística.

Suspensões Öhlins em ambas as rodas, travões Brembo com pinças monobloco (sem ABS) e pneus Michelin semi-slick a envolver as jantes BST em fibra de carbono, já a pensar em rodar a fundo em pista. E o conjunto estará à altura desse desafio, também porque toda a eletrónica deriva da competição, bem evidente nos botões ao alcance das mãos e na instrumentação digital, ideais para configurar os diferentes programas de gestão do motor ou apenas para monitorizar os tempos por volta.

Cor Com Significado

O vermelho desta Ducati é o mesmo que reveste o Ferrari SP2, um dos Cavallino Rampante mais exclusivos dos últimos tempos, uma exigência ditada pelo cliente. Mera preferência ou irá a WSM SBK #4 dormir numa garagem ao lado desse escultural bilugar italiano? Não sabemos, assim como não temos ideia da potência nem do quanto custou a quarta Ducati Superbike assinada por Walt Siegl. Uma moto única, como todos os trabalhos assinados por este austríaco com reputação mundial.

elevada resistência sem distorção. O novo Shark RACE-R PRO GP Oliveira Signature custa 1.025,00€. www.lusomotos.com

A Michelin apresentou o novo MICHELIN Anakee Street, um pneu polivascooters, ciclomotores, motos urbanas cilindrada. As suas caraterísticas fazem com que seja ideal para os utilizadores que percorrem diariamente muitos quilómetros com a sua moto, tanto no âmbito pessoal como no profissional, e necessitam de dispor de um pneu fiável e robusto para enfrentar as incidências que surgem durante a condução urbana, ou para circular com segurança e controlo em vias não asfaltadas. O da escultura direcional da banda de MICHELIN Anakee Street proporcio- bordos dos tacos proporcionam uma maior resistência às agressões numa utilização em vias não asfaltadas ou estradas em mau estado

A ótima espessura de borracha na camada superior reforça a resistência aos choques e aos furos, contribuindo, ao mesmo tempo, para uma maior duração.

O novo pneu MICHELIN Anakee Street está disponível desde o início de 2022 para um maior escoamento da água de tração em vias não asfaltadas A grande superfície dos tacos conferelhe estabilidade e eficácia, para uma superior agilidade no tráfego urbano Os

Mitt 125tk Adventure

Novas cores e o apuramento de vários detalhes técnicos conferem nova vida à MITT 125TK Adventure para 2022, comercializada em combinação cromática de preto e amarelo. Mistura sobriedade e irreverência para os aventureiros de todos os dias, capaz de tornar bem mais interessantes as deslocações urbanas, rumo ao trabalho ou à escola, permitindo ainda divertidas escapadas de fim-de-semana, mesmo em percursos fora de estrada. A estrutura tubular, tipo treliça em aço, que suporta a forqueta invertida e o braço oscilante em alumínio é o ponto de partida para uma moto robusta com medidas nada intimidantes, mesmo para quem está a descobrir as vantagens da mobilidade em duas rodas. Os travões são de discos recortados para melhor refrigeração e maior capacidade de travagem, com pinça de dois pistões a atuar sobre o disco dianteiro de 267 mm, enquanto atrás surge uma pinça de pistão simples com disco de 220 mm. Segurança reforçada pelo sistema de travagem combinada CBS que atua em simultâneo nos dois eixos ao pressionar a manete direita, garantindo maior eficácia e acrescido equilíbrio, mesmo nas travagens mais fortes. Com rodas de 17 polegadas e uma altura do banco ao solo de 820 mm, a MITT 125TK Adventure tem um peso de 152 kg e depósito de 13,5 litros. Está equipada com um bloco monocilíndrico de 125 cc, refrigerado a ar e com injeção eletrónica Delphi, proporcionando um binário de 10 Nm às 5000 rpm e uma potência máxima de 9,5 cv às 8000 rpm. Potência entregue de forma muito linear e equilibrada, facilitando a condução em cidade, em estrada e até mesmo em percursos de todo-o-terreno ligeiro. Já à venda nos concessionários da marca em Portugal, a MITT 125TK Adventure tem preço de comercialização de 2990 euros sem despesas de legalização.