Sundabraut er einkaframkvæmd sem á að dreifa álagi og leysa umferðarhnúta – innheimta á vegtoll Sigurður Ingi Jóhannsson, samgöngu- og sveitarstjórnarráðherra, og Dagur B. Eggertsson, borgarstjóri í Reykjavík, undirrituðu nýlega yfirlýsingu um lagningu Sundabrautar. Stefnt er að því að framkvæmdir við þetta mannvirki hefjist árið 2026 og að brautin verði tekin í notkun árið 2031. Sundabraut verður lögð alla leið að Kjalarnesi í einni samfelldri framkvæmd til að ná markmiðum verkefnisins og beina umferð ekki óhóflega um íbúahverfi Grafarvogs. Alþjóðleg hönnunarsamkeppni verður um útlit Sundabrúar, verði hún fyrir valinu. Næsta skref er félagshagfræðileg greining á þverun Kleppsvíkur en að henni lokinni verður hafist handa við að undirbúa breytingar á aðalskipulagi borgarinnar, varðandi endanlegt leiðarval Sundabrautar.
höfuðborgarsvæðinu og alla ferðamáta. Brúin á einnig að vera aðgengileg fyrir gangandi og hjólandi og kennileiti í borgarlandinu. Nú er góður tími til að fara í opinberar framkvæmdir, sem skapa atvinnu og auka hagvöxt í landinu. Dagur B. Eggertsson sagðist við sama tækifæri fagna þessari yfirlýsingu. Það væri mikilvægt að leiðarval og undirbúningur Sundabrautar væri í traustum og góðum farvegi og unnið í víðtæku samráði. Yfirlýsingin tryggir mikilvægi samráðs við íbúa og hagsmunaaðila. Yfirlýsingin tryggir einnig hagsmuni almenningssamgangna, gangandi og hjólandi og hafnarstarfseminnar.
Sundabraut var ekki hluti af framkvæmdaáætlun samgöngusáttmálans en í sáttmálanum segir að sérstaklega skuli huga að greiðri tengingu aðliggjandi stofnbrauta, svo sem Sundabrautar, inn á stofnbrautir höfuðborgarsvæðisins.
Í vetur var kynnt skýrsla starfshóps um legu Sundabrautar. Í starfshópnum sátu fulltrúar Vegagerðarinnar, Reykjavíkurborgar, Samtaka sveitarfélaga á höfuðborgarsvæðinu og Faxaflóahafna. FÍB telur miður og til marks um lýðræðishalla að fulltrúi neytenda og vegfarenda var ekki kallaður til samstarfs við starfshópinn. Metnir voru tveir valkostir við þverun Kleppsvíkur, annars vegar Sundabrú sem tengist Sæbraut til móts við Holtaveg og hins vegar Sundagöng.
Sigurður Ingi Jóhannsson sagði við undirritunina að Sundabraut dreifði álagi, leysti umferðarhnúta og væri gríðarleg samgöngubót fyrir alla vegfarendur til og frá
Niðurstaða hópsins var að Sundabrú væri um 14 milljarða króna ódýrari kostur en Sundagöng miðað við frumkostnaðaráætlun en auk þess hefði brúin
