62
Logistiek
NOV E M B E R 20 2 1
CORNEEL GEERTS EN RABEN GROUP GAAN FIJNMAZIG VOOR ELKAAR RIJDEN De Belgische wegvervoerder Corneel Geerts en de Poolse Raben Group gaan samenwerken. Raben zal voor de fijnmazige distributie gebruikmaken van de drie depots van Corneel Geerts in België. Die krijgt op zijn beurt beter toegang tot onder meer Duitsland en de Baltische staten. Aanleiding voor directeur Marc Geerts om de ‘Belgische toestanden’ nog eens aan te kaarten.
trajecten dichtbij de depots met meer stops.” Geerts geeft een concreet voorbeeld. “In plaats dat iedereen met een vrachtwagen naar Antwerpen-stad rijdt, rijdt er nu nog maar één vrachtwagen naar Antwerpen, die twintig klanten belevert. Dat is ecologisch en economischer interessanter.” Het project is ook in omgekeerde richting goed nieuws. “De vrachtwagens van Raben Group nemen onze producten mee terug naar Duitsland”, zegt Marc Geerts. Aan een fusie wordt overigens niet gedacht.
TEKST MATTHIAS VANHEERENTALS
R
aben Group is een grote Europese speler van Nederlandse komaf (met daar een bescheiden positie). Het bedrijf zetelt in Polen, maar heeft inmiddels vestigingen in dertien Europese landen. Raben is onder meer sterk verankerd in Duitsland. Voor de fijne distributie gaat Raben Group in België gebruikmaken van het distributienetwerk van wegvervoerder Corneel Geerts. Die krijgt op zijn beurt toegang tot het fijnmazige distributienetwerk van Raben in Duitsland, Polen, de Baltische staten en de rest van Oost-Europa. “Duitsland is voor ons qua volume het belangrijkste land”, zegt directeur Marc Geerts van Corneel Geerts. “Raben Group komt dagelijks met vier à vijf vrachtwagens met 30 à 40 zendingen vanuit Duitsland naar België. In totaal beloopt dat ongeveer 160 transporten per dag. De shuttles komen ’s nachts naar België waardoor ze niet in de file staan en geen lege kilometers rijden. Ze leveren de vrachten aan één van onze drie depots, vanwaaruit ze de volgende dag worden uitgeleverd. Onze voertuigen rijden vervolgens korte
‘NEDERLANDERS ZIJN FIER OP HUN HAVENS EN MAGAZIJNEN - DAT IS IN BELGIË NIET HET GEVAL’
BENELUX-NETWERK Corneel Geerts heeft eenzelfde soort samenwerking met veertig andere partnerbedrijven. “Meestal gaat dat tot drie vrachtwagens per week”, zegt Marc Geerts. “Bij Raben zijn dat er gemiddeld vier per dag, wat hen qua volume dus de grootste partner maakt. Als Duitsland goed lukt, dan gaan we de samenwerking met Raben zeker verder uitbreiden naar andere landen.” De samenwerking vindt plaats binnen het Benelux-netwerk Distri 24 waarmee transporteurs de Benelux in 24 uur tijd kunnen bestrijken, zonder lege kilometers te hoeven rijden. Het netwerk werd destijds mee opgericht door Corneel Geerts. Het werkt op basis van een tracken-tracesysteem en een proactieve planning die via een zelf ontwikkeld IT-systeem gekoppeld is aan elke depot en zo elke vertraging van meer dan 15 minuten realtime meldt. “We rijden elke nacht naar elkaars depot”, zegt Marc Geerts, “en doen vervolgens elkaars uitleveringen. Dankzij het netwerk rijden we nul kilometer leeg.” SAMENWERKING STIMULEREN Volgens Geerts zijn er nog veel transportbedrijven - met name familiebedrijven - die huiverig zijn om samen te werken. “Jammer, want die moeten soms tot 300 kilometer rijden om pakweg vijftien klanten in België te beleveren. De kosten van rekeningrijden zullen ons echter dwingen om samen te werken. Hoe duurder een kilometer wordt, des te minder men zich kan permitteren om een verloren kilometer te rijden. Zeker als er in de toekomst in de steden geleverd moet worden met elektrische voertuigen, dan zal er meer samengewerkt gaan worden. Dat concurrenten nu niet willen samenwerken komt ook
