2 minute read
DUAL FUEL Waterstof mixen met diesel, de eerste proef loopt bij Delhaize
DELHAIZE START PROEFPROJECT MET DUAL FUEL WATERSTOFTRUCK
Een nieuwe proef met alternatieve brandstof begint deze maand in België. Daar hebben supermarktketen Delhaize en logistiek dienstverlener Van Moer Logistics de techniek van dual fuel waterstof omarmd, waarmee een CO2-reductie van 80 procent mogelijk is, maar wel tegen een veel lager investeringsbedrag.
TEKST MATTHIAS VANHEERENTALS
De dual fuel waterstoftruck zal als eerste ingezet worden voor transport tussen het distributiecentrum van Delhaize in Zellik, bij Brussel en de supermarkten in regio Antwerpen. Bijzonder aan de truck is, dat waterstof kan worden bijgemengd als brandstof voor de omgebouwde dieselmotor om zo minder diesel te verbruiken en minder CO2 te produceren. Indien nodig kan de motor ook nog volledig op diesel opereren. Met een volle tank waterstof heeft de truck een bereik van 500 km en indien nodig kan de truck nog 3.000 km verder rijden op diesel.
GROTER BEREIK EN GOEDKOPER
De technologie is afkomstig van CMB (Compagnie Maritime Belge), actief in de zeevracht, maar ook met een aparte cleantechdivisie als ontwikkelaar van waterstof-f oplossingen. Het prototype is nu klaar voor inzet in de praktijk. De dual fuel technologie heeft volgens CMB verschillende voordelen ten opzichte van andere waterstoftrucks. Zo is er een groter bereik, de truck is goedkoper in aanschaf en heeft geen verlies van laadruimte in de oplegger. Mocht de proef aanslaan, dan overweegt Van Moer meer trucks in de 500 wagens tellende vloot met deze techniek uit te rusten. “Het doel is om 100 procent op waterstof te rijden, maar in het dagelijks leven op de weg moet je rekening houden met onvoorspelbare factoren zoals files en wachturen”, zegt Jo Van Moer, oprichter en CEO van Van Moer Logistics. “Dankzij de dieselreserve hoeven we ons geen zorgen te maken dat de truck in het midden van zijn rit zonder brandstof komt te staan. Door deze technologie toe te passen op de nieuwe vrachtwagens, kunnen we op de gebruikelijke manier blijven werken, maar maken we de schaalvergroting van waterstoftankstations en de bijbehorende infrastructuur mogelijk.”
AFWACHTEN MET OPSCHALEN
Felien Van Oost, eveneens van Van Moer, wil eerst uitvoerig testen. “We zouden graag naar hetzelfde kostenplaatje gaan als een LNG-truck. We willen vooral testen op welke routes we die gaan inzetten. Als we daar een duidelijk beeld van hebben, gaan we kijken hoe we gaan opschalen. We vinden de technologie al een stuk realistischer en economisch aanvaardbaar dan een volledige waterstoftruck.” Ook Roel Dekelver van supermarktketen Delhaize, onderdeel van Ahold Delhaize, heeft een afwachtende houding. “We geloven echt in het slagen van het proefproject, maar een diepgaande analyse zal moeten duidelijk maken of we dit kunnen opschalen naar meerdere trucks voor ons transport naar winkels.”
